Система панелей кузова - кузовной ремонт: Прочее Ford Explorer V

Материал (ы)

МАТЕРИАЛ (Ы)

Поля кузова - задние панели

Схема №156

Войти

Схема №157

Войти

Схема №158

Войти

Схема №159

Войти

Схема №160

Войти

Схема №161

Войти

Пластиковые компоненты

Схема №162

Войти

Схема №163

Войти

Несколько соображений будут определять жизнеспособность процедуры (процедур) пластического ремонта

1. Можно ли использовать ПОЛИРОВАННУЮ отделку и структурные элементы? Можно ли производить ремонт с помощью термопластичных материалов. Можно ли использовать термопластичные материалы в сочетании с термопластичными материалами. Можно ли использовать термопластичные материалы. Является ли ремонт компонентов наиболее экономически эффективным? Ремонт предусматривает самый быстрый и высококачественный ремонт? Несколько типов пластика используются для автомобильного применения. Однако все пластмассы будут попадать в 2 основные категории термопластичных или термоотверждающихся пластмасс.
2. Полиолефины попадают в семейство термопластов с одной уникальной характеристикой: маслянистое или восковое ощущение к материалу при шлифовании или шлифовании. Полиолефин очень хорошо поддается переплавке за счет использования тепла. Из-за этого компоненты, изготовленные из этого материала, хорошо поддаются возможности сварки пластмасс. Большинство адгезивных ремонтных материалов и красок не будут связываться с поверхностью полиолефина, если только на открытую необработанную поверхность сначала не будет нанесен промотор адгезии, специально разработанный для пластика. В противном случае полиолефины ремонтируются, как и большинство других термопластов. Полиолефины применяются в крышках бамперов, бандажах вентиляторов и корпусах колес.

Правильная идентификация различных типов пластика необходима для выбора соответствующего метода (ов) ремонта, чтобы выполнить высококачественный ремонт пластика. СМ. " Идентификация пластика ". (ref-517623-S33693997772012121200000)

Меры предосторожности при сварке - сталь

Название иллюстрации Номер tkitnumber ИНВЕРТОРНЫЙ СВАРОЧНЫЙ АППАРАТ С СВАРОЧНЫМ АППАРАТОМ 254-00015

Схема №164

Войти

Общие технические характеристики

СВОДНАЯ ТАБЛИЦА СВАРНЫХ СОЕДИНЕНИЙ

При сварке мягкой или высокопрочной стали необходимо использовать правильное оборудование и настройки. MIG и STRW являются предпочтительными методами. Поверхности должны быть чистыми и свободными от посторонних материалов.

1. Должна быть надета правильная защита глаз.
2. Всегда следует носить правильную защитную одежду.
3. Во избежание накопления ядовитых газов должна быть обеспечена соответствующая вентиляция.
4. Испытательный сварной шов всегда должен выполняться на испытываемом образце.
5. Используйте чистящие щетки и абразивные шлифовальные круги, предназначенные для типа свариваемых материалов.
6. Следуйте инструкциям производителя оборудования и настройкам оборудования для используемого типа сварочного аппарата. Для сварки стали МИГ обычно используют ER70S-3 или ER70S-6 проволоку.
7. ER70-S-6 рекомендуется использовать при сварке двухфазных стальных деталей.
8. Компоненты, изготовленные из двухфазной стали, не следует нагревать для выпрямления или ремонта. Новые компоненты должны быть установлены в случае сильного изгиба или перегиба.
9. Не используйте оборудование Oxyacetylene для сварки двухфазной стали.
10. Отсоедините кабель массы аккумуляторной батареи (см. раздел " ОТСОЕДИНЕНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ "). (ref-517589-S39248827582012121200000)
11. Отключить бортовые модули и защитить их от возможных тепловых повреждений и электрических токов при сварке.
12. Антикоррозионная защита должна быть восстановлена всякий раз, когда выполняется ремонт без покрытия металла. СМ. " Восстановление антикоррозионной защиты после ремонта ". (ref-517623-S35767474912012121200000)
13. Для обеспечения правильной работы оборудования необходимо использовать соответствующий источник питания.
14. Заводские точечные сварные швы могут быть заменены пробочными сварными швами STRW или MIG. Точечные / пробочные сварные швы должны быть равны заводским сварным швам как по месту, так и по количеству. Не устанавливайте новый точечный сварной шов непосредственно над первоначальным местом сварки. Отверстие для пробкового сварного шва должно иметь диаметр 8 мм (0 315 дюйма).
15. Транспортные средства, оборудованные защитным навесом, требуют демонтажа этих компонентов до проведения любых сварочных работ в зонах крыши или со стороны кузова транспортного средства. СМ. " МОДУЛЬ ЗАЩИТНОГО НАВЕСА ". (ref-517622-S28927328262012121200000)

Общая процедура

Схема №165

Войти

1. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Ни один из использованных или восстановленных частей кузова (как указано ниже) не может быть использован для ремонта частей кузова. Только запасные части, изготовленные из Форда, или восстановленные части кузова не могут быть проверены на соответствие требованиям безопасности. Только запасные части, изготовленные из Форда, или восстановленные части кузова не могут быть проверены на соответствие требованиям безопасности. Использование таких частей может привести к серьезным травмам.
2. ПРИМЕЧАНИЕ: Грунтовка для сквозного сварного шва должна наноситься только на сопрягаемые поверхности в непосредственной зоне сварного шва. При сварке перекрывающихся поверхностей или подложек перед сваркой наносите грунтовку для сквозного сварного шва между поверхностями.
3. Убедитесь, что горизонтальные стыки и фланцы правильно уплотнены шовным герметиком для предотвращения проникновения влаги. Вода и влага мигрируют в горизонтальные стыки, и коррозия, как правило, происходит более быстро в этих областях. Перед нанесением шовного герметика металлические поверхности должны быть чистыми и сухими.
4. Продолжайте процесс повторной отделки в соответствии с рекомендациями по покраске, одобренными Ford. Нанесите антикоррозионный материал на наружные поверхности или подложки после повторной отделки.

Грунтовка

Схема №166

Войти

Схема №167

Войти

Схема №168

Войти

1. Протрите поверхность щеткой и убедитесь, что на поверхности нет масла, грязи и других посторонних веществ. Выполните процесс нанесения грунтовочного покрытия в следующей последовательности. Тщательно очистите и обезжирьте металлические поверхности с помощью Motorcraft ® Metal Surface Prep для удаления воска и смазки. Для достижения наилучших результатов автомобиль должен иметь комнатную температуру. Канистра прикрепляется непосредственно к раздаточному пистолету. Прикрепите канистру для нанесения грунтовочного покрытия к 300-SAT12740. Высококачественное покрытие должно быть нанесено после сварки и очистки воздуха.
2. ПРИМЕЧАНИЕ: Внешний вид фланца рамного рельса точечной сварки. Нанести грунтовочный материал Premium Undercoating на наружные открытые края после выполнения процесса сварки и повторной отделки.
3. ПРИМЕЧАНИЕ: Вид поперечного сечения типичного рамного рельса, показанного на иллюстрации. Нанесите ингибитор ржавчины на внутренние поверхности рельса после выполнения сварочного процесса. Нажмите на спусковой крючок и подождите 2-3 секунды и медленно потяните палочку, чтобы убедиться, что область полностью затуманена.
4. ПРИМЕЧАНИЕ: Полнорамное транспортное средство, ремонт передней части рельса до середины рельса, показанный на иллюстрации. Нанесите Premium Undercoating на открытые поверхности после выполнения процесса сварки. Убедитесь, что полностью покрыты любые оголенные металлические участки.

Ингибитор ржавчины

Схема №169

Войти

Схема №170

Войти

Схема №171

Войти

1. Поверхности должны быть свободны от минерального масла, грязи и других посторонних материалов. Выполняйте процесс в следующей последовательности. Тщательно очистите и обезжирьте металлические поверхности с помощью Motorft ® Metal Surface Prep для удаления воска и смазки. Для достижения наилучших результатов автомобиль должен иметь комнатную температуру. Прикрепите канистру с ингибитором ржавчины к 300-SAT9795. Ингибитор ржавчины следует наносить после процесса сварки и повторной отделки. Продукт не может быть приварен, так как аппликатор давления воздуха 448 к пистолету.
2. ПРИМЕЧАНИЕ: Нижний вид дверного узла. Нанесите ингибитор ржавчины, как показано на иллюстрации, на внутреннюю часть дверной оболочки на всех внутренних металлических поверхностях с использованием наиболее подходящей палочки-аппликатора. Нанесите материал на открытые края после выполнения процесса сварки. Убедитесь, что горизонтальные поверхности хорошо защищены, так как они более восприимчивы к коррозии. Держите дверные сливные отверстия чистыми, чтобы предотвратить накопление влаги.
3. ПРИМЕЧАНИЕ: Внутренний вид четверти панели. Нанесите ингибитор ржавчины на закрытую часть канала на участках фланцев точечной сварки. Нанесите ингибитор ржавчины на открытые края после выполнения процесса сварки. Убедитесь, что горизонтальные поверхности хорошо защищены, так как они более подвержены коррозии.
4. ПРИМЕЧАНИЕ: Вид открывания дверной рамы. Нанесите ингибитор ржавчины на закрытую канальную часть фланцевых участков точечной сварки. Убедитесь, что горизонтальные поверхности хорошо защищены, так как они более подвержены коррозии.

1. ПРИМЕЧАНИЕ: Никогда не наносите краску на частицы железа, так как снова появятся пятна ржавчины. Используйте только рекомендованную процедуру обеззараживания, подробно описанную ниже. Смойте любую пыль, грязь и посторонний материал с кузова автомобиля холодной водой. Промыть обильно.
2. Приготовьте нейтрализатор кислоты Motorcraft ®, смешав 8 частей воды с 1 частью нейтрализатора в ведре.
3. ПРИМЕЧАНИЕ: Во избежание повреждения краски не допускайте высыхания продукта на транспортном средстве. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте отдельную чистую скрученную рукавицу для мытья шерсти ягнят для каждого продукта, нанесенного на транспортное средство. Часто ополаскивайте, чтобы удалить любые частицы, попавшие в волокна. Работая быстро и начиная с верхней части транспортного средства и работая по бокам, нанесите смесь нейтрализатора кислоты Motorfft ® на все транспортное средство. Держите транспортное средство влажным с раствором и слегка перемешивайте в течение 5-7 минут. Продолжайте вокруг транспортного средства 4-5 раз для работы в течение 8 минут.
4. Полностью промойте транспортное средство холодной водой для удаления продукта.
5. Сушите только горизонтальные поверхности автомобиля, не сушите стекло в это время.
6. ПРИМЕЧАНИЕ: Во избежание повреждения поверхности краски не наносите щелочной нейтрализатор непосредственно на пластиковую отделку транспортного средства. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте отдельную чистую скрученную рукавицу для мытья шерсти ягнят для каждого продукта, наносимого на транспортное средство. Часто ополаскивайте, чтобы удалить любые частицы, попавшие в волокна. ПРИМЕЧАНИЕ: Щелочной нейтрализатор является готовым к использованию продуктом. Не смешивайте с водой. Налейте щелочной нейтрализатор в бутыль для брызг и нанесите раствор на чистую рукавицу для мытья.
7. ПРИМЕЧАНИЕ: Во избежание выхода из строя краски не допускайте высыхания щелочного нейтрализатора на автомобиле. Нанесите продукт на носитель, сохраняя раствор влажным, и слегка перемешивайте в течение 5-7 минут. Для тяжелых условий работайте изделие до 8 минут.
8. Полностью промойте транспортное средство холодной водой для удаления продукта.
9. Приготовьте детальную промывку, смешав 29,5 мл (1 мкл на унцию) с 3,78 л воды.
10. Используя чистую промывочную митту, вымойте шампунем весь автомобиль и промойте холодной водой. Полностью высушите транспортное средство.
11. Визуально проверьте поверхность краски на наличие оставшихся следов частиц черного металла. При необходимости повторите процедуру.
12. ПРИМЕЧАНИЕ: При попытке повлиять на ремонт с помощью полировки, полировки или цветного шлифования, не удаляйте избыток 0,3 мил лакокрасочной пленки или потребуется повторная полировка. ПРИМЕЧАНИЕ: Кислотный дождь обесцвечивание или травление может потребовать цвета шлифовки в дополнение к полировки и полировки. В крайних случаях может потребоваться повторная зачистка, если следующая процедура не восстанавливает отделку автомобиля. ПРИМЕЧАНИЕ: Не смешивайте продукты полировки. Используйте только один продукт производителя. ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда следуйте последовательности использования продукта производителя. Используйте соответствующий полировальник или полировальник с рекомендуемой скоростью полирования, указанной производителем продукта. Нанесите на поверхность автомобиля трущийся состав в соответствии с рекомендациями производителя продукции.
13. Нанести машинную глазурь на поверхность автомобиля в соответствии с рекомендациями производителя продукции.
14. Используйте смесь спирта и воды (1 к 1), чтобы очистить отшлифованные и полированные участки. Проверьте удаление царапин и завитков перед нанесением окончательного лака.
15. Нанесите окончательный полировальный материал вручную, с помощью шлифовального станка двойного действия и пенной подушки или с помощью орбитального полировальника и соответствующего полировального колпака.
16. Промойте и просушите автомобиль.

1. Промойте место ремонта водой с мылом Motorcraft ® Detail Washor ph-neutral.
2. Удалите всю отделку, эмблемы и оборудование из области, подлежащей ремонту.
3. ПРИМЕЧАНИЕ: Все расслоения должны быть удалены. Песок или среда взрывают поврежденную поверхность, сохраняя зону ремонта как можно меньшей.
4. Обработайте любую оголенную металлическую поверхность, чтобы предотвратить мгновенную коррозию, и при необходимости загрунтуйте и замкните песок перед повторной обработкой.
5. Маскируйте соседние панели для защиты от распыления.
6. При необходимости произведите точечный ремонт основного покрытия в соответствии с предписанными изготовителем красок процедурами.
7. Следуя предписанной изготовителем краски процедуре, нанесите прозрачное покрытие на всю панель.

1. ПРИМЕЧАНИЕ: В некоторых случаях, полированный корпус, полированный корпус, полированный корпус, полированные панели, полированный корпус, полированный корпус, полированный корпус, полированный корпус, полированный корпус, полированный корпус, полированный корпус, полированный корпус, полированный корпус, полированный корпус, полированный корпус, полированный корпус.
2. Полиолефиновый пластик также можно идентифицировать, поместив небольшую щепку в емкость с водой, если образец плавает, то это полиолефиновый пластик. Неполиолефин будет тонуть при помещении в контейнер с водой.
3. Обычно термореактивные пластмассы являются жесткими или полужесткими. SMC усилен стеклом и другими волокнами и является прочным и жестким. SMC используется для больших панелей, таких как колпаки, подъемные ворота, крылья и четвертные панели. Испытание на ожог может быть надежным методом определения того, является ли пластик термореактивным пластиком. При использовании этого метода необходимо соблюдать особую осторожность. ПРИМЕЧАНИЕ: Компонент должен быть изолирован от транспортного средства и всех горючих материалов, чтобы выполнить это испытание. Нанесите открытый материал на угол пламени, который становится поврежденным.

1. ПРИМЕЧАНИЕ: Необходимо соблюдать осторожность при нанесении тепла на детали. Термопластики размягчаются и имеют тенденцию терять свою форму при нагревании. Первым шагом для любой процедуры ремонта или повторной очистки является определение типа пластика. Это термореактивные или термопластичные, зернистые или гладкие? Это определит, как его следует очистить и подготовить для повторной отделки. СМ. " Идентификация пластмасс ". Важно, чтобы использовался правильный очиститель, в зависимости от того, какая система покраски используется, на основе растворителя или на основе воды. (ref-517623-S33693997772012121200000)
2. Для новых деталей может потребоваться обжиг в распылительной камере или нагревание с помощью нагревательных ламп, чтобы высвободить захваченные растворители или смазки для форм, используемые в производственных процессах.
3. ПРИМЕЧАНИЕ: Зернистые компоненты могут быть только слегка зачищены шлифовальной подушкой серого цвета. Несоблюдение этого направления может привести к выравниванию зернистости. После очистки слегка посыпьте песком 600-зернистую или более мелкую наждачную бумагу. Удалите остатки шлифовки пластиковым очистителем и протрите насухо.
4. Нанести пластиковый активатор адгезии на любую обнаженную пластиковую деталь в соответствии с рекомендациями изготовителя. На протяжении всей процедуры повторной отделки, каждый раз, когда обнаженный пластик подвергается воздействию по какой-либо причине, важно, чтобы промотор адгезии был повторно нанесен на эту область.
5. Для предотвращения сморщивания и подъема верхнего покрытия перед выполнением процедуры повторной отделки может потребоваться герметик.
6. Гибкие и неэластичные компоненты должны подвергаться повторной отделке отдельно, поскольку при повторной отделке гибких деталей может потребоваться гибкая добавка (обратитесь к рекомендации производителя краски).
7. Рекомендуется проводить повторную отделку наружных компонентов на транспортном средстве (после врезки) для контроля соответствия цвета и сопряжения со смежными панелями.
8. Компоненты внутренней отделки могут быть подвергнуты повторной отделке с использованием краски для внутренней отделки Motorcraft® или любых процедур, одобренных Ford. Шаги могут различаться у разных производителей красок.
9. Продолжайте процесс повторной отделки и следуйте процедурам системы покраски, одобренным Ford. Шаги могут различаться у разных производителей красок.

Метод резистивной точечной сварки под давлением (STRW)

1. Убедиться в правильности размеров транспортного средства на рамной машине. При необходимости выпрямить.
2. Удалите поврежденные панели воздушной пилой или воздушным долотом. Удалите только большие части поврежденной панели. Избегайте врезания в ответные фланцы или смежные детали.
3. Высверлите точечные сварные швы с помощью соответствующего инструмента для точечной сварки и удалите оставшиеся части панели для замены.
4. Подготовить поврежденные фланцы на транспортном средстве с помощью молотка и тележки.
5. Зачистите сопрягаемую поверхность оригинальных фланцев не более 25 мм (0,9843 дюйма) там, где будет нанесен клей для соединения металла. Обязательно удалите оцинковку на металле. Металл должен иметь блестящий внешний вид. Будьте осторожны, чтобы не повредить углы или не разжечь металл. E-покрытие также должно быть удалено с противоположной стороны фланца только там, где должны быть размещены точечные сварные швы. Очистите поверхности с помощью подготовки металлической поверхности или эквивалентной.
6. Выполните сухую посадку и зажмите запасные сервисные детали для проверки правильности посадки. Извлеките сервисную часть после проверки правильности посадки и центровки.
7. ПРИМЕЧАНИЕ: Концы сварочных зажимов должны быть изолированы на концах с помощью ленты или аналогичного материала при выполнении сварки. Следуйте предписанным производителем процедурам сварки и настройкам. СМ. " Меры предосторожности при сварке - сталь ". (ref-517623-S08925033172012121200000)
8. Приготовьте клей. Дозируйте небольшое количество металлического связующего клея из картриджа, чтобы убедиться в равномерном потоке обоих компонентов. Прикрепите смесительный наконечник и дозируйте длину смесительного наконечника клея, чтобы убедиться в правильном соотношении смеси.
9. ПРИМЕЧАНИЕ: Сварка может быть выполнена в любое время во время процесса отверждения клея, или после того, как клей полностью отвержден. Настройки сварочного аппарата будут варьироваться при сварке через влажный клей по сравнению с сваркой через полностью отвержденный клей. См. Рекомендуемые производителем сварочного аппарата настройки для сварки через полностью отвержденный клей. Рекомендуется разместить шунтирующий сварной шов в области без клея, чтобы убедиться в проводимости, особенно при сварке через полностью отвержденный клей. ПРИМЕЧАНИЕ: См. Этикетку продукта для обработки и инструкции по подготовке. (ref-517623-S19606817282012121200000)
10. Нанесите на подготовленную поверхность фланца транспортного средства валик металлического связующего клея толщиной 6 мм (0,2362 дюйма) - 9 мм (0,3543 дюйма).
11. Установите сервисную (ые) часть (и) в правильное положение на транспортном средстве. При установке не оттягивайте компонент от транспортного средства. Если необходимо изменить положение, сдвиньте сервисную деталь (детали). Это позволит убедиться в правильном контакте компонентов и клея.
12. Зажим равномерно и плотно. Клей содержит стеклянные шарики, которые предотвращают чрезмерное зажатие компонента.
13. ПРИМЕЧАНИЕ: Обратитесь к этикетке продукта для времени отверждения и инструкции по обращению. Зажимы могут быть удалены сразу после того, как компонент сварен. Вытрите излишки клея с панели, прежде чем она отвердеет.
14. Отделка любых швов косметического сечения наполнителем тела, заполненным волокном. Грубый песок наполнитель, нанести обычный наполнитель тела после отверждения клея и блок-песок области.
15. Используйте шовный герметик везде, где требуется косметический шовный герметик.
16. Смешайте и нанесите грунтовку в соответствии с рекомендациями по покраске, одобренными Ford.
17. Смешайте и нанесите базовое покрытие в соответствии с рекомендациями по краске, одобренными Ford.
18. Смешайте и нанесите прозрачное покрытие в соответствии с рекомендациями по краске, одобренными Ford. Материалы для повторной отделки могут подвергаться принудительной сушке в соответствии с рекомендациями изготовителя краски.
19. Произведите антикоррозионную обработку зоны ремонта в соответствии с требованиями. СМ. " Восстановление антикоррозионной защиты после ремонта ". (ref-517623-S35767474912012121200000)

Метод сварки металлическим инертным газом (MIG)

1. Удалите поврежденные панели воздушной пилой или воздушным долотом. Удалите только большие части поврежденной панели. Избегайте врезания в ответные фланцы или смежные детали. Высверлите точечные сварные швы с помощью соответствующего инструмента для точечной сварки и удалите оставшиеся части панели для замены.
2. После удаления поврежденной панели (панелей) из листового металла восстановите поврежденные фланцы на транспортном средстве с помощью молотка и тележки.
3. Используя соответствующую шлифовальную машину, тщательно зачистите всю область приемного фланца после оригинальных сварных швов. Обязательно удалите все E-покрытие, краску или оцинкованное покрытие с сопрягаемых поверхностей соединения. Обязательно удалите оцинковку на металле. Металл должен иметь блестящий внешний вид. Будьте осторожны, чтобы не повредить углы или не истончить металл. E-покрытие также должно быть удалено с противоположной стороны фланца только там, где должны быть размещены точечные сварные швы. Очистите поверхность с помощью Motorft ® Metal или эквивалентной подготовки поверхности.
4. Повторите процедуру с шага 3 на сопрягаемой поверхности сменной сервисной детали (деталей).
5. Подготовьте новую сервисную панель для сварных швов. Используя оригинальную панель в качестве эталона, просверлите или пробейте отверстия диаметром 8 мм (0 315 дюйма) в точном количестве, как и оригинальные точечные сварные швы. Отверстия должны быть расположены как можно ближе к первоначальным местам точечной сварки, без облицовки точно поверх первоначального участка точечной сварки. Чтобы убедиться в правильности выполнения сварного шва, зачистите непосредственный периметр отверстия сварного шва. Зачистите только в области сварного шва; это сведет к минимуму потенциальную коррозию.
6. Выполните сухую посадку и зажмите запасные сервисные детали для проверки правильности посадки и центровки. Извлеките сервисную часть после проверки правильности посадки и центровки.
7. Подготовленные фланцевые участки транспортного средства, на которых будут находиться сварные швы, должны быть свободны от клея. Нанесите ленту 25 мм (0,9843 дюйма) на места сварного шва пробки для предотвращения загрязнения клеем.
8. Приготовьте клей для склеивания металла. Дозируйте небольшое количество клея из картриджа, чтобы убедиться в равномерном потоке обоих компонентов. Прикрепите смесительный наконечник и дозируйте длину смесительного наконечника клея, чтобы убедиться в правильном соотношении смеси.
9. ПРИМЕЧАНИЕ: Время отверждения и инструкции по обращению указаны на этикетке продукта. Нанесите на подготовленную поверхность фланца транспортного средства валик клея шириной 6 мм (0,2362 дюйма) -9 мм (0,3543 дюйма). Снимите ленту с участков сварного шва пробки.
10. Установите сервисную (ые) часть (и) в правильное положение на транспортном средстве. При установке не оттягивайте компонент от транспортного средства. Если необходимо изменить положение, сдвиньте сервисную деталь (детали). Это позволит убедиться в правильном контакте компонентов и клея.
11. Зажим равномерно и плотно. Клей содержит стеклянные шарики, которые предотвращают чрезмерное зажатие компонента.
12. ПРИМЕЧАНИЕ: Сварку можно проводить в любое время в процессе отверждения клея или после полного отверждения клея. ПРИМЕЧАНИЕ: Если сварка не будет выполнена немедленно, обратитесь к этикетке продукта за временем отверждения и инструкциями по обращению. Хомуты могут быть сняты сразу после сварки компонента. Излишки клея вытрите с панели до ее отверждения.
13. Отделка любых швов косметического сечения наполнителем тела, заполненным волокном. Грубый песок наполнитель, нанести обычный наполнитель тела после отверждения клея и блок-песок области.
14. Используйте шовный герметик везде, где требуется косметический шовный герметик.
15. Смешайте и нанесите грунтовку в соответствии с рекомендациями по покраске, одобренными Ford.
16. Смешайте и нанесите базовое покрытие в соответствии с рекомендациями по краске, одобренными Ford.
17. Смешайте и нанесите прозрачное покрытие в соответствии с рекомендациями по краске, одобренными Ford. Материалы для повторной отделки могут подвергаться принудительной сушке в соответствии с рекомендациями изготовителя краски.
18. Произведите антикоррозионную обработку зоны ремонта в соответствии с требованиями. СМ. " Восстановление антикоррозионной защиты после ремонта ". (ref-517623-S35767474912012121200000)

Как отремонтировать панели из листового формованного композита (SMC)

1. При принятии решения о восстановлении или установке нового компонента следуйте приведенным ниже рекомендациям. Доступна ли деталь? Можно ли экономически вернуть поврежденной детали первоначальную прочность и внешний вид, или трудозатраты превысят стоимость нового компонента? Обеспечит ли ремонт максимально быстрый и качественный ремонт?
2. ПРИМЕЧАНИЕ: Никогда не применяйте растворители, такие как разбавитель лака или редуктор, на любом этапе ремонта пластика. Растворители, очистители и вода поглощаются многими типами пластмасс и стекловолокном, используемым для армирования. Если это произойдет, пластик может разбухнуть в зоне ремонта и привести к выходу ремонта из строя. Быстро удалите очистители и воду и используйте воздух и тепло для ускорения сушки. ПРИМЕЧАНИЕ: Во время ремонта многих пластиков и, в частности, полиолефиновых пластиков, на подложку должен быть нанесен промотор адгезии, позволяющий ремонтным материалам и краске правильно соединяться. Повторное нанесение требуется при шлифовании или шлифовании через герметик или грунтованные слои. ПРИМЕЧАНИЕ: По возможности рекомендуется проводить как можно больший объем ремонта пластика на транспортном средстве. Детали, установленные на автомобиль, удерживаются в правильном выравнивании на протяжении всего ремонта. Попытка отремонтировать деталь с транспортного средства может привести к нарушению центровки. Это может привести к срыву ремонта. ПРИМЕЧАНИЕ: В отношении типа используемых ремонтных материалов, наполнителей и связующих веществ всегда обращайтесь к указаниям изготовителя на этикетке, поскольку они относятся к конкретному материалу. ПРИМЕЧАНИЕ: При ремонте структурных трещин и крупных борозд применяется следующая процедура. Если повреждение является косметическим, использование армирующей ткани может не потребоваться. Панели, подлежащие ремонту, должны быть сухими и при комнатной температуре от 18 ° С (18°C) до 24 ° С (24°C) до проведения любого ремонта. Обе стороны панели перед шлифовкой или шлифованием должны быть тщательно очищены.
3. Закройте разрыв в SMC (спереди и сзади) маскирующей лентой. Это защищает поврежденный участок от поглощения очистителем препарата и исключает затекание очистителя через волокна в КдПМ.
4. Удалите все воски, силиконы, грязь и дорожные масла с участка, окружающего обе стороны поврежденного участка, с помощью пластикового воска и средства для удаления смазки. Удалите ленту и зашкурите заднюю часть ремонтного участка с помощью угловой шлифовальной машины, шлифовальной машины D / A или вручную с помощью наждачной бумаги с 80 зернами. Удалите всю пыль с помощью вакуумной и липкой ткани.
5. Создайте упрочняющую накладку, используя кусок лома SMC, который хорошо соответствует задней части поврежденного участка, или сформируйте накладку из стеклоткани. Обрежьте участок ткани, достаточно большой, чтобы покрыть зону ремонта, плюс 25,4 мм (1 дюйм) вокруг зоны ремонта. Отрежьте участок подложки из пластиковой пленки приблизительно на 25,4 мм (1 дюйм) больше, чем ткань. Уложите пластик на гладкую, ровную поверхность, где он будет использоваться для создания пирамидальной накладки.
6. Следуйте инструкциям производителя и нанесите пластиковый ремонтный клей на подложку из пластиковой пленки и смажьте пластиковым распределителем до рекомендуемой толщины. Поместите предварительно нарезанную стеклоткань на пластиковую пленку с клеевым покрытием. Покройте тряпку слоем ремонтного клея и расправьте до рекомендуемой толщины.
7. Нанесите подготовленный пластырь на обратную сторону панели и сожмите. Следуйте инструкциям производителя для отверждения клея. Снимите пластиковую пленку после отверждения клея и песок по мере необходимости для удаления шероховатостей.
8. Удалите маскирующую ленту с передней стороны поврежденного участка и зачистите до опорной накладки. Используйте угловую шлифовальную машину с колесом с зернистостью от 30 до 40. Сделайте постепенное сужение в области, это предотвратит бычьи глаза или сквозное чтение в готовом ремонте. Песок подготовленный участок с помощью шлифовального станка D / A или ручной песок с 80-зернистой шкуркой.
9. Постройте пирамидальную заплату, используя стеклоткань или эквивалент и пластичный ремонтный клей. Следуя инструкциям производителя, нанесите заплатку на поврежденный участок.
10. Участок грубой зачистки для удаления излишков клея. Зона ремонта песка наждачной бумагой с зернистостью 80, не забывая вырезать немного ниже готовой поверхности SMC. Это позволит получить финишное покрытие из пластикового материала для ремонта кузова.
11. Нанести отделочное покрытие из пластичного ремонтного присадочного материала в соответствии с указаниями производителя.
12. Отделочный песок, грунтовка и верхнее покрытие с использованием систем покраски, одобренных Ford.

Как отремонтировать термопластичные соединения

1. При принятии решения о восстановлении или установке нового компонента следуйте приведенным ниже рекомендациям. Доступна ли деталь? Можно ли экономически вернуть поврежденной детали первоначальную прочность и внешний вид, или трудозатраты превысят стоимость нового компонента? Обеспечит ли ремонт максимально быстрый и качественный ремонт?
2. ПРИМЕЧАНИЕ: Никогда не применяйте растворители, такие как лак, разбавитель или редуктор, на любом этапе ремонта пластмассы. Растворители, чистящие средства и вода могут поглощаться многими типами пластмасс и стекловолокном, используемым для усиления. Если это происходит, пластик может разбухать в зоне ремонта и вызывать отказ в ремонте. Быстро удалите чистящие средства и воду и используйте воздух и тепло для ускорения сушки. ПРИМЕЧАНИЕ: Во время ремонта многих пластмасс и особенно полиолефиновых пластмасс необходимо правильно нанести усилитель адгезии на подложку, чтобы отремонтировать. (ref-517623-S33693997772012121200000)
3. ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда обращайтесь к указаниям изготовителя на этикетке для типа используемых ремонтных материалов, наполнителей и связующих веществ, поскольку они относятся к конкретному материалу. Определите, нужен ли кусок арматуры в качестве подкладки при крупном ремонте. Постройте кусок арматуры из лома типа ремонтируемой пластмассы и следуйте указаниям изготовителя на этикетке для типа используемой системы.
4. ПРИМЕЧАНИЕ: Следующие шаги должны использоваться в качестве руководства. В зависимости от того, какая марка клеев или накладных материалов используется, процедуры могут несколько различаться. Тщательно очистите поврежденный участок с помощью воска и средства для удаления жира, разработанного для использования с пластмассами.
5. Обработайте вручную участок ремонта шлифовальной шкуркой с зернистостью 80 и удалите любые инородные материалы сжатым воздухом.
6. Нанесите пластиковый активатор адгезии в соответствии с указаниями на этикетке в зону ремонта.
7. Для небольшого ремонта на поврежденный участок можно нанести пластиковый клеевой наполнитель. Следуйте инструкциям производителя и создайте слои, чтобы сформировать толщину над поврежденным участком. Это позволит отшлифовать участок гладким.
8. Чтобы отремонтировать большие отверстия или трещины, измерьте и отрежьте кусок стеклоткани или эквивалентный 25,4 мм (1 дюйм) больше, чем трещина или отверстие. Нанесите пластиковый ремонтный клей на поврежденный участок и немедленно нанесите стеклоткань в пластиковый клей для усиления. Нанесите дополнительный пластиковый ремонтный клей для прочности и формы, как требуется.
9. Контур и форма ремонта по мере необходимости с D / A. Избегайте шлифовки через ремонт.
10. Отделка участка и выполнение всех необходимых покрасочных работ с использованием систем покраски, одобренных Ford.

Восстановление вкладки

Схема №172

Войти

1. ПРИМЕЧАНИЕ: Осмотрите компонент, чтобы определить, может ли часть его быть отремонтирована до приемлемого уровня качества внешнего вида, посадки и долговечности. Будут ли трудовые и материальные затраты на ремонт соответствовать или превышать стоимость новой сменной крышки бампера? Если крышка бампера определена как ремонтопригодная, перейдите к следующим шагам. ПРИМЕЧАНИЕ: Следующие шаги должны использоваться в качестве руководства. В зависимости от того, какая марка клеев или накладных материалов используется, процедуры могут незначительно отличаться. Удалите затронутую крышку бампера см. в разделе " КРЫШКА БАМПЕРА ЕРА - ПЕРЕДНЯЯ ". (ref-517604-S34304040952012121200000)(ref-517604-S41186539882012121200000)
2. ПРИМЕЧАНИЕ: Иллюстрация не относится к транспортному средству. Очистите сломанную вкладку (и) с помощью пластикового воска и средства для удаления жира.
3. Обработайте вручную участок ремонта шлифовальной шкуркой с зернистостью 80 и удалите любые инородные материалы сжатым воздухом.
4. Нанесите пластиковый активатор адгезии в соответствии с указаниями на этикетке в зону ремонта.
5. Отмерьте и отрежьте кусок стеклоткани или ее эквивалент, достаточно большой, чтобы сформировать переднюю часть язычка, затем отогните назад в форме клина примерно на 51 мм (2 дюйма) от исходного язычка.
6. Подготовьте заплату из ремонтной клеевой ткани в соответствии с инструкциями производителя и нанесите на пораженный участок. Немедленно расположите пластырь из пластикового ремонтного материала, чтобы сформировать форму язычка.
7. Обеспечьте соответствующее время отверждения и форму ремонтного язычка с помощью шлифовального станка с малым углом. Используйте крайнюю осторожность, чтобы не песок через внешнюю поверхность.
8. Выполните все необходимые операции по ремонту лакокрасочного покрытия бампера с использованием систем покраски, одобренных Ford.
9. Собрать и установить крышку бампера: СМ. " КРЫШКА БАМПЕРА - ПЕРЕДНЯЯ ", или СМ. " КРЫШКА БАМПЕРА - ЗАДНЯЯ ". (ref-517604-S34304040952012121200000)(ref-517604-S41186539882012121200000)

Разнесенный вид

Схема №173

Войти

Схема №174

Войти

Схема №175

Войти

Схема №176

Войти

Схема №177

Войти

Схема №178

Войти

Схема №179

Войти

1. Снять питание с удерживающей системы: СМ. раздел " СНЯТИЕ ПИТАНИЯ И ПОВТОРНОЕ ВКЛЮЧЕНИЕ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ УДЕРЖИВАЮЩЕЙ СИСТЕМЫ (SRS) - С ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫМ ДОСТУПОМ (Ia) " ИЛИ СМ. " СНЯТИЕ ПИТАНИЯ И ПОВТОРНОЕ ВКЛЮЧЕНИЕ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ УДЕРЖИВАЮЩЕЙ СИСТЕМЫ (SRS) - БЕЗ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОГО ДОСТУПА (Ia) ". (ref-517622-S36473711872012121200000)(ref-517622-S38356514382012121200000)
2. Снимите багажник СОГЛАСНО РАЗДЕЛУ " БАГАЖНИК НА КРЫШЕ ". (ref-517612-S29303192432012121200000)
3. Снимите облицовку. СМ. " HEADLINER ". (ref-517611-S38020358062012121200000)
4. Снимите боковые воздушные завесы СОГЛАСНО " МОДУЛЮ ЗАЩИТНОГО ФОНАРЯ ". (ref-517622-S28927328262012121200000)
5. Снимите лобовое стекло СОГЛАСНО " ЛОБОВОМУ СТЕКЛУ ". (ref-517617-S26450018392012121200000)
6. Снимите дверь багажника на кузове. СМ. " дверь багажника ". (ref-517610-S18790008852012121200000)
7. Снимите антенну СОГЛАСНО " АНТЕННА ". (ref-538889-S06529357742013033000000)
8. Удалить точечные сварные швы у заднего проема.
9. Удалите точечные сварные швы у проема лобового стекла.
10. Снимите шовный герметик в канале канавы крыши.
11. Аккуратно обрежьте наружную панель крыши по внутреннему шву желоба канавы крыши.
12. Используя широкоформатный скребок или острый нож, отделите наружную панель крыши от пены Nvh носовой части крыши, оставляя как можно больше пены на носовых частях крыши.
13. Снимите наружную панель крыши.

Схема №180

Войти

1. Тщательно зачистите область кювета крыши на гладкой поверхности кузова, чтобы выровнять оставшийся листовой металл и лазерный сварной шов со старой панели крыши.
2. Зачистите до гладкой поверхности любые нагромождения сварного шва, остающиеся в задних или лобовых отверстиях.
3. Установите новую панель крыши на транспортное средство и проверьте правильность посадки.
4. Индексируйте подгонку кровельной панели к телу и снимите кровельную панель.
5. ПРИМЕЧАНИЕ: Заводские точечные сварные швы могут быть заменены на сварные швы с заглушками MIG или STRW. Сварные швы с заглушками или точечные швы должны быть равными заводским точечным сварным швам как по месту, так и по количеству. Подготовьте транспортное средство к установке компонента. Удалите покрытие на панели крыши на поверхности сопряжения с кузовом транспортного средства. Если сварка с заглушками MIG, просверлите отверстия под сварные швы с заглушками 8 мм (0,31 дюйма) вдоль фланцев передней и задней панели и удалите только грунтовку с нижней стороны панели крыши.
6. Нанесите непрерывный валик клея из металлической панели на переднюю и заднюю панели коллектора, дуги крыши и сопрягаемые поверхности кювета крыши.
7. ПРИМЕЧАНИЕ: Не поднимайте панель из кузова после установки. Если панель требует изменения положения, сдвиньте панель в правильное положение выравнивания. Расположите панель крыши на транспортном средстве в соответствии с указательными метками, сделанными в испытательной арматуре.
8. Плотно зажмите (без повреждения) панель крыши в местах лобового стекла и заднего проема и проверьте полный контакт клея с дугами крыши и панелью крыши во всех местах. При необходимости нанесите дополнительный клей.
9. Сгладьте любое выдавливание клея в канале канавы крыши. Дополнительный клей не нужно удалять. Позвольте избытку действовать как герметик.
10. Штекер STRW или MIG приваривают сопрягаемые поверхности лобового стекла и заднего проема.
11. Дайте клею полностью затвердеть, а затем песок и залейте область канавы крыши.
12. Нанести шовный герметик на шов кювета крыши и дать возможность отвердеть.
13. Выполните повторную отделку панели крыши с использованием любой системы повторной отделки, одобренной Ford Motor Company.
14. Установите боковые воздушные завесы согласно " МОДУЛЮ ФОНАРЯ БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-517622-S28927328262012121200000)
15. Установите антенну СОГЛАСНО " АНТЕННА ". (ref-538889-S06529357742013033000000)
16. Установите облицовку. СМ. " HEADLINER ". (ref-517611-S38020358062012121200000)
17. Установить багажник СОГЛАСНО РАЗДЕЛУ " БАГАЖНИК НА КРЫШЕ ". (ref-517612-S29303192432012121200000)
18. Установить дверь багажника СОГЛАСНО " дверь багажника ". (ref-517610-S18790008852012121200000)
19. Установите лобовое стекло согласно " ЛОБОВОМУ СТЕКЛУ ". (ref-517617-S26450018392012121200000)
20. Восстановить питание удерживающей системы: СМ. " СНЯТИЕ И ВОССТАНОВЛЕНИЕ ПИТАНИЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ УДЕРЖИВАЮЩЕЙ СИСТЕМЫ (SRS) - С ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫМ ДОСТУПОМ (Ia) " или СМ. " СНЯТИЕ И ВОССТАНОВЛЕНИЕ ПИТАНИЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ УДЕРЖИВАЮЩЕЙ СИСТЕМЫ (SRS) - БЕЗ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОГО ДОСТУПА (Ia) ". (ref-517622-S36473711872012121200000)(ref-517622-S38356514382012121200000)

Панель крыши - с лунной крышей

Схема №181

Войти

Схема №182

Войти

Схема №183

Войти

Схема №184

Войти

Наружная панель двери - передняя

Схема №185

Войти

Схема №186

Войти

Схема №187

Войти

1. Осмотрите дверные петли перед заменой панели. При необходимости установите новую или восстановите.
2. Снимите оконное стекло двери, СМ. " ОКОННОЕ СТЕКЛО - ПЕРЕДНЯЯ ДВЕРЬ ". (ref-517617-S18220373312012121200000)
3. Снимите дверь СОГЛАСНО разделу " ДВЕРЬ - ПЕРЕДНЯЯ ". (ref-517610-S33662828212012121200000)
4. Снимите зеркало бокового обзора, СМОТРИ " НАРУЖНОЕ ЗЕРКАЛО ". (ref-517613-S13969929342012121200000)
5. Снимите дверную аппликацию и сенсорную панель (если она оборудована). СМ. " KEYLESS ENTRY KEYPAD ". (ref-517619-S34246759542012121200000)
6. Снимите наружную дверную ручку в сборе. СМ. " НАРУЖНАЯ ДВЕРНАЯ РУЧКА ". (ref-517619-S29552242702012121200000)
7. Снимите погодную планку двери.
8. Снимите наружную обшивку двери. СМ. " НАРУЖНАЯ ОТДЕЛКА - РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-517612-S31648610842012121200000)
9. ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдайте осторожность, чтобы не разрезать внутреннюю дверную панель. Несоблюдение этого направления приведет к полной замене двери. Вырежьте внешнюю дверную панель по линии ремня.
10. ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы предотвратить повреждение сопрягаемых поверхностей дверного узла, соблюдайте предельную осторожность, чтобы не врезаться в дверную обшивку. Используя подходящую шлифовальную машину, отшлифуйте по периметру внешней дверной панели, чтобы отделить края кромки, как указано.
11. ПРИМЕЧАНИЕ: Использование тепловой пушки может потребоваться для смягчения клея дверной панели. Перед снятием внешней дверной панели используйте острый нож или широкоугольный скребок, чтобы разрезать клей между дверной оболочкой, внешней дверной панелью и балкой вторжения. Используя плосколопастное долото или эквивалент, удалите внешнюю дверную панель. Используя острый нож или широкоугольный скребок, удалите оставшуюся часть выступающего фланца внешней дверной панели с дверной оболочки. Удалите любой оставшийся клей с соединительного фланца дверной оболочки.

Схема №188

Войти

Схема №189

Войти

1. Подготовьте узел обечайки двери, зачистите все сопрягаемые поверхности.
2. Подготовьте сменную наружную дверную панель. Обрежьте новую наружную дверную панель точно встык с существующей оконной рамой. Очистите песком все сопрягаемые поверхности сменной панели, чтобы обеспечить правильное нанесение клея дверной панели.
3. ПРИМЕЧАНИЕ: Подрезка и выравнивание должны быть завершены до того, как клей начнет отверждаться. Нанесите металлический связующий клей на фланец фланца сменной панели и расположите на обшивке двери и начните процесс подрезки. Используя инструмент для установки дверной панели или метод молотка и тележки, закройте фланец фланца двери по всему периметру двери и сгладьте любой остаточный клей в соединениях.
4. Установите дверь в сборе на транспортное средство и обеспечьте правильное выравнивание с прилегающими панелями.
5. Снимите дверь в сборе с автомобиля.
6. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Невидимые ультрафиолетовые и инфракрасные лучи, испускаемые при сварке, могут повредить незащищенные глаза и кожу. Всегда используйте защиту, такую как шлем сварщика с темными фильтровальными линзами правильной плотности. Электрическая сварка будет производить интенсивное излучение, поэтому рекомендуется сваривать пластинчатые линзы самого глубокого оттенка, обеспечивая адекватную видимость. Настоятельно рекомендуется, чтобы лица, работающие в зоне сварки, носили защитные очки. Также носить защитную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к нанесению серьезных травм.
7. ПРИМЕЧАНИЕ: Внешняя дверная панель удалена для ясности. Нанесите гибкий пенный ремонтный материал между внешней дверной панелью, флаттерной балкой и интрузионной балкой.
8. Отделка зоны сварного шва с использованием стандартных техник ремонта кузова.
9. Выполните пескоструйную обработку и грунтовку участков сварного шва фланца и стыка и нанесите непрерывный валик шовного герметика по всему периметру отбортованного фланца двери.
10. Залейте и покрасьте область дверного фланца, используя систему покраски, одобренную Ford.
11. Нанесите ингибитор ржавчины на внутреннюю поверхность двери в сборе на всех участках фланцевых отбортовок. СМ. " Восстановление антикоррозионной защиты после ремонта ". (ref-517623-S35767474912012121200000)
12. Установите дверь на автомобиль. СМ. " ДВЕРЬ - ПЕРЕДНЯЯ ". (ref-517610-S33662828212012121200000)
13. Повторная отделка с использованием одобренной Ford системы окраски.
14. Установить наружную дверную ручку в сборе. СМ. " НАРУЖНАЯ ДВЕРНАЯ РУЧКА ". (ref-517619-S29552242702012121200000)
15. Установите оконное стекло двери, СМ. " ОКОННОЕ СТЕКЛО - ПЕРЕДНЯЯ ДВЕРЬ ". (ref-517617-S18220373312012121200000)
16. Установить зеркало бокового обзора согласно " НАРУЖНОМУ ЗЕРКАЛУ ". (ref-517613-S13969929342012121200000)
17. Установите дверную аппликацию и сенсорную панель (если она оборудована). СМ. " KEYLESS ENTRY KEYPAD ". (ref-517619-S34246759542012121200000)
18. Установите наружную облицовку двери. СМ. " НАРУЖНАЯ ОТДЕЛКА - РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-517612-S31648610842012121200000)
19. Отрегулируйте дверь по мере необходимости. СМ. " ВЫРАВНИВАНИЕ ДВЕРИ - СПЕРЕДИ ". (ref-517610-S24904689592012121200000)

Наружная панель двери - задняя

Схема №190

Войти