Общие технические характеристики
| Пункт | Характеристика |
|---|---|
| Аккумулятор | |
| Напряжение | 12 вольт |
| Усилители холодной прокрутки | 650 CCA |
| Номинальный ток аккумулятора | 72 А / ч |
| Генератор, 4.0L | |
| Рейтинг | 75 / 120 А (макс.) при 1800-6000 об / мин генератора, приблизительно 500-2000 об / мин двигателя |
| Передаточное число шкива генератора | 2.66:1 |
| Тип регулятора напряжения | Электронный внутренний с генератором |
| Генератор, 4.6L | |
| Рейтинг | 75 / 120 А (макс.) при 1800-6000 об / мин генератора, приблизительно 500-2000 об / мин двигателя |
| Передаточное число шкива генератора | 2.90:1 |
| Тип регулятора напряжения | Электронный внутренний с генератором |
Общие технические характеристики
Моменты затяжки
| Описание | Нм |
|---|---|
| Прижимной болт батареи | 10 |
| Болты аккумуляторного поддона | 30 |
| Гайка блока предохранителей и реле аккумуляторной батареи | 12 |
| Гайки сборки крышки двигателя (4.6л) | 6 |
| Гайка троса электромагнита стартера | 6 |
| Гайка положительного троса стартерного двигателя | 13 |
| Болт массы двигателя кабеля аккумуляторной батареи (4,6 л) | 25 |
| Болт массы двигателя кабеля аккумуляторной батареи (4.0L) | 47 |
| Болт с кабельной шпилькой для массы стартерного двигателя (4,0 л) | 25 |
| Болт массы корпуса кабеля аккумуляторной батареи | 8 |
| Гайка (4.0L) кронштейна передней крышки аккумуляторного кабеля двигателя | 10 |
| Болт кронштейна рамы кабеля батареи (4.0л) | 15 |
| Гайка нижнего кронштейна передней крышки кабеля аккумуляторной батареи (4,6 л) | 25 |
| Кабель аккумуляторной батареи на болте кронштейна правой подвески двигателя (4.6L) | 25 |
| Гайки кронштейна кабеля батареи (4.6L) | 25 |
| Отрицательный клеммный болт кабеля батареи | 6 |
| Положительный клеммный болт кабеля батареи | 6 |
| Генератор B + концевая гайка | 8 |
| Нижние болты генератора (4,6 л) | 25 |
| Болты кронштейна генератора (4.6L) | 10 |
| Болты крепления генератора (4.0L) | 47 |
| Гайка шкива генератора | 109 |
Моменты затяжки
Система зарядки является отрицательной системой массы с генератором (включая внутренний регулятор напряжения), приводимым в действие ремнем от системы привода вспомогательного оборудования двигателя. Когда двигатель запускается, генератор начинает генерировать переменный ток (AC), который внутренне преобразуется в постоянный ток (DC). Этот ток затем подается в электрическую систему транспортного средства через выходную (B +) клемму генератора.
Батарея представляет собой 12-вольтовый источник постоянного тока, подключенный к системе отрицательного массы. Корпус батареи герметичен и включает в себя два вентиляционных отверстия для привода газов. Батарея имеет три основные функции
- Источник питания для прокрутки двигателя
- Стабилизатор напряжения для электросистемы
- Временное питание, когда электрические нагрузки превышают выходной ток генератора