Антиблокировочная тормозная система - динамические системы транспортного средства: Прочее Ford Expedition III

ABS с advancetrac ®

ABS с advancetrac ® состоит из следующих компонентов:

1. Модуль ABS - подключен к гидравлическому блоку управления (Hcu), но может обслуживаться отдельно.
2. Вакуумный датчик усилителя тормозов - расположен в усилителе тормозов и может обслуживаться отдельно от усилителя. См. " ВКЛЮЧЕНИЕ СИЛОВОГО ТОРМОЗА ". (ref-364077)
3. Датчики частоты вращения передних колес - один датчик расположен в каждом кулаке передних колес. Обслуживание датчиков производится отдельно от кулака.
4. Тональные кольца датчика частоты вращения переднего колеса - одно тональное кольцо расположено в каждом подшипнике колеса и ступице колеса в сборе и обслуживается подшипником колеса и ступицей колеса. См. " ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА - ПРИВОД ЗАДНЕГО КОЛЕСА (Rwd) " или " ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА - ПРИВОД НА ЧЕТЫРЕ КОЛЕСА (4WD) ". (ref-364050)(ref-364051)
5. Hcu - содержит несколько клапанов (впускной, выпускной, изолирующий и сливной) и двигатель гидравлического насоса. Он установлен за батареей и поддоном батареи.
6. Датчики скорости задних колес - в каждом кулаке задних колес расположен по одному датчику, датчики обслуживаются отдельно от кулака.
7. Тональные кольца датчика скорости заднего колеса - одно тональное кольцо расположено в каждом подшипнике колеса и ступице колеса в сборе и обслуживается вместе с подшипником колеса и ступицей колеса. См. " ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА ". (ref-364040)
8. Блок датчиков контроля устойчивости - расположен под центральной частью приборной панели и содержит несколько датчиков (скорость рыскания, скорость крена, боковой акселерометр и продольный акселерометр).
9. Датчик поворота рулевого колеса - расположен в торце рулевой колонки на левой стороне колонки, щелевое колесо обслуживается вместе с рулевой колонкой.
10. Переключатель устойчивости / контроля тяги - часть силового дверь багажника / контроля тяги / переключателя центрального стека опасности, расположенного в отделочной панели приборной панели. Узел переключателя обслуживается отдельно от отделочной панели.

Электронное распределение тормозов (EBD)

Модуль ABS и Hcu включают в себя стратегию под названием Electronic тормоз Distribution (EBD). Стратегия EBD использует Hcu в качестве электронного дозирующего клапана для создания сбалансированных условий торможения между передними и задними колесами и минимизации вероятности блокировки задних колес во время жесткого торможения. Небольшая шишка может ощущаться в педали тормоза когда EBD активна.

Антиблокировочное управление

Антиблокировочная система (ABS) управления помогает предотвратить блокировку колес во время торможения, что позволит водителю поддерживать рулевое управление и остановку на кратчайшем расстоянии, возможном в большинстве условий. Это достигается с помощью модуля ABS и Hcu, модулирующего давление тормозной жидкости в пострадавшем тормозном суппорте (суппортах).

При срабатывании антиблокировочной системы может произойти любое из следующих событий:

1. Может быть слышен грохот или скрежет
2. Если нога водителя находится на педали тормоза, то в педали тормоза может ощущаться вибрация

Система контроля тяги

Система контроля тяги помогает предотвратить чрезмерное вращение колес, которое позволит автомобилю сохранять тягу во время ускорения. Это достигается с помощью модуля ABS и HCU, модулирующего давление тормозной жидкости к соответствующему тормозному суппорту (суппортам), и с помощью блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), модулирующего крутящий момент двигателя.

При срабатывании системы контроля тяги может произойти любое из следующих событий:

1. Грохот или скрежет звук может быть слышен так же, как ABS
2. Небольшое замедление или уменьшение ускорения транспортного средства
3. Индикатор устойчивости / контроля тяги (значок раздвижного автомобиля) мигает
4. Если нога водителя находится на педали тормоза, вибрация может ощущаться в педали тормоза так же, как ABS

Электронная система контроля стабильности (ESC)

Система электронного контроля устойчивости (ESC) постоянно контролирует направление движения транспортного средства относительно предполагаемого курса водителя, за исключением случаев, когда транспортное средство движется задним ходом, и помогает поддерживать движение транспортного средства по этому курсу. Это достигается с помощью модуля ABS и Hcu, модулирующего давление тормозной жидкости в затронутом тормозном суппорте (суппортах), и с помощью блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), модулирующего крутящий момент двигателя.

При активации системы ESC может произойти любое из следующих событий:

1. Грохот или скрежет звук может быть слышен так же, как ABS
2. Небольшое замедление или уменьшение ускорения транспортного средства
3. Индикатор устойчивости / контроля тяги (значок раздвижного автомобиля) мигает
4. Если нога водителя находится на педали тормоза, вибрация может ощущаться в педали тормоза так же, как ABS

Система контроля стабильности крена (RSC®)

Система контроля устойчивости к крену (RSC ®) постоянно контролирует движение транспортного средства относительно заданного водителем курса, за исключением случаев, когда транспортное средство движется задним ходом, и помогает поддерживать устойчивость транспортного средства во время внезапных или резких маневров. Это достигается с помощью модуля ABS и Hcu, модулирующего давление тормозной жидкости на тормозной суппорт (суппорты), и с помощью блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), модулирующего крутящий момент двигателя. Сочетание уменьшенного крутящего момента двигателя и модулируемого давления тормозной жидкости способствует снижению сил на поворотах и, следовательно, общего количества движения транспортного средства.

При активации системы RSC ® может произойти любое из следующих событий:

1. Грохот или скрежет звук может быть слышен так же, как ABS
2. Небольшое замедление или уменьшение ускорения транспортного средства
3. Индикатор устойчивости / контроля тяги (значок раздвижного автомобиля) мигает
4. Если нога водителя находится на педали тормоза, вибрация может ощущаться в педали тормоза так же, как ABS

Переключатель устойчивости/контроля тяги

Выключатель контроля устойчивости / тяги может быть использован водителем для отключения и включения систем контроля тяги, ESC и RSC ®. Когда ключ зажигания повернут в положение RUN, все 3 системы включены, и значок раздвижного автомобиля в приборной панели (Ic) мгновенно загорится в качестве теста. Когда переключатель нажат, системы отключены. Когда системы отключены, значок раздвижного автомобиля в Ic (или центр сообщений, если он оборудован) не может осветить стандартную антиблокировочную систему.

Система advancetrac ® не может быть отключена, когда используется ключ с ограничением по ключу, в котором функция advancetrac ® всегда включена. Для получения информации о mykey см. " противоугонная система - PASSIVE противоугонная система система (PATS) ". (ref-364086)

Контроль раскачивания прицепа

Управление раскачиванием прицепа является уникальной функцией в advancetrac ® с системой RSC ®, которая распознает и помогает уменьшить раскачивание прицепа. Система управления раскачиванием прицепа постоянно контролирует датчик поворота рулевого колеса и датчик скорости рыскания, чтобы идентифицировать конкретные, увеличивающиеся колебания рыскания, которые происходят во время раскачивания прицепа. Если событие раскачивания прицепа превышает определенные запрограммированные параметры, модуль ABS и Hcu будут модулировать давление тормозной жидкости для определенного суппорта (суппортов), и запрограммированный блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет модулировать параметры двигателя до тех пор, пока не уменьшится.

Когда система контроля раскачивания прицепа активируется, автомобиль будет вызывать те же заметные симптомы, что и при активации системы advancetrac ®. Кроме того, в центре сообщений будет отображаться TRAILER SWAY, REDUCE скорость.

Система управления раскачиванием прицепа будет активирована только тогда, когда скорость автомобиля превысит 64 км / ч (40 миль / ч). Система может быть отключена во время любого цикла ключа. Обратитесь к Руководству владельца для получения информации об отключении системы. Система будет снова включена, когда ключ зажигания повернут в положение OFF и обратно в положение RUN.

Оптимизированное гидравлическое торможение

Оптимизированное гидравлическое торможение - это система, встроенная в модуль ABS, которая помогает довести автомобиль до безопасной, контролируемой остановки в случае серьезной потери вакуума в усилителе тормоза. Модуль ABS постоянно контролирует вакуум в усилителе тормоза с помощью датчика. Если обнаружена потеря вакуума, модуль ABS активирует двигатель насоса в Hcu, чтобы помочь с торможением автомобиля.

При первоначальном нажатии на педаль тормоза к задним тормозам прикладывается полное давление. Затем модуль АБС использует входной сигнал скорости колеса для расчета расчетной скорости замедления. Как только замедление транспортного средства превышает заданное пороговое значение, модуль ABS закрывает соответствующие запорные клапаны в HCU, чтобы поддерживать постоянное давление задних тормозов, позволяя при этом нарастать давлению передних тормозов. Это создает сбалансированное условие торможения между передними и задними колесами и сводит к минимуму вероятность блокировки задних колес при резком торможении. По мере замедления автомобиля клапаны открываются для увеличения давления задних тормозов пропорционально давлению передних тормозов.

Если ABS отключен из-за наличия коды неисправностей в модуле ABS, электронное распределение тормозов (EBD) будет продолжать функционировать, если только коды неисправностей не предназначены для датчиков скорости колес или Hcu. Когда EBD отключен, красный индикатор предупреждения о торможении, индикатор предупреждения ABS и (если оборудован) значок раздвижного автомобиля будут светиться.

Модуль ABS включает в себя стратегию, называемую оптимизированным гидравлическим торможением. Эта стратегия использует двигатель насоса в Hcu для обеспечения усиления педали тормоза в случае отказа вакуумного усилителя тормозов. Усилитель тормозов оснащен датчиком вакуума. Когда вакуум в усилителе падает ниже заданного уровня, в модуле ABS будет установлен расшифровка кода ошибки. Если педаль тормоза применяется с низким вакуумом в усилителе, модуль ABS активирует двигатель насоса в Hcu, чтобы помочь торможению во время работы двигателя насоса.

Обратитесь к разделу " ВКЛЮЧЕНИЕ СИЛОВОГО ТОРМОЗА " для получения информации по демонтажу и установке датчика. (ref-364077)

Система управления тягой управляется модулем ABS и использует те же датчики скорости вращения колеса и тональные кольца, которые используются для антиблокировочной системы. Модуль ABS постоянно контролирует и сравнивает скорость вращения каждого колеса и, когда он обнаруживает чрезмерное вращение колеса, модулирует тормозное давление в соответствующий тормозной суппорт. Это достигается путем открытия и закрытия соответствующих электромагнитных клапанов внутри Hcu, пока активирован двигатель гидравлического насоса. В то же время модуль ABS отправляет сообщение по Hs-CAN, управляющее шиной.

Как только скорость транспортного средства достигает или превышает 100 км / ч (62 миль / ч), управление тягой осуществляется только через блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Если антиблокировочная система (ABS) управления отключена из-за наличия коды неисправностей в модуле ABS, система контроля тяги также будет отключена. Когда система контроля тяги отключена из-за наличия коды неисправностей, будет светиться как индикатор предупреждения ABS, так и индикатор стабильности / контроля тяги.

Система электронного контроля устойчивости (ESC) передает информацию о том, что система управления двигателем (HCABS) находится в рабочем состоянии. Система управления двигателем (HCABS) передает информацию о том, что система управления двигателем (HCABS) находится в рабочем состоянии. Система управления двигателем (ESC) передает информацию о том, что система управления двигателем (HCABS) находится в рабочем состоянии.

Если антиблокировочная система (ABS) управления отключена из-за наличия коды неисправностей в модуле ABS, система ESC также будет отключена. Когда система ESC отключена из-за наличия коды неисправностей, будет подсвечиваться как предупреждающий индикатор ABS, так и значок раздвижного автомобиля.

Система управления устойчивостью к крену (RSC ®) передает сообщение о том, что система управления устойчивостью к крену (Hcu) активирует систему управления устойчивостью к крену. Система управления устойчивостью к крену (RSC) передает сообщение о том, что система управления устойчивостью к крену (Hcu) активирует систему управления устойчивостью к крену. Система управления устойчивостью к крену (RSC ®) передает сообщение о том, что система управления устойчивостью к крену подключена.

Если антиблокировочная система (ABS) отключена из-за наличия коды неисправностей в модуле ABS, система RSC ® также будет отключена. Когда система RSC ® отключена из-за наличия коды неисправностей, будет подсвечиваться индикатор предупреждения ABS и значок раздвижного автомобиля.

Система управления поворотом прицепа

Управление поворотом прицепа - это уникальная функция модуля RSC ®, которая использует информацию от датчика вращения рулевого колеса и информацию о рыскании от группы датчиков, чтобы определить, происходит ли качание прицепа. Качание прицепа - это нежелательное усилие рыскания, которое прицеп может приложить к буксирующему транспортному средству. Если модуль ABS определяет, что происходит качание прицепа, модуль будет модулировать тормозное давление в соответствующий тормозной суппорт (ы), открывая и закрывая соответствующие электромагнитные клапаны внутри Hcu гидравлического насоса.

Управление поворотом прицепа будет активироваться только при скорости транспортного средства более 64 км / ч (40 миль / ч). Любая неисправность, которая отключает систему RSC ®, также отключит управление поворотом прицепа. Управление поворотом прицепа также может быть отключено путем входа в меню настройки в центре сообщений. Обратитесь к Руководству Владельца для процедуры отключения / включения. Независимо от выбранного состояния (включено или отключено), управление поворотом прицепа будет снова включено при каждом цикле ключа зажигания.

Выключатель управления устойчивостью / тягой обеспечивает водителю возможность отключения только функции управления тягой. Антиблокировочное управление, системы ESC и RSC ® будут продолжать функционировать. Переключатель подключен к модулю ABS. При нажатии переключателя устойчивости / тяги сигнал земли передается в модуль ABS. Модуль ABS затем передает сообщение по шине Hs-CAN в Ic, указывая, что водитель запросил отключение модуля управления скольжением и Ic.

Система ESC не может быть отключена, когда используется клавиша с ограничениями, для которой включена функция advancetrac ® always-on. При попытке отключить систему ESC во время использования клавиши с ограничениями, ADVTRAC ON MY ключ SETTING будет отображаться в центре сообщений Ic. Для получения информации о клавише см. " противоугонная система - ПАССPASSIVE-THEFT система (PATS) ". (ref-364086)

Индикатор стабильности/контроля тяги «Sliding-Car Icon»

Состояние систем контроля тяги, ESC и RSC ® индицируется индикатором стабильности / контроля тяги (значок скользящего вагона), расположенным в ИС (или центре сообщений, если он оборудован). Когда водитель отключает системы с помощью переключателя стабильности / контроля тяги, этот индикатор будет гореть устойчиво, когда одна или несколько систем в настоящее время активны, индикатор будет мигать, а когда система отключена из-за присутствия коды неисправностей в модуле ABS, индикатор будет гореть вместе с желтым предупреждающим индикатором ABS.

Блок датчиков контроля стабильности

Группа датчиков (также называемая акселерометром) состоит из датчика скорости рыскания, датчика скорости крена, бокового акселерометра и продольного акселерометра. Группа датчиков обычно монтируется как можно ближе к центральной точке автомобиля, чтобы получить максимально точные показания. Группа датчиков отправляет информацию от датчиков в модуль ABS по выделенной шине сети контроллеров (CAN).

1. Датчик скорости рыскания измеряет относительное движение транспортного средства вокруг вертикальной оси, проходящей через его центр тяжести.
2. Датчик скорости крена измеряет скорость вращения вдоль передней к задней горизонтальной оси.
3. Боковой акселерометр измеряет ускорение, которое соответствует задействованной силе, когда транспортное средство движется в боковом направлении.
4. Продольный акселерометр измеряет ускорение, соответствующее прилагаемой силе, когда транспортное средство движется вперед и назад в горизонтальной плоскости вдоль осевой линии передних и задних колес транспортного средства.

Боковое ускорение имеет 2 формы. Первый - это центробежное ускорение, которое генерируется при движении автомобиля по кругу. Второе - ускорение за счет силы тяжести. На ровной поверхности нет никакого вклада от этого ускорения. Однако, если транспортное средство припарковано сбоку на берегу или под наклоном, датчик измеряет некоторое боковое ускорение под действием силы тяжести, даже если транспортное средство не движется.

Датчик поворота рулевого колеса

Датчик поворота рулевого колеса измеряет скорость вращения рулевого колеса, отслеживая щелевое кольцо, когда оно проходит через зазор датчика. Датчик поворота использует 2 сигнальные линии для передачи информации в модуль ABS о том, поворачивается рулевое колесо влево или вправо и как далеко оно поворачивается. Датчик поворота не указывает положение рулевого колеса относительно прямолинейного движения. Система advancetrac ® узнает это положение, сравнивая положение рулевого колеса с другими сигналами и запоминая положение, которое она узнала. Система advancetrac ® подтверждает это во время каждого нового цикла вождения.

Конфигурация модуля ABS

Модуль ABS должен быть сконфигурирован при установке нового модуля. См. раздел " Установка программируемого модуля (PMI) " в разделе " КОНФИГУРАЦИЯ МОДУЛЯ ". (ref-364060)

Материал

ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ УСЛОВИЙ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №54

Войти

ТАБЛИЦА ОПИСАНИЯ ИЗДЕЛИЯ