Система зарядки - генераторы и регуляторы: Диагностика Ford Explorer III

Поиск неисправностей системы зарядки - генераторов и регуляторы: диагностики

Предварительный осмотр

Убедитесь, что стойки батареи и кабели чистые и плотные. Проверьте приводной ремень. Убедитесь, что соединения на генераторе, регуляторе и земле двигателя чистые и плотные. Проверьте плавкие вставки (2 Gray 12 Указатель и один Brown 18 Указатель) и центральную соединительную коробку предохранителя № 21 (5-amp). Включите зажигание и убедитесь, что работает сигнальная лампа. При необходимости проверьте лампочку и цепь. Запустите двигатель и убедитесь, что сигнальная лампа зарядки гаснет. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости, если проблема не обнаружена, отремонтируйте по симптому. см. (ref-139561-S03632733342002050100000)

Испытание под нагрузкой аккумуляторной батареи

Подключите тестер батареи в соответствии с инструкциями производителя инструмента. Нагрузите тестовую батарею примерно на половину номинального тока холодной прокрутки в течение 15 секунд, наблюдая за напряжением батареи. Если показание напряжения составляет 9,6 вольт или более, батарея в порядке. Если показание напряжения менее 9,6 вольт, зарядите батарею и повторите тест. Если напряжение загруженной батареи все еще менее 9,6 вольт после зарядки батареи, замените батарею.

Испытание батарей с цифровым анализатором батарей

Подключите цифровой анализатор батареи к батарее и следуйте инструкциям на экране. Если батарея протестирована хорошо, вернитесь к работе. Если батарея не протестирована хорошо, замените батарею.

Испытание генератора под нагрузкой

1. Убедитесь, что приводной ремень в хорошем состоянии. При необходимости замените ремень. Если ремень в порядке, подключите тестер нагрузки системы зарядки в соответствии с инструкциями производителя. Запустите и запустите двигатель на 2000 об / мин и применяйте нагрузку до тех пор, пока генератор не отключится.
2. Запишите максимальный выходной ток генератора. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГЕНЕРАТОРА ". При работающем двигателе включите A / C (если он оборудован) и фары, переведите электродвигатель воздуходувки на высокую скорость. Напряжение должно увеличиться минимум на 0,5 вольта. Если выходная мощность генератора составляет 10-20 процентов от номинальной силы тока, выходная мощность генератора в порядке. Если генератор не выдает номинальную мощность, перейдите к " ТЕСТУ БЕЗ НАГРУЗКИ ". (ref-139561-S36452082992002050100000)(ref-139561-S37470455162002050100000)

Испытание генератора на холостом ходу

Подключите положительный вывод вольтметра к клемме B + генератора, или аккумулятор и отрицательный вывод к земле. Запустите и запустите двигатель на 2000 об / мин с выключенными всеми аксессуарами. Считайте вольтметр, когда напряжение стабилизируется. Напряжение должно быть 13-15 вольт.

Испытание на паразитную тягу

Проверьте наличие тока на батарее, превышающего 50 миллиампер (0 050 А), при выключенном электрическом оборудовании и остановленном автомобиле.

1. Убедитесь, что блок предохранителей и реле / панели предохранителей доступны без включения внутреннего и подкапотного освещения.
2. Управляйте транспортным средством не менее 5 минут и более 30 миль в час для включения и тренировки систем транспортного средства.
3. Позвольте автомобилю сидеть с выключенным ключом не менее 40 минут, чтобы дать возможность модулям отключиться/выключить питание.
4. Подключите плавкий соединительный провод между отрицательным кабелем батареи и отрицательным столбом батареи, чтобы предотвратить сброс модулей и захватить емкостные стоки.
5. Отсоедините кабель отрицательного аккумулятора от стойки, не разрывая соединения провода перемычки.
6. Подключите тестер между отрицательным кабелем аккумулятора и постом. Измеритель должен быть способен считывать миллиамперы и должен иметь возможность 10 ампер.
7. Снимите провод перемычки.
8. Если тяга окажется чрезмерной, поочередно извлеките предохранители из аккумуляторной батареи / центральной блока предохранителей и реле и обратите внимание на падение тока. Не переустанавливайте предохранители, пока не закончите тестирование.
9. Проверьте схему подключения на схеме подключения для любых цепей, которые работают от батареи, не проходя через батарею / центральную распределительную коробку. Отключите эти цепи, если тяга все еще чрезмерна.

Тест на паразитное вытягивание электронного модуля.

1. Повторите шаги тестирования стока батареи.
2. Убедитесь, что все двери закрыты и аксессуары выключены. Не запуская двигатель, поверните переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА) на мгновение, а затем OFF (ВЫКЛ). Подождите несколько минут, пока загорятся освещенные входные огни, если они оборудованы.
3. Подключите амперметр и считайте тягу тока.

Показания тока (ток стока) должны быть менее 50 м А (0,05 А). Если через несколько минут ток стока превысит 50 м А (0,05 А), и если этот сток не проявился в предыдущих тестах, сток, скорее всего, вызван неработающим электронным компонентом. Как и в предыдущих тестах, извлеките предохранители из батареи / центральной блока предохранителей и реле по одному, чтобы найти проблемную цепь.

Система самодиагностики.

Поиск и устранение диагностических кодов неисправностей

Для извлечения и очистки датчиков, см. СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в соответствующей САМОДИАГНОСТИКЕ - EEC-V - БЕНЗИН И Ngv в ХАРАКТЕРИСТИКЕ ДВИГАТЕЛЯ.

С помощью тестера NGS выполните самотестирование блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выполните соответствующий тест под симптомом система проверка в соответствии с извлеченным расшифровка кода ошибки. См. Таблицу " блок управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) код неисправности (расшифровка кода ошибки) оглавление ". Коды, перечисленные в этой таблице, предназначены только для тестирования, рассматриваемого в этой статье. Полный список расшифровка кода ошибки см. в разделе ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОДОВ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в соответствующей самодиагностике - EEC-V - БЕНЗИН и ремонт NGGCS в работе двигателя см. (ref-139561-S11382722522004062900000)(ref-139561-S03632733342002050100000)

ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ИНДЕКС КОДА НЕИСПРАВНОСТИ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ

Тест A: батарея разряжена или напряжение батарей низкое

1. Проверьте состояние батареи Выполните тест батареи, чтобы определить, может ли батарея удерживать заряд и подходит ли она для использования. См. " ТЕСТ НАГРУЗКИ БАТАРЕИ " или " ТЕСТ БАТАРЕИ С ЦИФРОВЫМ АНАЛИЗАТОРОМ БАТАРЕИ " в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ. Батарея в порядке? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, установите новую батарею. Проверьте систему на нормальную работу. (ref-139561-S01332774352004061100000)(ref-139561-S42540177362004061100000)
2. Проверьте выход генератора Выполните тесты генератора. См. " ТЕСТ НАГРУЗКИ ГЕНЕРАТОРА " и " ТЕСТ ХОЛОСТОГО ХОДА ГЕНЕРАТОРА " в разделе " ТЕСТИРОВАНИЕ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ". Генератор в порядке? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к " ТЕСТУ B: ИНДИКАТОР ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ ВКЛЮЧЕН ПРИ РАБОТАЮЩЕМ ДВИГАТЕЛЕ (НАПРЯЖЕНИЕ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ НЕ УВЕЛИЧИВАЕТСЯ) " для диагностики системы зарядки. (ref-139561-S28540676852002050100000)(ref-139561-S37470455162002050100000)(ref-139561-S40348315262002050100000)
3. Проверьте стоки тока Выполните тест стока батареи. См. " ТЕСТ ПАРАЗИТНОГО СТОКА ". Есть ли чрезмерные стоки тока? Если да, отремонтируйте при необходимости. Протестируйте систему на нормальную работу. Если нет, перейдите к следующему шагу. (ref-139561-S22463893292004061100000)
4. Проверьте, нет ли отключений тока при отключении аккумуляторной батареи. Выполните тест паразитного вытягивания электронного модуля. См. " ТЕСТ ПАРАЗИТНОГО ВЫТЯГИВАНИЯ ЭЛЕКТРОННОГО МОДУЛЯ ". Есть ли какие-либо утечки тока, которые отключаются при отключении аккумуляторной батареи? Если да, отремонтируйте при необходимости. Проверьте систему на нормальную работу. Если нет, перейдите к " ТЕСТ В: ИНДИКАТОР ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ ВКЛЮЧЕН ПРИ РАБОТАЮЩЕМ ДВИГАТЕЛЕ (НАПРЯЖЕНИЕ ЗАРЯДКИ НЕ). (ref-139561-S22767518072004061100000)(ref-139561-S40348315262002050100000)

Тест б: индикатор предупреждения системы зарядки горит при работающем двигателе (напряжение системы зарядки не увеличивается)

1. Проверить генератор B + цепь (Black / Orange провод) Измерьте напряжение между клеммой B + генератора и землей. (Рисунок 1) Равно ли напряжение аккумуляторной батареи? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, отремонтируйте черный / оранжевый провод. Проверьте систему на нормальное функционирование.
2. Проверьте цепь генератора " А " (оранжевый / светло-голубой провод) Измерьте напряжение между клеммой разъема генератора " А " и землей. (Источник 2) Напряжение равно напряжению батареи? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, отремонтируйте оранжевый / синий провод. Проверьте систему на нормальную работу.
3. Проверьте цепь " I " (светло-зеленый / красный провод) Для разомкнутого При переключателе зажигания в положении RUN и работающем двигателе измерьте напряжение между клеммой разъема генератора " I " и землей. Напряжение 8-10 вольт? Если да, перейдите к шагу 5. Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте цепь " I " (светло-зеленый / красный провод) на целостность Измерьте сопротивление между клеммой разъема генератора " I ", сторона жгута и разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) " A ", клемма № 8, сторона жгута. ( 3) Сопротивление менее 5 Ом? Если да, установите новый блок управления силовым агрегатом. Проверьте систему на нормальную работу. Если нет, отремонтируйте светло-зеленый / красный провод. Проверьте систему на нормальную работу.
5. Проверьте падение напряжения в цепи B + (черный / оранжевый провод). Когда двигатель работает со скоростью 2000 об / мин, включите фары и задний размораживатель, а двигатель воздуходувки на высокий уровень, измерьте падение напряжения между разъемом генератора B + (черный / оранжевый провод), стороной компонента и положительной клеммой аккумулятора. Падение напряжения менее 0,5 вольта? Если да, установите новый генератор. Проверьте систему на нормальную работу. Если нет, восстановите высокое сопротивление в цепи B +.

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Тест C: система зарядки перезаряжается (напряжение батарей превышает 15,5 в)

1. Проверьте падение напряжения в цепи " А " (оранжевый / светло-голубой провод) При работающем двигателе включите фары и задний размораживатель, а электродвигатель воздуходувки на ВЫСОКИЙ уровень; измерьте падение напряжения между клеммой разъема генератора " А ", стороной жгута и положительной клеммой аккумулятора. ( 2) Падение напряжения менее 0,5 вольт? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, отремонтируйте высокое сопротивление в системе проверки оранжевого / светло-голубого провода.
2. Проверьте масса генератора и аккумуляторной батареи Проверьте масса между регулятором напряжения и генератором и двигателем, а также аккумуляторной батареей и двигателем. См. " электросхемы ". Все ли заземляющие соединения чистые и плотные? Если да, установите новый генератор. Проверьте систему на нормальную работу. Если нет, отремонтируйте заземляющие соединения по мере необходимости. Проверьте систему на нормальную работу. (ref-139561-S00514772402002050100000)

Испытание D: индикатор предупреждения системы зарядки горит при работающем двигателе и аккумуляторной батарее повышает напряжение

1. Проверить цепь " I " (светло-зеленый / красный провод) на обрыв Выключить зажигание. Отсоединить разъем генератора. При работающем двигателе измерить напряжение между клеммой генератора " I ", стороной жгута и землей. ( 2) Напряжение 8-10 вольт? Если да, перейти к шагу 4. Если нет, перейти к следующему шагу.
2. Проверьте цепь " I " (светло-зеленый / красный провод) на предмет непрерывности Выключите зажигание. Отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) " A ". Измерьте сопротивление между клеммой разъема генератора " I ", сторона жгута и разъемом блок управления силовым агрегатом " A ", клемма № 8, сторона жгута. (Свечение 3) Является ли сопротивление менее 5 Ом? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, восстановите свет зеленый / красный провод Проверьте работу системы.
3. Проверьте цепь " I " (светло-зеленый / красный провод) на короткое замыкание на массу Измерьте сопротивление между клеммой разъема генератора " I ", стороной жгута и землей. Сопротивление превышает 10000 Ом? Если да, установите новый блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте систему на нормальную работу. Если нет, отремонтируйте цепь. Проверьте систему на нормальную работу.
4. Проверьте целостность генератора Выключите зажигание. Подключите разъем генератора. Измерьте напряжение между клеммой разъема генератора " I " и землей. Напряжение менее 2 вольт? Если да, установите новый генератор. Протестируйте систему на нормальную работу. Если нет, см. соответствующую статью АНАЛОГОВАЯ ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ для диагностики комбинации приборов.

Испытание E: индикатор предупреждения системы зарядки выключен, выключатель зажигания находится в рабочем положении, а двигатель выключен

1. Проверьте лампу индикатора предупреждения системы зарядки. Отсоедините разъем генератора. Когда двигатель выключен, подключите плавкий соединительный провод (15A) между клеммой " I " разъема генератора (светло-зеленый / красный провод), стороной жгута и землей. (Рис. 2) Включите зажигание, двигатель выключен. Горит ли индикатор предупреждения системы зарядки? Если да, установите новый генератор. Проверьте систему на нормальную работу. Если нет, см. Соответствующий АНАЛОГОВЫЙ ПРИБОР и ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ.

Тест F: мигает или прерывается предупреждающий индикатор системы зарядки

1. Проверьте наличие свободных соединений Проверьте все соединения генератора, батареи и распределения питания на наличие свободных мест, коррозии, свободных или изогнутых клемм или свободных проушин. См. " электросхемы ". Все ли соединения чистые и плотные? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, отремонтируйте по мере необходимости. Протестируйте систему на нормальную работу. (ref-139561-S00514772402002050100000)
2. Проверьте плавкий предохранитель При работающем двигателе проверьте плавкий предохранитель № 21 (5A) в центральном блоке предохранителей и реле, покачивая плавкий предохранитель и отметив срабатывание предупреждающего индикатора системы зарядки. Мерцает ли предупреждающий индикатор системы зарядки? Если да, восстановите ослабленные соединения предохранителей по мере необходимости. Проверьте систему на нормальную работу. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте цепь " А " (оранжевый / светло-синий провод) соединения Выключите зажигание. Подключите провод с плавкой перемычкой между клеммой разъема генератора " А ", стороной жгута и положительной клеммой батареи. (Рис. 2) При работающем двигателе обратите внимание на работу индикатора предупреждения системы зарядки. Мерцает ли индикатор предупреждения системы зарядки? Если да, установите новый генератор. Проверьте систему на нормальную работу. Если нет, отремонтируйте ослабленное соединение (я) в цепях. Проверьте систему.

Тест G: генератор зашумлена

1. Проверьте наличие шума привода вспомогательных устройств. Проверьте ремень привода вспомогательных устройств на наличие повреждений и правильность установки. Проверьте монтажные кронштейны вспомогательных устройств и шкив генератора на наличие ослабления или несоосности. Привод вспомогательных устройств в порядке? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, отремонтируйте по мере необходимости. Проверьте систему на нормальную работу.
2. Проверьте установку генератора Проверьте установку генератора на наличие ослабленных болтов или несоосности. Правильно ли установлен генератор? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, отремонтируйте при необходимости. Протестируйте систему на нормальную работу.
3. Проверьте генератор на наличие электрического шума Выключите зажигание. Отсоедините разъем генератора. При работающем двигателе, используя стетоскоп или эквивалентное прослушивающее устройство, проверьте генератор. Шум все еще присутствует? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, установите новый генератор. Проверьте систему на нормальную работу.
4. Проверить генератор на наличие механического шума При работающем двигателе используйте стетоскоп или эквивалентное прослушивающее устройство, чтобы исследовать область генератора на наличие необычного механического шума. Является ли генератор источником шума? Если да, установите новый генератор. Протестируйте систему на нормальную работу. Если нет, диагностируйте источник шума двигателя.

Испытание H: радиопомехи

1. При работающем двигателе настройте радиостанцию на станцию, где присутствуют помехи. Выключите зажигание. Отсоедините разъем генератора. Запустите двигатель. При работающем двигателе обратите внимание на любые радиопомехи. Есть ли помехи при отключенном генераторе? Если да, диагностируйте бортовую развлекательную систему. Если нет, установите новый генератор. Проверьте систему на нормальную работу.