Информационный центр - Контрольно-Измерительные приборы, центра сообщений и предупреждающие гудки: Обзор Ford Expedition III

Схема №1

Войти

НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ

Схема №2

Войти

НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ

Приборная панель (Ic) содержит измерительные приборы, информационные индикаторы, индикаторы предупреждения и индикаторы центра сообщений, которые предназначены для предоставления водителю статуса системы и предупреждения водителя о том, что в транспортном средстве существуют определенные условия.

ИС использует двухстрочный дисплей для отображения основных информационных элементов, таких как одометр и одометр аварийного отключения, а также для отображения информации центра сообщений.

Все индикаторные лампы и предупреждающие индикаторные лампы являются светодиодами, которые не являются сменными.

Принципы работы

Группа приборов (Ic) использует микропроцессор для управления функциями датчика, индикатора, центра сообщений и предупредительного сигнала. Данные передаются в Ic по линиям шины Hs-CAN и MS-CAN и через аппаратные схемы от отдельных компонентов. Ic использует каждый вход для вывода действия на датчики или индикаторы.

Очень важно понимать

1. Откуда исходят входные данные.
2. Вся информация, необходимая для работы функции.
3. Какие модули принимают вводимое или командное сообщение.
4. Управляет ли модуль, получивший входные данные, выходными данными функции или выводит сообщение по сети связи на другой модуль.
5. Какой модуль управляет выводом элемента.

Нормальная эксплуатация

Панель приборов (Ic) принимает сигналы RUN / START и поддерживает напряжение питания от интеллектуальной блока предохранителей и реле (Sjb). Ic заземляется через одно проводное масса.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Предохранитель (и)
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. IC

Группа приборов (Ic) принимает сигнал уровня топлива от датчика уровня топлива (поплавок и карта), входящего в состав модуля топливного насоса. Датчик уровня топлива измеряет переменное сопротивление в топливном баке в зависимости от текущего уровня топлива. Когда уровень топлива низкий, сопротивление в блоке высокое (180 Ом ± 4 Ом). Когда уровень топлива высокий, сопротивление в блоке низкое (10 Ом ± 2 Ом). Модуль топливного насоса получает опорное напряжение от Ic через сигнал уровня топлива или цепь возврата.

На транспортных средствах, работающих на гибком топливе, индикация базового уровня топлива такая же, как и на бензиновых транспортных средствах, за исключением того, что для транспортных средств, работающих на гибком топливе, требуется интерфейс DC-AC (внутренний для ИС). Это используется для предотвращения химических реакций, создаваемых взаимодействием переменного тока с топливом.

ИС использует 4 различных режима работы для расчета уровня топлива

1. Anti-slosh (режим по умолчанию)
2. Ключ ВЫКЛ. ЗАПРАВКА
3. Ключ на заправке
4. Восстановление

После заправки топлива время перемещения топливомера от пустого (Е) до полного (F) составляет от 2 секунд до 55 минут в зависимости от того, в каком рабочем режиме находится топливомер.

Режим Anti-Slosh

Режим топливомера по умолчанию называется антислеживающим режимом. Для предотвращения изменения показаний топливомера из-за перекоса топлива (нестабильность датчика из-за изменения показаний датчика топлива, вызванного перемещением топлива в баке), топливомеру требуется приблизительно 55 минут, чтобы перейти от пустого (E) к полному (F).

Ключ OFF Fueling Mode (Выключение режима заправки)

Для режима заправки OFF (2 секунды для считывания пустого [E] до полного [F]) требуется выполнение 3 условий

1. Ключ должен находиться в выключенном положении на протяжении всей заправки автомобиля.
2. В топливный бак необходимо добавить не менее 15% от топливной емкости автомобиля.
3. ИК должен получить достоверное показание датчика топлива с ключом ON в течение 1 секунды после перевода ключа в положение RUN. Показания пробы с ключом ON считаются достоверными, если показание датчика топлива находится в пределах от 10 Ом ± 2 Ом до 180 Ом ± 4 Ом. Если эти условия не соблюдаются, то топливомер остается в режиме anti-slosh, что приводит к медленному считыванию полного (F) события.

Клавиша ON Fueling Mode (Режим заправки включен)

Ключевой режим заправки ON (приблизительно 60 секунд для считывания пустого [E] до полного [F]) требует выполнения 4 условий

1. Вход оборотов двигателя.
2. Коробка передач находится в состоянии PARK (P) или NEUTRAL (N).
3. Ключ находится в положении RUN (РАБОТА).
4. В топливный бак необходимо добавить не менее 15% от топливной емкости автомобиля.

В режиме заправки с ключом ON 30-секундный таймер активируется после перевода коробки передач в положение PARK (P) или NEUTRAL (N). Когда 30-секундное время истекло и добавлено не менее 15% емкости топлива транспортного средства, время срабатывания топливомера составляет 60 секунд для считывания от пустого (E) до полного (F). Когда коробка передач переводится из положения PARK (P) или NEUTRAL (N), стратегия топливомера переключается на режим ANTI-SL.

Режим восстановления

Режим восстановления включен в стратегию Ic для восстановления от отсутствующего ввода уровня топлива во время события дозаправки. Отсутствующие входы уровня топлива являются результатом прерывистых открытий в передатчике топлива или его цепях. Режим восстановления (от пустого [E] до полного [F] примерно 20 минут) запускается, когда следующие 2 условия выполнены

1. IC находится в режиме anti-slosh (по умолчанию).
2. Фактический уровень топлива в баке больше того, что отображается топливомером.

IC коды неисправностей

ТАБЛИЦА ОПИСАНИЯ расшифровка кода ошибки

ИКМ расшифровка кода ошибки

ТАБЛИЦА ОПИСАНИЯ расшифровка кода ошибки

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Датчик уровня топлива (поплавок и карточка)
3. Модуль топливных насосов
4. Топливный бак
5. IC

Измеритель напряжения отображает напряжение батареи системы, измеренное на входном контуре RUN (РАБОТА) приборной группы (Ic). Вход напряжения фильтруется внутри Ic, чтобы устранить колебания в дисплее измерителя напряжения из-за незначительных изменений входного напряжения.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проблемы системы тарификации
2. IC

Приборная панель (Ic) жестко подключена непосредственно к датчику давления масла в двигателе через входную цепь давления масла в двигателе. Ic подает опорное напряжение на датчик давления масла в двигателе, когда ключ зажигания находится в положении RUN. Когда давление масла низкое или отсутствует, датчик давления масла в двигателе остается разомкнутым, поддерживая высокое опорное напряжение. Ic не обнаруживает изменения опорного напряжения, и манометр давления масла остается в зоне низкого давления масла в двигателе. Когда двигатель работает с достаточным давлением масла, датчик давления масла в двигателе замыкается на массу, при этом датчик давления масла, обеспечивая

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Сигнализатор давления масла в двигателе
3. Основная проблема двигателя
4. IC

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не получает информацию о состоянии температуры охлаждающей жидкости двигателя через аппаратные схемы к датчику температуры головки цилиндра (CHT). блок управления силовым агрегатом отправляет данные о температуре охлаждающей жидкости двигателя в приборную группу (Ic) по коммуникационной шине высокоскоростного контроллера (Hs-CAN). Данные о температуре двигателя, полученные от блок управления силовым агрегатом, фильтруются кластером, чтобы уменьшить колебания температуры. Есть две отдельные стратегии, которые блок управления силовым агрегатом и Ic используют температуру для управления. U0100

1. Расшифровка кода ошибки U2199 (Invalid температура охлаждающей жидкости Data) - непрерывный расшифровка кода ошибки, который устанавливается, если ИК получает недействительные данные о температуре двигателя от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ИК по умолчанию устанавливает термометр на холодный (C) стоп.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проблема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
2. IC

Указатель скорости блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (Ic) получает данные о скорости транспортного средства от блок управления силовым агрегатом по коммуникационной шине высокий скорость Controller Area сеть (Hs-CAN). Данные о скорости транспортного средства поступают с датчика скорости выходного вала (OSS). Датчик OSS отправляет данные о скорости выходного вала в модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). блок управления трансмиссией предоставляет данные о скорости выходного вала в блок управления силовым агрегатом по шине MESSS-CAN.

Если сообщение OSS отсутствует или если датчик OSS выходит из строя, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует ввод скорости транспортного средства от модуля ABS по шине Hs-CAN в сочетании с конфигурацией размера шины и передаточного отношения оси в блоке VID для генерации данных скорости транспортного средства, отправляемых в Ic.

Если сообщение OSS отсутствует или если датчик OSS неисправен, а сообщение о скорости автомобиля ABS отсутствует, ИС по умолчанию устанавливает спидометр на 0 об / мин.

Если сообщение о скорости транспортного средства отсутствует или считается недействительным в течение более 5 секунд, ИС устанавливает расшифровка кода ошибки U0100 и по умолчанию устанавливает спидометр на 0 об / мин.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. PCM
2. IC

Указатель скорости блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (Ic) получает данные о скорости транспортного средства от блок управления силовым агрегатом по коммуникационной шине высокий скорость Controller Area сеть (Hs-CAN). Данные о скорости транспортного средства поступают с датчика скорости выходного вала (OSS). Датчик OSS отправляет данные о скорости выходного вала в модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). блок управления трансмиссией предоставляет данные о скорости выходного вала в блок управления силовым агрегатом по шине MESSS-CAN.

Ic обеспечивает допуск, который смещает индикацию скорости и позволяет манометру отображать от 3% ниже до 7% выше фактической скорости транспортного средства. Это означает, что при фактической скорости транспортного средства 96,6 км / ч (60 миль / ч) спидометр может показывать между 93,7-103,3 км / ч (58,2-64,2 миль / ч). Другими факторами, которые могут потенциально повлиять на точность спидометра, являются неправильный размер шины, конфигурация размера шины и конфигурация отношения осей.

Если сообщение OSS отсутствует или если датчик OSS выходит из строя, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует ввод скорости транспортного средства от модуля ABS по шине Hs-CAN в сочетании с конфигурацией размера шины и передаточного отношения оси в блоке VID для генерации данных скорости транспортного средства, отправляемых в Ic.

Если сообщение OSS отсутствует или если датчик OSS неисправен, а сообщение о скорости автомобиля ABS отсутствует, ИС по умолчанию устанавливает спидометр на 0 об / мин.

Если сообщение о скорости транспортного средства отсутствует или считается недействительным в течение более 5 секунд, ИС устанавливает расшифровка кода ошибки U0100 и по умолчанию устанавливает спидометр на 0 об / мин.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Конфигурация размера шины
2. Конфигурация передаточного числа оси
3. Проблема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
4. IC

Одометр отображается на дисплее Vacuum Fluorescent (Vf) центра сообщений. Приборная панель (Ic) принимает данные счетчика перемещений одометра от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по коммуникационной шине Hs-CAN (высокий скорость Controller Area сеть) и отображает данные в области отображения одометра центра сообщений. Если Ic не получает сообщение счетчика перемещений транспортного средства от блок управления силовым агрегатом или данные счетчика перемещений считаются Ic недействительными, T0 устанавливает TTC. U0100

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. PCM
2. IC

Приборная панель (Ic) получает данные тахометра от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по коммуникационной шине высокий скорость Controller Area сеть (Hs-CAN) и управляет тахометром в соответствии с данными. Если Ic не получает данные об оборотах двигателя или полученные данные считаются Ic недействительными в течение более 5 секунд, Ic устанавливает расшифровка кода ошибки U0100.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. PCM
2. IC

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует датчик положения коленчатого вала (Ckp) для измерения оборотов двигателя. Приборная панель (Ic) получает данные тахометра от блок управления силовым агрегатом по коммуникационной шине высокий скорость Controller Area сеть (Hs-CAN) и управляет тахометром в соответствии с данными. Если Ic не получает данные об оборотах двигателя или полученные данные считаются Ic недействительными более 5 секунд, Ic устанавливает Dx0. U0100

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проблема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
2. IC

Модуль управления удерживающими устройствами (RCM) контролирует положение ремня безопасности с помощью переключателя пряжки ремня безопасности. RCM передает состояние пряжки ремня безопасности в приборную панель (Ic) по коммуникационной шине высокоскоростной сети контроллеров (Hs-CAN). Если Ic не получает состояние переключателя пряжки ремня безопасности от RCM или сообщение считается Ic недействительным в течение более 5 секунд, Ic устанавливает индикатор безопасности DXTC. U0151

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. RCM
2. IC

Приборная панель (Ic) получает статус дополнительной удерживающей системы (SRS) от модуля управления ограничителями (RCM) по коммуникационной шине высокоскоростной сети контроллеров (Hs-CAN). Если обнаруживается проблема SRS, RCM устанавливает расшифровка кода ошибки и отправляет сообщение в Ic для включения предупреждающего индикатора подушки безопасности. Если сообщение о состоянии SRS отсутствует или считается недействительным в течение 5 секунд. U0151

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. RCM
2. IC

Блок приборов (Ic) принимает сообщения системы контроля давления в шинах (TPMS) от Smart Junction Box (Sjb) 60 invalid, или через коммуникационную шину Medium скорость Controller Area сеть (MS-CAN), Если Sjb определяет, что давление в шинах превысило предельные значения, в Ic посылается сообщение о включении предупредительного индикатора TPMS. U0140

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Давление в шинах
2. Проблема TPMS
3. SJB
4. IC

При нахождении МФИ в положении Lh или Rh TURN (ЛЕВЫЙ или ПРАВЫЙ ПОВОРОТ) или при включенном луче дальнего света на приборную панель (ИК) из интеллектуальной блока предохранителей и реле (Sjb) по коммуникационной шине контроллера средней скорости (MS-CAN) поступает сообщение о том, что луч дальнего света отсутствует или индикатор дальнего света включен, а индикатор включения луча дальнего света или индикатор включения луча дальнего света мигает 5 и индикатор включения луча дальнего света мигает. U0140

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проблема сигнала поворота
2. Проблема дальнего света
3. SJB
4. IC

Ic использует 3 основных сообщения, чтобы управлять тормозом, тормозом, тормозом, тормозом, тормозом, тормозом, тормозом, тормозом, тормозом, тормозом, тормозом, тормозом, тормозом, тормозом, тормозом, тормозом, тормозом, тормозом, тормозом, тормозом, тормозом, тормозом, тормозом, тормозом и тормозом.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Реле уровня тормозной жидкости (часть главного цилиндра)
3. Сигнализатор уровня тормозной жидкости
4. SJB
5. IC

SEBS-индикатор низкого уровня тормозной системы (Ic) использует 3 основных входа для управления тормозной системой. Первые 2 - это переключатель стояночного тормоза и переключатель уровня тормозной жидкости. Третий - для электронного распределения тормозов (EBD), управляемого ABS. Стояночный тормоз и состояние переключателя уровня тормозной жидкости передаются из Smart Junction Box (Sjb) через коммуникационную шину средней скорости контроллера (MS-CAN).

Если сообщения об уровне тормозной жидкости или состоянии стояночного тормоза отсутствуют или считаются Ic недействительными в течение более 5 секунд, Ic устанавливает расшифровка кода ошибки U0140 и устанавливает индикатор предупреждения о торможении по умолчанию. Если сообщение EBD отсутствует или недействительно, Ic устанавливает расшифровка кода ошибки U0121 и устанавливает индикатор предупреждения о торможении по умолчанию. Если Ic не получает сообщение о состоянии ABS от модуля ABS или сообщение о состоянии по умолчанию считается Ic более 5 секунд, TXIC устанавливает DAS. U0121

1. Расшифровка кода ошибки B2479 (Park тормоз выключатель цепь короткое замыкание to масса) - устанавливается по запросу, если Sjb обнаруживает короткое замыкание на массу во входной цепи стояночного тормоза во время самотестирования модуля.
2. Расшифровка кода ошибки C1125 (тормозная жидкость Level датчик вход цепь отказ) - непрерывный и по требованию расшифровка кода ошибки, который устанавливается в Sjb, если на цепи ввода уровня тормозной жидкости или цепи возврата обнаруживается обрыв или если на цепи ввода обнаружено замыкание на массу.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Выключатель стояночного тормоза
3. Реле уровня тормозной жидкости (часть главного цилиндра)
4. Проблема АБС
5. SJB
6. IC

Модуль ABS передает состояние ABS в приборную панель (Ic) по коммуникационной шине Hs-CAN (высокий скорость Controller Area сеть).если в ABS имеется состояние отказа, модуль ABS передает в Ic команду на мигание индикатора предупреждения ABS или на его включение. Если Ic не получает сообщение о состоянии ABS от модуля ABS или это сообщение считается Ic недействительным более чем на 5 секунд, то Ic устанавливает предупреждение Dx0 и устанавливает AGTTC. U0121

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Модуль АБС
2. IC

Индикатор помощи при движении мигает, когда система контроля тяги транспортного средства находится в активном режиме или управляется модулем ABS. Приборная панель (Ic) получает данные контроля тяги от модуля ABS по коммуникационной шине высокоскоростной сети контроллеров (Hs-CAN). Ic контролирует сообщение контроля тяги, и когда модуль ABS обнаруживает проблему контроля тяги, Ic зажигает индикатор помощи при движении. Если сообщение контроля тяги отсутствует в течение более 5 секунд, Ic устанавливает TTC по умолчанию. U0121

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Модуль АБС
2. IC

Приборная панель (Ic) получает данные индикаторной лампы неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по коммуникационной шине высокий скорость Controller Area сеть (Hs-CAN). Если проблема с выбросами существует, блок управления силовым агрегатом устанавливает расшифровка кода ошибки и отправляет сообщение в Ic для освещения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Если существует состояние контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), то блок управления силовым агрегатом устанавливает расшифровка кода ошибки и отправляет сообщение Ic для вспышки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). U0100

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. PCM
2. IC

Приборная панель (Ic) принимает сигнал круиз-контроля от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по коммуникационной шине высокий скорость Controller Area сеть (Hs-CAN). Когда круиз-контроль задействован, блок управления силовым агрегатом отправляет сообщение в Ic для включения индикатора круиз-контроля. Если сообщение круиз-контроля отсутствует или если данные считаются Ic недействительными более 5 секунд, Ic устанавливает расшифровка кода ошибки U0100 и по умолчанию отключает контроль круиз-контроля.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. PCM
2. IC

Панель приборов (Ic) устанавливает состояние диапазона передачи от модуля управления тормозами передачи (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)), если индикатор переключения передач (Dxl) показывает состояние переключения передач (NCM) по коммуникационной шине переключения передач (Hs-CAN). Транспортные средства с переключением передач используют переключатель парковки (часть блокировки переключения тормозов), чтобы сигнализировать Ic о том, что рычаг переключения передач полностью установлен в положении парковки. Ic сравнивает вход переключателя парковки с состоянием передачи, переданным от блок управления трансмиссией. U0101

1. Расшифровка кода ошибки C1945 (Park выключатель Indicates Park с Vehicle Moving) - расшифровка кода ошибки с непрерывной памятью, которая устанавливается, если Ic обнаруживает короткое замыкание на массу на входной цепи переключателя обнаружения парковки, переводя цепь на низкий уровень с помощью датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) на скорости более 16 км / ч (10 миль / ч), что указывает на то, что транспортное средство находится в движении.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Блокировка переключения тормозов
3. IC

Приборная панель (Ic) управляет пассивной противоугонной системой (PATS) с помощью блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и получает статус противоугонного ключа от стационарного приемопередатчика PATS. Если есть проблема с PATS, индикатор противоугонной системы стабильно светится в течение одной минуты, а затем мигает 4-значный код неисправности 10 раз, когда выключатель зажигания переведен в положение ON. Система предотвращения краж PATS также мигает, ссылаясь на индикатор кражи приблизительно каждые 2 секунды при угоне PAT.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проблема PATS
2. IC

Приборная панель (Ic) принимает сигнал системы зарядки от PCXM по коммуникационной шине высокий скорость Controller Area сеть (Hs-CAN). Если система зарядки функционирует правильно после запуска двигателя, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) передает в Ic сообщение об отключении индикатора зарядки. При обнаружении проблемы с системой зарядки, блок управления силовым агрегатом передает в Ic сообщение о включении предупредительного индикатора центра сообщений зарядки. Если сообщение о зарядке отсутствует или если сообщение о зарядке больше, чем 5 секунд считается недействительным. U0100

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проблемы системы тарификации
2. Проблема центра обработки сообщений

Индикатор центра сообщений о неисправности силового агрегата (гаечный ключ) может быть включен любым из трех модулей. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обеспечивает состояние электронного управления дроссельной заслонкой (ETC), модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) обеспечивает состояние передачи, а модуль управления 4x4 (если оборудован) обеспечивает состояние системы полного привода (4WD) для группы приборов (Ic). Каждый оборудованный модуль контролирует состояние силового агрегата для их соответствующей функции и обеспечивает высокую скорость работы.

Если сообщение ETC отсутствует или если Ic считает данные недействительными в течение более 5 секунд, Ic устанавливает сообщение расшифровка кода ошибки xU0100 и по умолчанию индикатор центра сообщений о неисправности силового агрегата (ключ) включен. Если сообщение о состоянии передачи отсутствует или недействительно в течение более 5 секунд, Ic устанавливает расшифровка кода ошибки U0101 и по умолчанию индикатор центра сообщений о неисправности силового агрегата (ключ) включен. Если установлен с 4WD и xtagd5, то сообщение о неисправности имеет значение по умолчанию. 4WD U0102

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проблемы с ETC
2. Проблемы передачи
3. 4WD проблема (если оборудовано)
4. Проблема центра обработки сообщений

Панель приборов (Ic) использует данные о частоте вращения двигателя, отправленные из блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по коммуникационной шине высокий скорость Controller Area (Hs-CAN), чтобы определить, работает ли двигатель. Датчик давления масла двигателя подключен к Ic через цепь ввода давления масла. Ic подает опорное напряжение на датчик давления масла двигателя, когда ключ зажигания находится в положении RUN. Когда давление масла низкое или нет, датчик давления двигателя остается открытым. U0100

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Сигнализатор давления масла в двигателе
3. Основная проблема двигателя
4. Проблема центра обработки сообщений

Существует 3 отдельные ситуации, когда индикатор блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (Ic) получает сообщение о включении индикатора сообщения о перегреве двигателя; состояние высокой температуры двигателя, отказоустойчивое охлаждение 1 или отказоустойчивое охлаждение 2. блок управления силовым агрегатом отправляет соответствующее сообщение в Ic по коммуникационной шине Hs-CAN (высокий скорость Controller Area сеть) всякий раз, когда существует любое из 3 условий. блок управления силовым агрегатом получает состояние температуры охлаждающей жидкости двигателя через аппаратную часть.

Если ИС не получает информацию о температуре двигателя или состоянии отказоустойчивого охлаждения или если данные считаются ИС недействительными в течение более 5 секунд, сообщение считается пропущенным, и ИС устанавливает расшифровка кода ошибки U0100 и по умолчанию измеритель температуры на холодный останов (С) и индикатор предупреждения центра сообщений о перегреве двигателя включен.

1. Расшифровка кода ошибки U2199 (Invalid температура охлаждающей жидкости Data) - непрерывный расшифровка кода ошибки, который устанавливается, если Ic получает недопустимые данные о температуре двигателя от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Ic по умолчанию устанавливает датчик температуры на холодную (C) остановку и включает предупреждающий индикатор центра сообщений о перегреве двигателя.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. PCM
2. Проблема центра обработки сообщений

При включенном mykey индикатор центра сообщений о низком уровне топлива загорается, когда расстояние до опорожнения (DTE) достигает 80 км или менее. При включенном mykey индикатор центра сообщений о низком уровне топлива загорается, когда расчет DTE достигает 121 км или менее. DTE находится внутри приборной панели (Ic) из данных, полученных от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и топливомера. Когда получает данные, индикатор топлива указывает на низкий уровень топлива и Ic.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. IC
2. Проблема центра обработки сообщений

Приборная панель (Ic) обеспечивает опорное напряжение для переключателя омывающей жидкости через входную цепь омывающей жидкости. Когда уровень омывающей жидкости низкий, переключатель омывающей жидкости замыкается на массу, снижая опорное напряжение. Когда Ic обнаруживает, что входная цепь омывающей жидкости имеет низкий уровень, он включает индикатор центра сообщений о низком уровне омывающей жидкости.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Сигнализатор уровня омывающей жидкости
3. Проблема центра обработки сообщений

Группа приборов 0 получает состояние буксировки от модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) по коммуникационной шине Hs-CAN (высокий скорость Controller Area сеть, Hs-CAN). Переключатель буксировки жестко подключен к блок управления трансмиссией. Когда выбрана функция буксировки, переключатель буксировки передает наземный сигнал на блок управления трансмиссией. блок управления трансмиссией после получения сигнала о буксировке передает сообщение о состоянии на центр буксировки. U0101

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. TCM
2. Проблема центра обработки сообщений

Блок приборов (Ic) получает сообщение о том, что в центре управления 4-х ходовым колесом (4WD) отсутствует сообщение о том, что в центре управления 4-х ходовым колесом 4-х ходовым колесом 4-х ходовым колесом 4-х ходовым колесом 4-х ходовым колесом 4-х ходовым колесом 4-х ходовым колесом 4-х ходовым колесом 4-х ходовым колесом 4-х ходовым колесом 4-х ходовым колесом 4-х ходовым колесом 4-х ходовым колесом 4-х ходовым колесом 4-х ходовым колесом 4-х колесом 4-х ходовым колесом 4-4-х колесом 4-х ходовым колесом 4-х ходовым колесом 4-х колесом 4-4-х колесом 4-х ходовым колесом 4-4-4-4-х колесом 4-х колесом 4-4-х колесом 4-х колесом 4-х ходовым колесом 4-х колесом 4-4-4-4-х колесом 4-х колесом 4-4WD 2WD 4WD U0102

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Модуль управления 4X4
2. Проблема центра обработки сообщений

Панель приборов (Ic) получает Приоткрыто-статус двери для передней двери Lh, передней двери Rh, задней двери Xh по умолчанию, задней двери Rh, лифттттгейта и стекла лифтгейта Приоткрыто-статус переключателя от Smart Junction Box (Sjb) по коммуникационной шине сети контроллера средней скорости (MS-CAN). Когда Ic получает сообщение от Sjb о том, что одна или несколько дверей открыты или Приоткрыто-статус двери. U0140

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. SJB
2. IC

Центр сообщений расположен в центре приборной панели (Ic) между тахометром и спидометром в области отображения Vacuum Fluorescent (Vf). Центр сообщений является неотъемлемой частью Ic и использует тот же режим RUN / START и поддерживает напряжение питания, что и Ic.

Функциональность центра сообщений контролируется через переключатель центра сообщений, который жестко подключен к ИС через входную и обратную цепи. Есть 3 кнопки переключателя центра сообщений с каждой кнопкой, использующей разное значение сопротивления. ИС отправляет опорное напряжение на переключатель центра сообщений на входной цепи и контролирует входное напряжение при нажатии кнопки переключателя центра сообщений. Входное напряжение будет варьироваться в зависимости от сопротивления каждой кнопки, обеспечивая конкретную индикацию для ИС, на которую нажат переключатель.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Коммутатор центра обработки сообщений
3. IC

Сенсорный модуль компаса встроен в внутреннее зеркало с автоматическим затемнением. Внутреннее зеркало с автоматическим затемнением получает напряжение от Smart Junction Box (Sjb). Внутреннее зеркало с автоматическим затемнением сообщает направление движения автомобиля в приборную панель (Ic) через схему данных связи компаса плюс цепь данных связи компаса минус цепь.

1. Расшифровка кода ошибки B2097 (Compass модуль отказ) - устанавливается в непрерывную память, если ИС обнаруживает недопустимые данные, отправленные из модуля компаса.
2. Расшифровка кода ошибки U2013 (Compass модуль Is Not Responsing) - устанавливается в непрерывную память и по запросу, если в Ic отсутствуют данные компаса от автоматически затемняющегося внутреннего зеркала. Если Ic не удается получить данные компаса, Ic устанавливает расшифровка кода ошибки U2013 и по умолчанию дисплей компаса в (----).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Плавкий предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. Автоматическое затемнение внутреннего зеркала

Внутреннее зеркало с автоматическим затемнением сообщает направление движения транспортного средства в приборную панель (Ic) через цепь данных связи компаса плюс цепь данных связи компаса. Магнитные поля, генерируемые северным и южным полюсами земли, делятся на зоны, которые отличаются друг от друга в отношении того, как появляются магнитные поля. Магнитный север может измениться на 4 градуса между зонами и стать заметным в нескольких зонах. Зона компаса должна быть установлена в правильной зоне, чтобы компас точно считывал факторы в пределах транспортного средства.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Настройка зоны
2. Калибровка
3. Автоматическое затемнение внутреннего зеркала

Датчик температуры окружающего воздуха установлен на опоре сердечника радиатора в течение времени, превышающего 20 ч / ч, перед радиатором и конденсатором переменного тока, и подключен к приборной панели (Ic) через входную и обратную цепи. Ic обеспечивает опорное напряжение для датчика температуры окружающего воздуха и контролирует изменение напряжения в результате изменения сопротивления, определяемого температурой наружного воздуха. Когда двигатель был выключен в течение 2 часов, или температура двигателя холодная, Ic отображает текущую температуру наружного воздуха, измеренную датчиком температуры окружающего воздуха.

1. Расшифровка кода ошибки B1255 (воздух температура External датчик обрыв цепи) - непрерывный и по требованию расшифровка кода ошибки, который устанавливается, если Ic обнаруживает обрыв на входной цепи датчика температуры окружающего воздуха. Если Ic обнаруживает обрыв на входе температуры наружного воздуха, Ic по умолчанию устанавливает для дисплея значение 23,89°C.
2. Расшифровка кода ошибки B1257 (воздух температура External датчик цепь короткое замыкание to масса) - непрерывный и по требованию расшифровка кода ошибки, который устанавливается, если Ic обнаруживает короткое замыкание на массу на входной цепи датчика температуры окружающего воздуха. Если Ic обнаруживает короткое замыкание на массу на входе температуры наружного воздуха, Ic по умолчанию отображает 23,89°C.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Датчик температуры наружного воздуха
3. IC

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует систему испарительного выброса топливного бака на наличие значительных утечек, возникающих после заправки транспортного средства. Как только блок управления силовым агрегатом обнаруживает утечку паров топлива, блок управления силовым агрегатом отправляет в приборную группу (Ic) сообщение по сети связи, чтобы включить сообщение проверить топливо FILL INLET. блок управления силовым агрегатом только устанавливает расшифровка кода ошибки P0457 после успешного испытания в крейсерском режиме, которое начинается, когда топливо движется с постоянной скоростью выше 64 км / ч (приблизительно 40 миль в час).

Если ИС не получает информацию о состоянии впуска топлива от МУП в течение 5 секунд, то ИС устанавливает расшифровка кода ошибки U0100 в непрерывной памяти и по умолчанию отключает сообщение проверить топливо FILL INLET (ПРОВЕРЬ ВПУСК ЗАПРАВКИ ТОПЛИВА).

1. Расшифровка кода ошибки P0457 (Evaporative Emission система Leak обнаружено) (топливо Cap Loose / Off) - устанавливается в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если давление в топливном баке изменяется более чем на -23,7 к Па (-7 дюйм рт.ст.) вакуума в течение 30 секунд после заправки, или имеется избыточный поток продувки (паров топлива) более чем на 454 г (1,0 фунт) в минуту.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проблема системы испарительных выбросов
2. PCM
3. IC

Состояние включения / выключения помощи при парковке передается из модуля помощи при парковке (PAM) в приборную панель (Ic) по линиям шины связи MS-CAN. При нажатии кнопки RESET Ic отправляет запрос в PAM, запрашивая состояние системы. PAM отвечает в Ic состоянием системы, либо включено, либо выключено. Если сообщение о состоянии возврата отсутствует или повреждено, Ic не отображает скобки вокруг выбора включенного или выключенного состояния.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Конфигурация ИС
2. Система помощи при парковке
3. IC

Состояние включения / выключения пневматической подвески передается из модуля динамики транспортного средства (VDM) в приборную панель (Ic) по линиям коммуникационной шины высокоскоростной сети контроллеров (Hs-CAN). При нажатии кнопки RESET Ic отправляет запрос в VDM, запрашивая состояние системы. VDM отвечает в Ic с указанием состояния системы, либо включено, либо выключено. Если возвратное сообщение о состоянии отсутствует или повреждено, Ic.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Конфигурация ИС
2. Система пневмоподвески
3. VDM
4. IC

Модуль управления 4x4 передает в приборную группу (Ic) сообщение по линиям коммуникационной шины Hs-CAN (высокий скорость Controller Area сеть), когда система с полным приводом (4WD) находится в процессе переключения с двухколесного привода (2WD) и еще не полностью перешла в состояние 4x4 высокий, 4x4 низкий или 4x4 auto. Как только переключение завершено, модуль управления 4x4 отправляет сообщение о новом переключении в центр управления x4.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Конфигурация ИС
2. Система 4WD
3. Модуль управления 4X4
4. IC

Когда ключ вставлен в цилиндр замка зажигания, сигнальный переключатель фары в замке зажигания (часть переключателя зажигания) закрывается, подавая сигнал напряжения на интеллектуальную соединительную коробку (Sjb). Напряжение ключа в замке зажигания также подается на систему дистанционного запуска, если она оборудована. Ключ в замке зажигания и состояние двери сообщается в Ic из Sjb через сеть контроллера средней скорости (MS-CAN).

1. Расшифровка кода ошибки B1352 (зажигание ключ-In цепь отказ) - расшифровка кода ошибки по требованию, который устанавливается, если Sjb обнаруживает обрыв или замыкание на массу на входной цепи ключа-в-замке зажигания или если Sjb обнаруживает включение зажигания START, RUN / START или RUN / ACC входы без ввода ключа-в-замке зажигания.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Выключатель зажигания
3. SJB

Группа приборов (IC) получает сигнал состояния «ключ в замке зажигания» от интеллектуальной блока предохранителей и реле (SJB) по сети контроллеров средней скорости (MS-CAN). Выключатель сигнализации включения зажигания (часть выключателя зажигания) жестко соединен с SJB. Когда ключ вставлен в цилиндр замка зажигания, ключ-в-замке зажигания замыкается и подает напряжение на SJB. SJB контролирует входной сигнал от передней левой двери и состояние ключа в замке зажигания. Когда ключ вставлен в цилиндр замка зажигания и дверь водителя открыта или приоткрыта, SJB посылает IC сообщение запроса утора, чтобы подать звуковой сигнал предупреждения о ключе в замке зажигания.

1. Расшифровка кода ошибки B1352 (зажигание ключ-In цепь отказ) - расшифровка кода ошибки по требованию, который устанавливается, если Sjb обнаруживает обрыв или замыкание на массу на входной цепи ключа-в-замке зажигания или если Sjb обнаруживает включение зажигания START, RUN / START или RUN / ACC входы без ввода ключа-в-замке зажигания.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Ключ зажигания (часть выключателя зажигания)
3. SJB

Smart Junction Box (Sjb) получает предупреждение о состоянии фар от переключателя фар, а передняя дверь Lh имеет статус Приоткрыто от переключателя jar двери Lh через аппаратные цепи. Фары на предупреждающем уторе звучат, когда передняя дверь Lh открыта с выключенным переключателем зажигания, ключ не находится в цилиндре замка зажигания, а фара находится в положении PARK или FAR ON.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проблема индикации приоткрытой двери
2. Забота о фарах
3. SJB
4. IC

Панель приборов (Ic) получает запрос ремня безопасности и Belt-Minder ® от модуля управления удерживающими устройствами (RCM) через высокоскоростную сеть контроллеров (Hs-CAN). Предупреждающий звуковой сигнал ремня безопасности звучит в течение приблизительно 6 секунд, когда ремень безопасности водителя или пассажира не пристегнут, а цилиндр замка зажигания повернут из положения OFF / замок или ACC в положение ON или START.

Функция Belt-Minder ® дополняет функцию предупреждения о ремне безопасности и включается после завершения предупреждения о ремне безопасности. Belt-Minder ® одновременно подает звуковой сигнал и зажигает сигнальную лампу ремня безопасности в микросхеме, как только скорость автомобиля превышает 5 км / ч (3 миль / ч), и остается активной в течение 5 минут с момента запуска.

Есть две стратегии Belt-Minder ®, которые используются и реализуются Ic по команде RCM. Две стратегии предназначены для обеспечения повышенного уровня интенсивности утора. Belt-Minder ® A обеспечивает 6 односекундных последовательностей 0,5-секундного включения / 0,5-секундного выключения в течение первой минуты предупреждения Belt-Minder ®. Belt-Minder ® B обеспечивает 6 односекундных последовательностей 0,2-секундного включения / 0,2-секундного выключения, а 0,3-секундного выключения.

Функция Belt-Minder ® одинакова как для клавиш администратора, так и для программируемых клавиш, за исключением того, что при использовании клавиши Mikey водитель не может отключить Belt-Minder ®. Кроме того, после активации Belt-Minder ®, Belt-Minder ® продолжает периодически звучать (без 5-минутного тайм-аута), и аудиосистема приглушается до тех пор, пока не будут пристегнуты ремни безопасности водителя и пассажира.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проблема предупредительной индикации ремня безопасности
2. Проблема спидометра
3. Ремень-Minder® деактивирован
4. RCM
5. IC
6. Mykey concern

1. Расшифровка кода ошибки B1317 (аккумулятор напряжение высокий) - устанавливается в непрерывную память, если приборная панель (Ic) обнаруживает напряжение батареи выше 18 вольт в цепи подачи напряжения.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проблемы системы тарификации
2. IC

1. Расшифровка кода ошибки B1317 (аккумулятор напряжение высокий) - устанавливается в непрерывную память, если приборная панель (Ic) обнаруживает напряжение батареи выше 18 вольт в цепи подачи напряжения.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Высокое сопротивление цепи
3. IC

1. Расшифровка кода ошибки U0100 (Lost Communication с блоком управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) - устанавливается в непрерывную память, если сообщения данных, полученные от блок управления силовым агрегатом по высокоскоростной сети контроллеров (HS-CAN), отсутствуют более 5 секунд.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. PCM
2. IC

1. Расшифровка кода ошибки U0101 (Lost Communication с блоком управления трансмиссией) - устанавливается в непрерывную память, если сообщения данных, полученные от модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) по высокоскоростной локальной сети контроллера (Hs-CAN), отсутствуют более 5 секунд.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (входит в сборку мехатроники)
2. Приборная панель (IC)

1. Расшифровка кода ошибки U0102 (Lost Communication с раздаточная коробка управление модуль [4x4 cm]) - устанавливается в непрерывную память, если сообщения данных, полученные от модуля управления 4x4 по высокоскоростной сети контроллеров (Hs-CAN), отсутствуют более 5 секунд.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Модуль управления 4X4
2. Приборная панель (IC)

1. Расшифровка кода ошибки U0121 (Lost Communication с антиблокировочная система (ABS) [ABS] управление модуль - потеря связи с модулем управления антиблокировочной тормозной системой [ABS]) - устанавливается в непрерывную память, если сообщения данных, полученные от модуля ABS по высокоскоростной сети контроллеров (Hs-CAN), отсутствуют более 5 секунд.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Модуль АБС
2. Приборная панель (IC)

1. Расшифровка кода ошибки U0122 (Lost Communication с Vehicle Dynamics управление модуль) - устанавливается в непрерывную память, если сообщения данных, полученные от модуля динамики транспортного средства (VDM) по высокоскоростной сети контроллеров (Hs-CAN), отсутствуют более 5 секунд.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Модуль АБС
2. Приборная панель (IC)

1. Расшифровка кода ошибки U0037 (No Communication с RKE) - устанавливается в непрерывную память, если отсутствуют сообщения Ikt (Integrated Keyhead Transmitter), полученные от Sjb (Smart Junction Box) по сети MS-CAN (Medium скорость Controller Area сеть).
2. Расшифровка кода ошибки U0140 (Lost Communication с блоком управления кузовом (BCM) [GEM]) - устанавливается в непрерывную память, если сообщения данных, полученные от интеллектуальной блока предохранителей и реле (Sjb) по сети контроллеров средней скорости (MS-CAN), отсутствуют более 5 секунд.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. SJB
2. Приборная панель (IC)

1. Расшифровка кода ошибки U0151 (Lost Communication с системы пассивной безопасности (SRS) управление модуль [RCM] - потеря связи с модулем управления ограничителями) - устанавливается в непрерывную память, если сообщения данных, полученные от модуля управления ограничителями (RCM) по высокоскоростной локальной сети контроллера (Hs-CAN), отсутствуют более 5 секунд.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. RCM
2. Приборная панель (IC)

1. Расшифровка кода ошибки U0159 (Lost Communication с Parking ассистент управление модуль [PAM]) - устанавливается в непрерывную память, если сообщения данных, полученные от модуля помощи при парковке (PAM) по высокоскоростной сети контроллеров (Hs-CAN), отсутствуют более 5 секунд.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. PAM
2. Приборная панель (IC)

1. Расшифровка кода ошибки U0164 (Lost Communication с Кондиционирование управление модуль [EATC] - потеря связи с модулем управления ОВК [EATC]) - устанавливается в непрерывную память, если сообщения данных, полученные от модуля ОВК по сети управления средней скоростью (MS-CAN), отсутствуют более 5 секунд.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Модуль ОВКВ
2. Приборная панель (IC)

1. Расшифровка кода ошибки U0208 (Lost Communication с Сиденье управление модуль [DSM] - потеря связи с модулем управления сиденьем [DSM]) - устанавливается в непрерывную память, если сообщения данных, полученные от модуля управления сиденьем водителя (DSM) по локальной сети контроллера средней скорости (MS-CAN), отсутствуют более 5 секунд.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. DSM
2. Приборная панель (IC)

1. Расшифровка кода ошибки U0230 (Lost Communication с задний Gate модуль [LTM]) - устанавливается в непрерывную память, если сообщения данных, полученные от модуля дверь багажника / Trunk модуль (LTM) по сети контроллеров средней скорости (MS-CAN), отсутствуют более 5 секунд.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. LTM
2. Приборная панель (IC)

1. Расшифровка кода ошибки U0244 (Lost Communication с Running Board управление модуль) - устанавливается в непрерывную память, если сообщения данных, полученные от модуля Питание Running Board (PRB) по сети контроллеров средней скорости (MS-CAN), отсутствуют более 5 секунд.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Модуль PRB
2. Приборная панель (IC)

Панель приборов (Ic) принимает сигналы RUN / START и поддерживает напряжение питания от интеллектуальной блока предохранителей и реле (Sjb). Ic заземляется через одно проводное масса.

1. Расшифровка кода ошибки U2472 (Unexpected зажигание State - неожиданное состояние зажигания) - устанавливается, когда ИС обнаруживает расхождение между входным напряжением проводной связи и входными сигналами состояния зажигания, переданными от Sjb.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Предохранитель (и)
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. SJB