Коды услуг
Во время БЫСТРОГО ТЕСТА извлекаются 3 типа сервисных кодов: KOEO, KOER и коды Непрерывной памяти. Процедуры самотестирования см. в разделе БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Коды могут быть удалены из памяти ECA после их записи или восстановления. См. ОЧИСТКА КОДОВ.
Коды KOEO и KOER (жесткие разломы)
Эти коды указывают на наличие неисправностей во время тестирования. Жесткая неисправность может привести к загоранию индикатора проверить двигатель или неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) и оставаться включенным до устранения неисправности. Если коды KOEO или KOER извлекаются во время САМОТЕСТИРОВАНИЯ KOEO или САМОТЕСТИРОВАНИЯ KOER, используйте " СПРАВОЧНЫЕ ТАБЛИЦЫ КОДОВ ОБСЛУЖИВАНИЯ ", чтобы найти правильные процедуры тестирования и ремонта. (ref-22753-S33903234362001010300000)
Коды непрерывной памяти (мягкие отказы)
Эти коды указывают на неисправность, которая может присутствовать или отсутствовать во время тестирования. Эти коды используются для диагностики прерывистых проблем. Непрерывные коды памяти извлекаются во время самотестирования KOEO. Некоторые коды могут включать индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) или проверить двигатель. Соответствующий программный код неисправности будет сохранен в памяти ECA. Если ошибка не повторится в течение 40 циклов прогрева (80 циклов на некоторых моделях), ECA автоматически очистит код.
Технический специалист может удалить служебные коды из памяти. См. ОЧИСТКА КОДОВ. Периодические неисправности могут быть вызваны неисправностями датчика, разъема или проводки. См. ПЕРЕРЫВЫ в статье ТЕСТЫ БЕЗ КОДОВ в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
| Внимание | Непрерывные коды памяти должны быть записаны при извлечении во время самотестирования KOEO. Эти коды могут использоваться для выявления периодических проблем, которые существуют после восстановления всех кодов KOEO и KOER и получения кода 11 или 111 (код доступа). Несоблюдение этой процедуры может привести к ненужному тестированию. Некоторые ошибки кодов непрерывной памяти могут быть недопустимыми после восстановления кодов KOEO и KOER. |
|---|
Извлечение кодов
Сервисные коды извлекаются из системы РЭД-IV через разъем самоконтроля, для доступа к которым могут использоваться различные методы и контрольно-проверочная аппаратура
- Аналоговый вольт-омметр (VOM)
- Тестер сканирования
- Индикатор неисправности In-Dash (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) или проверьте свет двигателя
| Применение | Местоположение |
|---|---|
| Аэрозвезда | Панель левого переднего внутреннего крыла |
| Проводник и рейнджер | Панель правого переднего внутреннего крыла |
РАСПОЛОЖЕНИЕ РАЗЪЕМОВ САМОТЕСТИРОВАНИЯ
Код разделителя
Одиночный 1/2-секундный импульс сепаратора выдается через 6-9 секунд после последнего кода KOEO. Непрерывные коды памяти (мягкие неисправности) затем отображаются через 6-9 секунд после 1/2-секундного кода разделителя. Некоторое цифровое испытательное оборудование может отображать код разделителя как «10» вместо «1».
Коды доступа
Код 11 или 111 указывает, что система прошла эту часть теста. Если Код 11 или 111 не извлекается при САМОТЕСТИРОВАНИИ KOEO, коды, извлеченные во время САМОТЕСТИРОВАНИЯ KOER, могут быть недействительными. Код 11-1-11 или 111-1-111, выводимый во время САМОТЕСТИРОВАНИЯ KOEO, указывает на отсутствие кода KOEO или кода непрерывной памяти.
Коды непрерывной памяти.
Коды непрерывной памяти отображаются после кода разделительного импульса в KOEO SELF-проверка. Эти коды являются результатом информации, сохраненной ECA во время непрерывного мониторинга самотестирования. Эти коды указывают на неисправности, зарегистрированные в течение последних 40 запусков двигателя (80 запусков двигателя на некоторых моделях). Неисправность может присутствовать или не присутствовать в настоящее время. См. " СПРАВОЧНЫЕ ТАБЛИЦЫ СЕРВИСНЫХ КОДОВ ". Используйте эти коды для диагностики только тогда, когда результат самотестирования KOO SELF-проверка и KOER F-проверка в коде 11 или 111. (ref-22753-S33903234362001010300000)
Быстрые коды
В начале SELF-проверка KOEO и после запроса полностью открытая дроссельная заслонка (полностью открытая дроссельная заслонка) в SELF-проверка KOER, ECA выводит короткие порции информации, известные как FAST CODES, которые использовались производителем во время сборки. С большинством оборудования эти кодовые всплески не видны; вся кодовая последовательность длится менее 1/2 секунды. Если это колебание видно на КПА, игнорируйте его.
Схема №45
Коды клиринга
| Внимание | НЕ отключайте аккумулятор автомобиля для очистки кодов, так как это приведет к стиранию сохраненной рабочей информации из Keep-Alive Memory (KAM). |
|---|
Чтобы удалить коды из памяти ECA, запустите KOEO SELF-проверка. При появлении сервисных кодов на КПА или лампе проверить двигатель (ПРОВЕРЬ ДВИГАТЕЛЬ) отсоедините провод перемычки от разъема ввода самопроверки (STI). При использовании тестера серии STAR отсоедините центральную кнопку. Эта процедура удаляет непрерывные коды памяти из памяти ECA. Если проблема не была устранена или неисправность все еще присутствует, жесткий код будет немедленно сброшен в памяти ECA.
ПримечаниеДля очистки КАМ отсоедините минусовую клемму аккумулятора не менее чем на 5 минут.
Визуальная проверка и подключение оборудования
Выполните все шаги в статье БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ в разделе «ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ», прежде чем переходить к самодиагностическим тестам. Убедитесь, что вакуумные шланги и электрожгуты РЭД-IV правильно подсоединены.
Включите стояночный тормоз и установите рычаг переключения передач в положение PARK (A / T) или NEUTRAL (M / T). Заблокируйте ведущие колеса. Выключите все электрические нагрузки. Подключите соответствующее испытательное оборудование к транспортному средству следующим образом:
Аналоговый вольт-омметр (VOM)
- Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Установить VOM на 0-15V диапазон постоянного тока. Подключите положительный вывод VOM к положительной клемме батареи.
- Подсоедините отрицательный вывод VOM к клемме выхода самотестирования (STO) разъема самотестирования. (Рисунок 2) Подсоедините соединительный провод от вывода входа самотестирования (STI) к клемме возврата сигнала разъема самотестирования. Самотестирование KOEO активируется при включении зажигания.
Тестер сканирования
Следуйте инструкциям производителя для подключения оборудования и записи сервисных кодов.
Тестер серии STAR
Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Подключите выводы кабеля адаптера с цветовой кодировкой к диагностическому тестеру. Подсоедините 2сервисные разъемы переходного кабеля к разъему самоконтроля ТС и разъему «пигтейл» STI. Подключите индикатор синхронизации. Перейти к САМОТЕСТИРОВАНИЮ KOEO.
Схема №46
Схема №47
Как проверить расчётный синхронизацию
Выключите зажигание. Подключите лампу синхронизации. С помощью провода-перемычки или испытательного оборудования включите САМОТЕСТИРОВАНИЕ KOER. Если двигатель запускается и глохнет (или глохнет во время самотестирования), перейдите к " цепь проверка S ". Запустите двигатель и проверьте следующее (ref-22753-S16933644422001010300000)
- При наличии кода 98 или 998 система РЭД-IV работает в режиме отказ Mode Effects Management (FMEM). Транспортное средство не может быть диагностировано в ходе самотестирования KOER; повторное выполнение самотестирования KOEO.
- Проверьте вычисленную синхронизацию после отображения последнего кода услуги. Синхронизация остается фиксированной в течение 2 минут после получения последнего кода, если самотестирование не отключено.
- Расчетное время на коленчатом валу должно быть равно базовому времени (см. Маркировка выбросов транспортного средства) плюс 20 градусов BTDC. Это время может варьироваться в 3 градуса (+ / -). Если расчетное время находится в пределах спецификации, выполните САМОТЕСТИРОВАНИЕ KOER. Если время не соответствует спецификации, перейдите к шагу 2 цепь проверка PC - SPARK TIMING проверить (EDIS VEHINES).
Дополнительные функции системы
Доступны дополнительные функции системы диагностики, помогающие диагностировать проблемы с управляемостью и обслуживать системы EEC-IV.
Проверьте световой индикатор двигателя и неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))
Сигнальная лампа проверить двигатель (ПРОВЕРЬ ДВИГАТЕЛЬ) и контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) предназначены для оповещения водителя об определенных неисправностях в системе РЭД-IV.
Свет может также использоваться для извлечения сервисных кодов, хранящихся в ECA. При подключении для САМОТЕСТИРОВАНИЯ KOEO или САМОТЕСТИРОВАНИЯ KOER свет будет отображать все коды, которые включают свет во время работы автомобиля, а не только коды непрерывной памяти.
Если во время эксплуатации транспортного средства загорается свет, транспортное средство должно быть осмотрено как можно скорее. Немедленное выключение двигателя не требуется; транспортное средство может приводиться в движение с включенным светом.
Если свет загорается, а затем гаснет во время работы автомобиля, код, вызывающий свечение света, будет сохранен в памяти ECA в виде непрерывного кода памяти.
Свет должен загореться при включении зажигания и погаснуть при запуске двигателя. Если свет не загорается, см. СИМПТОМЫ в статье «ТЕСТЫ БЕЗ КОДОВ» в разделе «ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ». Если коды жестких неисправностей отсутствуют, ECA загорается, когда получает сигнал захвата зажигания профиля (PIP).
Как проверить состояние выхода
Контроль состояния выхода используется в качестве средства для обслуживания выходных приводов системы РЭД-IV. Это позволяет техникам управлять большинством выходных исполнительных механизмов по команде. Этот режим вводится из KOEO SELF-проверка после извлечения всех кодов. Оставьте SELF-проверка (САМОТЕСТИРОВАНИЕ) включенным и нажмите на дроссельную заслонку, чтобы начать выполнение последовательности испытаний. Каждый раз, когда дроссель нажимается и отпускается, выходные приводы будут изменяться от включенного к выключенному или от выключенного к включенному.
Отказ Mode Effects Management (FMEM), Code 98 Or 998 -Режим FMEM позволяет системе работать, когда датчики выходят из строя или передают сигналы, выходящие за пределы нормального рабочего диапазона. Во время режима FMEM, ECA заменяет сигнал среднего диапазона для неисправного датчика, продолжая контролировать датчик. Если сигналы неисправного датчика возвращаются в нормальный рабочий диапазон, ECA использует эти сигналы. В режиме FMEM отображается код 98 или 998.
Резюме
Если код обслуживания или код 11-1-11 или 111-1-111 (код доступа) отсутствует, но проблема с управляемостью все еще существует, перейдите к " ДИАГНОСТИКА РЭД-IV ПО СИМПТОМУ ". Если проблема с управляемостью все еще не может быть обнаружена, перейдите к статье ТЕСТЫ БЕЗ КОДОВ в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ для диагностики по симптомам или прерывистым диагностическим процедурам. (ref-22753-S03862174412001010300000)
| Признак | Применение | Испытание цепи |
|---|---|---|
| Компрессор переменного тока работает непрерывно | 2.3L и 4.9L | KM - шаг 35) |
| Кондиционер не отключается во время полностью открытая дроссельная заслонка | Все модели | КМ - шаг 15) |
| Кондиционер Not Functioning (кондиционер Не работает) | Все модели | KM - шаг 1) |
| Черный выхлопной дым | Кроме 7.3L | H - Шаг 1) |
| ПРОВЕРКА ДВИГАТЕЛЯ Свет всегда включен | (1) За исключением 7.3L | ML - шаг 1) |
| Проверить двигатель фонарь Flashing с Erratic Idle (Проверь двигатель) | (1) За исключением 7.3L | ML - шаг 15) |
| ПРОВЕРИТЬ ДВИГАТЕЛЬ Свет никогда не горит | (1) За исключением 7.3L | ML - шаг 4) |
| Проверить двигатель фонарь On Intermentially (Периодически загорается индикатор двигателя) | (1) За исключением 7.3L | ML - шаг 10) |
| Детонация двигателя | 2.3L и 4.0L | КП - шаг 5) |
| Двигатель колеблется после горячего перезапуска | (1) За исключением 7.3L | H - этап 21) |
| Колебания двигателя | (1) За исключением 7.3L | S - шаг 2) |
| Двигателю не хватает мощности или он теряет мощность | (1) За исключением 7.3L | S - шаг 2) |
| Промах двигателя на холостом ходу, разгоне или круизе | (1) За исключением 7.3L | S - шаг 2) |
| Двигатель работает грубо во все времена | (1) За исключением 7.3L | S - шаг 2) |
| Стойла двигателя | Кроме 7.3L | S - шаг 2) |
| Остановка двигателя во время переключения коробки передач на пониженную передачу | Модели с E4OD | TC - шаг 1) |
| Двигатель глохнет во время включения трансмиссии | Модели с E4OD | TC - шаг 1) |
| Помпаж двигателя при разгоне или круизе | (1) За исключением 7.3L | S - шаг 2) |
| Помпаж двигателя на холостом ходу при включенном A/C | (1) 2.3L | KM - шаг 30) |
| Неустойчивые обороты | Кроме 7.3L | S - шаг 2) |
| Пары бензина | Модели с CANP | KD - Шаг 1) |
| Поздний сдвиг на высоту 4x4 | Модели с E4OD | ТБ - шаг 5) |
| Низкий уровень простоя с включенным кондиционер | Кроме 7.3L | KM - шаг 43) |
| Индикатор отмены овердрайва выключен | Модели с E4OD | ТБ - шаг 4) |
| 4x4 Низкий свет всегда выключен и суровый сдвиг | Модели с E4OD | ТБ - шаг 2) |
| 4x4 низкий фонарь Always On и переключение Slipping | Модели с E4OD | ТБ - шаг 2) |
| (1) На моделях, оборудованных системой массового воздушного потока, убедитесь, что воздушная индукция и электрические соединения чистые и герметичные. | ||
| (1) | На моделях, оснащенных системой массового воздушного потока, обеспечьте чистоту и герметичность воздушной индукции и электрических соединений. |
|---|
ДИАГНОСТИКА РЭД-IV ПО СИМПТОМУ
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Тесты цепей органа управления двигателя - испытания с кода - 4,0 л: прочее
ПримечаниеОтключающая коробка, соединенная с жгутом транспортного средства в ECA, необходима для проведения большинства испытаний цепи. Ссылки на номер тестового вывода см. в разделе «ПРОВЕРКА ЦЕПИ» в разделе «Тестовые клеммы на накладке разделительной коробки изготовителя». Принципиальные схемы в начале каждого теста идентифицируют цвета цепей и проводов.
Как использовать тесты цепи
- Убедитесь, что все неисправности, не связанные с РЭД-IV, обнаруженные при выполнении шагов в статье ОСНОВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ в разделе РАБОЧИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ, были исправлены. НЕ ВЫПОЛНЯЙТЕ никаких ИСПЫТАНИЙ ЦЕПИ, если это не предписано процедурой QUICK проверка. Следуйте каждому шагу тестирования по порядку до тех пор, пока не будет обнаружена неисправность. Если извлечено более одного кода, начните с отображенного первого кода.
- ИСПЫТАНИЯ ЦЕПЕЙ убедитесь, что электрические цепи исправны до замены датчиков или других компонентов. Всегда проверяйте цепи на целостность между датчиком и ECA. Проверьте все цепи на короткое замыкание на питание, обрыв или замыкание на массу. Цепи опорного напряжения (VREF) и мощности напряжения (Vpwr) должны быть проверены с включенным зажиганием, если иное не указано в ИСПЫТАНИЯХ ЦЕПЕЙ.
- НЕ измеряйте напряжение или сопротивление в ECA. НЕ подключайте тестовую лампу, если это не указано в процедуре тестирования. Все измерения выполняются путем зондирования задней части разъема. Изолируйте оба конца цепи и выключите зажигание при проверке непрерывности, если не указано иное.
- Отключите соленоиды и выключатели от жгута до измерения непрерывности и сопротивления или подачи напряжения. После каждого ремонта проверяйте все соединения компонентов и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ.
- Разомкнутая цепь определяется как показание сопротивления более 5 Ом. Этот допуск спецификации может быть слишком высоким для некоторых элементов в системе EEC-IV. Если сопротивление приближается к 5 Ом, всегда очищайте подозрительный разъем и покройте его защитной диэлектрической силиконовой смазкой. Короткое замыкание определяется как показание сопротивления менее 10000 Ом на массу, если иное не указано в цепь проверка.
Предварительные инструкции (АКПП)
Запишите и очистите коды непрерывной памяти. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. На низкой передаче сильно ускорьтесь до 35 миль в час и опуститесь до остановки. Выключите двигатель. Выполните KOEO SELF-проверка. Перейдите к шагу 1.
Предварительные инструкции (МКПП)
Запишите и очистите коды непрерывной памяти. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Умеренно увеличьте скорость до 40 миль в час. Начните на первой передаче, переключая не выше, чем на второй. Снизьте скорость до холостого хода и остановитесь. Выключите двигатель. Выполните самотестирование KOEO и запишите коды непрерывной памяти. Перейдите к шагу 1.
- Код непрерывной памяти 29 / 452 Код 29 / 452 указывает на то, что ECA обнаружил неправильный выход из датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) во время эксплуатации автомобиля. Возможными причинами этого кода являются: Неисправность датчик скорости автомобиля Разомкнутая или короткозамкнутая цепь Неисправность ECA Выполните соответствующую процедуру цикла привода. См. " ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЕ ИНСТРУКЦИИ (A / T) " или " ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЕ ИНСТРУКЦИИ (M / T) ". Убедитесь, что жалоба на управляемость не может быть проверена, если тест на управляемость 29 / 452 еще не пройден. (ref-22753-S00597040812001010300000)(ref-22753-S10748287672001010300000)
- Проверьте сопротивление цепи датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). Отключите зажигание. Отсоедините датчик датчик скорости автомобиля. Удалите 60-контактный разъем ECA. Проверьте клеммы и отремонтируйте, если повреждены. Установите отключающую коробку EEC-IV (T83L-50-EEC-IV), оставив ECA отключенным. Измерьте сопротивление между клеммой датчик скорости автомобиля DIF (+) на датчик скорости автомобиля. Измерьте сопротивление между клеммой кабеля датчик скорости автомобиля DIF (+) и контрольным контактом № 3 на отключающей коробке.
- Проверьте цепи датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) на наличие коротких замыканий на питание или землю Выключите зажигание. Убедитесь, что ECA и датчик скорости автомобиля отключены. Измерьте сопротивление между тестовым контактом № 3 и тестовыми контактами № 6, 37 и 40 в break-out box (тестер-адаптер). Если любое показание меньше 500 Ом, восстановите короткие замыкания в жгуте проводов датчик скорости автомобиля и повторите шаг 1). Если все показания больше 500 Ом, перейдите к следующему шагу.
- Проверьте сопротивление датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) Выключите зажигание и подождите 10 секунд. Отсоедините разъем жгута проводов датчик скорости автомобиля. Измерьте сопротивление на клеммах датчик скорости автомобиля. Если показания составляют 190-250 Ом, замените ECA и повторите шаг 1). Если показания не составляют 190-250 Ом, замените датчик скорости автомобиля и повторите шаг 1).