Система рулевого управления - общая информация: Диагностика Ford Explorer Sport Trac I

Как осмотреть и проверка

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

1. Проверьте озабоченность клиентов, управляя системой рулевого управления.
2. Проверьте шины Проверьте давление в шинах. Для получения дополнительной информации обратитесь к этикетке сертификации транспортного средства (Vc). Убедитесь, что все шины имеют размер в соответствии со спецификацией. Проверьте шины на наличие повреждений или неравномерного износа.
3. Проверка ремня и натяжного устройства: Обратитесь к разделу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И РАЗВОДКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ " для диагностики и тестирования системы привода аксессуаров. (ref-139084)
4. Проверка уровня жидкости: Убедитесь, что уровень жидкости гидроусилителя руля находится в пределах соответствующего горячего или холодного диапазона на щупе. Добавьте многоцелевую (ATF) трансмиссионную жидкость MERCON ® Xt-2-Qdx или эквивалент MERCON ®.
5. Отвод воздуха: Убедитесь, что в системе усилителя рулевого управления нет воздуха. Запустите двигатель (6007), пока он не достигнет нормальной рабочей температуры. Поверните рулевое колесо влево и вправо несколько раз, не задевая упоры. При наличии пузырьков воздуха обратитесь к разделу " ПРОДУВКА СИСТЕМЫ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ". (ref-177956-S33527650582005060800000)
6. Проверка внешней герметичности: при выключенном выключателе зажигания протрите насос гидроусилителя руля, напорный шланг гидроусилителя руля (3A719), возвратный шланг гидроусилителя руля (3A713), охладитель жидкости гидроусилителя руля и шланг в сборе и рулевой механизм (3504). При работающем двигателе поверните рулевое колесо от упора до упора несколько раз. Не удерживайте рулевое колесо на упорах. Проверьте на наличие утечек. Отремонтируйте по мере необходимости при обнаружении утечек.
7. Проверка поворотного усилия: См. " ТЕСТ ПОВОРОТНОГО УСИЛИЯ " в разделе " Испытания компонентов ". (ref-177956-S32693848912005060800000)
8. Визуально осмотрите на наличие явных признаков механических повреждений, для получения дополнительной информации см. следующую схему.
9. Если обнаружена очевидная причина наблюдаемой или сообщаемой неисправности, исправьте причину (если возможно), прежде чем переходить к следующему шагу.
10. Если неисправность визуально не видна, определите симптом и перейдите к " ДИАГРАММЕ СИМПТОМОВ СИСТЕМЫ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ". (ref-177956-S16627506042005060800000)

Испытание на поворотное усилие

1. Припарковать автомобиль на сухом бетоне и установить стояночный тормоз.
2. Вставьте термометр в масляный резервуар усилителя рулевого управления (3A697).
3. Произведите холостой ход двигателя в течение двух-трех минут. Поверните рулевое колесо от упора до упора несколько раз, чтобы нагреть жидкость до 50-60 ° С (122-96°C).
4. При работающем двигателе прикрепите Пружинную шкалу к ободу рулевого колеса.
5. Измерьте тягу, необходимую для поворота рулевого колеса на один полный оборот в каждом направлении. Для получения дополнительной информации см. Усилие поворота рулевого колеса. См. " ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ ". (ref-177956-S21353448182005060800000)

Испытание насоса на расход и давление

1. Установите анализатор усилителя рулевого управления на порт высокого давления насоса усилителя рулевого управления. Убедитесь, что шиберная задвижка анализатора усилителя рулевого управления полностью открыта. На некоторых транспортных средствах порт высокого давления насоса усилителя рулевого управления недоступен, и анализатор усилителя рулевого управления должен быть установлен либо на рулевом механизме, либо в точке линии высокого давления между насосом усилителя рулевого управления и рулевым механизмом.
2. Поместите стрелочный термометр в резервуар насоса усилителя рулевого управления.
3. Проверьте уровень жидкости в гидроусилителе руля. При необходимости добавьте жидкость в гидроусилитель руля. Используйте трансмиссионную жидкость MERCON ® Multi-Purpose (ATF) Xt-2-Qdx или эквивалент MERCON ®.
4. Установите цифровой тахометр.
5. Запустите двигатель. Установите трансмиссию в нейтральное положение. Установите стояночный тормоз. Поднимите температуру жидкости гидроусилителя рулевого управления до 74-80 ° C (165-115°C), поворачивая рулевое колесо полностью влево и вправо несколько раз.
6. Установите частоту вращения двигателя на 1500 об / мин. Запишите расход и показания давления. Если расход ниже спецификации расхода, насос усилителя рулевого управления может потребовать ремонта. Продолжите процедуру испытания. Если показания давления выше спецификации максимального давления, проверьте шланги усилителя рулевого управления на наличие перегибов и ограничений.
7. Частично закрыть задвижку для получения давления 750 фунт/кв. дюйм. Установить обороты двигателя на холостом ходу. Запишите расход. Если расход меньше указанного, установите новый насос ГУР.
8. Полностью закрыть и частично открыть задвижку 3 раза. Записать показания давления срабатывания предохранительного клапана. Если давление не соответствует спецификации давления сброса, установить новый насос ГУР.
9. Установите частоту вращения двигателя на 1500 об / мин. Запишите расход. Если расход изменяется более чем на 3 785 литров в минуту (1 галлон в минуту) от начального показания расхода, установите новый насос усилителя рулевого управления.
10. Установите частоту вращения двигателя на холостом ходу. Поверните рулевое колесо влево и вправо. Запишите скорость потока и показания давления на остановках. Показания давления на обеих остановках должны быть почти такими же, как и максимальное давление сброса насоса. Скорость потока должна упасть ниже 1,9 литров / минуту (0,5 галлонов / минуту). Если давление не достигает максимального давления сброса насоса или скорость потока не падает ниже указанного значения, происходит чрезмерная внутренняя утечка. Отремонтируйте или при необходимости установите новый рулевой механизм ". (ref-178818-S34962940272005062200000)
11. Слегка поверните рулевое колесо (или выполните вспомогательный поворот) в обоих направлениях и быстро отпустите его, наблюдая за манометром. Показания давления должны отклоняться от нормального показания противодавления и возвращаться назад при освобождении рулевого колеса. Если давление возвращается медленно или застревает, поворотный клапан в рулевом механизме застревает или рулевая колонка связана. Проверьте рулевую колонку и рычажные механизмы перед обслуживанием рулевого механизма.

Крутящий момент сочленения тяг

1. Отсоедините конец тяги от шпинделя переднего колеса.
2. Три раза двигайте тягу взад-вперед.
3. Зацепите шкалу пружины за конец тяги или резьбовой участок тяги и измерьте усилие, необходимое для перемещения тяги шпинделя переднего колеса.
4. Если усилие, необходимое для перемещения тяги шпинделя переднего колеса, не соответствует техническим условиям, установите новую тягу.