Таблица технических условий на материалы
| Пункт | Характеристика | Заправочная емкость |
|---|---|---|
| Высокоэффективный PM-1-C тормозной жидкости для автомобилей DOT 3 (США); CPM-1-C (Канада) | WSS-M6C62-A или WSS-M6C65-A1 | 1 420 мл (3 pt) |
| PM-4-A или PM-4-B для очистки металлических деталей тормозов (США); CPM-4 (Канада) | ||
| Силиконовая смазка для тормозных суппортов и диэлектрический компаунд XG-3-A | ESE-M1C171-A |
ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ УСЛОВИЙ НА МАТЕРИАЛЫ
Общая схема технических условий
| Пункт | Характеристика |
|---|---|
| Тормозной диск | |
| Минимальная толщина диска переднего тормоза | 32,0 мм (1 259 дюйма) |
| Минимальная толщина заднего тормозного диска | 20,0 мм (0 787 дюйма) |
| Тормозные колодки | |
| Максимальный износ тормозных колодок по конусу (в любом направлении) | 3,0 мм (0 118 дюйма) |
| Минимальная толщина тормозной колодки | 2,0 мм (0 079 дюйма) |
ОБЩАЯ СХЕМА ТЕХНИЧЕСКИХ УСЛОВИЙ
Таблица технических условий на крутящий момент
| Описание | Нм |
|---|---|
| Винты стравливания суппорта | 15 |
| Фитинги тормозной трубки главного цилиндра | 20 |
ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ УСЛОВИЙ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ
Тормозная система состоит из следующих компонентов:
- Передние и задние дисковые тормоза
- Стояночный тормоз с тросовым / барабанным приводом
- Главный тормозной цилиндр и резервуар для жидкости
- Усилитель тормозов с вакуумным усилителем
- Четырехколесная АБС
- Красный индикатор предупреждения о торможении
Педаль тормоза соединена с силовым усилителем тормозов, который соединен с главным тормозным цилиндром. При нажатии на педаль тормоза тормозная жидкость проталкивается по стальным трубкам с двойными стенками и гибким шлангам к переднему и заднему суппортам дискового тормоза. Тормозная жидкость поступает в суппорты дисковых тормозов, отжимая поршни суппорта и тормозные колодки наружу против фрикционной поверхности тормозных дисков, замедляя или останавливая вращение. При отпускании педали тормоза давление тормозной жидкости сбрасывается, возвращая поршни переднего и заднего суппорта дискового тормоза и тормозные колодки в неиспользуемое положение.
Для получения информации о следующем
- Передние дисковые тормоза, смотри " ПЕРЕДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ ".
- Задние дисковые тормоза, смотри " ЗАДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ ".
- Включение стояночного тормоза, смотри " СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ И ВКЛЮЧЕНИЕ ".
- Включение гидравлического тормоза (см. раздел " ВКЛЮЧЕНИЕ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ТОРМОЗА ").
- Силовой усилитель тормоза с вакуумным усилителем, см. раздел " ВКЛЮЧЕНИЕ СИЛОВОГО ТОРМОЗА ".
- АБС, смотри " ДИНАМИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ АВТОМОБИЛЯ ".
Применение педали тормоза использует рычажное действие, чтобы нажать на шток в усилитель тормоза, который с помощью вакуума увеличивает тормозное усилие штока, а затем передает это усилие первичному поршню в главном цилиндре. Это создает гидравлическое давление в главном цилиндре. Это давление создается в главном цилиндре и тормозных трубках, так как педаль тормоза применяется дальше. Давление между первичным и вторичным поршнем заставляет вторичный поршень сжиматься, создавая давление в его контуре. Гидравлическое давление передается тормозной жидкостью через отдельные тормозные трубки в блок управления ABS.
Примечание
- См. также:
- ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ