Точка опрессовки
В некоторых применениях имеется контрольная точка давления с фитингом Шрадера в топливопроводе, которая сбрасывает давление топлива и измеряет давление подачи топливного инжектора для ремонта и диагностических процедур. Перед ремонтом или диагностикой топливной системы прочтите любую информацию о ПРЕДУПРЕЖДЕНИИ, ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИИ и ОБРАЩЕНИИ. На транспортных средствах, не оборудованных клапаном Шрадера, использовать комплект для испытания топлива под давлением Rotunda 134-R0087 или эквивалентный.
Испытание на низкий расход воздуха на холостом ходу
Когда включен монитор снижения выбросов при холодном запуске, модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) дает команду системе управления воздухом на холостом ходу увеличить обороты, что повышает поток воздуха в двигателе. В то время как это снижение выбросов холодного запуска требует повышенного расхода воздуха, тест низкого расхода воздуха на холостом ходу сравнивает измеренный расход воздуха на холостом ходу от датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) с заданной стратегией управления воздухом на холостом ходу. С целью обнаружения проблем, связанных с низким расходом воздуха, в тесте на низкий расход воздуха используется измеренный расход воздуха и заданный расход воздуха для создания низкого показателя расхода воздуха.
Испытание на низкий расход воздуха на холостом ходу
- Расшифровка кода ошибки: P050A производительность системы управления холодным запуском на холостом ходу
- Мониторинг выполнения: Один раз за ездовой цикл, с момента запуска при активном снижении выбросов при холодном запуске
- Последовательность монитора: нет
- Продолжительность мониторинга: 7 секунд
Условия входа при испытании на низкий расход воздуха на холостом ходу
- Температура охлаждающей жидкости двигателя составляет от 4,4°C до 82,2°C
- Барометрическое давление составляет от 76,2 кПа (22,5 дюйм рт.ст.) до 105 кПа (31 дюйм рт.ст.)
- Время выдержки при выключенном двигателе не менее 50 минут
- Дроссель находится в закрытом положении
Тест монитора синхронизации искр
Импульсно-кодовая модуляция снабжена схемой захвата проводимости искры, которая измеряет время и продолжительность искры, подаваемой путем обработки сигнала напряжения обратного хода с первичной стороны катушки зажигания. Когда включен монитор снижения выбросов при холодном запуске, стратегия управления искрой в РСМ дает команду стратегии синхронизации искры замедлить синхронизацию искры. В то время как запрашивается синхронизация запаздывающей искры, монитор синхронизации искры сравнивает измеренную синхронизацию искры из схемы захвата искровой проводимости с управляемой синхронизацией искры из стратегии управления искрой. С целью обнаружения сбоев синхронизации искры монитор синхронизации искры увеличивает фильтр ошибок, если измеренная синхронизация искры продвинута более чем на 5 градусов от заданной синхронизации искры. Отказ индицируется, если фильтр отказов превышает значение 200, что эквивалентно длительности отказа приблизительно 4 секунды.
Контрольная операция монитора синхронизации искры
- Расшифровка кода ошибки: P050B характеристики опережения зажигания при холодном запуске
- Выполнение мониторинга: один раз за ездовой цикл, с момента запуска при активном мониторе снижения выбросов при холодном запуске
- Последовательность монитора: нет
- Продолжительность мониторинга: 7 секунд
Условия входа в испытание монитора синхронизации искры
- Частота вращения двигателя от 400 об/мин до 2000 об/мин
- Положение двигателя и идентификация цилиндра синхронизированы
- Нет проблем с первичными цепями катушек зажигания