Система ОВКВ - система A / C-отопитель - автоматическая: Прочее Ford Explorer II

Электронный модуль автоматического регулирования температуры (EATC).

Модуль EATC является частью панели климат-контроля, которая состоит из кнопок выбора температуры, окна цифрового дисплея, кнопок включения и выключения системного и заднего вентилятора, кнопки AUTOMATIC, колесика управления скоростью вентилятора и кнопок управления режимом (ручное переопределение).

Система EATC может работать в полностью автоматическом режиме при нажатии кнопки AUTOMATIC (АВТОМАТ) или в ручном режиме при нажатии одной из следующих кнопок управления режимом (ручная блокировка): MAX A / C, VENT, PNL-FLR, FLOOR, FLR-DEF и DEF. (Вентиляция 1)

Кнопка AUTOMATIC (автоматически)

Нажатие кнопки переводит систему ЕАТС в полностью автоматический режим. Заданная температура будет отображаться в окне дисплея ЕАТС. Система поддерживает заданную температуру, контролируя направление воздушного потока, количество воздушного потока и температуру на выходе, необходимую для комфорта.

Если в холодную погоду требуется выпуск теплого воздуха, электродвигатель воздуходувки остается выключенным до тех пор, пока двигатель не нагреется достаточно, чтобы обеспечить подачу теплого воздуха. Если требуется максимальное охлаждение, система EATC автоматически рециркулирует воздух внутри транспортного средства, а затем, когда внутренняя часть транспортного средства приближается к установленной температуре, она автоматически переключается на наружный воздух. (Рисунок 2)

Кнопка MAX A / C

В режиме MAX A / C воздух внутри транспортного средства будет рециркулирован для обеспечения максимального охлаждения. Воздуходувка будет работать на высокой скорости, и 60 MAX A / C будет отображаться в окне дисплея.

Кнопка кондиционера

В режиме кондиционирования воздуха дверь воздухозаборника находится в состоянии отсутствия вакуума, впуская наружный воздух. Клапан регулирования воды нагревателя открыт, позволяя горячей охлаждающей жидкости в ядро нагревателя. Температура устанавливается вручную. Компрессор включен. Вентилятор будет работать с ручными настройками скорости.

Кнопка VENT (сброс)

В режиме VENT наружный воздух будет направляться через регистры приборной панели. VENT будет отображаться в окне дисплея. Муфта компрессора будет выключена.

Кнопка ВЫКЛ.

В режиме OFF дверца воздухозаборника находится под полным вакуумом, закрывая наружный воздух. Клапан управления водой нагревателя закрыт, блокируя горячий хладагент в ядро нагревателя. Пол / панель и дверцы панели / размораживания находятся под полным вакуумом, закрывая выход воздуха из вентиляционных отверстий панели. Компрессор не включен. Воздуходувка не будет работать.

Кнопка PNL-FLR

В режиме PNL-FLR воздушный поток равномерно распределяется между вентиляционными отверстиями панели и пола. PNL FLR будет отображаться в окне вакуумного флуоресцентного дисплея.

Кнопка FLOOR

В режиме FLOOR большая часть воздуха будет направляться к выпускным отверстиям пола, с небольшим количеством, идущим к туманоуловителям боковых окон и форсунке размораживания. FLR будет показан в окне дисплея.

Кнопка FLR-DEF

В режиме FLR-DEF большая часть воздуха будет равномерно распределяться между патрубком размораживания и выпускными отверстиями воздуховодов пола. Небольшой объем воздуха будет стравливаться в туманоуловители боковых окон. Символ FLR и размораживания будет отображаться в окне дисплея.

Кнопка DEF (размораживание)

В режиме DEF большая часть поступающего воздуха направляется в форсунку размораживания, при этом небольшое количество направляется в туманоуловители боковых окон и выходы напольных воздуховодов. Символ размораживания будет отображаться в окне дисплея.

Колесо управления скоростью воздуходувки

Вращение маховика более чем на 10 градусов обеспечит ручное управление скоростью воздуходувки. Вращение маховика полностью вниз заблокирует скорость воздуходувки на самой низкой скорости. Вращение маховика полностью вверх заблокирует скорость воздуходувки на самой высокой скорости. Нажатие кнопки AUTOMATIC возобновит автоматическую работу.

Нажатие кнопки отключает систему EATC.

Кнопка выключения заднего вентилятора

Нажатие кнопки выключает работу заднего вентилятора. ЗАДНИЙ ВЕНТИЛЯТОР ВЫКЛ. Будет показан в окне дисплея. Нажмите кнопку еще раз, чтобы разрешить работу заднего вентилятора.

Кнопки выбора температуры

Кнопки позволяют выбрать желаемую температуру в автомобиле. Нажатие красной (теплая температура) кнопки увеличивает настройку температуры с шагом в один градус до 29°C, с конечным скачком до 32°C для максимального нагрева. Нажатие синей (холодная температура) кнопки уменьшает настройку температуры с шагом в один градус до 18°C, с конечным скачком до 16°C для максимального охлаждения.

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Цепь двигателя воздуходувки

Электродвигатель вентилятора отопителя

Питание двигателя воздуходувки регулируется нормально разомкнутым реле двигателя воздуходувки, расположенным в коробке вспомогательного реле № 2. Когда зажигание включено, реле двигателя воздуходувки находится под напряжением, обеспечивая питание двигателя воздуходувки. Цепь массы двигателя воздуходувки управляется регулятором скорости воздуходувки.

Контроллер скорости воздуходувки (BSC)

BSC изменяет скорость двигателя воздуходувки, изменяя сопротивление в цепи массы двигателя воздуходувки. Модуль EATC посылает сигнал переменного напряжения на силовой транзистор в BSC. (Таблица 3) Ток течет через двигатель воздуходувки и силовой транзистор на массу. BSC имеет функцию задержки для постепенного увеличения и уменьшения скорости двигателя воздуходувки. Высокоскоростное реле воздуходувки, интегрированное с BSC, обеспечивает мощность для максимальной скорости воздуходувки.

Схема №12

Войти

Реле переменного тока с широко открытой дроссельной заслонкой (полностью открытая дроссельная заслонка)

Реле расположено в коробке распределения мощности и управляется модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). При определенных условиях (таких как запуск двигателя, сильное ускорение и т. Д.), блок управления силовым агрегатом будет сигнализировать реле полностью открытая дроссельная заслонка A / C о прерывании подачи питания на сцепление компрессора.

Переключатель A / C Cycling (ACCS)

Переключатель установлен на клапане Шрадера на всасывающем аккумуляторе-осушителе. Если давление на низкой стороне снижается примерно до 24 фунтов на квадратный дюйм (1,7 кг / см2), переключатель размыкается, прерывая питание муфты компрессора. Когда давление увеличивается примерно до 43,5 фунтов на квадратный дюйм (3,06 кг / см2), переключатель замыкается, обеспечивая питание муфты компрессора.

Выключатель давления кондиционирования воздуха

Переключатель расположен на компрессоре, на коллекторе и трубке в сборе. Переключатель предназначен для прерывания работы компрессора в случае чрезмерно высокого рабочего давления. Переключатель нормально замкнут и откроется, если давление на стороне нагнетания увеличится примерно до 430 фунтов на квадратный дюйм (30,2 кг / см2). Когда давление снизится примерно до 260 фунтов на квадратный дюйм (18,3 кг / см2), переключатель закроется.

Электрический привод (дверь смешивания температуры)

Дверца температурного смесителя управляется электрическим приводом (двигателем). Привод расположен сверху корпуса испарителя переменного тока. Привод дверцы температурного смесителя содержит реверсивный электродвигатель и потенциометр. Потенциометр обеспечивает обратную связь по положению дверцы смесителя с модулем EATC.

Вакуумные приводы

Три привода вакуума управляют движением дверей распределения воздуха. Привод двери пола / панели и привод двери панели / размораживания установлены на приточной камере A / C-нагревателя. Привод двери свежего / рециркуляционного воздуха расположен на входном блоке и управляет дверью свежего / рециркуляционного воздуха.

Трубка с фиксированной диафрагмой

Трубка с фиксированным отверстием расположена в жидкостной линии между конденсатором и испарителем. Трубка создает ограничение в линии высокого давления, дозируя жидкий хладагент в ядро испарителя. Фильтрующая сетка на каждом конце трубки предотвращает засорение отверстия трубки. Кольца " О " предотвращают обход трубки жидким хладагентом.

Предохранительный клапан

Предохранительный клапан, расположенный в шланге высокого давления (около компрессора), защищает систему хладагента от избыточного давления. Если давление на стороне нагнетания превышает 450 фунтов на квадратный дюйм (31,6 кг / см2), клапан открывается, выпуская хладагент в атмосферу. После сброса избыточного давления клапан закрывается, чтобы предотвратить полную потерю хладагента.

Датчик температуры окружающей среды

Датчик содержит терморезистор, который измеряет температуру наружного воздуха и посылает сигнал в систему ЕАТС. Датчик расположен перед сердечником конденсатора, с левой стороны транспортного средства.

Датчик температуры автомобиля

Датчик содержит термистор, который измеряет температуру внутри транспортного средства и посылает сигнал в систему ЕАТС. Датчик расположен за приборной панелью, над перчаточным ящиком.

Датчик солнечной нагрузки

Датчик содержит фотоэлектрический (чувствительный к солнечному свету) диод, который контролирует интенсивность солнечного света внутри транспортного средства и посылает сигнал в систему EATC. Датчик расположен на правой стороне приборной панели, рядом с решеткой размораживания.

* Пожалуйста, прочитайте сначала *

Модуль самодиагностики EATC обнаружит проблемы в функциях управления системой. Он будет отображать жесткие коды неисправностей и прерывистые коды неисправностей во время работы системы.

Нет связи с модулем Eatc

Перейдите к " проверка A ". (ref-40041-S33054774402001011200000)

Неподходящий / неустойчивый воздушный поток из розеток

Перейдите к " проверка C ". (ref-40041-S00537499352001011200000)

Недостаточное, неустойчивое или отсутствие тепла

Перейдите к " проверка D ". (ref-40041-S26660136282001011200000)

A / C не работает / не работает должным образом

Перейдите к " проверка E ". (ref-40041-S39319074052001011200000)

A / C всегда включен

Перейдите к " проверка F ". (ref-40041-S21161051792001011200000)

Недостаточное охлаждение кондиционера

Перейдите к " проверка G ". (ref-40041-S02835251722001011200000)

Двигатель воздуходувки не работает

Перейдите в " проверка H ". (ref-40041-S16831136692001011200000)

Двигатель воздуходувки работает непрерывно на высокой скорости

Перейдите к " проверка J ". (ref-40041-S41868528222001011200000)

Контрольная точка температуры не повторяется после выключения зажигания

Перейдите к " проверка L ". (ref-40041-S04241074412001011200000)

Дисплей температуры не будет переключаться между Фаренгейтом и Цельсием

Перейдите к " проверка M ". (ref-40041-S19714200182001011200000)

Одна или несколько кнопок дистанционного управления рулевым колесом не работают

Перейдите к " проверка N ". (ref-40041-S00202827552001011200000)

Электродвигатель воздуходувки консоли не работает

Перейдите к " проверка O ". (ref-40041-S26325459362001011200000)

Выключатель панелей / пола не работает; Консольный вентилятор работает

Перейдите к " проверка P ". (ref-40041-S38984377292001011200000)

Производительность системы кондиционирования воздуха

1. Паркуйте автомобиль от прямых солнечных лучей. Позвольте внутренней температуре автомобиля стабилизироваться на 70-62°C (21-27 ° C). Подключите набор датчиков коллектора. Запустите двигатель. Выберите режим MAX A / C. Установите двигатель вентилятора на высокой скорости.
2. Вставьте термометр в вентиляционное отверстие центральной панели для измерения температуры воздуха на выходе. Закройте двери и окна. Запустите двигатель на 1500 об / мин в течение 10 минут.
3. Система кондиционирования воздуха работает нормально, если температура воздуха на выходе составляет около 37-44°C (2-10 ° C), а давления хладагента соответствуют указанным. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА " таблица. (ref-40041-S06077542552001011200000)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ДАВЛЕНИЕ В СИСТЕМЕ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА