Ручные системы ОВКВ - отклонение, F250-F550 сверхмощность: Прочее Ford Excursion I

Основная система

Основная система выполнена в виде воздушно-воздушной смеси, с правой стороны брандмауэра двигателя установлен узел испарителя и сердечника отопителя, а внутри пассажирского салона установлена воздухораспределительная камера, а пульт управления расположен на приборной панели, справа от рулевой колонки.

Система использует цикличную муфту, систему хладагента с неподвижной трубкой с отверстием и предназначена для включения и выключения компрессора для поддержания желаемого уровня охлаждения и предотвращения замерзания испарителя. Основными компонентами являются компрессор, конденсатор, неподвижная трубка с отверстием, ядро испарителя, аккумулятор-осушитель, выключатель высокого давления и панель управления.

Система хладагента включает компрессор кондиционера, управляемый циклическим выключателем кондиционера. Циклический выключатель кондиционера измеряет давление в аккумуляторе-осушителе для управления работой компрессора кондиционера. Предохранительный клапан компрессора кондиционера установлен в коллекторе кондиционера и трубке для защиты компрессора от чрезмерно высоких давлений хладагента. Отверстие испарителя установлено в конденсаторе к трубке испарителя для дозирования жидкого хладагента в испаритель.

Транспортные средства, оснащенные двигателями 5.4L и 6.8L, оснащены стратегией предотвращения пульсаций компрессора (CASS). CASS предназначен для облегчения повреждения компрессора в случае накопления жидкого хладагента в компрессоре.

Вспомогательная система

Система представляет собой цельный блок, который расположен на правой стороне транспортного средства между боковыми окнами и полом, за колодцем заднего колеса. Водитель имеет основное управление вспомогательной системой кондиционирования воздуха и отопления или может передать управление на пульт управления задним пассажиром. Все компоненты вспомогательной системы кондиционера исправны изнутри транспортного средства, за исключением линий.

Вертикальный воздуховод подает воздух к встроенному воздуховоду кондиционера. Затем воздушный поток направляется к пассажирам через регулируемые регистры. Воздуховод пола отопителя подает воздух к фиксированному регистру, который является неотъемлемой частью боковой панели отделки и направляет воздушный поток через фиксированный регистр в пассажирский салон.

Стратегия защиты компрессора от пробок (CASS)

КАСС инициируется только при определенных условиях

1. Зажигание выключено более чем на 8 часов.
2. Температура окружающей среды выше -4°C.
3. Напряжение батареи выше 8,5 вольт при прокрутке двигателя.

Когда эти условия существуют, модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) активирует реле управления A / C до запуска двигателя. Компрессор A / C затем включается примерно на 4-15 оборотов или максимум на 2 секунды (в зависимости от применения автомобиля), позволяя жидкому хладагенту выталкиваться из компрессора. блок управления силовым агрегатом будет запускать CASS независимо от положения переключателя функций.

Функциональное управление (основное)

Этот функциональный управляющий переключатель приводит в действие функциональный селекторный клапан для управления вакуумными сервомоторами для двери для пола / размораживания, двери для панели / размораживания и двери для наружного / рециркуляционного воздуха. Когда он находится в положении OFF, функциональный селекторный переключатель останавливает работу двигателя воздуходувки. В положении A / C функциональный селекторный переключатель подает напряжение в цепь сцепления компрессора A / C и двигателя воздуходувки.

Когда выбран режим MAX A / C, двигатель управления вакуумом дверцы воздухозаборника находится в состоянии полного вакуума, перекрывая наружный воздух и впуская только рециркуляционный воздух. Двигатель управления вакуумом дверцы панели / размораживания находится в состоянии полного вакуума, а двигатель управления вакуумом дверцы панели / пола находится в положении отсутствия вакуума, направляя поток воздуха на приборную панель A / C регистрирует. Клапан управления нагревателем (если он оборудован) находится в состоянии полного вакуума, предотвращая поток горячего хладагента в ядро нагревателя. Температура нагнетаемого воздуха не доступна.

Когда A / C выбран, двигатель вакуумного управления дверью воздухозаборника находится в состоянии отсутствия вакуума, допуская только наружный воздух в салон. Двигатель вакуумного управления дверью панели / размораживания находится в состоянии полного вакуума, а двигатель вакуумного управления дверью панели / пола находится в положении отсутствия вакуума, направляя поток воздуха на приборную панель A / C регистрирует. Доступна температура смешанного воздуха. Компрессор A / C будет работать, если наружная температура выше примерно 6°C. Двигатель воздуходувки включен на вспомогательном вентиляторе.

При выборе ПАНЕЛИ двигатель вакуумного управления дверью воздухозаборника находится в состоянии отсутствия вакуума, впуская только наружный воздух в пассажирский салон. Двигатель вакуумного управления дверью панели / размораживания находится в состоянии полного вакуума, а двигатель вакуумного управления дверью панели / пола находится в состоянии отсутствия вакуума, направляя поток воздуха в регистры A / C приборной панели. Температура может регулироваться для нагрева воздуха, но воздух не может охлаждаться ниже наружной температуры. Компрессор A / C не будет работать. Двигатель воздуходувки включен. Вспомогательная воздуходувка температуры (если имеется).

Когда выбрано OFF (ВЫКЛ), двигатель вакуумного управления дверью воздухозаборника находится в состоянии полного вакуума, закрывая доступ наружного воздуха в салон. Двигатель вакуумного управления дверью панели / пола находится в состоянии полного вакуума, а двигатель вакуумного управления дверью панели / размораживания находится в состоянии отсутствия вакуума, закрывая поток воздуха в канал размораживания, заслонки боковых окон, канал пола и приборную панель. Компрессор кондиционера не будет работать. Двигатель воздуходувки выключен. Вспомогательный двигатель воздуходувки (если она оборудована) отключен.

При выборе Панель / FLOOR (ПАНЕЛЬ / ПОЛ) двигатель вакуумного управления дверью воздухозаборника находится в состоянии отсутствия вакуума, допуская только наружный воздух в салон. Двигатель вакуумного управления дверью панели / размораживания находится в состоянии полного вакуума, а двигатель вакуумного управления дверью панели / пола находится в состоянии частичного вакуума, направляя поток воздуха на приборную панель A / C регистрирует и напольный воздуховод. Температура смешанного воздуха доступна. Компрессор A / C будет работать, если наружная температура выше приблизительно 6°C. Однако двигатель воздуходувки установлен на вспомогательную систему.

Если выбрано значение FLOOR (ПОЛ), вакуумный двигатель двери воздухозаборника находится в состоянии отсутствия вакуума, допуская только наружный воздух в салон. Вакуумный двигатель двери панели / пола находится в состоянии полного вакуума, а вакуумный двигатель двери панели / размораживания находится в состоянии отсутствия вакуума, направляя воздушный поток в канал пола. Температура может регулироваться для нагрева воздуха, но воздух не может охлаждаться ниже наружной температуры. Компрессор кондиционера не будет работать. Двигатель воздуходувки включен. Двигатель вспомогательной воздуходувки (если она оборудована) не может быть включен.

При выборе режима FLOOR / DEFROST (ПОЛ / РАЗМОРАЖИВАНИЕ) двигатель управления вакуумом дверцы воздухозаборника находится в состоянии отсутствия вакуума, допуская поступление только наружного воздуха в салон. Двигатель управления вакуумом дверцы панели / размораживания находится в состоянии отсутствия вакуума, а двигатель управления вакуумом дверцы панели / пола находится в состоянии частичного вакуума, направляя поток воздуха в канал размораживателя, каплеотбойники боковых окон и канал пола. Температура не может быть отрегулирована для нагрева или охлаждения воздуха ниже наружной температуры. Компрессор А / С будет работать, если наружная температура превышает приблизительно 6°C.

При выборе параметра РАЗМОРАЖИВАНИЕ двигатель вакуумного управления дверью воздухозаборника находится в состоянии отсутствия вакуума, допуская в салон только наружный воздух. Двигатели вакуумного управления дверью панели / размораживания и дверью панели / пола находятся в состоянии отсутствия вакуума, направляя поток воздуха в воздуховод размораживателя и каплеотбойники боковых окон. Доступна температура смешанного воздуха. Компрессор кондиционера будет работать, если наружная температура выше приблизительно 6°C. Двигатель воздуходувки включен, если не включен двигатель климатической установки вспомогательной воздуходувки (однако, система не может быть оборудована).

Управление вспомогательными функциями

Вспомогательная система кондиционирования воздуха и отопления функционирует всякий раз, когда установленная на приборной панели система кондиционирования воздуха находится в любом положении, кроме выключенного. Электродвигатель вспомогательного вентилятора рециркулирует воздух внутри транспортного средства. Наружный воздух недоступен для вспомогательной системы. Воздух охлаждается и осушается вспомогательным испарителем только в том случае, если установленная на приборной панели система кондиционирования воздуха отрегулирована в положение, требующее работы компрессора кондиционера.

Дверца для смешивания температуры и дверца режима управляются электродвигателями. Перемещение вспомогательного регулятора температуры между положениями COOL и WARM вызывает соответствующее перемещение дверцы для смешивания температуры для смешивания воздуха, проходящего через и вокруг сердечника вспомогательного нагревателя. Перемещение вспомогательного регулятора режима между положениями Панель и FLOOR вызывает соответствующее перемещение дверцы режима для направления воздушного потока между регистрами панели (фары) и каналом пола.

Распределение воздуха

Система распределения воздуха предназначена для обеспечения воздушного потока из сопла размораживания, когда вакуум не применяется ни к одному из двигателей управления вакуумом. Это сделано для предотвращения ситуации, когда размораживание не может быть получено из-за утечки вакуума в системе.

Выключатель высокого давления

Выключатель высокого давления A / C установлен на клапане Шрадера, расположенном на нагнетательной линии между компрессором и конденсатором. Выключатель используется для обесточивания работы муфты компрессора, когда высокие давления на нагнетании достаточно высоки, чтобы вызвать потерю хладагента. При повышении давления нагнетания до 435-475 фунт / кв. дюйм (30,6-33,4 кг / см2) муфта компрессора будет обесточена. При снижении давления нагнетания до 230-290 фунт / кв. дюйм (16,2-20,4 кг / см2) Компрессор не будет выключен.

Предохранительный клапан переменного тока

Предохранительный клапан переменного тока, расположенный во впускном коллекторе и трубке компрессора переменного тока, будет сбрасывать необычно высокие значения давления на выходе системы для предотвращения повреждения компонентов системы и предотвращения полной потери хладагента путем закрытия после сброса избыточного давления. Предохранительный клапан открывается, если давление достигает 550-600 фунтов на кв. дюйм (38,7-42,2 кг / см2).

Реле давления цикличного включения сцепления кондиционера

При правильной работе выключатель сцепления удерживает температуру испарителя от замерзания. Выключатель давления сцепления A / C установлен на клапане Schrader, расположенном сбоку от аккумулятора-осушителя. При замене выключателя сцепления A / C нет необходимости разряжать систему A / C.

Контакты реле давления размыкаются при давлении в системе кондиционирования воздуха 22-24 фунт / кв. дюйм (1,55-1,68 кг / см 2), обесточивая муфту компрессора. Контакты замыкаются при повышении давления до 46 фунт / кв. дюйм (3,23 кг / см 2), запитывая муфту компрессора.

Активная зона испарителя

Сердцевина испарителя расположена в блоке испаритель/вентилятор. Жидкий хладагент из неподвижной жиклерной трубки поступает в активную зону и охлаждает ребра испарителя. Воздух от воздуходувки проходит через ребра, охлаждается и осушается перед поступлением в салон.

Трубка с фиксированным отверстием

Трубка с фиксированной диафрагмой - это ограничение между жидким хладагентом высокого и низкого давления. Трубка с диафрагмой измеряет поток жидкого хладагента в испаритель. В системе используется трубка с диафрагмой красного цвета 0 062 " (1,57 мм).

Трубка диафрагмы расположена в магистрали хладагента, вблизи входа в испаритель. На входном и выходном отверстиях трубки расположены фильтрующие экраны. Два уплотнительных кольца на корпусе трубки предотвращают перепуск жидкого хладагента в обход неподвижной трубки диафрагмы. Неподвижная трубка диафрагмы может быть извлечена из линии кондиционирования и обслужена.

Термостатический расширительный клапан

Термостатический расширительный клапан (Txv) автоматически регулирует поток хладагента во вспомогательный испаритель. Он также является разделительной точкой в системе между сторонами низкого и высокого давления. Термочувствительный баллон измеряет температуру хладагента во всасывающей линии и передает ее термостатическому расширительному клапану. Это изменение температуры регулирует поток хладагента во вспомогательный испаритель. Когда баллон воспринимает высокую температуру, термостатический расширительный клапан открывается и заливает хладагент через вспомогательный испаритель, когда баллон начинает воспринимать низкую температуру, и Txv.

Производительность системы кондиционирования воздуха

Подсоедините набор манометров коллектора к сервисным клапанам. Отрегулируйте климат-контроль для максимального охлаждения, запустив двигатель. Выберите режим MAX A / C. Установите максимальную скорость двигателя воздуходувки. Стабилизируйте температуру в автомобиле на 70-62°C (21-27 ° C).

Давление на выходе компрессора (высокое)

Для определения (высокого) давления на выходе компрессора запишите температуру окружающей среды. Запишите (высокое) давление на выходе. Производительность системы приемлема, когда показания давления находятся между показанными верхними и нижними пределами. (Таблица 1)

Схема №159

Войти

Давление на всасе компрессора (низкое)

Чтобы определить давление на всасе компрессора (низкое), запишите температуру окружающей среды. Запишите давление на всасе (низкое). Производительность системы приемлема, когда показание давления находится между верхним и нижним показанными пределами. (Таблица 2)

Схема №160

Войти

Сцепление A / C включено

Чтобы вовремя определить сцепление A / C, запишите температуру окружающей среды. Запишите время сцепления A / C в секундах. Производительность системы приемлема, когда записанное время находится между показанными верхними и нижними пределами. (Таблица 3)

Схема №161

Войти

Время выключения сцепления кондиционера

Для определения времени выключения сцепления A / C запишите температуру окружающей среды. Запишите время выключения сцепления A / C в секундах. Производительность системы приемлема, когда записанное время находится между показанными верхними и нижними пределами. (Таблица 4)

Схема №162

Войти

Время цикла сцепления кондиционера

Чтобы определить время цикла сцепления A / C, запишите температуру окружающей среды. Запишите время включения сцепления A / C плюс время его выключения (время включения плюс время выключения). Производительность системы приемлема, когда записанное время находится между показанными верхними и нижними пределами. (Рисунок 5)

Схема №163

Войти

Частота циклов сцепления A / C в минуту

Для определения частоты циклов сцепления A / C в минуту запишите температуру окружающей среды. Запишите количество циклов сцепления A / C в минуту. Производительность системы приемлема, если записанное число находится между верхним и нижним указанными пределами. (Таблица 6)

Схема №164

Войти

Температура на выходе регистра кондиционирования воздуха

Для определения температуры нагнетания заслонки кондиционера запишите температуру окружающей среды. Запишите центральную температуру нагнетания заслонки кондиционера. Производительность системы приемлема, когда записанное число находится между верхним и нижним показанными пределами. (Таблица 7)

Схема №165

Войти

Резюме

Если жесткие коды неисправностей отсутствуют, а симптомы или перемежающиеся коды неисправностей существуют, попробуйте диагностику по симптому. См. " ТЕСТЫ СИМПТОМОВ ". Если проблемы не обнаружены, проверьте правильную работу системы. См. " ТЕСТЫ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ ". (ref-139450-S05310917282002050100000)(ref-139450-S26271179382003050800000)

Возможные причины

1. Открытый предохранитель.
2. Обрыв / короткое замыкание.
3. Переключатель цикличности кондиционирования воздуха.
4. Система кондиционирования разряжена или недозаряжена.
5. Переключатель отсечки давления A / C.
6. Управление кондиционер.
7. Переключатель функций.

1. Короткое замыкание.
2. Управление кондиционер.
3. Воздушный зазор муфты компрессора кондиционера.

1. Трубка с ограниченным отверстием.
2. Система кондиционирования разряжена или недозаряжена.
3. Переключатель цикличности кондиционирования воздуха.
4. Управление приводом дверцы смесителя температуры.
5. Переключатель отсечки давления A / C.
6. Неправильная работа регулирующего клапана подогревателя.

1. Предохранитель.
2. Короткое замыкание / обрыв цепи.
3. Реле двигателя вспомогательного вентилятора.
4. Вспомогательное высокоскоростное реле воздуходувки.
5. Вспомогательный двигатель воздуходувки.

1. Предохранитель.
2. Короткое замыкание / обрыв цепи.
3. Выключатель двигателя переднего / заднего вспомогательного вентилятора.
4. Резистор двигателя вспомогательного вентилятора.
5. Реле двигателя вспомогательного вентилятора.
6. Вспомогательное высокоскоростное реле воздуходувки.
7. Вспомогательный двигатель воздуходувки.

1. Предохранитель.
2. Короткое замыкание / обрыв цепи.
3. Переключатель управления вспомогательным режимом спереди / сзади.
4. Привод двери вспомогательного режима.
5. Вспомогательный модуль климат-контроля.

1. Предохранитель.
2. Короткое замыкание / обрыв цепи.
3. Передний / задний вспомогательный переключатель регулировки температуры.
4. ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ ПРИВОД ДВЕРЦЫ СМЕСИТЕЛЯ.
5. Вспомогательный модуль климат-контроля.

1. Предохранитель.
2. Короткое замыкание / обрыв цепи.
3. Выключатель двигателя переднего / заднего вспомогательного вентилятора.
4. Вспомогательный модуль климат-контроля.

1. Короткое замыкание / обрыв цепи.
2. Выключатель двигателя переднего / заднего вспомогательного вентилятора.
3. Резистор двигателя вспомогательного вентилятора.
4. Вспомогательное высокоскоростное реле воздуходувки.

1. Предохранитель.
2. Короткое замыкание / обрыв цепи.
3. Выключатель двигателя переднего / заднего вспомогательного вентилятора.
4. Вспомогательное высокоскоростное реле воздуходувки.

Испытания компонентов

Переключатель ручки управления функцией

Проверить срабатывание переключателя кнюппеля (Контроль 76)

Схема №166

Войти

Как очистить пружинные замковые муфты

1. Изготовить чистящий инструмент из прутка для пайки диаметром 1 / 8 дюйма. (Выпуск 77) Вырезать абразивную подушку из темно-бордового скотча 3m Scotch Brite ® с размерами, соответствующими размеру муфты. См. таблицу " РАЗМЕР АБРАЗИВНОЙ ПОДУШКИ ". Собрать подушку с инструментом. (Выпуск 78) (ref-139450-S36215757942003012800000)
2. Покрыть абразивную подушку маслом компрессора хладагента PAG или эквивалентным. Прокатать подушку на инструменте и установить ее в двигатель дрели с переменной скоростью.
3. Полировать в течение одной минуты на умеренной скорости (менее 1500 об / мин) или до тех пор, пока поверхность не станет чистой и не будет очищена от царапин или инородных материалов. (Рисунок 79)
4. Очистите фитинг безворсовой тканью. Проверьте поверхность на наличие канавок или царапин. Если канавки и царапины все еще присутствуют, установите НОВЫЙ компонент. Очистите канавки уплотнительного кольца " О " с помощью 12-дюймовой (300 мм) длины струны из натурального волокна. Оберните струну вокруг канавок и вытяните струну назад и вперед. (Рисунок 80)
5. Удалите любой посторонний материал из канавок безворсовой тканью.

РАЗМЕР АБРАЗИВНОЙ ПОДУШКИ

Схема №167

Войти

Схема №168

Войти

Схема №169

Войти

Схема №170

Войти

Гидроаккумулятор-Осушитель

Вспомогательный испаритель (отклонение)

Линия вспомогательного испарителя (отклонение)

Линия вспомогательного нагревателя (отклонение)

Компрессор

Конденсатор

Главный испаритель