Установка (Grand Cherokee)
- Совместите штифт на задней стороне катушки возбуждения сцепления с отверстием в переднем корпусе компрессора и надавите на катушку возбуждения по месту над носом компрессора.
- Установите фиксирующий зажим жгута выводных проводов катушки сцепления на передний корпус компрессора и затяните фиксирующий винт.
- Установить катушку возбуждения сцепления и стопорное кольцо с помощью плоскогубцев. Скошенная сторона стопорного кольца должна быть обращена наружу. Кроме того, обе проушины стопорного кольца должны быть справа или слева от штифта на компрессоре. Нажмите на стопорное кольцо, чтобы убедиться, что оно правильно посажено в канавку. ВНИМАНИЕ: Если стопорное кольцо не полностью посажено в канавку, оно будет вибрировать, что приведет к отказу сцепления и серьезному повреждению переднего корпуса компрессора.
- Установите шкив в сборе на компрессор. При необходимости поместите деревянный блок на поверхность трения и осторожно постучите молотком. (Рисунок 48) ВНИМАНИЕ: НЕ ДОПУСКАЙТЕ задевания поверхности трения шкива.
- Установите стопорное стопорное кольцо шкива в сборе (конической стороной наружу) с помощью плоскогубцев для стопорных колец. Нажмите на стопорное кольцо, чтобы убедиться, что оно правильно установлено в канавке.
- Если необходимо повторно использовать оригинальную пластину сцепления в сборе и шкив в сборе, можно использовать старую прокладку (прокладки). Если нет, поместите пакет прокладок, равный старым прокладкам, на вал против плеча.
- Установите диск сцепления в сборе на вал.
- Плотно прижав диск сцепления к прокладкам, измерьте воздушный зазор между диском сцепления и поверхностью шкива с помощью щупов. Воздушный зазор должен составлять 0 014-0 026 " (0,35-0,65 мм). Если надлежащий воздушный зазор не получен, добавьте или вычтите прокладки по мере необходимости, пока не будет получен желаемый воздушный зазор.
- Установите болт вала компрессора. Затяните болт до 115 ДЮЙМОВ (13 Н.м). ПРИМЕЧАНИЕ: Прокладки могут сжиматься после затяжки болта вала. Перепроверьте воздушный зазор в 4 или более местах, чтобы убедиться, что воздушный зазор все еще правильный. Поверните шкив, прежде чем выполнять окончательную проверку воздушного зазора.
