Как выполнить капитальный ремонт приводные валы -- экскурсий и F250-F550 супер нагрузка: капитальных ремонтов
| Внимание | Ни при каких обстоятельствах НЕ зажимайте приводной вал или соединительный вал в зажимах тисков или аналогичного крепежного приспособления. В результате могут возникнуть вмятины или локализующая трещина, что приведет к поломке приводного вала во время эксплуатации автомобиля. |
|---|
Как разобрать и собрать приводные валы -- экскурсий и F250-F550 супер нагрузка: капитальных ремонтов
- НЕ зажимайте приводной вал в губках тисков или аналогичного удерживающего приспособления. Поместите приводной вал на подходящий верстак.
- На приводных валах с обратным проскальзыванием используйте соответствующий инструмент для удержания фланца, чтобы предотвратить вращение приводного вала, и снимите стопорную гайку фланца. Снимите фланец. (Таблица 33)
- Снять резиновый изолятор, окружающий подшипник, снять фиксатор центрального подшипника приводного вала. (Рисунок 34) Снять кронштейн центрального подшипника приводного вала, снять резиновый изолятор.
- С помощью подходящего пресса снять центральный подшипник с приводного вала. С помощью подходящего пресса снять пылеуловитель. (Рисунок 35) Очистить валик от жировых отложений, грязи и ржавчины.
- Осмотрите шлицы укороченного вала на наличие забоин, борозд или заусенцев и при необходимости удалите их напильником или наждачной шкуркой. Для сборки произведите обратную процедуру разборки. Кронштейн центрального подшипника приводного вала должен быть установлен глубоким фланцем сзади. Смажьте шлицы укороченного вала смазкой Premium Long-Life Grease (Xg-1-C).
- Затяните все крепежные детали в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-153531-S39337742952003041100000)
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Как разобрать приводные валы -- экскурсий и F250-F550 супер нагрузка: капитальных ремонтов
- Поместите приводной вал на соответствующий верстак. НЕ повреждайте трубку приводного вала. Снимите скользящую вилку приводного вала с приводного вала. Вырежьте и утилизируйте зажимы башмака скользящей вилки приводного вала.
- Маркировать скользящий хомут приводного вала и укороченный вал. (Таблица 36) Отрезать и утилизировать зажимы башмака скользящего хомута приводного вала, отделить скользящий хомут приводного вала от укороченного вала и снять скользящий хомут приводного вала.
- Снимите и утилизируйте кожух скользящего хомута приводного вала. Проверьте смазку на наличие загрязнений. Если смазка на ощупь, очистите и осмотрите на износ укороченный вал и скользящий хомут приводного вала. (Выпуск 37) Установите НОВЫЕ компоненты по мере необходимости.
Схема №26
Схема №27
Как собрать приводные валы -- экскурсий и F250-F550 супер нагрузка: капитальных ремонтов
- Заполните кожух скользящего хомута ведущего вала смазкой Premium Long-Life (Xg-1-C) приблизительно 0,36 унций (0 010L). Установите хомут скользящего хомута ведущего вала на укороченный вал. Надвиньте кожух скользящего хомута ведущего вала на укороченный вал и поместите его в канавку кожуха.
- При замене башмака скользящего ярма приводного вала на заднем приводном валу автомобиля, оборудованного приводным валом из трех частей, используйте Keystone Clamp Installer (211-002, T63P-9171-A) для установки башмака скользящего ярма заднего приводного вала. (Таблица 38)
- На всех транспортных средствах установить скользящий хомут приводного вала. Установить хомут скользящего хомута приводного вала в нужное положение. (Таблица 39) Подтянуть хомут скользящего хомута приводного вала к трубе укороченного вала. Смазать шлицы укороченного вала смазкой Premium Long-Life Grease (Xg-1-C).
- Совместите указательные метки на скользящей вилке приводного вала и укороченном валу. Установите приводной вал на укороченный вал и установите кожух скользящей вилки приводного вала в канавку кожуха скользящей вилки приводного вала.
- При замене скользящего хомута приводного вала на переднем приводном валу транспортного средства, оборудованного приводным валом, состоящего из трех частей, удалите всю излишнюю смазку из скользящего хомута и скользящего хомута. Используя установщик хомута с постоянной скоростью (205-343, T95P-3514-A), установите оба хомута с скользящим хомутом приводного вала. (Таблица 40) Затяните установщик хомута с постоянной скоростью до тех пор, пока зажим не будет закреплен.
- В случае замены скользящего хомута приводного вала на заднем приводном валу трехсекционного транспортного средства, оборудованного приводным валом, удалите всю излишнюю смазку из скользящего хомута и скользящего хомута. Установите длину приводного вала в сборе в соответствии с техническими требованиями. (Таблица 41)
- Измерьте от сварного шва укороченного вала до оси U-образного соединения и стравите воздух из кожуха скользящего магнитопровода ведущего вала. (Таблица 38) Установите хомут кожуха скользящего магнитопровода ведущего вала в нужное положение. Установите хомут кожуха скользящего магнитопровода ведущего вала с помощью установщика хомута с ключом.
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
- Поместите вал на соответствующий верстак, НЕ повреждая трубку. Нанесите маркировку на компоненты вала. (Таблица 42) Снимите и утилизируйте все 4 стопорных кольца. Зажмите рамку " С " и зажим " С " Установщик / Съемник (205-086, T74P-4635-C) в тисках.
- Снять манжеты подшипника U-образного соединения и скользящую обойму приводного вала. (Рисунок 43) Установить скользящую обойму приводного вала в раму C и установить / снять зажим винта. Выпрессовать манжету подшипника U-образного соединения. Повернуть скользящую обойму приводного вала на 180 градусов. Нажать на U-образное соединение для удаления оставшейся манжеты подшипника U-образного соединения.
- Снимите скользящую вилку приводного вала. Повторите процедуру удаления чашки подшипника U-образного соединения, чтобы удалить оставшиеся чашки подшипника U-образного соединения и U-образное соединение с вала. Очистите зону вилки на конце вала.
Схема №32
Схема №33
ПримечаниеКомплекты универсальных соединений должны устанавливаться только в виде полных сборок. НЕ смешивайте компоненты из других комплектов U-образных соединений.
- Установить U-образное соединение. Вставить НОВУЮ чашку подшипника U-образного соединения в вилку приводного вала. Проверить правильное положение игольчатых подшипников. Установить НОВОЕ U-образное соединение в вилку приводного вала. Установить приводной вал в раму " С " и установить / снять винтовой зажим.
- Надавите на чашку подшипника U-образного соединения чуть ниже канавки стопорного кольца. Повторите операцию для другой чашки подшипника U-образного соединения. Осмотрите фланец приводного вала или скользящий хомут. При необходимости замените.
- Установите фланец приводного вала / скользящий хомут. Вставьте НОВУЮ чашку подшипника " U " в фланец приводного вала / скользящий хомут. Проверьте правильность установки игольчатых подшипников.
- Расположите фланец приводного вала / скользящий хомут. Поместите приводной вал в раму " С " и установите / извлеките винтовой зажим. Нажмите на чашку подшипника " U " чуть ниже канавки для стопорного кольца. Повторите для другой чашки подшипника " U ".
- Снять приводной вал с рамы " С " и винтовой зажим установщика / съемника и установить 4 стопорных кольца. Проверить U-образные соединения на свободу перемещения. При обвязке ударять по фланцу / скользящему хомуту латунным или пластмассовым молотком, но НЕ ударять по подшипникам.
- Установите приводной вал на соответствующий верстак. Отметьте указателем двойные карданные вилки. (Рис. 44) Снимите все стопорные кольца. (Рис. 45) Зажмите раму " С " и винтовой монтажник / съемник (205-086, T74P-4635-C) в поворотном тиске основания.
- С помощью рамы " С " и винтового монтажника / съемника выпрессуйте 2 манжеты подшипника " U " из противоположной стороны центрального ярма приводного вала. (Рисунок 46) Чередуйте давление между соединениями " U ".
- Снять манжеты П-образного подшипника захватными плоскогубцами (Рис. 47). С помощью рамы " С " и винтового монтажника / съемника выпрессовать 2 манжеты П-образного подшипника с противоположной стороны центральной вилки приводного вала.
- Отожмите 2 оставшиеся чашки подшипника U-образного сочленения с противоположной стороны центральной вилки приводного вала. Снимите чашки подшипника U-образного сочленения с помощью зажимных клещей. Чередуйте давление между U-образными сочленениями.
- Снимите оставшиеся манжеты подшипников П-образного и П-образного соединений, на цельном заднем приводном валу снимите пружину, центрирующий шарик на вилке на конце приводного вала не подлежит ремонту. (Штамп 48) При повреждении центрирующего шарика вал привода утилизировать.
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
- Поместите U-образное соединение в вилку конца приводного вала и установите чашку подшипника U-образного соединения на цапфу U-образного соединения. Используя монтажник / съемник " C " (205-086, T74P-4635-C), нажмите на чашку подшипника U-образного соединения достаточно далеко в вилку конца приводного вала, чтобы установить противоположную чашку подшипника U-образного соединения на цапфу U-образного соединения ( 49).
- Расположите противоположную чашку подшипника " U " на цапфе " U ". С помощью рамы " C " и винтового установщика / съемника нажмите на чашку подшипника " U " чуть ниже канавки для стопорного кольца. Установите НОВОЕ стопорное кольцо. (Рисунок 45)
- Используя раму " С " и винтовой монтажник / съемник, нажмите на противоположную чашку подшипника U-образного соединения чуть ниже канавки для стопорного кольца. Установите НОВОЕ стопорное кольцо. Совместите указательные метки, сделанные во время разборки, и расположите центральную вилку приводного вала на U-образном соединении.
- С помощью рамы " С " и винтового монтажника / съемника нажмите на манжеты подшипника " U ". Установите стопорные кольца. Нанесите на фланец смазку Premium Long-Life (Xg-1-C). (Таблица 50)
- На цельный задний приводной вал установить НОВУЮ пружину центрирующего стакана. (Рисунок 51) Совместить делительные метки, сделанные при разборке, и расположить оставшееся U-образное соединение, ярмо центрирующего фланца и чашку U-образного подшипника.
- С помощью рамы " С " и винтового установщика / съемника вдавите чашку подшипника U-образного соединения достаточно далеко в вилку, чтобы установить противоположную чашку подшипника U-образного соединения на цапфу U-образного соединения. Установите противоположную чашку подшипника U-образного соединения на цапфу U-образного соединения.
- Используя раму " С " и винт установщика / съемника, нажмите на чашку подшипника " U " чуть ниже канавки для стопорного кольца. Установите стопорное кольцо. Используя раму " С " и винт установщика / съемника, нажмите на противоположную чашку подшипника " U " чуть ниже канавки для стопорного кольца.
- Установите стопорное кольцо. Установите чашку подшипника U-образного соединения на цапфу U-образного соединения в вилке центрирующего фланца. С помощью рамы " С " и винтового установщика / съемника нажмите на чашку подшипника U-образного соединения в нужное положение.
- Установить губки дифференциального съемника подшипников (205-116, T77F-4220-B1) в отверстия чашек подшипника U-образного сочленения центрального приводного вала. Установив дифференциальный съемник подшипников и ступенчатую пластину (205-D014, D80L-630-3) в положение, затянуть вручную дифференциальный съемник подшипников для центрирования цапфы U-образного сочленения в отверстии (см. 52).
- Используя раму " С " и шуруповерт / съемник, установить конечную чашку подшипника П-образного соединения. (Рисунок 53) Снять съемник дифференциального подшипника и ступенчатую пластину. При необходимости постучать по хомутам молотком с мягкой поверхностью для посадки чашек подшипника П-образного соединения.
- Установите остальные стопорные кольца и, перемещая концевую вилку через рабочие углы, проверьте свободу перемещения.
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
