Противоугонная система - пассивная противоугонная система (PATS): Обзор Ford Explorer IV

ПТС состоит из следующих компонентов:

1. Противоугонный индикатор (расположен в датчике автоматической лампы/загара)
2. Кодированный (ключ содержит транспондер) ключ зажигания
3. Приемопередатчик PATS
4. Комбинация приборов
5. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM))

PATS использует технологию радиочастотной идентификации, чтобы предотвратить кражу. Пассивный означает, что он не требует никакой активности со стороны пользователя.

Автомобиль оснащен 2 ключами PATS. Для запуска автомобиля можно запрограммировать максимум 8 ключей PATS. Если требуются дополнительные ключи PATS, обратитесь к разделу " Программирование запасных ключей - режим неограниченных ключей ". (ref-270956-S32466349482007110700000)

Работа с PATS

Функция PATS будет постоянно соответствовать катушке прибора. С помощью этого типа PATS, есть параметры, которые должны быть сброшены, если либо приборная панель, либо блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (или оба) будут заменены. См. " Пассивная противоугонная система (PATS) Параметр сброса ". Когда ключ PATS переводится в положение ON или START, приборная панель инициирует последовательность опроса ключа. (ref-270956-S01793765552007110700000)(ref-270956-S25559341822007110700000)

Идентификация параметров PATS (PID)

Мониторинг PIDS PATS может быть очень полезным при определении того, какие диагностические шаги следовать. Просмотр MASTER ключ (мастер-ключ) PID (с обоими ключами) определит, является ли ключ запрограммированным ключом, а также докажет приемопередатчик, схемы и приборную панель. Мастер-ключ - это любой ключ, который запрограммирован в приборную панель.

Просмотр PID MIN<UNK> ключ (минимальное количество клавиш) (этот PID не изменяется) определяет минимальное количество клавиш, которые должны быть запрограммированы в приборную панель. Должно быть не менее 2 клавиш, запрограммированных в приборную панель в этом типе PATS, прежде чем автомобиль стартует.

Просмотр PID N KEYCODE (количество запрограммированных клавиш) определит, было ли запрограммировано минимальное количество клавиш в приборной панели. Если PID N KEYCODE считывает 0 или 1, необходимо запрограммировать дополнительную клавишу (клавиши) в приборную панель, чтобы удовлетворить минимум 2 клавишам. Если PID N KEYCODE считывает 0 или 1, а MASTER PROGRAMMED PID считывает конкретную приборную панель.

Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)-reset, то блок управления силовым агрегатом-reset. блок управления силовым агрегатом-reset. блок управления силовым агрегатом-reset. блок управления силовым агрегатом-reset. блок управления силовым агрегатом-reset. блок управления силовым агрегатом-reset. блок управления силовым агрегатом-reset. блок управления силовым агрегатом-reset. блок управления силовым агрегатом-reset. блок управления силовым агрегатом-reset. блок управления силовым агрегатом-reset.

Если параметр PATSENABL имеет значение NO, а параметр N<UNK> KEYCODE имеет значение 1, а параметр MASTER ключ имеет значение PRESNT, или если параметр N<UNK> KEYCODE имеет значение 0, а параметр MASTER ключ имеет значение NOTPRESNT, в приборную панель необходимо будет запрограммировать минимум 2 клавиши. См. раздел " Программирование клавиш с использованием диагностического оборудования ". (ref-270956-S25559341822007110700000)

Если ГЛАВНЫЙ КЛЮЧ продолжает считывать NOTPRESNT после программирования, это может указывать на неработоспособную клавишу. SPAREKEY (запасная клавиша) PID по умолчанию установлен в ENABLE. При отображении процедуры SPAREKY PID ENABLE приборная панель будет принимать более 2 клавиш (максимум 8), запрограммированных в приборную панель. См. " Программирование клавиш с помощью двух запрограммированных клавиш ". (ref-270956-S17703949692007110700000)(ref-270956-S30743967992007110700000)

В кратком изложении для PATS pids и их правильное состояние для запуска транспортного средства

Нормальная эксплуатация

Приемопередатчик пассивной противоугонной системы (PATS) взаимодействует с ключом PATS. Во время каждой последовательности запуска автомобиля приемопередатчик PATS считывает идентификационный код ключа PATS и отправляет данные в приборную панель. Функции управления содержатся в приборной панели. Приборная панель выполняет все функции PATS, такие как получение идентификационного кода от ключа PATS и отправка сообщения в модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), который управляет последовательностью включения ключа прибора.

Расшифровка кода ошибки B2103 - устанавливается при отказе приемопередающей антенны PATS. Возможно, потребуется замена приемопередатчика PATS.

Возможные причины

1. Приемопередатчик PATS

Приемопередатчик пассивной противоугонной системы (PATS) взаимодействует с ключом PATS. Во время каждой последовательности запуска автомобиля приемопередатчик PATS считывает идентификационный код ключа PATS и отправляет данные в приборную панель. Функции управления содержатся в приборной панели. Приборная панель выполняет все функции PATS, такие как получение идентификационного кода от ключа PATS и отправка сообщения в модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), который управляет последовательностью включения ключа прибора.

Расшифровка кода ошибки B1600 - устанавливается, когда ни одна клавиша PATS не была считана группой приборов.

Возможные причины

1. Кодированный ключ зажигания PATS
2. Приемопередатчик PATS
3. PCM

Приемопередатчик пассивной противоугонной системы (ПАТС) взаимодействует с ключом ПАТС. Во время каждой последовательности запуска ТС приемопередатчик ПАТС считывает идентификационный код ключа ПАТС и передает данные на приборную панель. Приборная панель затем посылает сообщение на модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). блок управления силовым агрегатом будет выполнять функцию управления включением двигателя. Приборная панель инициирует последовательность опроса ключа, когда ключ включен или находится в положении СТАРТ.

Расшифровка кода ошибки B1601 - устанавливается при наличии незапрограммированной клавиши PATS. Проблема не в самой клавише PATS, но ключ должен быть запрограммирован в память PATS (если максимальное количество клавиш уже не запрограммировано).

Возможные причины

1. Клавиша PATS
2. Приемопередатчик PATS
3. Комбинация приборов

Приемопередатчик пассивной противоугонной системы (PATS) связывается с ключом PATS. Во время каждой последовательности запуска автомобиля приемопередатчик PATS считывает идентификационный код ключа PATS и отправляет данные на приборную панель. Затем приборная панель отправит сообщение в модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) для управления включением двигателя. Приборная панель инициирует последовательность опроса ключа, когда ключ повернут в положение ON или START.

Расшифровка кода ошибки B1602 - устанавливается при считывании только частичного ключа PATS. Удаленное стартерное оборудование также может вызвать этот расшифровка кода ошибки.

Возможные причины

1. Клавиша PATS
2. Приемопередатчик PATS
3. Комбинация приборов

Приемопередатчик запуска пассивной противоугонной системы (PATS) получает напряжение по цепи CDC34 (Wh / Og) и заземляет по цепи RRT25 (Vt / Wh). Приемопередатчик PATS связывается с ключом PATS. Во время каждой последовательности запуска транспортного средства приемопередатчик PATS считывает идентификационный код ключа PATS и отправляет данные управления на приборную панель. VRT23 VRT24

Возможные причины

1. Плавкий предохранитель
2. Цепь CDC34 (Wh / Og) разомкнута
3. Цепь RRT25 (Vt / Wh) разомкнута
4. Цепь VRT23 (Vt / Gy) разомкнута при замыкании на напряжение
5. Цепь VRT24 (YE/OG) разомкнута или замкнута на массу
6. Кодированный ключ зажигания PATS
7. Приемопередатчик PATS
8. Комбинация приборов

Пассивная противоугонная система (PATS) использует визуальный противоугонный индикатор, расположенный в датчике автоматической лампы/солнечной нагрузки. Этот индикатор срабатывает в течение 3 секунд при включении или запуске ключа. При возникновении проблемы с PATS этот индикатор либо быстро мигает, либо светится устойчиво (более 3 секунд) при включении или запуске клавиши. PATS также мигает индикатором защиты от кражи каждые 2 секунды при выключенном зажигании, чтобы действовать в качестве визуального средства предотвращения кражи.

Возможные причины

1. Схема
2. Индикатор защиты от кражи
3. Комбинация приборов

Схема №36

Войти

Схема №37

Войти

Схема №38

Войти

1. F1 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРОТИВОУГОННОГО ИНДИКАТОРА Ключ в положении ВЫКЛ. Отключить: Приборная панель C220 Подключить и отключить плавкий (10A) провод перемычки между приборной панелью C220-12, цепью CRT04 (Ye / Bu), стороной жгута и землей. Загорается ли противоугонный индикатор с подключенным проводом перемычки и выключается с отключенным проводом перемычки? ДА: Перейти на F4 - нет CRT04
2. F2 проверить цепь CRT04 (Ye / Bu) FOR AN обрыв Disconnect: Autolamp / Sunload датчик C286 Измерить сопротивление между датчиком autolamp / sunload C286-4 цепь CRT04 (Ye / Bu), стороной жгута и панелью приборов xtagC220-12, схемой xtagCRT04 (Ye / Bu), стороной жгута является исправное сопротивление не менее 5 ом работы Цепи? F3: Нет: исправно?
3. F3 проверить цепь SBP24 (Vt / Rd) FOR AN обрыв Измерить напряжение между датчиком C286-3 автоматической лампы / солнечной нагрузки, схемой SBP24 (Vt / Rd), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? ДА: УСТАНОВИТЬ новый датчик автоматической лампы / солнечной нагрузки. СМ. " НАРУЖНОЕ ОСВЕЩЕНИЕ ". ПРОВЕРИТЬ систему на нормальное функционирование. НЕТ: ПРОВЕРИТЬ 24 интеллектуальную распределительную коробку (S). 10A (ref-270923)
4. F4 ПРОВЕРЬТЕ ИСПРАВНОСТЬ ЦИКЛА СРАБАТЫВАНИЯ БЛОКА ПРИБОРОВ ПРИМЕЧАНИЕ: При установке нового блока приборов ключи PATS должны быть запрограммированы в новый блок приборов. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке нового блока приборов параметры должны быть сброшены в блок приборов и модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Отсоедините все разъемы блока приборов. Проверьте наличие: коррозия повредила штырьки, вытолкнула штырьки. Подключите все разъемы блока приборов и убедитесь, что они правильно работают. См. (ref-270940)(ref-270956-S25559341822007110700000)