Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Expedition/Ford Expedition I (1996-2002)/Руководство по ремонту/Электронное рулевое управление/Электронный: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Электронное рулевое управление Все разделы

Электронный: Прочее Ford Expedition I

Электронное рулевое управление 3 иллюстрации ~3 мин чтения

Рулевые тяги

Рулевой привод соединяет рулевой механизм со шпинделями передних колес.

Схема №23

Функциональные испытания (модуль управления EVO)

ПримечаниеСледующие функциональные тесты используются для извлечения коды неисправностей, очистки коды неисправностей и запуска самодиагностики. См. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ИНДЕКС КОДА НЕИСПРАВНОСТИ (ТЕСТЕР SUPER STAR II) ". (ref-96306-S33045855022001040700000)

Нет связи с модулем управления пневматической подвеской

Возможным источником проблемы может быть электрическая схема, предохранители или модуль пневматической подвески. Перейдите к ТЕСТУ A

Возможным источником проблемы может быть модуль управления EVO, предохранитель или схема. Перейдите к " ТЕСТУ B ". (ref-96306-S08781906182001040700000)

Усилие рулевого управления не изменяется со скоростью транспортного средства

Возможными источниками проблем могут быть датчик частоты вращения выходного вала, электрическая схема, модуль управления EVO или модуль управления пневматической подвеской. Перейдите к " проверка G ". (ref-96306-S22626700842001040700000)

Управление Очень трудно / Очень легко

Возможным источником проблем может быть насос ГУР, рулевой привод ГУР, ось рулевого управления или рулевой механизм Перейти к разделу " ИСПЫТАНИЕ H ". (ref-96306-S28218408612001040700000)

Рулевое управление не меняется с увеличением поворота рулевого колеса

Возможным источником проблемы может быть насос ГУР или шланги ГУР. Перейдите к " проверка I ". (ref-96306-S30927151982001040700000)

Двигатель глохнет с высоким поворотом рулевого колеса

Возможным источником проблемы может быть функция управления холостым ходом модуля управления силовым агрегатом. См. статью САМОДИАГНОСТИКА - РЭД-В в РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ.

Стравливание гидросистемы

ВниманиеПеред подъемом, подъемом или буксировкой транспортного средства выключите пневмоподвеску (если она оборудована). Переключатель пневмоподвески расположен в правой области панели управления. Невыполнение этого требования может привести к неожиданному надуванию или спуску пневматических рессор, что может привести к смещению транспортного средства во время обслуживания.

ПримечаниеШум, исходящий от системы рулевого управления с усилителем, может быть вызван воздухом, захваченным в системе. Следуйте этой процедуре, чтобы устранить состояние шума насоса.

  1. Заполнить резервуар насоса. Работайте с двигателем до тех пор, пока жидкость гидроусилителя руля не достигнет рабочей температуры. Остановите двигатель. Повторно проверьте уровень жидкости. При необходимости добавьте жидкость. Повторять процедуру до стабилизации уровня жидкости.
  2. Поднимите и поддержите автомобиль, чтобы передние колеса находились вне земли. Запустите двигатель. Поверните рулевое колесо из стороны в сторону несколько раз. Избегайте удержания колеса в полном левом или правом положении. Уровень жидкости должен оставаться видимым.
  3. Верните колеса в центральное положение. Работайте с двигателем в течение 2-3 минут. Испытайте автомобиль на дороге. Перепроверьте уровень жидкости. Жидкость, содержащая воздух, имеет молочный вид. Весь воздух должен быть удален для получения нормального рулевого управления.
  4. Осторожно снимите крышку резервуара для жидкости. Проверьте и заполните резервуар до отметки FULL COLD. Снимите предохранитель катушки зажигания, чтобы вывести из строя автомобиль. Поднимите и поддержите переднюю часть автомобиля.
  5. Проверните двигатель, поворачивая рулевое колесо из стороны в сторону. НЕ держите колесо на упорах. При необходимости добавьте жидкость. Закрепите вывод катушки. Установите вакуумный тестер на резервуар.
  6. Запустите двигатель. Установите вакуумный адаптер и приложите вакуум 20-25 дюймов рт.ст. к резервуару в течение приблизительно 3 минут на холостом ходу двигателя. По мере удаления воздуха из системы, скул насоса будет иметь тенденцию к снижению. Поддерживайте указанный вакуум.
  7. Стравите вакуум. Проверьте уровень жидкости. Запустите двигатель. Поверните рулевое колесо из стороны в сторону, проверяя на наличие утечек. Если нытье насоса сильное, повторите процедуру до тех пор, пока весь воздух не будет удален.

Ремень насоса ГУР

Натяжение ремня поддерживается автоматическим натяжителем. Если метка индикатора натяжения не находится между метками индикатора износа на корпусе, замените ремень.

Кронштейн рычага холостого хода

ПредупреждениеЭлектропитание системы пневматической подвески должно быть отключено перед подъемом, подъемом или буксировкой транспортного средства с пневматической подвеской. Это может быть выполнено путем выключения переключателя пневматической подвески, расположенного в области правой панели управления. Невыполнение этого требования может привести к неожиданному накачиванию или спуску пневматических рессор, что может привести к смещению транспортного средства во время этих операций.

Привод насоса усилителя рулевого управления

ПредупреждениеЭлектропитание системы пневматической подвески должно быть отключено до подъема, подъема или буксировки транспортного средства с пневматической подвеской. Это может быть выполнено путем отключения переключателя пневматической подвески, расположенного в правой области панели управления. Невыполнение этого требования может привести к неожиданному накачиванию или спуску пневматических рессор, что может привести к смещению транспортного средства во время этих операций.

Рычаг секторного вала

ПредупреждениеЭлектропитание системы пневматической подвески должно быть отключено до подъема, подъема или буксировки транспортного средства с пневматической подвеской. Это может быть выполнено путем отключения переключателя пневматической подвески, расположенного в правой области панели управления. Невыполнение этого требования может привести к неожиданному накачиванию или спуску пневматических рессор, что может привести к смещению транспортного средства во время этих операций.

Тяговое звено рычага секторного вала

ПредупреждениеЭлектропитание системы пневматической подвески должно быть отключено перед подъемом, подъемом или буксировкой транспортного средства с пневматической подвеской. Это может быть выполнено путем выключения переключателя пневматической подвески, расположенного в области правой панели управления. Невыполнение этого требования может привести к неожиданному накачиванию или спуску пневматических рессор, что может привести к смещению транспортного средства во время этих операций.
  1. Поднимите и поддержите транспортное средство.
  2. Снять шплинты, снять зубчатые гайки тяги рычага рулевого сектора.
  3. На транспортных средствах 2WD снимите тягу рычага рулевого сектора, используя сепаратор (204-D006), чтобы отделить тягу рычага рулевого сектора от правого конца тяги, направляющего рычага рулевого сектора и кронштейна, рычага вала рулевого сектора и левого конца тяги. (Рисунок 14)
  4. На транспортных средствах 4WD снимите концы тяг с тягового звена рычага рулевого сектора и с помощью съемника рулевого рычага отделите тяговое звено рычага рулевого сектора от правой и левой тяг. (Рис. 15)
  5. На транспортных средствах 4WD снимите тягу рычага рулевого сектора. С помощью инструмента для извлечения рычага рулевого сектора снимите тягу рычага рулевого сектора. (Рисунок 10)
  6. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.
Схема №24
Схема №25

Конец анкерной тяги (внутренний)

ПредупреждениеЭлектропитание системы пневматической подвески должно быть отключено перед подъемом, подъемом или буксировкой транспортного средства с пневматической подвеской. Это может быть выполнено путем выключения переключателя пневматической подвески, расположенного в области правой панели управления. Невыполнение этого требования может привести к неожиданному накачиванию или спуску пневматических рессор, что может привести к смещению транспортного средства во время этих операций.

Конец анкерной тяги (наружный)

ПредупреждениеЭлектропитание системы пневматической подвески должно быть отключено перед подъемом, подъемом или буксировкой транспортного средства с пневматической подвеской. Это может быть выполнено путем выключения переключателя пневматической подвески, расположенного в области правой панели управления. Невыполнение этого требования может привести к неожиданному накачиванию или спуску пневматических рессор, что может привести к смещению транспортного средства во время этих операций.

Насос гидроусилителя руля

ПримечаниеНасос ГУР не исправен. При необходимости сервисного обслуживания замените насос в сборе.

Другие статьи — Электронный