Система ОВКВ - система A / C-нагревателя - вручную: Диагностика Ford Explorer II

Предварительный осмотр

1. Проверяйте жалобы клиентов с помощью операционной системы во всех доступных режимах. Тщательно проверьте следующее на предмет возможной причины проблем и при необходимости отремонтируйте: поврежденные вакуумные шланги, компоненты системы, поврежденный приводной ремень компрессора, открытые предохранители, поврежденные / неправильно проложенные цепи проводки и поврежденные / отсоединенные разъемы.
2. Если симптом (ы) остаются после предварительной проверки, подключите тестер New Generation Star Tester (007-00500) или сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Выполните тест DATA LINK DIAGNOSTIC.
3. Если сканирующее устройство отображает Ckt 914 и Ckt 915 = ALL модуль NO RESP / NOT EQUIP, перейдите к соответствующему изделию ACCESSORIES / SAFETY EQUIPMENT - модуль COMMUNICATIONS сеть. Проверьте и отремонтируйте эти цепи перед продолжением.
4. Если получен какой-либо расшифровка кода ошибки модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) (расшифровка кода ошибки), выполните соответствующий тест. См. Таблицу " блок управления силовым агрегатом коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) ". Если проблема остается после ремонта, перейдите в раздел " ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ ". (ref-40022-S36374652762001011200000)(ref-40022-S28378072752001011200000)

Расшифровка кодов ошибок блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)

Расшифровка кода ошибки 1464 проверка: A / C DEMAND OUT OF THE SELF-проверка диапазона

1. Проверка наличия расшифровка кода ошибки Убедитесь, что выключатель A / C выключен. Поверните зажигание в рабочее положение (двигатель выключен). Используя тестер запуска нового поколения (NGS), выполните самодиагностическое тестирование блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. Статью тесты W / CODES в разделе " Производительность двигателя ". Если присутствует DDTC P1464, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки P1464 отсутствует, система функционирует правильно в это время, если установлен выключатель расшифровка кода ошибки.
2. Проверка PID ACCS при отключенном выключателе сцепления Выключите зажигание. Отсоедините разъем от переключателя функций A / C. Поверните зажигание в рабочее положение (двигатель выключен). Выполните входной тест блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Parameter идентификация кондиционер Cycling выключатель (PID ACCS). Если PID ACCS считывает ON, перейдите к следующему шагу. Если PID не считывает ACCS, замените диагностический переключатель. P1464
3. Проверка цепи фиолетового провода на короткое замыкание до напряжения батареи Выключите зажигание. Отсоедините разъем от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Переведите зажигание в рабочее положение (двигатель выключен). С помощью вольтметра проверьте напряжение батареи на функциональном переключателе. Клемма фиолетового провода. Если напряжение батареи присутствует, устраните короткое замыкание до напряжения батареи в фиолетовом проводе. Повторите самодиагностику блок управления силовым агрегатом и убедитесь, что расшифровка кода ошибки P1464 больше не извлекается. Если ается напряжение батареи, замените блок управления силовым агрегатом для повторного тестирования блок управления силовым агрегатом.

Испытание а: неподходящий / неустойчивый воздушный поток из выпускных отверстий

1. Проверьте воздушный поток системы Запустите двигатель и работайте на холостом ходу. Установите вентилятор на высокую скорость. Поверните переключатель функции в каждое положение воздушного потока и проверьте воздушный поток на выпускных отверстиях. Если есть воздушный поток только из выпускных отверстий размораживания в каждом положении переключателя, перейдите к следующему шагу. Если воздушный поток из выпускных отверстий размораживания только при ускоренном двигателе, перейдите к шагу 5). Если воздушный поток является неправильным при одном или нескольких условиях, перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте соединения шланга подачи вакуума Выключите зажигание. Проверьте отсоединенный шланг подачи вакуума между впускным коллектором и вакуумным резервуаром кондиционера. Если шланг отсоединен, повторно подключите шланг к системе повторного тестирования. Если шланг правильно подключен, перейдите к следующему шагу.
3. Проверка на герметичность Шланг подачи вакуума Отсоедините шланг подачи вакуума. Заглушите один конец шланга тройником для гольфа и присоедините вакуумный тестер к другому концу. Примените вакуум и наблюдайте за манометром. При наличии утечки вакуума отремонтируйте или замените шланг. Повторите систему тестирования. Если шланг не протекает, переходите к следующему шагу.
4. Проверьте вакуумный подающий шланг на предмет засорения. Удалите гольф-тройник с конца вакуумного подающего шланга. Когда вакуумный тестер все еще подключен к подающему шлангу, попытайтесь вытянуть вакуум. Если вакуумный тестер создает вакуум, который протекает вниз, или создает и удерживает вакуум, шланг ограничен или закупорен. Если шланг ограничен или закупорен, замените вакуумный шланг. Система повторного тестирования. Если шланг не ограничен или закупорен, перейдите к следующему шагу. ПРИМЕЧАНИЕ: Вакуумный резервуар имеет 2 вакуумных шланга, которые не взаимозаменяемы.
5. Проверка герметичности вакуумного резервуара С помощью шланга, присоединенного к вакуумному тестеру, проверьте герметичность вакуумного резервуара со стороны коллектора двигателя. Приложите 15 дюймов рт.ст. вакуума к выходному отверстию вакуумного резервуара. Наблюдайте за показанием манометра. Если утечка вакуума превышает 1 дюйм рт.ст. в минуту, замените вакуумный резервуар. Система повторного тестирования. Если утечка не превышает указанную скорость, перейдите к следующему шагу.
6. Проверка герметичности Селекторный переключатель Вакуумный шланг подачи Отсоедините вакуумный жгут от переключателя функций. Подсоедините вакуумный тестер к черному шлангу подачи (порт № 3). Попробуйте вытянуть вакуум. Если утечка вакуума, отремонтируйте или замените черный шланг подачи вакуума. Повторите испытание системы. Если утечки нет, переходите к следующему шагу.
7. Проверьте герметичность селекторного переключателя Функция Подключите вакуумный тестер к функциональному переключателю вакуумный жгут Черный шланг (порт № 3). Заглушите оставшиеся порты вакуумного жгута функционального переключателя. Приложите 15 дюймов рт.ст. вакуума к черному шлангу. Если падение вакуума превышает 1 дюйм рт.ст. в минуту, замените функциональный переключатель. Если система удерживает вакуум, переходите к следующему шагу.
8. Проверьте функцию селекторного переключателя Подающий шланг на предмет закупорки При отсоединенном шланге от вакуумного резервуара. Подсоедините вакуумный тестер к порту подающего шланга разъема вакуумного жгута у переключателя функций. С помощью вакуумного тестера попытайтесь получить показание вакуума. Если получено показание вакуума, шланг блокируется. Если получено показание вакуума, то медленно стравливает вниз, шланг подачи вакуума ограничен. Если шланг заблокирован или ограничен, отремонтируйте или замените подачу вакуума.
9. Если какой-либо шланг подозревается в утечке, отсоедините и проверьте любой подозрительный шланг. Если какой-либо шланг не удерживает вакуум, отремонтируйте или замените этот шланг. Повторите тестирование системы. Если подозрительные шланги держат вакуум, перейдите к следующему шагу.
10. Проверьте вакуумные шланги к дверям демпфера для ограничений Подключите вакуумный тестер к каждому шлангу и попытайтесь вытянуть вакуум. Если тестер создает вакуум, замените вакуумный шланг. Повторите тестирование системы. Если вакуум не создается, снова подключите вакуумный шланг (шланги) и перейдите к следующему шагу.
11. Проверка на герметичность Подозрительный вакуумный управляющий привод Отсоедините подозрительный вакуумный исполнительный механизм, подключите вакуумный тестер к вакуумному исполнительному механизму. Примените вакуум к вакуумному исполнительному механизму. Если вакуумный исполнительный механизм удерживает вакуум, подключите вакуумный шланг и перейдите к следующему шагу. Если вакуумный исполнительный механизм не удерживает вакуум, замените вакуумный исполнительный механизм. Повторите проверку системы. Проведите тест на всех подозрительных вакуумных исполнительных механизмах.
12. Проверьте установку вакуумного управляющего привода Убедитесь, что все подозрительные рычаги вакуумного привода правильно подключены к двери режима. Убедитесь, что работа двери режима не ограничена или не связана. Отремонтируйте, подключите или замените любую дверь режима или рычаг привода, который не функционирует должным образом. Проверьте систему на правильную работу.

Испытание B: недостаточное, неустойчивое или отсутствие нагрева

1. Проверьте правильный уровень охлаждающей жидкости Проверьте уровень охлаждающей жидкости. Если уровень охлаждающей жидкости низкий, перейдите к следующему шагу. Если уровень охлаждающей жидкости в порядке, перейдите к шагу 3).
2. Проверьте систему охлаждения на наличие утечек. Заполните резервуар до уровня COLD FILL. Проверьте давление в системе охлаждения. Если радиатор и крышка радиатора удерживают давление, перейдите к следующему шагу. Если радиатор и крышка радиатора не поддерживают давление, проверьте давление в ядре нагревателя. См. " ТЕСТ ЯДРА НАГРЕВАТЕЛЯ ". (ref-40022-S24744051232001011200000)
3. Проверьте наличие горячей воды для входного шланга клапана управления нагревателем. Позвольте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. Почувствуйте входной шланг клапана управления нагревателем. Если шланг слишком горячий для работы, перейдите к следующему шагу. Если шланг не горячий, проверьте систему охлаждения двигателя, включая водяной насос, байпас охлаждающей жидкости и термостат.
4. Проверьте впускной шланг сердцевины нагревателя для горячей воды. Почувствуйте впускной шланг к сердцевине нагревателя. Если впускной шланг сердцевины нагревателя горячий, перейдите к следующему шагу. Если впускной шланг сердцевины нагревателя не горячий, перейдите к шагу 6).
5. Проверьте выходной шланг сердцевины нагревателя Почувствуйте выходной шланг сердцевины нагревателя. Если выходной шланг сердцевины нагревателя горячий, перейдите к " проверка F ". Если выходной шланг сердцевины нагревателя холодный, проверьте сердцевину нагревателя на состояние закупорки. (ref-40022-S18635973802001011200000)
6. Проверьте подачу вакуума к клапану управления нагревателем Отсоедините шланг подачи вакуума к клапану управления нагревателем. Выберите любой режим переключателя функций, кроме OFF или MAX A / C. Проверьте наличие вакуума на шланге подачи вакуума к клапану управления нагревателем. При наличии вакуума замените клапан управления нагревателем. Повторите проверку системы. При отсутствии вакуума переходите к следующему шагу.
7. Проверка герметичности Шланг подачи вакуума Отсоедините разъем вакуумного жгута у переключателя функций. Заглушите шланг подачи вакуума у клапана управления нагревателем. Используя вакуумный тестер на разъеме вакуумного жгута переключателя функций, приложите вакуум к шлангу, который ведет к клапану управления нагревателем. Если вакуум получен и не падает, перейдите к следующему шагу. Если вакуум не получен, отремонтируйте или замените шланг подачи вакуума от переключателя функций к клапану управления нагревателем.
8. Проверьте, не засорился ли шланг подачи вакуума Снимите заглушку с шланга подачи вакуума и приложите вакуум к шлангу из разъема вакуумного жгута переключателя функций. Если какой-либо вакуум получен, замените шланг подачи вакуума. Если вакуум не может быть получен, перейдите к " ТЕСТУ А ". (ref-40022-S01753103382001011200000)

Тест C: A / C не работает должным образом

1. Проверьте PID WACF неисправность С A / C OFF. Убедитесь, что температура окружающей среды выше 50 (0) F (10 (0) C). Поверните зажигание в рабочее положение (двигатель выключен). Поверните систему A / C-отопитель в положение OFF. Выполните блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Идентификация полностью открытая дроссельная заслонка A / C первичная неисправность цепи (PID WACF) тест. Если PID WACF - это не диагностические испытания, см. в разделе блок управления силовым агрегатом. P1460
2. Проверьте PID WACF При включенном Вп Запустите двигатель и работайте на холостом ходу. Установите переключатель функций в положение A / C. Выполните блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) PID WACF. Если PID WACF показывает YES, выполните самодиагностический тест блок управления силовым агрегатом. См. Статьи W / CODES в разделе РАБОТА ДВИГАТЕЛЯ. Если PID WACF не читает YES, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте PID ACCS при включенном двигателе на холостом ходу. Установите переключатель функций в положение A / C. Выполните тест блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Parameter идентификация A / C Cycling выключатель (PID ACCS). Если PID ACCS читает ON, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 6).
4. Проверить PID № ACP При включенном состоянии жгута 86 на двигателях 5.0L, запустить двигатель на холостом ходу, установить переключатель функций на A / C. Выполнить сопротивление блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) PID A / C Head давление выключатель вход (ACP). Если блок управления силовым агрегатом PID ACP считывает замкнут, перейти на следующий шаг. Если нет, перейти на шаг 9.0). Включить двигатели 4.0L, выключить выключатель.
5. Проверить PID WAC с A / C On Повернуть зажигание в рабочее положение (двигатель выключен). Установить переключатель функций в положение A / C. Выполнить тест блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) PID полностью открытая дроссельная заслонка A / C цепь (WAC). Если PID WAC показывает ON, перейти к шагу 23). Если PID WAC не показывает ON, выполнить самодиагностический тест блок управления силовым агрегатом.
6. Проверьте входной сигнал На блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Выключите зажигание. Отсоедините 104-контактный разъем от блок управления силовым агрегатом и подсоедините break-out box (тестер-адаптер) (014-00950) к разъему жгута проводов (не к блок управления силовым агрегатом). Поверните зажигание в рабочее положение (двигатель выключен). Установите переключатель функций в положение A / C. С помощью вольтметра измерьте напряжение фиолетового провода между контактом break-out box (тестер-адаптер) № 41 и землей. Если присутствует напряжение батареи, замените блок управления силовым агрегатом, и перейдите на следующую систему.
7. Проверьте подачу напряжения аккумуляторной батареи на переключатель функций Выключите зажигание. Отсоедините разъем от переключателя функций. Поверните зажигание в рабочее положение (двигатель выключен). С помощью вольтметра измерьте напряжение серого / желтого провода между разъемом переключателя функций и землей. Если напряжение аккумуляторной батареи присутствует, перейдите к шагу 13). Если напряжение аккумуляторной батареи отсутствует, перейдите к следующему шагу.
8. Проверьте предохранитель переменного тока № 10 (7,5-А) Выключите зажигание. Извлеките предохранитель переменного тока № 10 (7,5-А) из соединительной панели предохранителя. Если предохранитель перегорел, перейдите к следующему шагу. Если предохранитель не перегорел, восстановите открытие в сером / желтом проводе и повторите тестирование системы.
9. Проверьте цепь серого / желтого провода на короткое замыкание С помощью омметра проверьте сопротивление серого / желтого провода между разъемом переключателя функций и землей. Если показание составляет 10000 Ом или менее, перейдите к следующему шагу. Если есть более 10000 Ом, перейдите к шагу 11).
10. Проверьте привод двери смешивания Отсоедините разъем привода двери смешивания. С помощью омметра измерьте сопротивление серого / желтого провода между разъемом переключателя функций и землей. Если сопротивление составляет 10000 Ом или менее, устраните короткое замыкание на массу в сером / желтом проводе, восстановите соединения и повторите тестирование системы. Если сопротивление превышает 10000 Ом, замените электронный привод двери смешивания. Повторите тестирование системы.
11. Проверьте цепь фиолетового провода от переключателя функций на короткое замыкание Убедитесь, что зажигание выключено. С помощью омметра измерьте сопротивление фиолетового провода между разъемом переключателя функций и землей. Если сопротивление составляет 10000 Ом или менее, устраните короткое замыкание на массу в фиолетовом проводе. Восстановите соединения и повторите тестирование системы. Если сопротивление превышает 10000 Ом, перейдите к следующему шагу.
12. Проверьте на короткое замыкание Переключатель функций Разъем переключателя функций. Убедитесь, что предохранитель № 10 (7,5-ампер) все еще удален. С помощью омметра измерьте сопротивление между контактом № 41 break-out box (тестер-адаптер) (фиолетовый провод) и землей. Поверните переключатель функций к каждой настройке панели, по очереди от MAX A / C до DEF (за исключением OFF). Если показания сопротивления в любой позиции больше 10 000 Ом или меньше, замените переключатель функций, используйте все соединения в системе восстановления.
13. Проверьте цепь фиолетового провода на предмет открытия Выключите зажигание. С помощью омметра измерьте сопротивление фиолетового провода между контактом № 41 break-out box (тестер-адаптер) и разъемом переключателя функций. Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление превышает 5 Ом, отремонтируйте и откройте фиолетовый провод. Проведите повторное тестирование системы.
14. Проверьте наличие короткого замыкания на входе С помощью омметра измерьте сопротивление фиолетового провода между переключателем функций и землей. Если сопротивление не превышает 10000 Ом, устраните короткое замыкание на массу в фиолетовом проводе. Система повторного тестирования. Если сопротивление превышает 10000 Ом, замените переключатель функций. Система повторного тестирования.
15. Проверьте давление в системе хладагента. Выключите зажигание. Подключите манометр впускной коллектор к сервисным портам. Проверьте давление в системе. Если давление составляет от 50 фунтов на кв. дюйм (3,5 кг / см2) до 250 фунтов на кв. дюйм (17,2 кг / см2), перейдите к следующему шагу. Если давление не находится в пределах диапазона, проверьте наличие утечек в системе и отремонтируйте при необходимости. Проведите повторное тестирование системы.
16. Проверьте цепь черного / белого провода на предмет размыкания разъема выключателя отсечки давления A / C. С помощью омметра измерьте сопротивление черного / белого провода между разъемом выключателя отсечки давления A / C и землей. Если сопротивление составляет 5 Ом или менее, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление превышает 5 Ом, откройте черный / белый провод. Система повторного тестирования. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностика для автомобилей с двигателями 4.0L не содержит блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) PID.
17. Проверка PCO. Выключатель давления PCO. Подсоедините соединительный провод между клеммами выключателя давления A / C 86 для черного / белого провода и красного / желтого провода. Включите сопротивление зажигания в рабочее положение (двигатель выключен). На двигателе 5.0L выполните блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) PID ACP. Если PID ACP считывает замкнут, замените A / C выключатель давления. Измерьте следующее состояние ACP.
18. Проверьте реле уровня Oh5. Отключите зажигание. Подключите выключатель давления A / C. Отсоедините разъем реле уровня A / C. Подключите провод перемычки через клеммы реле уровня A / C для черного / желтого провода и красного / желтого провода. Включите зажигание в рабочее положение (двигатель выключен). На двигателях 5.0L выполните блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) PID ACP. Если блок управления силовым агрегатом PID измеряет значение замкнут.
19. Проверьте цепь черного / желтого провода на короткое замыкание для питания Выключите зажигание. Отсоедините 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Поверните зажигание в рабочее положение (двигатель выключен). С помощью вольтметра измерьте напряжение между разъемом переключателя переменного тока черного / желтого провода и землей. Если напряжение батареи присутствует, замените короткое замыкание на источник питания батареи в черном / желтом проводе. Повторите тестирование системы. Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к следующему шагу.
20. Проверьте цепь черного / желтого провода на предмет отключения зажигания при разомкнутом повороте. Подключите break-out box (тестер-адаптер) (014-00950) к разъему жгута проводов блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (не к блок управления силовым агрегатом). С помощью омметра измерьте сопротивление черного / желтого провода между контактом break-out box (тестер-адаптер) № 86 и разъемом выключателя переменного тока. Если сопротивление составляет 5 Ом или менее, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление превышает 5 Ом, замените систему на черный / желтый провод.
21. Проверьте цепь красного / желтого провода на короткое замыкание на питание Выключите зажигание. Отсоедините разъем от выключателя давления А / С. Поверните зажигание в рабочее положение (двигатель выключен). С помощью вольтметра проверьте напряжение красного / желтого провода между разъемом циклического выключателя А / С и землей. Если напряжение батареи присутствует, отремонтируйте разомкнутый в красном / желтом проводе. Повторно протестируйте систему. Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к следующему шагу.
22. Проверьте цепь красного / желтого провода на предмет отключения зажигания при открытом повороте. С помощью омметра измерьте сопротивление красного / желтого провода между разъемом выключателя циклического режима A / C и разъемом выключателя отсечки давления A / C. Если сопротивление составляет 5 Ом или менее, выполните самодиагностический тест блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. Раздел " ТЕСТЫ W / CODES " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Если сопротивление более 5 Ом, отремонтируйте открытую систему красным / желтым Проводом.
23. Проверьте вход реле сцепления A / C Выключите зажигание. Снимите реле сцепления A / C с коробки распределения питания (левая задняя часть моторного отсека). Поверните зажигание в рабочее положение (двигатель выключен). С помощью вольтметра измерьте напряжение розового / светло-синего провода между разъемом реле сцепления A / C и землей. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к шагу 27). Если напряжение батареи отсутствует, переходите к следующему шагу.
24. Проверьте предохранитель A / C Выключите зажигание. Отсоедините предохранитель A / C (10-ампер) от коробки распределения питания (в моторном отсеке). Проверьте состояние предохранителя. Если предохранитель в порядке, отремонтируйте открытый в розовом / светло-синем проводе. Система повторного тестирования. Если предохранитель перегорел, переходите к следующему шагу.
25. Проверьте цепь розового / светло-синего провода на короткое замыкание С помощью омметра измерьте сопротивление розового / светло-синего провода между разъемом реле сцепления A / C и землей. Если сопротивление составляет 10000 Ом или менее, устраните короткое замыкание на массу в розовом / светло-синем проводе. Повторите тестирование системы. Если сопротивление превышает 10000 Ом, перейдите к следующему шагу.
26. Проверьте цепь серого / белого провода на короткое замыкание Отсоедините разъем катушки сцепления A / C. С помощью омметра измерьте сопротивление серого / белого провода между разъемом реле сцепления A / C и землей. Если сопротивление составляет 10 000 Ом или менее, отремонтируйте короткое замыкание на массу в сером / белом проводе. Система повторного тестирования. Если сопротивление превышает 10 000 Ом, замените катушку сцепления A / C. Система повторного тестирования.
27. Проверьте вход сцепления A / C Выключите зажигание. Установите реле сцепления A / C в коробку распределения мощности. Отсоедините разъем катушки сцепления A / C. Поверните зажигание в рабочее положение (двигатель выключен). Используя тестер NGS в режиме активно COMMAND MODE, выполните команду блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выходы ON. С помощью вольтметра измерьте напряжение серого / белого провода между разъемом катушки сцепления A / C и землей. Команда блок управления силовым агрегатом OUTPOUTTS OFF TO GO TO STST.
28. Проверьте наличие короткого замыкания на выходе Выключите зажигание. Снимите реле сцепления A / C с коробки распределения мощности. С помощью омметра измерьте сопротивление серого / белого провода между разъемом реле сцепления A / C и землей. Если есть 10 000 Ом или меньше, отремонтируйте короткое замыкание на массу в сером / белом проводе. Система повторного тестирования. Если есть более 10 000 Ом, перейдите к следующему шагу.
29. Проверьте цепь серого / белого провода на обрыв С помощью омметра измерьте сопротивление серого / белого провода между разъемом реле сцепления А / С и разъемом катушки сцепления А / С. Если сопротивление не превышает 5 Ом, замените реле сцепления А / С. Проведите повторное испытание системы. Если сопротивление превышает 5 Ом, выполните ремонт разомкнутого в сером / белом проводе. Проведите повторное испытание системы.
30. Проверьте цепь черного провода на обрыв С помощью омметра измерьте сопротивление черного провода между разъемом катушки сцепления A / C и землей. Если сопротивление составляет 5 Ом или менее, замените катушку сцепления A / C. Система повторного тестирования. Если сопротивление более 5 Ом, отремонтируйте откройте черный провод. Система повторного тестирования.

Тест D: A / C всегда включен

1. Проверьте PID WACF с A / C OFF Выключите зажигание. Выключите систему A / C-отопитель. Включите зажигание в рабочее положение (двигатель выключен). Выполните блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Parameter идентификация полностью открытая дроссельная заслонка A / C Primary неисправность цепи (PID WACF). Если PID WACF не считывает YES, отремонтируйте короткое замыкание на массу в системе Pink / Yellow Wot WEST.
2. Проверьте PID ACCS вход с A / C OFF Выполните тест переключателя цикличности параметров блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (PID ACCS). Если тест читается ON, перейдите к следующему шагу. Если тест не читается ON, перейдите к шагу 5).
3. Проверьте наличие ложного входного сигнала на МУП Выключите зажигание. Отсоедините 104-контактный разъем от МУП и присоедините break-out box (тестер-адаптер) (014-00950) к разъему жгута проводов (не к МУП). Включите зажигание в рабочее положение (двигатель выключен). Включите систему АВР. С помощью вольтметра проверьте напряжение батареи между контактом № 41 break-out box (тестер-адаптер) и землей. При наличии напряжения батареи перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте цепь фиолетового провода на короткое замыкание на батарею Выключите зажигание. Отсоедините разъем переключателя функций. Снова подсоедините 104-контактный разъем к блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Поверните зажигание в рабочее положение (двигатель выключен). С помощью вольтметра проверьте напряжение батареи в фиолетовом проводе между разъемом переключателя функций и землей. Если напряжение батареи присутствует, устраните короткое замыкание на напряжение батареи в фиолетовом проводе. Проведите повторное тестирование системы. Если напряжение батареи отсутствует, замените переключатель функций.
5. Проверьте наличие короткого замыкания на входе сцепления компрессора Выключите зажигание. Отсоедините разъем от катушки сцепления кондиционера. Поверните зажигание в рабочее положение (двигатель выключен). С помощью вольтметра измерьте напряжение в сером / белом проводе между разъемом сцепления кондиционера и землей. Если напряжение присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжения нет, проверьте и отрегулируйте воздушный зазор сцепления компрессора. Система повторного тестирования.
6. Проверьте короткое замыкание реле сцепления A / C Выключите зажигание. Снимите реле сцепления A / C с коробки распределения питания. Поверните зажигание в рабочее положение (двигатель выключен). С помощью вольтметра измерьте напряжение серого / белого провода между разъемом реле сцепления A / C и землей. Если напряжение существует, устраните короткое замыкание в сером / белом проводе. Повторите тест системы. Если напряжения нет, замените реле сцепления A / C. Система повторного тестирования.

Испытание E: недостаточное охлаждение кондиционера

1. Проверить Центр Регистрация Температура 33 ° Установить манометр коллектора 8 ° 0.6 (Запустить и запустить двигатель на скорости 0.6 об / мин. Установить регуляторы A / C на 48 A / C. Установить вентилятор / вентилятор на высокой скорости и закрыть двери и окна). Вставить термометр в центральное вентиляционное отверстие 16. Включить систему на 10-15 минут, чтобы система стабилизировалась. После стабилизации транспортного средства приступить к испытаниям. Проверить и записать центральный дефлектор и температуру окружающей среды. Сравнить показания с " РЕГИСТРАЦИЯ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ / ЦЕНТР РЕГИСТРАЦИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ ТЕМПЕРАТУРЫ НОРМАЛЬНО В таблице ". (ref-40022-S13961183002001011200000)
2. Проверка нормального давления нагнетания Проверьте и запишите температуру окружающей среды 32 и давление нагнетания компрессора 350 (высокое). Сравните показания с таблицей " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ / ДАВЛЕНИЯ НАГНЕТАНИЯ ". Если показания находятся в пределах технических характеристик, перейдите к следующему шагу. Если показания не соответствуют техническим характеристикам, перейдите к шагу 8). ТЕМПЕРАТУРА ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ / ДАВЛЕНИЕ НАГНЕТАНИЯ Технические ХАРАКТЕРИСТИКИ ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ ° F (° C) Температура окружающей среды 27 (° C) Давление нагнетания psi (кг / см 2) 60 (16) 75-175 5-100-16 (18-18-16) (21 (14) (20) (20) (ref-40022-S33435170662001011200000)
3. 38 Сравните показания с таблицей " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ / ДАВЛЕНИЯ ВСАСЫВАНИЯ ". Если показания находятся в пределах технических характеристик, переходите к следующему шагу. Если показания не соответствуют техническим характеристикам, переходите к шагу 6. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ / ДАВЛЕНИЯ ВСАСЫВАНИЯ Температура окружающей среды ° F (° C) Давление на всасывании фунт / кв. дюйм (кг / см2) 60 (16) 24-45 2-3 (24-4-3) (24-3) 60 (60 (16) 24-45-45-3 (24-3) (ref-40022-S28780880092001011200000)
4. Проверка для непрерывного или медленного режима работы скорости цикла сцепления Проверьте и запишите температуру окружающей среды и общее время цикла сцепления компрессора 70 (время включения плюс время выключения) в секундах. Сравните показания с таблицей " ТЕМПЕРАТУРА ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ / ВРЕМЯ ЦИКЛА СЦЕПЛЕНИЯ 45 ". Если показания превышают верхний предел, перейдите к следующему шагу. Если показания находятся в пределах спецификаций, отремонтируйте ядро испарителя для частичного ограничения или закупоренного состояния. Система повторного испытания. ТЕМПЕРАТУРА ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ / ВРЕМЯ ЦИКЛА СЦЕПЛЕНИЯ 30. ТЕМПЕРАТУРА ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ-46°C (C). (ref-40022-S37449988402001011200000)
5. Проверка на длительное или непрерывное время выключения сцепления Проверьте и запишите температуру окружающей среды 32 и общее время выключения компрессора в секундах. Сравните показания с таблицей " СПЕЦИФИКАЦИИ ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ / ВРЕМЕНИ ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ " 90. Если показания превышают верхний предел, отремонтируйте систему на предмет состояния избыточной влаги или масла хладагента. Система повторного тестирования. Если показания находятся в пределах спецификаций, перейдите к шагу 7. ТЕМПЕРАТУРА ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ / ВРЕМЯ ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ 23 Температура окружающей среды 21°C (° C) 3-Время выключения сцепления 24 (° C-16) (ref-40022-S11222504112001011200000)
6. Проверить высокое давление всасывания Если показания на этапе 3) превышают верхнее предельное значение, отремонтировать диафрагму испарителя на отсутствие или повреждение (негерметичность) уплотнительных колец. Провести повторное испытание системы. Если показания на этапе 3) не превышают верхнее предельное значение, заменить выключатель переменного тока на состояние низкого отключения. Провести повторное испытание системы.
7. Проверьте температуру окружающей среды Обратитесь к показаниям, полученным на шаге 5). Если температура окружающей среды выше 27°C, это нормальная работа для системы хладагента в условиях высокой влажности. Если температура окружающей среды не выше 27°C, отремонтируйте систему для состояния перезарядки. Повторите тестирование системы.
8. Проверьте высокое давление нагнетания. Обратитесь к показаниям, полученным в шаге 2). Если показания превышают верхний предел, перейдите к следующему шагу. Если показания не превышают верхний предел, перейдите к шагу 11).
9. Проверьте нормальное низкое давление. Проверьте и запишите температуру окружающей среды и давление на всасе (низкое) компрессора. Сравните показания с таблицей " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ / ДАВЛЕНИЯ НА ВСАСЕ ". Если показания соответствуют техническим условиям, отремонтируйте двигатель на предмет перегрева. Проведите повторное тестирование системы. Если показания не соответствуют техническим условиям, перейдите к следующему шагу. (ref-40022-S28780880092001011200000)
10. Проверьте давление в секции от нормального до низкого. Обратитесь к показаниям, полученным на шаге 9). Если показания ниже нижнего предела, отремонтируйте диафрагму испарителя для частично ограниченного или закупоренного состояния. Система повторного тестирования. Если показания не ниже нижнего предела, отремонтируйте конденсатор для частично заблокированного или неадекватного состояния потока воздуха. Система повторного тестирования.
11. Проверьте нормальное давление всасывания. Проверьте и запишите температуру окружающей среды и давление всасывания компрессора (низкое). Сравните показания с таблицей " СПЕЦИФИКАЦИИ ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ / ДАВЛЕНИЯ ВСАСЫВАНИЯ ". Если показания соответствуют спецификациям, перейдите к следующему шагу. Если показания не соответствуют спецификациям, перейдите к шагу 15). (ref-40022-S28780880092001011200000)
12. Проверка скорости медленного цикла сцепления Проверьте и запишите температуру окружающей среды и общее время цикла сцепления компрессора (время включения плюс время выключения) в секундах. Сравните показания с таблицей " СПЕЦИФИКАЦИИ ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ / ВРЕМЕНИ ЦИКЛА СЦЕПЛЕНИЯ ". Если показания превышают верхний предел спецификации, отремонтируйте линию всасывания испарителя-компрессора для частично ограниченного или закупоренного состояния. Повторите испытание системы. Если показания находятся в пределах спецификации, перейдите к следующему шагу. (ref-40022-S37449988402001011200000)
13. Проверьте нормальное время выключения сцепления. Проверьте и запишите температуру окружающей среды и общее время выключения компрессора в секундах. Сравните показания с таблицей " СПЕЦИФИКАЦИИ ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ / ВРЕМЕНИ ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ ". Если показания соответствуют спецификациям, отремонтируйте ядро испарителя для низкого или ограниченного потока воздуха. Система повторного тестирования. Если показания не соответствуют спецификациям, перейдите к следующему шагу. (ref-40022-S11222504112001011200000)
14. Проверьте длительное время выключения сцепления. Обратитесь к показаниям, полученным на шаге 13). Если показания превышают верхний предел, отремонтируйте сердечник конденсатора для частично или закупоренного состояния. Повторно протестируйте систему. Если показания не превышают верхний предел, отремонтируйте систему для низкого состояния хладагента.
15. Проверить отсутствие системы отвода измерительной диафрагмы испарителя, используя утвержденное оборудование для регенерации / рециркуляции хладагента. Снять трубку от конденсатора к испарителю. Проверить наличие фиксированной измерительной диафрагмы. Если фиксированная измерительная диафрагма отсутствует, установить оранжевую трубку измерительной диафрагмы. Система повторного испытания. Если фиксированная измерительная диафрагма не отсутствует, заменить компрессор переменного тока. Система повторного испытания.

Испытание H: двигатель воздуходувки не работает должным образом

1. Проверьте работу двигателя воздуходувки на низкой скорости. Поверните зажигание в рабочее положение (двигатель выключен). Установите переключатель функции в положение FLOOR. Установите переключатель двигателя воздуходувки в нижнее положение. Если двигатель воздуходувки работает, перейдите к шагу 5). Если воздуходувка не работает, перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте работу воздуходувки со средне-низкой скоростью Поверните переключатель двигателя воздуходувки в положение со средне-низкой скоростью. Если двигатель воздуходувки работает со средне-низкой скоростью, перейдите к шагу 4). Если двигатель воздуходувки не работает, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте желтый / красный провод на предмет размыкания Отключите выключатель двигателя воздуходувки. Отсоедините резистор двигателя воздуходувки. Измерьте сопротивление желтого / красного провода между клеммой № 4 разъема выключателя двигателя воздуходувки и клеммой № 3 разъема резистора двигателя воздуходувки. (Рисунок 4) Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше 5 Ом, найдите и устраните обрыв в желтом / красном проводе. Система повторного испытания.
4. Проверьте работу воздуходувки Средняя / высокая скорость Поверните переключатель двигателя воздуходувки в среднее / высокое положение. Если двигатель воздуходувки работает на средней / высокой скорости, перейдите к шагу 6). Если двигатель воздуходувки не работает, перейдите к следующему шагу.
5. Проверьте светло-зеленый / белый провод на предмет размыкания Отключите выключатель электродвигателя воздуходувки. Отсоедините резистор электродвигателя воздуходувки. Измерьте сопротивление светло-зеленого / белого провода между клеммой № 3 разъема выключателя электродвигателя воздуходувки и клеммой № 1 разъема резистора электродвигателя воздуходувки. (Рисунок 4) Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше 5 Ом, найдите и отремонтируйте разомкнутый провод светло-зеленого / белого провода. Проведите систему.
6. Проверьте реле двигателя высокоскоростной воздуходувки на напряжение Отключите реле двигателя высокоскоростной воздуходувки. С помощью вольтметра измерьте напряжение между контактами разъема реле двигателя высокоскоростной воздуходувки № 87 (оранжевый / черный провод) и № 86 (розовый / белый провод). (Рис. 5) Если напряжение больше 10 вольт, замените реле двигателя высокоскоростной воздуходувки. Если напряжение меньше 10 вольт, переходите к следующему шагу.
7. Проверьте резистор двигателя воздуходувки А / С Zero DVOM, коснувшись выводов вместе, и запишите значение сопротивления. Измерьте сопротивление между выводами резистора двигателя воздуходувки А / С No2 и 4. ( 6) Вычитайте значение сопротивления, записанное при обнулении DVOM. Если значение сопротивления 3 375-4 125 Ом, перейдите к следующему шагу. Если показания не соответствуют указанным, замените резистор двигателя воздуходувки.
8. Проверить Красный / Оранжевый Провод На Разомкнутый Поворот переключатель функции в положение МАКС. A / C. Измерить сопротивление Красного / Оранжевого провода между клеммой № 2 разъема резистора двигателя воздуходувки и землей. ( 4) Если сопротивление менее 5 Ом, перейти к следующему шагу. Если сопротивление более 5 Ом, произвести ремонт разомкнутого в Красном / Оранжевом проводе. Произвести повторное испытание системы.
9. Проверьте выключатель двигателя воздуходувки Выключите зажигание. Отключите выключатель двигателя воздуходувки. Измерьте сопротивление между клеммами выключателя двигателя воздуходувки. См. таблицу " ПРОВЕРКА ЦЕЛОСТНОСТИ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ ". Если сопротивление между указанными клеммами меньше 5 Ом, отремонтируйте оранжевый / черный провод. Проведите повторное испытание системы. Если сопротивление не соответствует указанному, замените выключатель двигателя воздуходувки. Проведите повторное испытание системы. (ref-40022-S19504845762001011200000)

ПРОВЕРКА ЦЕЛОСТНОСТИ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ВЕНТИЛЯТОРА

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Испытание K: электродвигатель консольного вентилятора не работает

1. Проверьте работу двигателя задней воздуходувки. Поверните зажигание в рабочее положение (двигатель выключен). Установите переключатель переднего режима в положение FLOOR. Установите переключатель задней воздуходувки на среднюю скорость, затем в положение высокой скорости. Если двигатель задней воздуходувки работает на всех скоростях, покачивайте проводку и разъемы, чтобы проверить прерывистое состояние. Если задняя воздуходувка работает только на одной скорости, перейдите к шагу 6). Если двигатель задней воздуходувки не работает, перейдите к следующему шагу.
2. Проверить предохранитель № 31 Снять и проверить предохранитель № 31 (7,5-ампер), расположенный во внутренней панели предохранителей. Если предохранитель в порядке, перейти к следующему шагу. Если предохранитель разомкнут, заменить предохранитель. Провести повторное тестирование системы. Если предохранитель № 31 (7,5-ампер) снова вышел из строя, перейти к шагу 14).
3. Проверьте розовый / белый провод на напряжение Отсоедините разъем двигателя заднего вентилятора. С помощью вольтметра измерьте напряжение розового / белого провода между разъемом двигателя заднего вентилятора и землей. Если напряжение больше 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение меньше 10 вольт, перейдите к шагу 10).
4. Проверьте работу двигателя задней воздуходувки Установите переключатель задней воздуходувки в положение высокой скорости. Измерьте напряжение между клеммой розового / белого провода и клеммой оранжевого / красного провода разъема двигателя задней воздуходувки. Если напряжение больше 10 вольт, замените двигатель задней воздуходувки. Система повторного тестирования. Если напряжение меньше 10 вольт, перейдите к следующему шагу.
5. Проверьте черный провод на предмет размыкания. Отсоедините разъем переключателя заднего вентилятора. С помощью омметра измерьте сопротивление между разъемом переключателя заднего вентилятора и клеммой черного провода и землей. (Рисунок 8) Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте откройте черный провод.
6. Проверьте выключатель заднего вентилятора Измерьте сопротивление между клеммами выключателя заднего вентилятора. (Рисунок 8) См. таблицу " ПРОВЕРКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАДНЕГО ВЕНТИЛЯТОРА ". Если сопротивление между указанными клеммами меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше 5 Ом, замените выключатель заднего вентилятора. (ref-40022-S40587845772001011200000)
7. Проверьте оранжевый / красный провод на предмет открытия. Отсоедините разъем резистора двигателя заднего вентилятора. Измерьте сопротивление оранжевого / красного провода между разъемом двигателя заднего вентилятора и разъемом резистора двигателя заднего вентилятора. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше 5 Ом, восстановите разомкнутый оранжевый / красный провод. Проведите повторное тестирование системы.
8. Проверьте оранжевый / черный провод для открытия Измерьте сопротивление оранжевого / черного провода между разъемом резистора двигателя заднего вентилятора и разъемом переключателя заднего вентилятора. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше 5 Ом, восстановите откройте оранжевый / черный провод. Система повторного тестирования.
9. Проверьте светло-голубой / оранжевый провод на предмет размыкания. Измерьте сопротивление светло-голубого / оранжевого провода между разъемом резистора двигателя заднего вентилятора и разъемом переключателя заднего вентилятора. Если сопротивление меньше 5 Ом, замените резистор двигателя заднего вентилятора. Система повторного тестирования. Если сопротивление больше 5 Ом, восстановите разомкнутый в светло-голубом / оранжевом проводе. Система повторного тестирования.
10. Проверьте напряжение коричневого / оранжевого провода Отключите реле заднего вентилятора. Поверните зажигание в рабочее положение (двигатель выключен). С помощью вольтметра измерьте напряжение коричневого / оранжевого провода между разъемом реле заднего вентилятора и землей. Если напряжение больше 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение меньше 10 вольт, отремонтируйте коричневый / оранжевый провод по мере необходимости. Повторите тестирование системы.
11. Проверьте серый / желтый провод на напряжение Измерьте напряжение серого / желтого провода между разъемом реле заднего вентилятора и землей. Если напряжение больше 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение меньше 10 вольт, восстановите серый / желтый провод по мере необходимости. Повторите тестирование системы.
12. Проверьте красный / оранжевый провод для селектора режима обрыв Place в MAX A / C. С помощью омметра измерьте сопротивление между разъемом реле заднего вентилятора, клеммой красного / оранжевого провода и землей. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше 5 Ом, восстановите открытие в красном / оранжевом проводе. Повторите тестирование системы.
13. Проверьте розовый / белый провод для открытия Измерьте сопротивление розового / белого провода между разъемом реле двигателя задней воздуходувки и разъемом двигателя задней воздуходувки. Если сопротивление меньше 5 Ом, замените реле задней воздуходувки. Система повторного тестирования. Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте откройте в розовом / белом проводе. Система повторного тестирования.
14. Проверить на короткое замыкание Двигатель заднего вентилятора Отсоединить разъем двигателя заднего вентилятора. Заменить предохранитель № 31 (7,5-ампер), расположенный во внутренней панели предохранителей. Повернуть зажигание в рабочее положение (двигатель выключен). Установить селектор режима в положение ПОЛ. Осмотреть предохранитель № 31 (7,5-ампер). Если предохранитель в порядке, заменить двигатель заднего вентилятора. Повторить проверку системы. Если предохранитель открыт, перейти к следующему шагу.
15. Проверьте коричневый / оранжевый провод на короткое замыкание Отсоедините реле заднего вентилятора. Измерьте сопротивление коричневого / оранжевого провода между разъемом реле заднего вентилятора и землей. Если сопротивление больше 10000 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 10000 Ом, отремонтируйте короткое замыкание на массу в коричневом / оранжевом проводе. Система повторного тестирования.
16. Проверьте розовый / белый провод на короткое замыкание Измерьте сопротивление розового / белого провода между разъемом реле двигателя заднего вентилятора и землей. Если сопротивление больше 10 000 Ом, замените реле заднего вентилятора. Система повторного тестирования. Если сопротивление меньше 10 000 Ом, отремонтируйте короткое замыкание на массу в розовом / белом проводе. Система повторного тестирования.

Схема №9

Войти

1. Проверьте состояние. Поверните зажигание в рабочее положение (двигатель выключен). Установите переключатель режимов в положение FLOOR. Установите задний вентилятор на высокий уровень. Если задний вентилятор работает, перейдите к следующему шагу. Если задний вентилятор не работает, перейдите к " проверка K ". (ref-40022-S42092864382001011200000)
2. Проверьте воздушный поток Проверьте воздушный поток через вентиляционные выходы задней консоли. Если воздушный поток существует, покачивайте проводку и электрические разъемы, чтобы проверить прерывистое состояние. Если воздушного потока не существует, проверьте задний механизм управления вентиляцией и отремонтируйте при необходимости. Повторите тестирование системы. Если задний механизм управления вентиляцией в порядке, перейдите к следующему шагу.
3. Проверить предохранитель № 10 Выключить зажигание. Осмотреть предохранитель № 10 (7,5-ампер), расположенный во внутренней панели предохранителей. Если предохранитель в порядке, установить предохранитель и перейти к следующему шагу. Если предохранитель открыт, заменить предохранитель № 10 (7,5-ампер). Проверить работу системы. Если предохранитель снова вышел из строя, перейти к следующему шагу.
4. Проверьте серый / желтый провод на короткое замыкание Отключите выключатель двигателя задней воздуходувки. Замените предохранитель № 10 (7,5-ампер), расположенный во внутренней панели предохранителей. Поверните зажигание в рабочее положение (двигатель выключен). Если предохранитель № 10 (7,5-ампер) дует, найдите и устраните короткое замыкание в сером / желтом проводе. Проведите повторное тестирование системы. Если предохранитель в порядке, перейдите к следующему шагу.
5. Проверьте желтый / светло-зеленый провод на короткое замыкание. Отключите двигатель привода задней двери. С помощью омметра измерьте сопротивление желтого / светло-зеленого провода между разъемом переключателя заднего вентилятора и землей. (Рис. 8) Если сопротивление превышает 10000 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 10000 Ом, устраните короткое замыкание в желтом / светло-зеленом проводе. Система повторного тестирования.
6. Проверьте красный / белый провод на короткое замыкание. Измерьте сопротивление красного / белого провода между разъемом переключателя заднего вентилятора и землей. Если сопротивление превышает 10 000 Ом, повторно подключите двигатель привода задней двери и перейдите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 10 000 Ом, найдите и устраните короткое замыкание в красном / белом проводе. Система повторного тестирования.
7. Проверьте двигатель привода двери задней смеси на короткое замыкание Измерьте сопротивление красного / белого провода между разъемом переключателя задней воздуходувки и землей. Если сопротивление превышает 10000 Ом, замените переключатель задней воздуходувки. Система повторного тестирования. Если сопротивление меньше 10000 Ом, замените двигатель привода двери задней смеси. Система повторного тестирования.
8. Проверьте серый / желтый провод на предмет размыкания Отключите выключатель заднего вентилятора. Поверните зажигание в рабочее положение (двигатель выключен). С помощью вольтметра измерьте напряжение серого / желтого провода между разъемом переключателя заднего вентилятора и землей. (Рисунок 8) Если напряжение выше 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение ниже 10 вольт, найдите и отремонтируйте разомкнутый серый / желтый провод. Система повторного тестирования.
9. Проверьте черный провод на предмет размыкания С помощью омметра измерьте сопротивление черного провода между разъемом переключателя заднего вентилятора и землей. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, найдите и отремонтируйте разомкнутый черный провод. Проведите повторное тестирование системы.
10. Проверьте переключатель заднего вентилятора Установите переключатель заднего вентилятора в положение высокой скорости. Измерьте сопротивление между клеммами № 7 и 4 переключателя заднего вентилятора и клеммами № 8 и 1. (Рисунок 8) Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше 5 Ом, замените переключатель заднего вентилятора. Повторите испытание системы.
11. Проверьте красный / белый провод на предмет открытия. Отсоедините двигатель привода задней двери. Измерьте сопротивление красного / белого провода между разъемом двигателя привода задней двери и разъемом переключателя задней воздуходувки. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше 5 Ом, найдите и отремонтируйте разомкнутый красный / белый провод. Повторите тестирование системы.
12. Проверьте желтый / светло-зеленый провод на наличие размыкания. Измерьте сопротивление желтого / светло-зеленого провода между разъемом двигателя привода задней двери и разъемом переключателя заднего вентилятора. Если сопротивление меньше 5 Ом, замените двигатель привода задней двери. Повторите тест системы. Если сопротивление больше 5 Ом, найдите и отремонтируйте разомкнутый желтый / светло-зеленый провод. Повторите тест системы.