Принципы работы
ПримечаниеИнструмент диагностики относится к модулю ABS как к " модулю ABS ". Модуль ABS представляет собой модуль ABS в своей основе.
Модуль ABS одновременно управляет антиблокировочной тормозной системой, системой контроля тяги и системой управления двигателем для поддержания контроля над транспортным средством во время замедления и ускорения.
Когда переключатель зажигания установлен в положение RUN, модуль ABS выполнит предварительную электрическую проверку, и примерно на скорости 20 км / ч (12 миль / ч) гидравлический двигатель насоса включается примерно на полсекунды. Любая неисправность антиблокировочной системы управления тормозами отключит модуль ABS / Tc / ABS, и будет светиться предупреждающий индикатор антиблокировочного тормоза, однако вспомогательная тормозная система будет функционировать нормально.
С зажиганием в положениях START или RUN, модуль ABS функционирует аналогично обычному модулю антиблокировочного тормоза, отслеживая и сравнивая скорость вращения каждого колеса. Скорости вращения колес измеряются датчиком антиблокировочного тормоза, который электрически распознает каждый зуб индикатора антиблокировочного датчика, когда они проходят через магнитное поле датчика. Когда модуль ABS обнаруживает надвигающуюся блокировку колеса, вращение колеса или движение транспортного средства, которое не согласуется с командами водителя, давление торможения модулируется на соответствующий тормозной суппорт (ы).
Модуль ABS взаимодействует с модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), чтобы помочь с управлением тягой. На скоростях до 40 км / ч (25 миль / ч), когда ведущие колеса теряют тягу и начинают вращаться, модуль ABS запрашивает блок управления силовым агрегатом снизить крутящий момент двигателя, одновременно применяя и отпуская соответствующий тормозной суппорт (ы) для поддержания тяги. блок управления силовым агрегатом выполняет это с помощью незначительных постепенных изменений времени и меньшего количества импульсов топливного инжектора, пока модуль ABS не закончит управление скоростью, запрос заканчивается, когда скорость ведомого колеса достигает 25 км.
Система ABS постоянно контролирует движение транспортного средства относительно предполагаемого курса водителя. Это делается с помощью датчиков для сравнения рулевого управления и торможения водителя с фактическим движением транспортного средства. Система не активируется, когда транспортное средство движется задним ходом, однако ABS и управление тягой будут продолжать функционировать как обычно.
Желтый переключатель ABS / Advance Trac ® позволяет водителю контролировать использование тормозной системы ABS. Это не зависит от функции индикатора ABS, которая не может быть отключена водителем. Состояние системы ABS где-то также будет отображаться предупредительной лампой ABS в переключателе ABS / Advance Trac ®. Подсвеченный переключатель ABS / Advance Trac ® указывает, что система ABS выключена. В транспортных средствах с центром сообщений отображается сообщение " Отказ системы ABS ".
При активации ABS может произойти следующее
- Гул или скрежет звучит так же, как ABS или контроль тяги.
- Небольшое замедление или уменьшение ускорения транспортного средства.
- Индикатор АБС будет мигать.
- Вибрация в педали тормоза во многом похожа на ABS при нажатии на педаль.
- Если событие серьезное и педаль тормоза не нажата, педаль будет двигаться, чтобы генерировать более высокие тормозные усилия. Whoosh звук также может быть слышен из-под приборной панели в случае такой серьезной.
Некоторые водители могут заметить небольшое движение педали тормоза, когда система проверяет себя. Педаль тормоза движется, когда запускается активное испытание усилителя тормозов. Во время этого испытания в главном цилиндре будет создаваться небольшое давление, но в тормозных суппортах не будет создаваться давление. Это испытание будет происходить выше 48 км / ч (30 миль / ч) после того, как транспортное средство пробегет примерно 8 минут. Испытание будет проводиться правильно, только если транспортное средство устойчиво, водитель не тормозит, и педаль акселератора слегка затормажена.