Блок датчиков
Группа датчиков измеряет относительное движение транспортного средства вокруг вертикальной оси, проходящей через его центр тяжести.
Боковой акселерометра
Боковой акселерометр измеряет ускорение, которое соответствует силе, возникающей при боковом скольжении транспортного средства. Это ускорение имеет две формы. Первое - центробежное ускорение, которое создается, когда транспортное средство движется по кругу. Второе - ускорение из-за силы тяжести. Акселерометр измеряет ускорение только вдоль бокового (или бокового) направления транспортного средства, на ровной поверхности это ускорение не влияет. Однако, если транспортное средство припарковано в боковом направлении на берегу или под уклоном, датчик будет измерять некоторое боковое ускорение из-за силы тяжести, даже если транспортное средство не движется.
Продольный акселерометр (4x4 автомобиля)
Продольный акселерометр измеряет ускорение, соответствующее прилагаемой силе, когда транспортное средство движется вперед и назад в горизонтальной плоскости вдоль осевой линии передних и задних колес транспортного средства.
Датчик поворота рулевого колеса
Датчик поворота рулевого колеса измеряет скорость вращения рулевого колеса, отслеживая кольцо поворота рулевого колеса, когда оно проходит через зазор датчика. Датчик поворота рулевого колеса использует две сигнальные линии для передачи информации в модуль ABS, независимо от того, поворачивается рулевое колесо влево или вправо и как далеко оно поворачивается. Датчик поворота рулевого колеса не указывает положение рулевого колеса относительно прямо. Система ABS узнает это положение, сравнивая положение рулевого колеса с другими сигналами и запоминая положение, которое она узнала. Система ABS подтверждает это положение во время каждого нового ездового цикла.
Активный усилитель тормозов
Активный усилитель тормозов функционирует как обычный усилитель тормозов с дополнительной особенностью, заключающейся в том, что он может приводиться в действие электрически с помощью модуля ABS. Включение электрического усилителя тормозов необходимо в тяжелых ситуациях, связанных с ABS, и гарантирует, что блок гидравлического управления может генерировать достаточное тормозное давление для поддержания устойчивости автомобиля. Усилитель тормозов особенно полезен в холодную погоду, когда блок гидравлического управления не может быстро вытянуть тормозную жидкость из резервуара при низких температурах.
Соленоид в активном усилителе тормозов имеет переключатель выключения для индикации, когда водитель нажимает на педаль тормоза. Соленоид обеспечивает электрическое включение усилителя тормозов. Без усилия входного штока воздушный клапан непосредственно открывается за счет движения соленоида под напряжением. С увеличением тока, подаваемого на соленоид, воздушный клапан открывается, и создается выходное усилие. С уменьшением тока, подаваемого на соленоид, воздушный клапан закрывается, и вакуумный клапан открывает уменьшающее выходное усилие.
Выключатель показывает, когда была нажата педаль тормоза. Он встроен в клавишу усилителя, которая обычно прилегает к задней оболочке багажника в исходном положении и прилегает к корпусу клапана, когда находится в положении равновесия. Сам переключатель обеспечивает индикацию из двух положений. В своем исходном положении он подает два сигнала, нормально открытый (NO) и нормально закрытый (Nc). При приложении достаточного усилия, чтобы начать движение клавиши от корпуса клапана, переключатель усилителя тормоза изменяется состояние, означающее применение водителем.
Когда модуль ABS активирует усилитель тормозов, педаль тормоза выдвигается вперед при движении корпуса клапана. Переключатель выключения удерживается в положении пружиной входного штока и остается напротив корпуса клапана. Хотя переключатель датчика хода педали (PTS) изменяет состояние, когда педаль тормоза опускается, переключатель выключения остается неактивным до тех пор, пока он не столкнется с внешней силой от водителя, будь то в случае ABS, управляемой модулем ABS, или в стандартном механическом торможении.
Электронное распределение тормозов
Электронное распределение тормозов (EBD) контролирует давление задних тормозов и действует как электронный дозирующий клапан. Он управляется модулем ABS. Когда EBD отключен, загорается желтый предупреждающий индикатор ABS и красный предупреждающий индикатор тормоза.
Вспомогательное торможение
В зависимости от скорости автомобиля, если ход педали более быстрый, чем обычно, он манипулирует клапаном в усилителе тормоза, который автоматически применяет полное усиление тормоза. Помощь при торможении будет отключена, когда водитель отпускает педаль тормоза.