Шум, вибрации и резкость: Диагностика Ford Explorer V

Подготовка к дорожному испытанию

При подготовке к дорожному испытанию соблюдайте следующее

1. Просмотрите информацию, записанную в справке по заданию на запись. Важно знать конкретный симптом, который клиент имеет с транспортным средством.
2. Не вводите в заблуждение сообщенным местоположением шума/вибрации. Причина на самом деле может быть на некотором расстоянии.
3. Проводите дорожное испытание на тихой улице, где безопасно дублировать вибрацию/шум. Идеальный маршрут тестирования - это открытая зона с низким трафиком, где можно эксплуатировать транспортное средство со скоростью, в которой происходит состояние.
4. Наблюдая, что они не связаны с симптомом, устраните следующее: По возможности опустите радиоантенну, чтобы минимизировать турбулентность. Определите все, что потенциально может создавать шум или быть источником шума ветра. Осмотрите автомобиль на предмет наличия дополнительных предметов, создающих вибрацию/шум. Выключите радио и воздуходувку системы отопления и охлаждения.
5. Частота вращения двигателя является важным фактором для принятия окончательного решения. Поэтому подключите диагностический инструмент, Vertronix, или точный тахометр к двигателю, даже если автомобиль имеет тахометр. Это позволит убедиться в точном показании оборотов двигателя.

Дорожное испытание

Ниже приведен краткий обзор каждого теста в том порядке, в котором он отображается. Обзор этой информации помогает быстро выявить наиболее подходящий процесс, необходимый для постановки успешного диагноза. После просмотра этой информации выберите и выполните соответствующие тесты, переходя к следующему шагу этого процесса.

1. Тест медленного ускорения обычно является первым тестом, который необходимо выполнить при выявлении симптома NVH, особенно когда дорожное испытание с клиентом невозможно.
2. Тест на сильное ускорение помогает определить, связан ли симптом с крутящим моментом.
3. Тест скорости нейтрального движения накатом помогает определить, связан ли симптом со скоростью транспортного средства.
4. Тест скорости при переключении на более низкую передачу помогает определить, связан ли симптом со скоростью двигателя.
5. Входной тест рулевого управления помогает определить, как колесные подшипники и другие компоненты подвески влияют на симптом, связанный со скоростью транспортного средства.
6. Испытание тормозов помогает выявить вибрации или шум, которые связаны с тормозами.
7. Дорожный тест на неровности помогает изолировать шум, возникающий при движении по неровной или ухабистой поверхности.
8. Тесты запуска двигателя состоят из теста NERU и теста нагрузки двигателя. Эти тесты помогают определить, связан ли симптом с частотой вращения двигателя.
9. Тест NERU используется в качестве последующего теста для теста скорости пониженной передачи, когда симптом возникает на холостом ходу.
10. Нагрузочное испытание DERU помогает определить вибрацию / шум, чувствительный к нагрузке или крутящему моменту двигателя. Это также помогает воспроизвести симптомы, связанные с частотой вращения двигателя, которые не могут быть дублированы при проведении испытания на нейтральный запуск или испытания на нейтральное движение накатом.
11. Тест аксессуаров двигателя помогает найти неисправные ремни и аксессуары, которые вызывают симптомы, связанные с частотой вращения двигателя.
12. Процедура холодной выдержки транспортного средства помогает выявить симптомы, возникающие во время первоначального запуска и когда между использованием транспортного средства проходит длительный период времени.

Испытание на медленное ускорение

Для выполнения этого теста выполните следующие действия:

1. Медленно разгоняйтесь до скорости, где возникает сообщаемый симптом. Запишите скорость автомобиля, обороты двигателя и, по возможности, определите частоту вибрации.
2. Попытайтесь определить, из какой части транспортного средства приходит симптом.
3. Попытка определить источник симптома.
4. Если в результате этого теста был выявлен источник симптома, переходите к соответствующей информации для дальнейшей диагностики и ремонта. Если источник не был выявлен, продолжить дорожное испытание.

Испытание на сильное ускорение

Для выполнения этого теста выполните следующие действия:

1. Сильный разгон от 0 км / ч (0 миль / ч) до 64,4 км / ч (40 миль / ч)
2. Замедление на более низкой передаче.
3. Симптом связан с крутящим моментом, если он дублируется при проведении этого теста.
4. Если в результате этого теста был выявлен источник симптома, переходите к соответствующей информации для дальнейшей диагностики и ремонта. Если источник не был выявлен, продолжить дорожное испытание.

Испытание на скорость движения накатом в нейтральном положении

Для выполнения этого теста выполните следующие действия:

1. Движение с более высокой скоростью, чем в случае появления симптома при проведении теста медленного ускорения.
2. Установите передачу в НЕЙТРАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ и снизьте скорость ниже скорости, на которой возникает симптом.
3. Симптом связан со скоростью транспортного средства, если он дублируется при проведении этого испытания. Это исключает двигатель и гидротрансформатор в качестве источников.
4. Если симптом не был дублирован во время проведения этого теста, выполните тест скорости пониженной передачи, чтобы проверить, связан ли симптом со скоростью двигателя.
5. Если в результате этого теста был выявлен источник симптома, переходите к соответствующей информации для дальнейшей диагностики и ремонта. Если источник не был выявлен, продолжить дорожное испытание.

Испытание на переключение на более низкую передачу

Для выполнения этого теста выполните следующие действия:

1. Переключение на более низкую передачу, чем передача, используемая при проведении испытания на медленное ускорение.
2. Привод на оборотах двигателя, где возникает симптом.
3. Симптом связан с частотой вращения двигателя, если он дублируется при проведении этого теста. Это исключает шины, колеса, тормоза и компоненты подвески в качестве источников.
4. При необходимости повторите это испытание с использованием других передач и нейтрали для проверки результатов.
5. Если в результате этого теста был выявлен источник симптома, переходите к соответствующей информации для дальнейшей диагностики и ремонта. Если источник не был выявлен, продолжить дорожное испытание.

Испытание входного сигнала рулевого управления

Для выполнения этого теста выполните следующие действия:

1. Езжайте со скоростью, где возникает симптом, совершая при этом размашистые повороты в обе стороны.
2. Если симптом исчезает или ухудшается, подшипники колес, ступицы, U-образные соединения (содержащиеся в осях приложений 4WD) и износ протектора шины являются всеми возможными источниками.
3. Если в результате этого теста был выявлен источник симптома, переходите к соответствующей информации для дальнейшей диагностики и ремонта. Если источник не был выявлен, продолжить дорожное испытание.

Испытание тормозов

Для выполнения этой процедуры выполните следующие действия:

1. С отпущенным тормозом разогнать автомобиль. Во время движения накатом (педаль тормоза отпущена) до остановки в НЕЙТРАЛЬНОМ положении обратите внимание на любую ненормальную скорость замедления. Ненормальное замедление может свидетельствовать о неполном отпускании стояночного тормоза или рабочего тормоза.
2. Прогрейте тормоза, замедляя автомобиль несколько раз с 80,5 км / ч (50 миль / ч) до 32,2 км / ч (20 миль / ч), используя легкие приложения торможения.
3. Ускорение до 88,5 км / ч (55 миль / ч) -96,6 км / ч (60 миль / ч). Умеренное торможение и замедление транспортного средства до остановки.
4. Вибрация тормоза может ощущаться в рулевом колесе, сиденье или педали тормоза. При торможении слышен шум, который должен уменьшаться при отпускании тормоза. Для транспортных средств с отдельными колодками стояночного тормоза на шум или вибрацию от системы стояночного тормоза не повлияет применение гидравлических тормозов. В этих системах система стояночного тормоза требует осмотра в случае подозрения на неисправность стояночного тормоза.
5. Если источник симптома был идентифицирован в результате этого испытания, перейдите к соответствующей информации (ам) о тормозах для дальнейшей диагностики и ремонта. Если источник не был идентифицирован, продолжите дорожное испытание.

Дорожные испытания на неровности

Для выполнения этого теста выполните следующие действия:

1. Вести транспортное средство по неровности или неровной поверхности по одному колесу за раз, чтобы определить, идет ли шум спереди или сзади и с левой или правой стороны транспортного средства.
2. Если в результате этого теста был выявлен источник симптома, переходите к соответствующей информации для дальнейшей диагностики и ремонта. Если источник не был выявлен, продолжить дорожное испытание.

Испытание с нейтральным прогоном двигателя (NERU)

Для выполнения этого теста выполните следующие действия:

1. Установите тахометр.
2. Увеличьте обороты двигателя с холостого хода до приблизительно 4000 об / мин, находясь в PARK на автомобилях Fwd с автоматическими коробками передач, или NEUTRAL для всех других транспортных средств. Обратите внимание на обороты двигателя и, если возможно, определите частоту вибрации.
3. Попытайтесь определить, из какой части транспортного средства исходит симптом.
4. Попытка определить источник симптома.
5. Если в результате этого теста был выявлен источник симптома, переходите к соответствующей информации для дальнейшей диагностики и ремонта. Если источник не был выявлен, продолжить дорожное испытание.

Испытание двигателя привода (DERU)

Для выполнения этого теста выполните следующие действия:

1. Заблокируйте передние и задние колеса.
2. Включить стояночный тормоз и рабочий тормоз.
3. Установите тахометр.
4. Переведите коробку передач в положение привод (привод) и увеличьте или уменьшите число оборотов двигателя между холостыми оборотами приблизительно до 2000 об / мин. Обратите внимание на число оборотов двигателя и, если возможно, определите частоту вибрации.
5. Повторите тест в ОБРАТНОМ НАПРАВЛЕНИИ.
6. Если при проведении этого испытания вибрация/шум дублируются, осмотрите двигатель и опоры трансмиссии или трансмиссии.
7. Если симптом определенно связан с частотой вращения двигателя, выполните тест аксессуаров двигателя, чтобы сузить источник.
8. Если в результате этого теста был выявлен источник симптома, переходите к соответствующей информации для дальнейшей диагностики и ремонта. Если источник не был выявлен, продолжить дорожное испытание.

Испытание вспомогательного оборудования двигателя

Для выполнения этого теста выполните следующие действия:

1. Снимите ремень (ы) привода вспомогательных устройств
2. Увеличьте обороты двигателя до того места, где возникает симптом.
3. Если при проведении этого испытания вибрация/шум дублируются, то ремень (ы) и принадлежности не являются источниками.
4. Если при проведении этого испытания вибрация/шум не дублировались, установите ремень (ы) вспомогательного оборудования по одному для определения местоположения источника.
5. Если в результате этого теста был выявлен источник симптома, переходите к соответствующей информации для дальнейшей диагностики и ремонта. Если источник не был выявлен, продолжить дорожное испытание.

Классифицировать симптомы NVH

Для проблем NVH необходимо классифицировать озабоченность клиента в одну из 3 категорий: шум, вибрация или резкость. Причина этого заключается в том, что беспокойство клиента может состоять из комбинации симптомов, включающих шум и вибрацию или вибрацию и резкость. В случаях, когда есть комбинированные симптомы, определите, какому диагностическому пути следовать: шуму, вибрации или резкости. Например, если клиент имеет проблему, связанную с шумом и вибрацией, и определено, что она связана со скоростью транспортного средства, следуйте пути диагностики вибрации.

Симптомы шума

Как только симптом классифицируется как шум, необходимо идентифицировать конкретные условия, при которых возникает шум. Эти условия выявляются и проверяются в ходе дорожного испытания. Например, шум может возникать только во время поворота. Следующим шагом является определение того, какие системы на транспортном средстве связаны с этим условием. В этом случае система рулевого управления и система колесо/шина могут быть подозрительными. После выявления возможных систем следует провести предварительную проверку этих систем. Если источник шума все еще не идентифицирован, используйте прослушивающее устройство (например, ChassisEAR), чтобы точно определить источник. После того, как источник идентифицирован, определите, связан ли этот источник с ранее идентифицированной подозрительной системой. Если это связано, то завершите ремонт, чтобы решить проблему клиента. Если он не связан, то возможно, что источником шума является реактор к шуму, передаваемому по тракту передачи. Если это так, то ремонт реактора не решит проблемы заказчика. Канал передачи должен быть идентифицирован и определено, является ли шум нормальным, но усиленным каналом передачи (проводником), или если источником является неисправность, вызывающая чрезмерный шум, для передачи другому компоненту через проводник. Существует взаимосвязь между системами, идентифицированными как связанные с условиями, и трактом передачи шума. В некоторых случаях условие, при котором возникает шум, не имеет ничего общего с выявленным источником. Эта взаимосвязь важна при диагностике шумовых проблем. Это первая подсказка о том, что идентифицированным источником шума может быть реактор и что необходимы дальнейшие исследования, чтобы диагностировать возможную проблему пути переноса шума. На основе результатов дорожного теста определите, какое действие в диаграмме симптомов предпринять первым.

Симптомы вибраций

Большинство вибраций состоит из движений назад и вперед или вверх и вниз, которые повторяются. Каждый раз, когда вибрирующий компонент проходит свой полный диапазон движения и возвращается в начальную точку, называется циклом. Скорость, с которой эти циклы происходят в пределах заданного времени, называется частотой. Частота измеряется в циклах в секунду или Герц (Гц). Один цикл в секунду равен одному Гц. Как только частота вибрации известна, можно сделать расчеты, чтобы определить систему, которая является источником беспокойства.

Симптомы резкости

Жесткость - это восприятие клиента, которое создает впечатление отсутствия изоляции от шины/колеса и системы подвески. Резкость может быть вызвана дорожными условиями, изменениями температуры, повреждением компонентов и/или неправильными модификациями оригинальных компонентов/спецификаций. Клиенты обычно испытывают резкость, когда автомобиль едет по ухабам или выбоинам и в условиях холодной погоды. Резкость также может быть испытана при чрезмерном давлении в шинах, спортивных шинах, сверхпрочных пружинах и толчках или других модификациях автомобиля. Некоторые шины послепродажного обслуживания, даже с правильным размером, могут изменить поведение автомобиля и вызвать беспокойство у клиентов. Первым шагом в диагностике проблемы резкости является определение того, была ли проблема испытана только в определенных конкретных условиях эксплуатации, таких как большие выбоины или чрезвычайно холодная погода. В этих случаях резкость следует считать нормальной. Известное хорошее транспортное средство может управляться в тех же условиях, и поездки могут сравниваться, чтобы определить, является ли проблема нормальной или специфической для транспортного средства. Второй шаг - проверить давление в шинах и убедиться, что оно установлено в пределах спецификаций автомобиля. Третьим шагом является проверка на наличие запасных частей или модифицированных компонентов и определение того, являются ли они причиной жалобы на резкость. Если проблема резкости сохраняется после вышеуказанных этапов, возможно, что некоторые компоненты повреждены. На основе результатов дорожного теста определите, какое действие в диаграмме симптомов предпринять первым.

Категории диаграммы симптомов NVH

Хороший диагностический процесс - это логическая последовательность шагов, которые приводят к идентификации причинной системы. Используйте симптом и возможные категории системы следующим образом

1. Определите рабочее состояние, которое демонстрирует транспортное средство.
2. Сопоставьте рабочее состояние с симптомом.
3. Проверьте симптом.
4. Вычислите частоту и порядок симптома.
5. Определите, какая категория или системы могут вызвать симптом.
6. Обратитесь к разделу, указанному для идентификации и диагностики симптома или подтверждения того, что система не является источником состояния.

Используйте диагностические инструкции в этой информации вместе с необходимыми перечисленными инструментами, чтобы определить порядок вибрации и изолировать симптом и возможные системы, связанные с этим симптомом. Затем, основываясь на результатах дорожного теста, определите, какое действие в диаграмме симптомов следует предпринять в первую очередь. Поскольку возможно, что любая из нескольких систем может быть причиной симптома, может потребоваться использовать диагностический подход типа устранения, чтобы определить проблему. Обратитесь к разделу (ам), указанному для выявления и изолирования причины или исключения этой системы как причинной системы.

Вибрации, связанные со скоростью транспортного средства

При наличии вибрации, связанной со скоростью транспортного средства, должны выполняться расчеты вибрации, связанной со скоростью шины, и вибрации, связанной со скоростью ведущего вала.

Таблица симптомов - Вибрации, связанные со скоростью шин

СХЕМА СИМПТОМОВ

Таблица симптомов - Вибрации, связанные с частотой вращения приводного вала

СХЕМА СИМПТОМОВ

Диаграмма симптомов: Вибраций, связанные с частотой вращения двигателя

СХЕМА СИМПТОМОВ

Диаграмма симптомов: Шума, утечки воздуха или утечки воды

СХЕМА СИМПТОМОВ

Диаграмма симптомов: Резкости

СХЕМА СИМПТОМОВ