Диаграмма 1
- Stalls/Quits: Idle, Acceleration, Cruise, Остановка двигателя After Start
- Работает грубо
- Отсутствует
- Бак/Рывок
- Колебания/Спотыкание
- Скачок
- Уникальные проблемы простоя: Rolling Idle
- Прерывистый грубый холостой ход
ПримечаниеДля некоторых применений автомобиля двигатель может заглохнуть, если его оставить работать во время заправки. Посоветуйте клиенту выключить двигатель во время заправки, чтобы избежать загрязнения или повреждения системы испарительных выбросов (EVAP).
| СИСТЕМА/КОМПОНЕНТ | REFERENCE (Контрольное испытание, если не указано иное) |
|---|---|
| Проверьте следующие идентификаторы параметров (PID): DPFEGR (если установлен) (значение горячего холостого хода в пределах 0,15 В от ключа ВКЛ, значение выключения двигателя) LONGFT1/LONGFT2 (значение от -20 до + 20%) VPWR (значение от 10,5 до 17,0 В и в пределах 0,5 В от напряжения батареи) | Значение PID DPFEGR не в пределах 0,15 вольт от ключа ВКЛ, значение ВЫКЛ двигателя: Для транспортных средств, оборудованных модулем системы рециркуляции отработавших газов (ESM), см. «диагностический тест HH - Модуль системы рециркуляции отработавших газов (ESM)»(ref-268482-SM 31089334682007102400000). Для всех остальных, обратитесь к диагностический тест HE - Системы рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов). LONGFT1/LONGFT2 значение низкое (-): Продолжить диагностику. Сосредоточьте проверки в областях, которые могут привести к обогащению двигателя. LONGFT1/LONGFT2 значение высокое (+): Продолжить диагностику. Сосредоточьте проверки в областях, которые могут привести к обеднению двигателя. VPWR не в пределах от 10,5 до 17,0 вольт: ОБРАТИТЕСЬ К соответствующей статье ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О СИСТЕМЕ ЗАРЯДКИ. VPWR от 10,5 до 17,0 вольт, но не в пределах 0,5 вольта от напряжения батареи: ПРОВЕРЬТЕ напряжение B + на силовом реле модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). ПРОВЕРЬТЕ цепь VPWR между МУП и силовым реле МУП. ПРОВЕРЬТЕ цепи массы PWR. |
| Для транспортных средств, которые работают грубо на холостом ходу: Проверьте INJx_F PID («x» указывает номер инжектора) с помощью клавиши ВКЛ, двигатель ВЫКЛЮЧЕН. Для каждого цилиндра двигателя имеется 1 INJx_F PID. Все INJx_F схемы трубной обвязки и КИПиА должны указывать на отсутствие отказа (или НЭ). | Схемы трубной обвязки и КИПиА INJx_F указывают на неисправность (указывается проблема с контуром инжектора), см. раздел ТОЧЕЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ КГ - Топливный инжектор. |
| Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) | См. диагностический тест DC - датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха). |
| Вторичная система зажигания | Для транспортных средств, оборудованных системой зажигания с катушечным пакетом, обратитесь к разделу диагностический тест JC - Вторичное зажигание (катушечный пакет). Все остальное см. в разделе ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СОЕДИНИТЕЛЬНОЙ КОРОБКИ - вторичное зажигание (COP). |
| Система подачи топлива | См. «диагностический тест HC - Система подачи топлива»(№ 268482-S39120171892007102400000). |
| Выхлопная система | См. Контроль эффективности катализатора и выхлопные системы. |
| Принудительная система вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)) | См. «диагностический тест HG - принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) (принудительная вентиляция картера) система»(№ 268482-S00946050882007102400000). |
| Система EVAP | См. ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ HX - Монитор и система контроля испарительных выбросов (EVAP). |
| Система зарядки | См. диагностический тест HY - Система генератора/регулятора. |
| Автоматическая коробка передач | См. соответствующее изделие АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ/ТРАНСАКСЕЛЬ. |
| Базовый двигатель | См. соответствующее изделие ДВИГАТЕЛЬ. |
| Система забора воздуха (для транспортных средств, оснащенных клапаном регулятор холостого хода) | См. ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ HU - Системы подачи воздуха. |
| Датчик датчика давления переменного тока (ACP) | См. диагностический тест DS - Датчик давления кондиционирования воздуха (ACP). |
| Дополнительное тестирование | См. ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ Z - Прерывистое. |
| Дополнительные проверки: Некоторые транспортные средства имеют TQ_CNTRL PID. Проверьте этот PID, чтобы определить, уменьшает ли блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) крутящий момент, и если да, то почему уменьшается крутящий момент. В качестве примера отображения PID; 0 соответствует отсутствию запроса на уменьшение крутящего момента, 1 соответствует усечению крутящего момента, что сокращает расход топлива для защиты, когда давление в линии падает до минимального предела, а 2 соответствует событию управления тягой, что сокращает расход топлива/искру для управления тягой. Корректная информация блока идентификации транспортного средства (VID) блок управления силовым агрегатом. См. ФЛЭШ-ПАМЯТЬ С ЭЛЕКТРИЧЕСКИ СТИРАЕМОЙ ПРОГРАММИРУЕМОЙ ПОСТОЯННОЙ ПАМЯТЬЮ (EEPROM). Имейте в виду функции ограничения оборотов/скорости двигателя блок управления силовым агрегатом (ищите неправильный сигнал высокой скорости автомобиля от ABS, датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) или OSS). Убедитесь, что крышка заливной горловины правильно затянута и физически не повреждена. Трансмиссия Ручная коробка передач/сцепление Система зарядки Система регулирования тяги (если оборудована) Система кондиционирования воздуха (для помпажа с включенным кондиционером) Система регулирования частоты вращения (для помпажа с включенным регулированием частоты вращения) Диод компрессора кондиционера, если оборудована (для холостого хода) | ОБРАТИТЕСЬ к соответствующей статье сервисной информации. |
Диаграмма 2
- Проблемы запуска: Жесткий старт/Длинный кривошип/Неустойчивый старт/Неустойчивый кривошип
| СИСТЕМА/КОМПОНЕНТ | REFERENCE (Контрольное испытание, если не указано иное) |
|---|---|
| Состояние батареи и потребление тока | Визуальный. ОБРАТИТЕСЬ К соответствующей статье ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О СИСТЕМЕ ЗАРЯДКИ. |
| Вторичная система зажигания | Для транспортных средств, оборудованных системой зажигания с катушечным пакетом, обратитесь к разделу диагностический тест JC - Вторичное зажигание (катушечный пакет). Все остальное см. в разделе ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СОЕДИНИТЕЛЬНОЙ КОРОБКИ - вторичное зажигание (COP). |
| Система подачи топлива | См. «диагностический тест HC - Система подачи топлива»(№ 268482-S39120171892007102400000). |
| Выхлопная система | См. Контроль эффективности катализатора и выхлопные системы. |
| Система принудительная вентиляция картера (PCV) | См. «диагностический тест HG - принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) (принудительная вентиляция картера) система»(№ 268482-S00946050882007102400000). |
| Система EVAP | См. ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ HX - Монитор и система контроля испарительных выбросов (EVAP). |
| Система забора воздуха (для транспортных средств, оснащенных клапаном регулятор холостого хода) | См. ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ HU - Системы подачи воздуха. |
| Система запуска двигателя | ОБРАТИТЕСЬ к соответствующей статье ПУСКОВАЯ СИСТЕМА. |
| Датчик массового расхода воздуха (MAF) | См. диагностический тест DC - датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха). |
| Дополнительное тестирование | См. ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ Z - Прерывистое. |
| Дополнительные проверки: Для транспортных средств, оборудованных 2 датчиками положения распределительного вала (положение распредвала), убедитесь, что цепи CMP1 и CMP2 не замкнуты вместе. | Визуальный |
Диаграмма 3
- Проблемы запуска: Нет запуска (кривошипы двигателя)
ПримечаниеУдлиненный кривошип из-за незапуска может загрузить выхлопную систему неочищенным топливом, повредив каталитический нейтрализатор после запуска двигателя. Для транспортных средств, оборудованных системой впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха), после устранения проблемы отсутствия запуска выполните следующее: Отключите электрическое реле насоса система впрыска вторичного воздуха, запустите двигатель до тех пор, пока излишки топлива не будут израсходованы, и подключите реле. Отключение реле может установить непрерывную память блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) расшифровка кода ошибки, которую необходимо очистить.
| СИСТЕМА/КОМПОНЕНТ | REFERENCE (Контрольное испытание, если не указано иное) |
|---|---|
| Дополнительные устройства противоугонная система | Визуальный. ПРОВЕРКА с заказчиком. |
| Топливо/зажигание | См. No Start. |
| Система забора воздуха (для автомобилей, оснащенных клапаном регулятор холостого хода). Если двигатель не будет запускаться при закрытой дроссельной заслонке, а будет запускаться и нормально работать при частичной дроссельной заслонке, проверьте клапан МАК. | См. «диагностический тест KE - регулятор холостого хода (регулятор холостого хода) клапан»(поз. 268482-S23527672552007102400000). |
| Ограничения выхлопной системы | См. Контроль эффективности катализатора и выхлопные системы. |
| Базовый двигатель | См. соответствующее изделие ДВИГАТЕЛЬ. |
| Дополнительное тестирование | См. ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ Z - Прерывистое. |
Диаграмма 4
- Уникальные проблемы простоя: медленный возврат в режим простоя
| СИСТЕМА/КОМПОНЕНТ | REFERENCE (Контрольное испытание, если не указано иное) |
|---|---|
| Утечки вакуума, корпус дросселя | Визуальный |
| Система принудительная вентиляция картера (PCV) | См. «диагностический тест HG - принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) (принудительная вентиляция картера) система»(№ 268482-S00946050882007102400000). |
| Утечки из системы забора воздуха (для транспортных средств, оборудованных клапаном регулятор холостого хода) | См. ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ HU - Системы подачи воздуха. |
Диаграмма 5
- Уникальные проблемы простоя: Быстрый простой
- Дизели/работает
ПримечаниеЕсли транспортное средство движется нормально с ключом в выключенном положении, проверьте наличие поврежденного выключателя зажигания, короткого замыкания цепи IGN RUN на напряжение или короткого замыкания цепи VPWR на напряжение. Обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ или к статье сервисной информации.
| СИСТЕМА/КОМПОНЕНТ | REFERENCE (Контрольное испытание, если не указано иное) |
|---|---|
| Базовый двигатель Проверка утечек воздуха, включая надлежащую герметизацию впускного коллектора и компонентов/вакуумных линий, подключенных к всасываемому воздуху (таких как клапаны принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера), рециркуляция отработавших газов или регулятор холостого хода/вакуумные линии). | Визуальный. См. соответствующее изделие ДВИГАТЕЛЬ. |
| Убедитесь, что двигатель работает при нормальной температуре. | Визуальный. ОБРАТИТЕСЬ к соответствующей статье «ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ» или Шаг 2: Нет диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки), присутствует индекс диаграммы симптомов, чтобы диагностировать любые проблемы системы охлаждения, которые присутствуют. |
| Проблемы быстрого холостого хода (для транспортных средств, оснащенных клапаном регулятор холостого хода) При включенной клавише двигатель ВЫКЛ контролирует PID режима положение дроссельной заслонки при качании цепей датчика положение дроссельной заслонки. PID режима положение дроссельной заслонки также может контролироваться во время движения транспортного средства. При закрытой дроссельной заслонке ПИД режима ТП должен быть С/Т (закрытая дроссельная заслонка). | Положение дроссельной заслонки MODE PID не является C/T с закрытой дроссельной заслонкой: При старте автомобиля TPREL начинается примерно с 1,25 вольта и отсчитывается до самого низкого значения напряжения положение дроссельной заслонки, наблюдаемого с момента запуска двигателя. Если значение напряжения ТП опускается ниже нормального диапазона, то снова увеличивается, ТПРЭЛ переходит на более низкое напряжение. Если при закрытой дроссельной заслонке напряжение ТП примерно на 0,04 В больше значения ТПРЛ, то МУП переходит в режим частичной дроссельной заслонки. КОНТРОЛИРУЙТЕ напряжение положение дроссельной заслонки и PID TPREL на наличие внезапных изменений, одновременно проверяя наличие прерывистых проблем с цепями/разъемами положение дроссельной заслонки. ПРОВЕРЬТЕ наличие незакрепленных или изношенных дроссельных шайб. Если проблемы не обнаружены, обратитесь к разделу диагностический тест Z - прерывистый. |
| Утечки из системы забора воздуха (для транспортных средств, оборудованных клапаном регулятор холостого хода) | См. ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ HU - Системы подачи воздуха. |
| Дополнительное тестирование | См. ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ Z - Прерывистое. |
Диаграмма 6
- Уникальные проблемы холостого хода: Низкий/медленный холостой ход
- Ларьки/Квиты: Замедление
| СИСТЕМА/КОМПОНЕНТ | REFERENCE (Контрольное испытание, если не указано иное) |
|---|---|
| Проверьте правильность затяжки крышки заливной горловины. | Визуальный |
| Автоматическая коробка передач (останавливается/выключается при замедлении) | ОБРАТИТЕСЬ к соответствующей статье AUTOMATIC трансмиссия/трансмиссия для диагностики проблем, связанных с работой гидротрансформатора. |
| Система подачи топлива | См. «диагностический тест HC - Система подачи топлива»(№ 268482-S39120171892007102400000). |
| Система забора воздуха (для транспортных средств, оснащенных клапаном регулятор холостого хода) | См. ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ HU - Системы подачи воздуха. |
| Система зарядки | См. диагностический тест HY - Система генератора/регулятора. |
| Базовый двигатель | См. соответствующее изделие ДВИГАТЕЛЬ. |
| Дополнительное тестирование | См. ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ Z - Прерывистое. |
Диаграмма 7
- Обратные вспышки
| СИСТЕМА/КОМПОНЕНТ | REFERENCE (Контрольное испытание, если не указано иное) |
|---|---|
| Вторичное воспламенение | Для транспортных средств, оборудованных системой зажигания с катушечным пакетом, обратитесь к разделу диагностический тест JC - Вторичное зажигание (катушечный пакет). Все остальное см. в разделе ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СОЕДИНИТЕЛЬНОЙ КОРОБКИ - вторичное зажигание (COP). |
| Система подачи топлива | См. «диагностический тест HC - Система подачи топлива»(№ 268482-S39120171892007102400000). |
| Базовый двигатель | См. соответствующее изделие ДВИГАТЕЛЬ. |
| Выхлопная система | См. Контроль эффективности катализатора и выхлопные системы. |
| Дополнительное тестирование | См. ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ Z - Прерывистое. |
Диаграмма 8
- Отсутствие/потеря мощности
ПримечаниеУбедитесь, что симптом сообщается при нормальных условиях вождения без чрезмерной нагрузки на двигатель или транспортное средство. Кроме того, следует иметь в виду функции ограничения числа оборотов/скорости двигателя, реализованные в РСМ.
ПримечаниеВ случае транспортных средств, оснащенных датчиком детонации, недостаток мощности может возникнуть в том случае, когда транспортное средство эксплуатируется с установленным на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключающим коробом. Цепи датчика детонации не экранированы в отключающей коробке, и шумы сигнала датчика детонации могут быть замечены РСМ. Если это происходит, время зажигания замедляется, и может возникнуть недостаток мощности.
ПримечаниеДля приложений с датчиком детонации недостаток мощности может возникнуть, если двигатель развил ненормальный шум. Датчики детонации могут интерпретировать некоторые аномальные шумы как детонацию и задержку зажигания.
| СИСТЕМА/КОМПОНЕНТ | REFERENCE (Контрольное испытание, если не указано иное) |
|---|---|
| Масло для автоматических коробок передач | Визуальный |
| Рычажный механизм дроссельной заслонки | Визуальный |
| Элемент воздухоочистителя | Визуальный |
| Проверьте следующие PIDS: LONGFT1/LONGFT2 (значение от -20 до + 20%) IMTVF (если имеется): Для обоих ключей: ВКЛ., двигатель ВЫКЛ. И ключ ВКЛ., двигатель работает с коробкой передач в режиме PARK/NEUTRAL и оборотами двигателя более 3000 об/мин., PID должен указывать на отсутствие неисправности (или НЕТ) в обеих ситуациях. | LONGFT1/LONGFT2 значение низкое (-): Продолжить диагностику. Сосредоточьте проверки в областях, которые могут привести к обогащению двигателя. LONGFT1/LONGFT2 значение высокое (+): Продолжить диагностику. Сосредоточьте проверки в областях, которые могут привести к обеднению двигателя. IMTVF PID указывает на неисправность: см. диагностический тест HU - Системы подачи воздуха. |
| Система подачи топлива | См. «диагностический тест HC - Система подачи топлива»(№ 268482-S39120171892007102400000). |
| Вторичное воспламенение | Для транспортных средств, оборудованных системой зажигания с катушечным пакетом, обратитесь к разделу диагностический тест JC - Вторичное зажигание (катушечный пакет). Все остальное см. в разделе ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СОЕДИНИТЕЛЬНОЙ КОРОБКИ - вторичное зажигание (COP). |
| Датчик массового расхода воздуха (MAF) | См. диагностический тест DC - датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха). |
| Выхлопная система | См. Контроль эффективности катализатора и выхлопные системы. |
| Система регулирования фаз газораспределения (VCT) | См. «диагностический тест HK - переменный распределительный вал Timing (VCT)»(см. 268482-S35630942212007102400000). |
| Датчик положения педали акселератора | См. диагностический тест DK - Датчик положения педали акселератора. |
| Базовый двигатель | См. соответствующее изделие ДВИГАТЕЛЬ. |
| Автоматическая коробка передач | ОБРАТИТЕСЬ к соответствующей статье АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ/трансмиссия. |
| Торможение или торможение тормозной системы | СМ. СООТВЕТСТВУЮЩУЮ ТОРМОЗНУЮ СИСТЕМУ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ. |
| Система байпаса нагнетателя | См. диагностический тест KJ - Контроль байпаса нагнетателя. |
| Дополнительное тестирование | См. ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ Z - Прерывистое. |
| Дополнительные проверки: Некоторые транспортные средства имеют TQ_CNTRL PID. Проверьте этот PID, чтобы определить, уменьшает ли блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) крутящий момент, и если да, то почему уменьшается крутящий момент. В качестве примера отображения PID; 0 соответствует отсутствию запроса на уменьшение крутящего момента, 1 соответствует усечению крутящего момента, что сокращает расход топлива для защиты, когда давление в магистрали падает до минимального предела, а 2 соответствует событию управления тягой, которое сокращает расход топлива/искру для управления тягой. Привычки вождения клиента Правильная информация блока идентификации транспортного средства (VID) блок управления силовым агрегатом. СМ. ФЛЭШ-ПАМЯТЬ С ЭЛЕКТРИЧЕСКИ СТИРАЕМОЙ ПРОГРАММИРУЕМОЙ ПОСТОЯННОЙ ПАМЯТЬЮ (EEPROM). Рычажный механизм управления приводом впускного коллектора (IMRC) (при наличии) Сцепление (МКПП) Система зарядки Функции блок управления силовым агрегатом по ограничению оборотов/скорости двигателя (проверьте наличие неправильного сигнала высокой скорости транспортного средства от ABS, датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) или OSS) | Визуальный. ОБРАТИТЕСЬ к соответствующей статье сервисной информации. |
Диаграмма 9
- Искровой стук
| СИСТЕМА/КОМПОНЕНТ | REFERENCE (Контрольное испытание, если не указано иное) |
|---|---|
| Убедитесь, что двигатель работает при нормальной температуре | Визуальный. ОБРАТИТЕСЬ к соответствующей статье «ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ» или Шаг 2: Нет диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) Присутствует индекс диаграммы симптомов, чтобы диагностировать любые проблемы с системой охлаждения, которые присутствуют. |
| Проверка правильности уровня охлаждающей жидкости и концентрации охлаждающей жидкости | ОБРАТИТЕСЬ к соответствующему изделию ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ за правильными концентрациями охлаждающей жидкости и процедурами заполнения. |
| Датчик массового расхода воздуха (MAF) | См. диагностический тест DC - датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха). |
| Базовый двигатель | См. соответствующее изделие ДВИГАТЕЛЬ. |
| Система подачи топлива | См. «диагностический тест HC - Система подачи топлива»(№ 268482-S39120171892007102400000). |
| Вторичная система зажигания | Для транспортных средств, оборудованных системой зажигания с катушечным пакетом, обратитесь к разделу диагностический тест JC - Вторичное зажигание (катушечный пакет). Все остальное см. в разделе ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СОЕДИНИТЕЛЬНОЙ КОРОБКИ - вторичное зажигание (COP). |
| Система принудительная вентиляция картера (PCV) | См. «диагностический тест HG - принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) (принудительная вентиляция картера) система»(№ 268482-S00946050882007102400000). |
| Качество моторного масла | Визуальный |
| Дополнительное тестирование | См. ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ Z - Прерывистое. |
Диаграмма 10
- Низкая экономия топлива
ПримечаниеСтили вождения могут оказать существенное влияние на экономию топлива. Проверьте проблему перед началом углубленной диагностики. Следующие внешние факторы могут способствовать плохой экономии топлива
- Остановитесь и идите за рулем
- Неправильное давление и размер шины
- Нагрузки транспортного средства (например, буксировка прицепа)
- Расширенные зимние условия прогрева
- Высокоскоростное вождение
- Неправильное соотношение осей
- Дорожные/погодные условия
- Дополнения для рынка послепродажного обслуживания
- Кратковременные операции
- Ожидания клиентов
| СИСТЕМА/КОМПОНЕНТ | REFERENCE (Контрольное испытание, если не указано иное) |
|---|---|
| Проверьте следующие PID: LONGFT1/LONGFT2 (значение от -20 до + 20%) VPWR (значение от 10,5 до 17,0 вольт и в пределах 0,5 вольт от напряжения батареи) | LONGFT1/LONGFT2 значение низкое (-): Продолжить диагностику. Сосредоточьте проверки в областях, которые могут привести к обогащению двигателя. LONGFT1/LONGFT2 значение высокое (+): Продолжить диагностику. Сосредоточьте проверки в областях, которые могут привести к обеднению двигателя. VPWR не между 10,5 и 17,0 вольт: ОБРАТИТЕСЬ к соответствующей статье СИСТЕМА ЗАРЯДКИ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ. VPWR между 10,5 и 17,0 вольт, но не в пределах 0,5 вольт напряжения батареи: ПРОВЕРЬТЕ напряжение B + на силовом реле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ПРОВЕРЬТЕ цепь VPWR между МУП и силовым реле МУП. ПРОВЕРЬТЕ цепи массы PWR. |
| Убедитесь, что двигатель работает при нормальной температуре. | Визуальный. ОБРАТИТЕСЬ к соответствующей статье ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ, чтобы диагностировать любые проблемы системы охлаждения, которые присутствуют. |
| Вторичная система зажигания | Для транспортных средств, оборудованных системой зажигания с катушечным пакетом, обратитесь к разделу диагностический тест JC - Вторичное зажигание (катушечный пакет). Все остальное см. в разделе ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СОЕДИНИТЕЛЬНОЙ КОРОБКИ - вторичное зажигание (COP). |
| Топливная система | См. «диагностический тест HC - Система подачи топлива»(№ 268482-S39120171892007102400000). |
| Выхлопная система | См. Контроль эффективности катализатора и выхлопные системы. |
| Система регулирования фаз газораспределения (VCT) | См. «диагностический тест HK - переменный распределительный вал Timing (VCT)»(см. 268482-S35630942212007102400000). |
| Уровень трансмиссионной жидкости | Визуальный |
| Автоматическая коробка передач | ОБРАТИТЕСЬ к соответствующей статье АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ/трансмиссия. |
| Система принудительная вентиляция картера (PCV) | См. «диагностический тест HG - принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) (принудительная вентиляция картера) система»(№ 268482-S00946050882007102400000). |
| Дополнительные проверки: Исправьте информацию блока VID блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ФЛЭШ-ПАМЯТЬ С ЭЛЕКТРИЧЕСКИ СТИРАЕМОЙ ПРОГРАММИРУЕМОЙ ПОСТОЯННОЙ ПАМЯТЬЮ (EEPROM). Торможение Основные проблемы двигателя Неправильный клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) Загрязненный датчик массовый расход воздуха Система впускного воздуха | ОБРАТИТЕСЬ к соответствующей статье сервисной информации. |
| Дополнительное тестирование | См. ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ Z - Прерывистое. |
Диаграмма 11
- Соблюдение норм выбросов
| СИСТЕМА/КОМПОНЕНТ | REFERENCE (Контрольное испытание, если не указано иное) |
|---|---|
| Системы, связанные с выбросами | См. Соответствие выбросов. |
Диаграмма 12
- Индикаторы предупреждения: Проверьте индикатор топливного колпачка, индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), отбор мощности (PTO), индикатор предупреждения о температуре или датчик (только для приложений с датчиком CHT), индикатор управления коробкой передач (TCIL), индикатор неисправности силового агрегата (ключ)
- Проблемы КОМ: Некорректная работа
ПримечаниеЕсли симптомом является как включенный контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), так и сбой испытания на выбросы выхлопных газов, перейдите непосредственно к диаграмме 11. Если двигатель не запускается, перейдите непосредственно к диаграмме 3. Если на холостом ходу двигатель работает грубо, сразу переходите к диаграмме 1.
| СИСТЕМА/КОМПОНЕНТ | REFERENCE (Контрольное испытание, если не указано иное) |
|---|---|
| Проверьте правильность затяжки крышки заливной горловины. | Визуальный |
| Проверьте индикатор топливного колпачка никогда/всегда включен | ОБРАТИТЕСЬ к соответствующей статье ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ или к соответствующей статье ЦЕНТР ИНФОРМАЦИИ И СООБЩЕНИЙ. |
| Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Всегда включен, когда двигатель работает (нет расшифровка кода ошибки) Никогда не включен (в том числе во время проверки индикатора) | ОБРАТИТЕСЬ к соответствующей статье «ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ». |
| Индикатор КОМ КОМ никогда/всегда на КОМ работает неправильно | См. «диагностический тест FB - питание Take Off (PTO)»(поз. 268482-S28547611262007102400000). |
| Индикатор или манометр предупреждения о температуре (только для применения с датчиком CHT) Система охлаждения двигателя Цепи индикатора | Для двигателя, который перегревается, ОБРАТИТЕСЬ к соответствующей статье ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ. Имейте в виду, что, поскольку ИКМ расшифровка кода ошибки отсутствует, ИКМ не пытается активировать индикатор. Для двигателя, работающего при нормальной температуре, обратитесь к разделу диагностический тест DL - Датчик температуры головки цилиндра (CHT). |
| TCIL Всегда включен, когда двигатель работает (нет расшифровка кода ошибки) Никогда не включен | Для серии E обратитесь к документу диагностический тест TB - трансмиссия управление выключатель (TCS )/трансмиссия управление Indicator лампа (TCIL). Для всех остальных ОБРАТИТЕСЬ к соответствующей статье ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ. |
| Индикатор неисправности силового агрегата (гаечный ключ) Никогда/всегда включен | ОБРАТИТЕСЬ к соответствующей статье «ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ». |
| Дополнительное тестирование | См. ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ Z - Прерывистое. |
Диаграмма 13
- Проблемы переключения передач автоматической коробки передач (АКПП): Переключение на более высокую передачу, переключение на более низкую передачу, зацепление
| СИСТЕМА/КОМПОНЕНТ | REFERENCE (Контрольное испытание, если не указано иное) |
|---|---|
| Трансмиссия | ОБРАТИТЕСЬ к соответствующей статье АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ/трансмиссия. |
| Дополнительные испытания | См. ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ Z - Прерывистое. |
Диаграмма 14
- Контрольно-измерительные приборы: Тахометр в нерабочем состоянии, спидометр/одометр в нерабочем состоянии, датчик наддува показывает, что наддув выше нормы, датчик топлива в нерабочем состоянии
| СИСТЕМА/КОМПОНЕНТ | REFERENCE (Контрольное испытание, если не указано иное) |
|---|---|
| Тахометр не работает | ОБРАТИТЕСЬ к соответствующей статье «ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ». |
| Спидометр/одометр не работает | ОБРАТИТЕСЬ к соответствующей статье «ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ». |
| Boost Указатель (для транспортных средств, оснащенных нагнетателем) Указывает на повышение выше нормы | Вопросы управления байпасом нагнетателя см. в диагностический тест KJ - Управление байпасом нагнетателя. В отношении проблем, связанных с системой охладителя наддувочного воздуха (интеркулер), обратитесь к документу «диагностический тест KP - интеркулер (интеркулер) насос»(№ 268482-S41258401472007102400000). |
| Указатель топлива не работает Указатель топлива всегда указывает на то, что он полон или пуст | ОБРАТИТЕСЬ к соответствующей статье «ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ». |
| Инструментовка | ОБРАТИТЕСЬ к соответствующей статье «ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ». |
Диаграмма 15
- Проблемы с масляной системой: Высокий расход масла, утечки
| СИСТЕМА/КОМПОНЕНТ | REFERENCE (Контрольное испытание, если не указано иное) |
|---|---|
| Система принудительная вентиляция картера (PCV) | См. «диагностический тест HG - принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) (принудительная вентиляция картера) система»(№ 268482-S00946050882007102400000). |
| Базовый двигатель | См. соответствующее изделие ДВИГАТЕЛЬ. |
| Дополнительные проверки Внешние утечки Правильный щуп Правильная вязкость масла | Визуальный |
Диаграмма 16
- Проблемы системы охлаждения: Электрический вентилятор (ы) охлаждения не работает (низкая, средняя, высокая или переменная скорость), муфта вентилятора охлаждения не работает
| СИСТЕМА/КОМПОНЕНТ | REFERENCE (Контрольное испытание, если не указано иное) |
|---|---|
| Электрический вентилятор охлаждения | Для Crown Victoria/Grand Marquis, Five Hundred/Freestyle/Montego, Fusion/Milan/MKZ, Edge/MKX и Town Car см. диагностический тест KN - переменный скорость Electric вентилятор охлаждения. Все остальные см. в разделе диагностический тест KF - Реле управления вентилятором (управление вентилятором). |
| Муфта вентилятора охлаждения | См. «диагностический тест HV - Visctronic привод Fan (VDF)»(№ 268482-S22529309232007102400000). |
| Система охлаждения | СМОТРИТЕ соответствующее изделие ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ. |
Диаграмма 17
- Проблемы системы охлаждения: Электрический вентилятор (ы) охлаждения всегда работает
ПримечаниеЭта таблица предназначена только для диагностики электрического вентилятора охлаждения, который всегда работает с холодным двигателем и выключенным кондиционером и дефростером.
| СИСТЕМА/КОМПОНЕНТ | REFERENCE (Контрольное испытание, если не указано иное) |
|---|---|
| Реле давления вентилятора охлаждения (ACPSW) или цепи датчика преобразователя ACP | Для Crown Victoria/Grand Marquis, Five Hundred/Freestyle/Montego, Fusion/Milan/MKZ, Edge/MKX и Town Car ПРОВЕРЬТЕ результаты самотестирования блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Визуально проверьте вентилятор охлаждения на наличие проблем. Все остальные см. в разделе диагностический тест KF - Реле управления вентилятором (управление вентилятором). |
| Система охлаждения | СМОТРИТЕ соответствующее изделие ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ. |
Диаграмма 18
- Проблемы выхлопной системы: Видимый дым
ПримечаниеЧерный дым указывает на богатую топливную смесь, синий - на горящее масло, а белый - на воду в камере сгорания.
| СИСТЕМА/КОМПОНЕНТ | REFERENCE (Контрольное испытание, если не указано иное) |
|---|---|
| Базовый двигатель | См. соответствующее изделие ДВИГАТЕЛЬ. |
| Система подачи топлива Черный дым | См. «диагностический тест HC - Система подачи топлива»(№ 268482-S39120171892007102400000). |
| Система зажигания Черный дым | Для транспортных средств, оборудованных системой зажигания с катушечным пакетом, обратитесь к разделу диагностический тест JC - Вторичное зажигание (катушечный пакет). Все остальное см. в разделе ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СОЕДИНИТЕЛЬНОЙ КОРОБКИ - вторичное зажигание (COP). |
| Система принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) Синий дым | Описание испытания на расход масла см. в соответствующей статье СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ. |
Диаграмма 19
- Проблемы топливной системы: Запах, моторный отсек
| СИСТЕМА/КОМПОНЕНТ | REFERENCE (Контрольное испытание, если не указано иное) |
|---|---|
| Система EVAP | Визуальный |
| Топливная система | Визуальный. см. «диагностический тест HC - Система подачи топлива»(№ 268482-S39120171892007102400000). |
Диаграмма 20
- Шум двигателя (под капотом)
ПримечаниеПопытайтесь определить источник шума. Если шум исходит от источника, отличного от перечисленных ниже, обратитесь к разделу ШАГ 2: НЕТ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ (коды неисправностей) ПРИСУТСТВУЕТ ИНДЕКС ДИАГРАММЫ СИМПТОМОВ (для шума, такого как искровой стук) или к соответствующей статье служебной информации.
| СИСТЕМА/КОМПОНЕНТ | REFERENCE (Контрольное испытание, если не указано иное) |
|---|---|
| Вторичная система зажигания Мгновенный шум, который может быть вызван вторичной дугой зажигания. | Для транспортных средств, оборудованных системой зажигания с катушечным пакетом, обратитесь к разделу диагностический тест JC - Вторичное зажигание (катушечный пакет). Для всех остальных ПРОВЕРЬТЕ состояние сапог свечи зажигания. |
Диаграмма 21
- Климат-контроль: отсутствие охлаждения кондиционер, кондиционер не функционирует, кондиционер всегда включен, или компрессор кондиционер работает постоянно
| СИСТЕМА/КОМПОНЕНТ | REFERENCE (Контрольное испытание, если не указано иное) |
|---|---|
| Система кондиционирования | При отправке сюда из сервисной информационной статьи с WAC_F PID, указывающим на неисправность (или YES), ПЕРЕЙДИТЕ к код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) CHARTS и DESCRIPTIONS и следуйте указаниям для P0645 KOEO расшифровка кода ошибки. Для всех остальных ОБРАТИТЕСЬ к соответствующей статье СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ. |
Диаграмма 22
- Проблемы выхлопной системы: Запах (запах серы или гнилого яйца)
ПримечаниеЛегкий запах серы может быть нормальным. Катализаторы с пробегом менее 8000-16 000 километров, либо от нового транспортного средства, либо от нового катализатора, вероятно, будут иметь запах серы из-за высокоактивного состояния новых катализаторов. Установка нового катализатора может на самом деле усугубить симптом.
| СИСТЕМА/КОМПОНЕНТ | REFERENCE (Контрольное испытание, если не указано иное) |
|---|---|
| Проверьте любую управляемость или симптомы дыма выхлопа. | ОБРАТИТЕСЬ К Этапу 2: Нет расшифровка кода ошибки (s) Настоящий индекс диаграммы симптомов для указания по устранению других симптомов. |
| Система подачи топлива | См. «диагностический тест HC - Система подачи топлива»(№ 268482-S39120171892007102400000). |
| Источник топлива | Поговорите с клиентом. Содержание серы может быть различным в различных видах топлива. Предложите попробовать другой источник топлива. |
Диаграмма 23
- Стартовые проблемы: нет проворота
| СИСТЕМА/КОМПОНЕНТ | REFERENCE (Контрольное испытание, если не указано иное) |
|---|---|
| Дополнительные устройства противоугонная система | Визуальный. ПРОВЕРКА с заказчиком. |
| Противоугонная система | ОБРАТИТЕСЬ к соответствующей статье «ЗАЩИТА ОТ КРАЖ». |
| Базовая система запуска двигателя | ОБРАТИТЕСЬ к соответствующей статье ПУСКОВАЯ СИСТЕМА. |