Системы с полным приводом (4WD): Прочее Ford F-150 XII

Материал

МАТЕРИАЛ

Электронная система переключения передач на лету (ESOF)

Электронная система переключения передач на лету (ESOF) состоит из следующих компонентов:

1. Переключатель выбора режима (MSS), расположенный на приборной панели
2. Модуль управления раздаточной коробкой (TCCM), расположенный рядом с пультом управления для пассажиров
3. Интегрированный соленоид конца колеса (Iwe), расположенный в левой задней части моторного отсека
4. Интегрированные концы колес (iwes), расположенные на каждой ступице переднего колеса
5. Раздаточная коробка в сборе (включая двигатель переключения передач и муфту синхронизации)

Транспортные средства, оборудованные системой ESOF, позволяют оператору выбирать между 2-Wheel привод (2WD) (2h) и 2 различными режимами с полным приводом (4WD). Раздаточная коробка переключается электронным способом на основе положения MSS. При нормальных условиях вождения раздаточная рама находится в состоянии xtangx2 (2ч), но при желании оператор может переключаться в состояние xtx3 высокий (4h) или Xx5 низкий (4l). 2WD 4WD 4WD 2WD 4WD 4WD

Раздаточная коробка оснащена электронно-управляемой муфтой, которая расположена внутри корпуса. Эта муфта используется для синхронизации скорости передней трансмиссии с задней трансмиссией во время переключений 2WD (2h) на xtigx1 высокий (4h). 4WD

Интегрированная система конца колеса (IWE)

Система СОМВ состоит из следующих компонентов:

1. Вакуумный резервуар
2. Соленоид IWE
3. Iwes (подпружиненные вакуумные ступицы)
4. Вакуумные шланги
5. Обратный клапан
6. Вакуумный насос усилителя тормозов (только двигатель 3,5 л)

Система Iwe, используемая на транспортных средствах с ESOF и 2-ступенчатым крутящим моментом по требованию, использует вакуумные ступицы, которые входят в зацепление или выходят из сцепления ступиц передних колес с передними полувалами.

Электромагнит Iwe получает очевидный вакуум двигателя из вакуумного резервуара. Когда система вакуумных тормозов 4WD находится в режиме 2h ", TCCM подает дорожку массы на соленоид Ive- для приложения вакуума к шинам (отсоединяя передние ступицы от передних полуосей). При работе в любом режиме 4х4 Tkm не обеспечивает подачу дорожки массы к соленоиду Iw и внутренняя пружина также поддерживает передний вал. (ref-538815)

Электронная система блокировки дифференциала (ELD)

Электронная система блокировки дифференциала (ELD) состоит из следующих компонентов:

1. Катушка возбуждения ELD, расположенная на заднем дифференциале
2. Задний дифференциал
3. MSS (уникальный для транспортных средств, оборудованных ELD, переключатель ELD интегрирован с MMS), расположенный на приборной панели

Дополнительная система ELD позволяет оператору блокировать боковые шестерни заднего дифференциала на скользких и / или внедорожных поверхностях. Управление ELD запрашивается путем выдергивания MSS на автомобилях, оборудованных 4x4, и поворота переключателя из выключенного состояния в включенное состояние на автомобилях 4x2.

Внедорожный режим

SVT Raptor оснащен специальной функцией бездорожья. На напольной консоли расположена кнопка движения по бездорожью. При активации этой функции загорается свет на кнопке.

Внедорожная функция состоит из следующих компонентов

1. Переключатель внедорожного режима
2. TCCM

Режим бездорожья влияет на 4 функции автомобиля

1. Она позволяет осуществить уникальное переключение передач, которое оптимизирует работу в условиях бездорожья.
2. Внедорожный режим обеспечивает оптимизированный отклик дроссельной заслонки, адаптированный для езды по бездорожью.
3. Когда включен внедорожный режим, стандартные пороги скорости транспортного средства для ELD поднимаются.
4. Когда включен внедорожный режим, настройки advancetrac изменены для оптимизации характеристик бездорожья.

Нейтральный плоский буксир

Транспортные средства, оснащенные системой с полным приводом (4WD), имеют нейтральное программное обеспечение для буксировки на плоской поверхности в TCCM. Следуя процедуре активации нейтрального плоского буксира, двигатель переключения раздаточной коробки переводится в нейтральное положение. Блокировка раздвижной коробки в нейтральном положении предотвратит повреждение трансмиссии при буксировке транспортного средства 4WD на всех 4 колесах (например, при буксировании за моторным домиком).

Система ELD позволяет оператору блокировать боковые передачи заднего дифференциала. Когда ELD находится в зацеплении, оба задних колеса поворачиваются с одной и той же скоростью, обеспечивая дополнительное сцепление на скользких и / или внедорожных поверхностях. Оператор может включить ELAND согласно диаграммам ниже

Скорости подключения ELD - 4WD для транспортных средств

Скорости подключения ELD - 2WD для транспортных средств

Если транспортное средство движется с превышением скорости расцепления, то центр сообщений IPC больше не отображает значок ELD, предупреждая оператора о том, что ELD отключен. Как только скорость транспортного средства опускается ниже скорости повторного включения, в центре сообщений IPC снова отображается значок EELD. При наличии неисправности в системе ESD, " проверить сообщение об ОШИБКЕ БЛОКИРОВКИ ".

Дифференциал блокируется, когда управляемая Pwm катушка магнитного поля, расположенная внутри дифференциала, возбуждается. Воротник в дифференциале перемещается к боковой шестерне дифференциала и входит в зацепление с кулачковой муфтой в пределах дифференциала. Это блокирует боковые шестерни дифференциального механизма и создает заблокированный дифференциал.

TCCM активирует ELD. Когда ELD включен, TCCM отправляет напряжение Pwm на катушку поля ELD-, расположенную в дифференциале. Это напряжение первоначально составляет 98% рабочего цикла, а затем сужается до 40% рабочего периода через 30 секунд. Для того чтобы TSCМ активировал ELД, должны быть выполнены определенные условия.

Входные условия TCCM

1. МСС в положение ELD
2. Средняя скорость заднего колеса по сравнению со средней скоростью переднего колеса должна быть менее 7 км / ч (4,3 миль в час) (через связь Hs-CAN от модуля ABS)
3. Рабочий диапазон (напряжение от 9 до 16 вольт)
4. Диапазон настройки расшифровка кода ошибки (напряжение между 10-15 вольт)
5. Зажигание во включенном положении
6. Положение дроссельной заслонки (Tp) менее 50%

Активация

1. Повернуть зажигание во включенное положение, не запускайте двигатель.
2. Нажать и удерживайте педаль тормоза.
3. Переведите переключатель выбора режима (MSS) в положение 2h.
4. Переведите коробку передач в НЕЙТРАЛЬНОЕ положение.
5. Повернуть MSS от 2h до 4l и обратно к 2h 5 раз в течение 7 секунд. Если все выполнено успешно, на приборной панели (IPC) отображается " НЕЙТРАЛЬНЫЙ БУКСИР ОСТАВИТЬ N " или " НЕЙТРАЛЬ TOW ENABLED LEAVE трансмиссия IN NEUTRAL ", указывая на то, что транспортное средство безопасно буксировать всеми колесами на земле. При отсутствии отображения этого сообщения вся процедура должна быть выполнена снова - слышимым шумом.
6. Оставьте коробку передач в НЕЙТРАЛЬНОМ положении и повернуть зажигание так далеко, как оно будет идти к положению ВЫКЛ (он не выключится полностью, когда коробка передач находится в нейтральном). Ключ должен быть оставлен в замке зажигания во время буксировки. Чтобы заблокировать и разблокировать свой автомобиль, использовать бесключевую клавиатуру или дополнительный набор ключей.
7. Отпустить педаль тормоза.

Деактивация

1. Нажать и удерживайте педаль тормоза.
2. Повернуть зажигание во включенное положение, не запускайте двигатель.
3. Переведите трансмиссию из НЕЙТРАЛЬНОГО положения и на любую передачу.
4. Отпустить педаль тормоза. В случае успешного завершения IPC отображает 4x2, затем " НЕЙТРАЛЬНОЕ БУКСИРОВАНИЕ ОТКЛЮЧЕНО ". Если индикатор и сообщение не отображаются, вся процедура должна быть выполнена снова. Слышимый шум может быть услышан по мере того, как раздаточная коробка смещается из нейтрального положения, это нормальная работа.

Схема №58

Войти

Схема №59

Войти

Схема №60

Войти

1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместить его на подъемник. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-538770)
2. Отсоединить разъем жгута.
3. Вынуть штырь провода катушки из электрического соединителя, снять внутренний фиксатор с соединителя провода, нажать на язычок расцепителя и вынуть штырь провода катушки.
4. Снять болт кронштейна двигателя переключения передач раздаточной коробки и 3 крепежных болта, затем снять двигатель переключения передач раздаточной коробки.