Моменты затяжки
| Описание | Нм |
|---|---|
| Болты центрального подшипника заднего карданного вала | 48 |
| Болты фланца заднего приводного вала | 103 |
| Болты соединения фланца переднего приводного вала с фланцем ведущей шестерни | 55 |
| Болты фланца переднего карданного вала к фланцу раздаточной коробки | 55 |
| Болты опорной плиты (автомобили SVT Raptor) | 48 |
| Гайки кронштейнов стабилизатора | 55 |
ПримечаниеВсе приводные валы сбалансированы. При нанесении грунтовки на транспортное средство необходимо защитить карданный вал и U-образные соединения во избежание разбрызгивания любого грунтовочного материала.
Транспортные средства имеют следующие типы карданных валов
- Передний карданный вал с сочленениями Cv на переднем и заднем концах карданного вала. Единственной исправной частью переднего приводного вала является монтажное оборудование. Передний приводной вал может быть сбалансирован методами, описанными в статье Общий привод. См. " СИСТЕМА ПРИВОДА - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ".
- Цельные задние карданные валы с задним фланцем U-образного соединения и скользящим хомутом
- Задние карданные валы из двух частей с передним фланцевым U-образным соединением или скользящим хомутом, центральным подшипником со скользящим соединением и фланцевое U - образное соединение сзади
Карданные валы используются для передачи движения от коробки передач или раздаточной коробки к передней или задней оси. Карданный вал состоит из U-образных соединений, соединений Cv, соединительных валов и присоединительных хомутов. Некоторые автомобили оснащены центральным опорным подшипником. Центральный опорный подшипник предварительно смазан и герметизирован на весь срок службы подшипника.
Приводные валы различаются по длине, диаметру и типу вилки для размещения различных комбинаций колесной базы и силового агрегата.
Примечание
- См. также:
- ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ