Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Expedition/Ford Expedition II (2002-2006)/Руководство по ремонту/Электронная подвеска/Динамика транспортного средства - 4 колеса: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Электронная подвеска Все разделы

Динамика транспортного средства - 4 колеса: Прочее Ford Expedition II

Электронная подвеска 12 иллюстраций ~6 мин чтения

Динамическая подвеска транспортного средства

Система пневматической подвески с четырьмя колесами состоит из следующих компонентов.

  1. Сервисный коммутатор
  2. Модуль управления
  3. Два передних датчика высоты
  4. Один задний датчик высоты
  5. Компрессор и осушитель в сборе (включая соленоид вентиляции)
  6. Воздушные линии
  7. Передняя и задняя пневматические рессоры и амортизаторы в сборе
  8. Четыре соленоида пневматической рессоры
  9. Реле компрессора
ПредупреждениеСервисный переключатель для системы пневматической подвески должен быть отключен до подъема, подъема или буксировки транспортного средства с пневматической подвеской. Это может быть выполнено путем выключения переключателя пневматической подвески, расположенного в зоне хранения домкрата в задней части пассажирского салона. Невыполнение этого требования может привести к неожиданному накачиванию или спуску пневматических рессор, что может привести к смещению транспортного средства во время этих операций.
ПредупреждениеНе снимайте пневматическую рессору ни при каких обстоятельствах при наличии давления в пневматической рессоре. Не снимайте никакие компоненты, поддерживающие пневматическую рессору, не выпуская воздух и не обеспечивая опору для пневматической рессоры, чтобы предотвратить повреждение транспортного средства или травмы.
Схема №74

Динамическая подвеска автомобиля - 4-колесная пневматическая подвеска

Обратитесь к разделу " ЭЛЕКТРОННАЯ ПОДВЕСКА " для получения информации о схемах и разъемах. (ref-163973-S23414751902004072000000)

Схема №75

Сервисный переключатель пневматической подвески

Сигнал сервисного переключателя пневматической подвески необходим для пробуждения модуля 4WAS. Без получения модулем этого сигнала система 4WAS не работает на скорости ниже 24 км / ч (15 миль / ч) и не будет реагировать при поднятии или опускании автомобиля. На скорости выше 24 км / ч (15 миль / ч) система будет активна, как если бы сервисный переключатель пневматической подвески находился во включенном положении.

Транспортные средства без центра сообщений

Когда сервисный выключатель пневмоподвески находится в положении OFF, а выключатель зажигания - в положении RUN, в правом углу комбинации приборов появится надпись " проверить SUSP ".

Транспортные средства с центром сообщений

Когда служебный выключатель пневматической подвески находится в положении OFF (ВЫКЛ), а выключатель зажигания - в положении RUN (РАБОТА), в центре сообщений появится сообщение " подвеска SWITCHED OFF " (ПОДВЕСКА ОТКЛЮЧЕНА).

Воздушный компрессор

  1. Состоит из компрессора и вентиляционного соленоида; ни один из них не может быть заменен как отдельные элементы.
  2. Представляет собой одноцилиндровый блок с приводом от электродвигателя, который обеспечивает подачу сжатого воздуха по мере необходимости.
  3. Питается от электромеханического или твердотельного реле, которое управляется модулем 4WAS.
  4. Пропускает сжатый воздух через осушитель воздуха компрессора, который содержит силикагель (осушитель), затем влага удаляется из осушителя воздуха компрессора, когда вентилируемый воздух выходит из системы во время работы вентиляции.
  5. Имеет однопортовую сушилку, которая может быть установлена отдельно.

Соленоид вентиляции

  1. Позволяет воздуху выходить из системы во время вентилирующих действий.
  2. Является частью головки цилиндров воздушного компрессора.
  3. Имеет общий электрический разъем с двигателем воздушного компрессора.
  4. Заключен в отливку головки цилиндров, которая образует цельный корпус клапана, который позволяет наконечнику клапана входить в сторону системы, находящуюся под давлением.
  5. Имеет уплотнительное кольцо, которое предотвращает утечку воздуха через наконечник клапана.
  6. Открывается, когда модуль 4WAS определяет, что требуется понижение.
  7. Обеспечивает путь эвакуации для сжатого воздуха, когда давление в системе превышает безопасные рабочие уровни.
  8. Имеет внутренний предохранительный клапан 1034 к Па (150 фунт / кв. дюйм).
  9. Устанавливается с воздушным компрессором как единое целое.

Воздушный источник

Система 4WAS имеет передние и задние пневматические рессоры. Пневматические рессоры обеспечивают изменяющуюся жесткость пружины, пропорциональную давлению и объему воздуха в системе. Система пневматической подвески регулирует давление воздуха в каждой пневматической рессоре путем сжатия и вентиляции воздуха в системе. Увеличение давления воздуха (сжатие) поднимает транспортное средство; уменьшение давления воздуха (вентиляция) опускает транспортное средство. Высота транспортного средства поддерживается путем добавления и удаления воздуха в каждой пневматической рессоре через соленоид пневматической рессоры, установленный в верхней крышке рессоры и подключенный через командный модуль tx1. 4WAS

Воздушные линии и фитинги

ПримечаниеНанесите мыльный водный раствор на воздушные линии, чтобы проверить расположение утечек воздуха. Если воздушные линии порезаны, разорваны или протекают, доступен комплект для ремонта.

Нейлоновые воздушные магистрали с быстросоединяемыми фитингами соединяются с воздушным компрессором и соленоидами пневматических рессор. Выходная линия компрессорной сборки разделена за счет использования фитинга для питания передних и задних пневматических рессор. Фитинги также используются для разделения подачи воздуха к соленоидам пневматических рессор правого и левого борта.

Датчики высоты пневматической подвески

Два датчика, используемых для передней подвески, и один датчик, используемый для задней подвески. Датчики посылают сигнал напряжения на модуль 4WAS. Выходной сигнал варьируется от приблизительно 4,50 вольт на минимальной высоте (когда транспортное средство находится на низком уровне или в полном толчке) до 0,50 вольт на максимальной высоте (когда транспортное средство находится на высоком уровне или в полном отскоке). Датчики имеют полезный диапазон + / - 45 ° по сравнению с общим ходом подвески 196 мм (7,84 дюйма) на передних колесах и 240 мм (9,6 дюйма) на задних колесах.

Когда датчик высоты показывает, что транспортное средство находится ниже дифферента при нормальных условиях движения, включается воздушный компрессор и нагнетает сжатый воздух в систему. Когда датчик указывает, что транспортное средство поднято выше дифферента при нормальных условиях движения, это приведет к тому, что воздух будет выпущен из системы, чтобы снизить транспортное средство до уровня его высоты дифферента.

Реле компрессора

В системе пневмоподвески для управления компрессором используется реле (электромеханическое или твердотельное). Реле переключает высокие токовые нагрузки в ответ на сигналы малой мощности и управляется логикой модуля 4WAS.

Реле компрессора (электромеханическое или твердотельное) получает питание от модуля 4WAS, чтобы иметь высокий ток от батареи к двигателю компрессора.

Модуль пневматической подвески на 4 колеса (4WAS)

ПримечаниеМодуль 4WAS должен пройти калибровку регулировки высоты езды и должен пройти пневматическое испытание при установке нового или замене.

Модуль пневматической подвески с четырьмя колесами (4WAS) управляет двигателем воздушного компрессора (через электромеханическое или твердотельное реле), всеми соленоидами пневматической рессоры и подает питание на передние и задние датчики высоты. Модуль 4WAS также управляет регулировками высоты транспортного средства путем мониторинга трех датчиков высоты и других сигналов универсального протокола шины (UBP). Модуль 4WAS проводит все отказоустойчивые и диагностические стратегии, а также содержит программное обеспечение для самотестирования и связи для тестирования транспортного средства и связанных с ним компонентов.

Модуль 4WAS контролирует и управляет системой пневматической подвески через 26-контактный двусторонний разъем. Модуль 4WAS закреплен так, что его нельзя подключить к неправильному жгуту. Есть два разъема с жесткой оболочкой жгута, и каждый из них уникально окрашен и закреплен для предотвращения обратных соединений.

Соленоид пневматической рессоры

ПредупреждениеНикогда не вращайте электромагнитный клапан пневматической рессоры до тех пор, пока весь сжатый воздух не выйдет из пружины, чтобы предотвратить повреждение или травму.

Соленоид пневматической рессоры

  1. Позволяет воздуху входить и выходить из пневматической рессоры во время операций по выравниванию.
  2. Приводится в действие и управляется модулем 4WAS.
  3. Заменяется только как блок (соленоид пневматической рессоры обслуживается отдельно от пневматической рессоры).

Реле

Обратитесь к разделу " ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ " для получения информации о схеме и разъемах. (ref-224852)

Схема №76

Надувание и дефляция системы пневматической подвески

ПримечаниеПри использовании NGS для выполнения этой процедуры необходимо установить сервисную карту.

ПримечаниеЕсли WDS не отвечает на команды, перезагрузите систему и повторите процедуру.

  1. Поверните выключатель зажигания во включенное положение.
  2. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
  3. Выберите модуль управления пневматической подвеской в разделе " Активный режим команд ".
  4. Следуйте указаниям сканирующего инструмента для подъема или вентиляции передней или задней подвески.

Утечки воздуха

  1. Нанесите мыльный водный раствор на воздушные линии, фитинги воздушных линий, пневматические рессоры, верхнее крепление пружины и воздушный компрессор.
  2. Проверьте место утечки воздуха и при необходимости отремонтируйте или установите новые компоненты.
Схема №77
Схема №78
Схема №79
  1. Обрежьте линию на поврежденном участке.
  2. Обрезать материал рукава с обоих концов поврежденной линии.
  3. Отогните оба конца трубки, обрезав или зачистив ее на 3 мм (0,11 дюйма) от концов.
  4. Установите ремонтную заливку.
  5. Накачайте систему пневмоподвески, дополнительную информацию см. в разделе " РЕГУЛИРОВКА ВЫСОТЫ ЕЗДЫ ". (ref-209886-S36299531262005121200000)
Схема №80
  1. Отсоедините воздушную линию на осушителе воздушного компрессора.
  2. Отсоедините воздушную магистраль у электромагнитов пневматической рессоры Вч и Нч.
  3. Подсоедините заводской воздухопровод к отсоединенному воздухопроводу (сушильный конец) и продуйте любую жидкость.
  4. Подключите воздушную линию к электромагниту пневматической рессоры Rf.
  5. Отсоедините воздушную магистраль на соленоидах пневматической рессоры Rr и Lr.
  6. Подсоедините воздухопровод цеха (сушильный конец) к отсоединенному воздухопроводу и продуйте любую жидкость.
  7. Подсоедините воздушную линию к электромагнитам пневматической рессоры Rr и Lr.
  8. Установите новый осушитель воздушного компрессора. Дополнительную информацию см. в разделе " ОСУШИТЕЛЬ КОМПРЕССОРА С ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКОЙ ". (ref-209886-S02013474072005121200000)
  9. Подсоедините воздушную линию к осушителю воздушного компрессора.
  10. Вновь подсоедините воздушную магистраль у электромагнитов пневматической рессоры задней левой и правой.
  11. Установите новый осушитель воздушного компрессора. Дополнительную информацию см. в разделе " ОСУШИТЕЛЬ КОМПРЕССОРА С ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКОЙ ". (ref-209886-S02013474072005121200000)
  12. Подсоедините воздушную линию к осушителю воздушного компрессора.
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
  1. Снимите с кронштейна реле пневмоподвески.
  2. Снимите насос стеклоомывателя и бачок, дополнительную информацию см. в разделе " СТЕКЛООЧИСТИТЕЛИ И ОМЫВАТЕЛИ ". (ref-209960)
  3. Сожмите оранжевое быстроразъемное стопорное кольцо внутрь, затем потяните линию наружу от осушителя воздуха.
  4. Отсоедините электрический соединитель воздушного компрессора.
  5. Отверните болты кронштейна воздушного компрессора и снимите воздушный компрессор / осушитель в сборе.
  6. Если кронштейн будет выброшен, снимите воздушный компрессор с кронштейна. Снимите и утилизируйте три винта и шайбы. Снимите и утилизируйте три резиновых изолятора с воздушного компрессора. Снимите и утилизируйте крепежные винты глушителя (глушителя) и снимите глушитель с кронштейна.
  7. Для установки следует обратить процедуру удаления. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что нет предметов, захваченных под или на кронштейне. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что воздушный компрессор свободно перемещается в резиновых изоляторах. Убедитесь, что воздушный компрессор не соприкасается с любыми окружающими компонентами, которые могут вызвать вибрационные шумы. Убедитесь, что кронштейн не имеет деформаций, которые могли бы привести к нагрузке трех резиновых изоляторов друг против друга. Если установка нового кронштейна из комплекта (деталь № 4L14-3C281-Aa) используется только в качестве нового крепежа.

Воздушный амортизатор - передний

ПунктХарактеристика
Универсальные смазочные XG-4ESR-M1C159-A

ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ УСЛОВИЙ НА МАТЕРИАЛЫ

Амортизатор воздуха - задний

ПунктХарактеристика
Универсальные смазочные XG-4ESR-M1C159-A

ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ УСЛОВИЙ НА МАТЕРИАЛЫ

Другие статьи — Динамика транспортного средства - 4 колеса