Противоугонная система - пассивная противоугонная система (PATS): Обзор Ford Explorer Sport Trac II

ПТС состоит из следующих компонентов:

1. Противоугонный индикатор (расположен в датчике автоматической лампы/загара)
2. Кодированный (ключ содержит транспондер) ключ зажигания
3. Приемопередатчик PATS
4. IC
5. PCM

PATS использует технологию радиочастотной идентификации, чтобы предотвратить кражу. Пассивный означает, что он не требует никакой активности со стороны пользователя.

Автомобиль оснащен 2-мя ключами PATS. Для запуска транспортного средства можно запрограммировать не более 8 клавиш PATS. Если требуются дополнительные ключи PATS, обратитесь к разделу Программирование запасных ключей - неограниченный режим ключей.

Принципы работы

Индикатор защиты от краж

В ПАТС используется визуальный противоугонный индикатор, расположенный в датчике автолампа/загара. Индикатор срабатывает в течение 3 секунд, когда ключ зажигания находится в положении ON или START. Если есть проблема с PATS, этот индикатор либо быстро мигает, либо светится устойчиво, когда ключ зажигания повернут в положение ON или START. PATS также мигает индикатором защиты от кражи каждые 2 секунды, когда ключ зажигания находится в выключенном положении, чтобы действовать в качестве визуального средства предотвращения кражи.

Работа с PATS

Функция PATS управляется ИС. Для этого типа PATS существуют параметры, которые необходимо сбросить при замене ИС или ИКМ (или обоих). См. раздел Сброс параметров пассивной системы защиты от краж (PATS). Когда ключ PATS поворачивается в положение ON или START, ИС инициирует последовательность опроса ключа, посылая сигнал напряжения на приемопередатчик PATS. Затем приемопередатчик использует свою антенну для отражения сигнала от ответчика в ключе PATS. Этот процесс «считывает» код идентификации ключа PATS и посылает код идентификации ключа обратно в ИС, которая интерпретирует его и определяет, соответствует ли он одному из сохраненных кодов ключа. Если он совпадает с одним из сохраненных кодов ключа, ИС будет посылать сообщение в РСМ для массы катушки соленоида реле стартера, а также для разрешения работы топливных инжекторов. Если он не совпадает с одним из сохраненных кодов ключа, или это только частичное считывание ключа или отсутствие считывания ключа, ИС пошлет сообщение в РСМ, чтобы не заземлять катушку соленоида реле стартера и не разрешать работу топливного инжектора. Индикатор защиты от кражи будет мигать (или может светиться устойчиво), и ИС будет хранить один или несколько расшифровка кода ошибки.

Все элементы СКП должны быть работоспособны до старта автомобиля. Если какой-либо из компонентов работает неправильно, автомобиль не запустится. Если ИС должна быть заменена по какой-либо причине (проблемы PATS или проблемы IC), ключи PATS также должны быть запрограммированы в новую ИС. См. Программирование ключей с использованием диагностического оборудования.

PATS запрещает запуск транспортного средства, если есть

1. Поврежденный ключ PATS.
2. Незапрограммированная клавиша PATS.
3. Клавиша, не являющаяся клавишей PATS (клавиша не имеет электроники).
4. Поврежденная проводка.
5. Поврежденный приемопередатчик.
6. Поврежденная ИС.
7. Поврежденный блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Идентификация параметров PATS (PID)

Мониторинг PID PATS может быть очень полезен для определения того, какие диагностические шаги следует выполнять. Просмотр ГЛАВНОГО КЛЮЧА (проверяет, запрограммирован ли ключ) PID с обоими ключами определит, является ли ключ запрограммированным ключом, а также подтвердит приемопередатчик, схемы и ИС. Мастер-ключ - это любой ключ, который запрограммирован в ИС.

Просмотр MIN_KEY (минимальное количество клавиш) PID (этот PID не изменяется) определяет минимальное количество клавиш, которые должны быть запрограммированы в ИС. Перед запуском транспортного средства в ИС этого типа АТС должно быть запрограммировано не менее 2 ключей.

Просмотр N_KEYCODE (количество запрограммированных клавиш) PID определяет, было ли запрограммировано минимальное количество клавиш в ИС. Если N_KEYCODE PID считывает 0 или 1, дополнительный ключ (ключи) должен быть запрограммирован в ИС, чтобы удовлетворить минимум 2 ключа. Если N_KEYCODE PID считывает 0 или 1, а MASTER ключ PID считывает NOTPREST, этот конкретный ключ должен быть запрограммирован в ИС.

Если N_KEYCODE PID считывает 1, а MASTER ключ PID считывает PRESNT, то этот конкретный ключ уже запрограммирован в ИС. В случае замены ИС необходимо будет сбросить параметры в ИС и параметры в СПМ. При сбросе параметров в ИС это приводит к стиранию (стиранию) идентификатора ИКМ из ИС. Сброс параметров ИКМ отправит в ИС идентификатор ИКМ, необходимый для работы системы. Обязательно сделайте 3-5 попыток запустить автомобиль по 3-5 секунд каждая, прежде чем пытаться больше процедур. Дополнительные циклы ключей необходимы для того, чтобы ИКМ ID был послан (ИКМ) и затем сохранен ИС. Если происходит только сброс параметров ИКМ, IC может столкнуться с 2 ИКМ ID (первоначальным и новым) и может вызвать незапуск, связанный с PATS. Если сброс параметров ИКМ происходит до того, как происходит сброс параметров ИС, то в ИС не будет сохранен идентификатор ИКМ, и может произойти незапуск, связанный с PATS. Если PCM_ID (состояние идентификатора ИКМ) PID считывается как STORED, то в ИС сохраняется идентификатор ИКМ. Если он считывает NOTSTRD, сброс параметров блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) может решить эту проблему. Если PID PATSENABLE (состояние разрешения транспортного средства) считывает NO, а PID N_KEYCODE считывает 2 или более, а MASTER ключ считывает PRESNT, то ИС и блок управления силовым агрегатом должны будут сбросить свои параметры.

Если PATSENABLE PID считывает NO, а N_KEYCODE PID считывает 1, а MASTERKEY считывает PRESNT, или если N_KEYCODE PID считывает 0, а MASTERKEY PID считывает NOTPRESNT, минимум 2 ключа должны быть запрограммированы в ИС. См. Программирование ключей с использованием диагностического оборудования.

Если PID главного ключа продолжает считывать NOTPRESNT после программирования, это может указывать на недействующий ключ. По умолчанию для PID SPAREKEY (запасной ключ) установлено значение ENABLE. С помощью SPAREKEY PID, отображающего ENABLE, ИС будет принимать более 2 клавиш (максимум 8), программируемых в ИС с использованием процедуры Программирование клавиш с использованием двух запрограммированных клавиш. Его можно переключить в режим DISABL, если клиент не хочет, чтобы в ИС было запрограммировано более 2 клавиш. Обратитесь к разделу Управление состоянием переключателя программирования клавиш. Это управление состоянием переключения не влияет на процедуры «Программирование клавиш с использованием диагностического оборудования», «Программирование запасных клавиш - с использованием диагностического оборудования» или «Программирование запасных клавиш - режим неограниченных клавиш».

В кратком изложении для PATS pids и их правильное состояние для запуска транспортного средства

Нормальная эксплуатация

Приемопередатчик пассивной противоугонной системы (PATS) осуществляет связь с ключом PATS. Во время каждой последовательности запуска транспортного средства приемопередатчик PATS считывает идентификационный код ключа PATS и отправляет данные на приборную панель (IC). Функции управления содержатся в ИС. ИС выполняет все функции PATS, такие как прием идентификационного кода от ключа PATS и посылка сообщения в ИКМ, который управляет включением двигателя. ИС инициирует последовательность запроса ключа, когда ключ повернут в положение ВКЛ или ПУСК.

1. Расшифровка кода ошибки B2103 (Antenna Not Connected - антенна не подключена) - устанавливается при отказе приемопередающей антенны PATS. Может потребоваться замена приемопередатчика PATS.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Приемопередатчик PATS

Приемопередатчик пассивной противоугонной системы (PATS) осуществляет связь с ключом PATS. Во время каждой последовательности запуска транспортного средства приемопередатчик PATS считывает идентификационный код ключа PATS и отправляет данные на приборную панель (IC). Функции управления содержатся в ИС. ИС выполняет все функции PATS, такие как прием идентификационного кода от ключа PATS и посылка сообщения в ИКМ, который управляет включением двигателя. ИС инициирует последовательность запроса ключа, когда ключ повернут в положение ВКЛ или ПУСК.

1. Расшифровка кода ошибки B1600 (сигнал транспондера ключа зажигания PATS не принят) - устанавливается, когда ключ PATS не был считан ИС.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Кодированный ключ зажигания PATS
2. Приемопередатчик PATS
3. IC

Приемопередатчик пассивной противоугонной системы (PATS) осуществляет связь с ключом PATS. Во время каждой последовательности запуска транспортного средства приемопередатчик PATS считывает идентификационный код ключа PATS и отправляет данные на приборную панель (IC). Затем ИС посылает сообщение в ИКМ. МУП будет выполнять функцию управления включением двигателя. ИС инициирует последовательность запроса ключа, когда ключ повернут в положение ВКЛ или ПУСК.

1. Расшифровка кода ошибки B1601 (PATS Received Incorrect ключ-Code From зажигание ключ Transponder) - устанавливается при наличии незапрограммированного ключа PATS. Проблема не в самом ключе PATS, но ключ должен быть запрограммирован в память PATS (если максимальное количество ключей уже не запрограммировано).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Клавиша PATS
2. Приемопередатчик PATS
3. IC

Приемопередатчик пассивной противоугонной системы (PATS) осуществляет связь с ключом PATS. Во время каждой последовательности запуска транспортного средства приемопередатчик PATS считывает идентификационный код ключа PATS и отправляет данные на приборную панель (IC). Затем ИС посылает сообщение в ИКМ для управления включением двигателя. ИС инициирует последовательность запроса ключа, когда ключ повернут в положение ВКЛ или ПУСК.

1. Расшифровка кода ошибки B1602 (PATS Received Invalid Format Of ключ-Code From зажигание ключ Transponder) - устанавливается при считывании только частичного ключа PATS. Удаленное стартерное оборудование также может вызвать этот расшифровка кода ошибки.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Клавиша PATS
2. Приемопередатчик PATS
3. IC

Приемопередатчик пассивной противоугонной системы (PATS) принимает напряжение от SJB по цепи CDC34 (WH/OG) и масса по цепи RRT25 (VT/WH). Приемопередатчик PATS осуществляет связь с ключом PATS. Во время каждой последовательности запуска транспортного средства приемопередатчик PATS считывает идентификационный код ключа PATS и отправляет данные на приборную панель (IC). ИС и приемопередатчик PATS осуществляют связь по схемам VRT23 (VT/GY) и VRT24 (YE/OG). Затем ИС посылает сообщение в МУП для управления включением двигателя. ИС инициирует последовательность запроса ключа, когда ключ повернут в положение ВКЛ или ПУСК.

1. Расшифровка кода ошибки B1681 (PATS Transceiver модуль сигнал Is Not Received) - устанавливается, когда ИС не приняла сигнал приемопередатчика PATS. Удаленное стартерное оборудование также может вызвать этот расшифровка кода ошибки.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. Кодированный ключ зажигания PATS
4. Приемопередатчик PATS
5. IC

Пассивная противоугонная система (PATS) использует визуальный противоугонный индикатор, расположенный в датчике автоматической лампы/солнечной нагрузки. Этот индикатор срабатывает в течение 3 секунд при включении или запуске ключа. При возникновении проблемы с PATS этот индикатор либо быстро мигает, либо светится устойчиво (более 3 секунд) при включении или запуске клавиши. PATS также мигает индикатором защиты от кражи каждые 2 секунды при выключенном зажигании, чтобы действовать в качестве визуального средства предотвращения кражи.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. Индикатор защиты от кражи
4. Приборная панель (IC)

Схема №36

Войти

Схема №37

Войти

Схема №38

Войти

1. F1 проверить FOR CORRECT противоугонная система INDICATOR OPERATION Ключ в выключенном положении. Отсоединить: IC C220 Подсоединить и отсоединить провод перемычки с предохранителем (5A) между C220-12 IC, CRT04 цепи (YE/BU), стороной жгута и землей. Горит ли противоугонный индикатор при подключенном проводе перемычки и выключается при отключенном проводе перемычки? ДА: УДАЛИТЕ плавкий провод перемычки. Перейти к F4. НЕТ: ВЫНЬТЕ расплавленный провод перемычки. Если индикатор защиты от кражи всегда включен, CRT04 цепь REPAIR (РЕМОНТ) (YE/BU) на короткое замыкание на массу. Если индикатор защиты от краж никогда не горит, перейдите к F2.
2. КЛЕТЧАТАЯ СХЕМА F2 CRT04 (ВЫ/BU) ДЛЯ ОТКРЫТОГО Разъединения: Датчик Autolamp/Sunload Мера C286 сопротивление между autolamp/sunload датчиком схема C286-4 CRT04 (ВЫ/BU), используйте сторону и IC C220-12, схема CRT04 (ВЫ/BU), сторона ремня безопасности. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: Переходим к F3. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
3. F3 проверить цепь SBP24 (VT/RD) FOR AN обрыв Измерьте напряжение между C286-3 датчика автоматической лампы/солнечной нагрузки, SBP24 цепи (VT/RD), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? ДА: УСТАНОВИТЕ новый датчик автоматической/солнечной нагрузки. СМ. НАРУЖНОЕ ОСВЕЩЕНИЕ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: УБЕДИТЕСЬ, что предохранитель SJB 24 (10A) исправен. Если исправен, восстановите цепь. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
4. F4 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ИС ПРИМЕЧАНИЕ: При установке новой ИС ключи PATS должны быть запрограммированы в новую ИС. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке новой ИС необходимо сбросить параметры в ИС и СПМ. Отсоедините все разъемы ИС. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы IC и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новую ИС. СМ. ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ (IC), ЦЕНТР СООБЩЕНИЙ И ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ СИГНАЛЫ. ЗАПРОГРАММИРУЙТЕ ключи PATS в новую ИС. СМ. Программирование ключей с использованием диагностического оборудования. ЦИКЛ зажигания. ПОВТОРИТЕ самотестирование. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ЦИКЛ зажигания. ПОВТОРИТЕ самотестирование.

Пассивная противоугонная система (PATS) использует визуальный противоугонный индикатор, расположенный в ИС. Этот индикатор срабатывает в течение 3 секунд при повороте ключа в положение ON или START при нормальной работе. При наличии проблемы с PATS этот индикатор либо быстро мигает, либо светится устойчиво (более 3 секунд) при повороте клавиши в положение ON или START. PATS также мигает индикатором защиты от краж каждые 2 секунды при выключенном ключе, чтобы действовать в качестве визуального средства предотвращения краж. Работа противоугонного индикатора контролируется ИС.

При наличии U2510 расшифровка кода ошибки см. Схемы расшифровка кода ошибки.

1. Расшифровка кода ошибки U1900 (CAN Communication шина неисправность - Receive Error) - устанавливается в непрерывную память только тогда, когда приборная панель (ИК) теряет связь с СПМ и неисправность может отсутствовать во время тестирования. Это расшифровка кода ошибки может быть вызвано проблемой с сетевой схемой высокоскоростной области контроллера (HS-CAN) или ИС или ИКМ.
2. Расшифровка кода ошибки U2511 (CAN - Data Mis-Match [Receive Data Does Not Match Expected]) - устанавливается в непрерывной памяти только в том случае, когда ИС не получает ожидаемого ответа от СПМ по сети HS-CAN и неисправность может отсутствовать во время тестирования. Данные, переданные ИКМ, не соответствуют данным, ожидаемым ИС, и этот расшифровка кода ошибки установлен. Это расшифровка кода ошибки может быть вызвано цепями HS-CAN между IC и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или любым модулем. Этот расшифровка кода ошибки также может быть установлен, если напряжение батареи низкое.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Низкий уровень заряда батареи (SOC)
3. IC
4. PCM

Пассивная противоугонная система (PATS) использует визуальный противоугонный индикатор, расположенный в датчике автоматической лампы/солнечной нагрузки. Этот индикатор срабатывает в течение 3 секунд при повороте ключа в положение ON или START при нормальной работе. При наличии проблемы с PATS этот индикатор либо быстро мигает, либо светится устойчиво (более 3 секунд) при повороте клавиши в положение ON или START. PATS также мигает индикатором защиты от краж каждые 2 секунды при выключенном ключе, чтобы действовать в качестве визуального средства предотвращения краж. Работа противоугонного индикатора контролируется ИС.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проблема системы запуска
2. Проблема PATS