Система рулевого управления - общая информация: Прочее Ford Explorer Sport Trac I

Дрейф/вытягивание

Тяга - это ощущение дерганья, ощущаемое руками на рулевом колесе, которое необходимо преодолеть, чтобы сохранить прямолинейность движения автомобиля.

Дрифт описывает, что делает автомобиль с таким состоянием с руками от рулевого колеса.

1. Связанный с транспортным средством дрейф/тяга на ровной дороге может привести к последовательному отклонению от прямолинейного пути и потребовать постоянного участия рулевого управления в противоположном направлении для противодействия эффекту.
2. Дрейф / тяга могут быть вызваны условиями, внешними по отношению к транспортному средству (например, ветер, развал дороги).

Чрезмерный люфт рулевого колеса

Чрезмерный люфт рулевого колеса - это состояние, при котором происходит слишком большое движение рулевого колеса перед тем, как колеса движутся. Небольшое количество свободного хода рулевого колеса считается нормальным.

Обратная связь

Обратная связь - это шероховатость, ощущаемая в рулевом колесе при движении автомобиля по неровному дорожному покрытию.

Жесткое рулевое управление или отсутствие помощи

Жесткое рулевое управление или отсутствие помощи испытывают, когда усилие рулевого колеса превышает технические характеристики.

Жесткое рулевое управление может оставаться постоянным на протяжении всего поворота или происходить ближе к концу поворота. Важно знать разницу между жестким рулевым управлением / отсутствием помощи и привязкой.

Жесткое рулевое управление или отсутствие помощи могут быть результатом гидравлических или механических условий. Чрезвычайно важно знать, возникает ли эта проблема во время вождения, во время очень тяжелых или статических парковочных маневров.

Откусывание

Иногда путают с шимми, накусывание - это состояние, возникающее в результате взаимодействия шины с различными дорожными поверхностями и наблюдаемое водителем в виде небольших вращательных колебаний рулевого колеса.

Плохая возвращаемость/липкое рулевое управление

Плохая возвращаемость и липкое рулевое управление используется для описания плохого возврата рулевого колеса к центру после поворота или завершения коррекции рулевого управления.

Рубашка

Шимми, по наблюдениям водителя, - это большие, последовательные, вращательные колебания рулевого колеса, возникающие в результате больших, направленных из стороны в сторону (боковых) движений шины/колеса.

Шимми обычно наблюдается около 64 км/ч (40 миль в час) и может начинаться или усиливаться, когда шина соприкасается с отверстиями в горшке или неровностями дорожного покрытия.

Блуждать

Блуждание - тенденция транспортного средства требовать частых, случайных коррекций левого и правого рулевого колеса для поддержания прямолинейного пути вниз по ровной дороге.

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

Рулевые тяги

1. При включенном стояночном тормозе выполните следующее: Попросите помощника повернуть рулевое колесо назад и вперед на 360 градусов и следите за относительным движением шпилек в шаровых гнездах рулевого привода. Следите за свободным креплением рулевого механизма.
2. Другой способ состоит в том, чтобы поднять передние колеса (1007 / 1015) с земли, захватить колесо спереди и сзади и следить за чрезмерным люфтом или привязкой в шарнирах при попытке управлять колесами.
3. Любые изношенные, поврежденные или незакрепленные компоненты рулевого управления должны быть установлены новыми или затянуты. Для получения дополнительной информации обратитесь к соответствующему разделу рулевого управления группы 2.

Клапан рулевого механизма

1. При движении автомобиля установите коробку передач в НЕЙТРАЛЬНОЕ положение и выключите двигатель. Если автомобиль не тянет с выключенным двигателем, отремонтируйте или установите новый рулевой механизм. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ ". (ref-178818-S34962940272005062200000)
2. Если автомобиль тянет с выключенным двигателем, перекрестно переключите передние колеса.
3. Если автомобиль тянет в противоположную сторону, перекрестно переключите передние и задние колеса на одну и ту же сторону.
4. Если направление тяги автомобиля не меняется, проверьте компоненты передней подвески, центровку колес и выравнивание рамы.