Натяжение ремня
См. таблицу «ХАРАКТЕРИСТИКИ НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ» ниже.
| Применение | Прогиб ремня в. (мм) | |
|---|---|---|
| Эскорт и трассировщик | ||
| Новый | .31-.35 (8-9) | |
| Б/У | .35-.39 (9-10) | |
| Марка VIII | (1) | |
| Исследование | ||
| Новый | .24-.27 (6-7) | |
| Б/У | .28-.31 (7-8) | |
| ТЕЛЕЦ ШО | (2) | |
| Темп и Топаз | (1) | |
| Thunderbird SC | (1) | |
| (1) использует автоматическое устройство натяжения ремня. (2) Новый, 220-265 фунтов (980-1180 Н). Использованный, 148-192 фунта (660-850 Н). | ||
| (1) | Использует автоматический натяжитель ремня. |
|---|
| (2) | Новый, 220-265 фунтов (980-1180 Н). Использованный, 148-192 фунта (660-850 Н). |
|---|
ХАРАКТЕРИСТИКИ НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ
Эскорт и трассировщик
Запустить двигатель и убедиться, что сигнальная лампа заряда гаснет. Если сигнальная лампа погасла, см. Тест выхода усилителя. Если сигнальная лампа не гаснет, см. раздел ПРОВЕРКА ВЫХОДНОГО НАПРЯЖЕНИЯ.
Mark VIII, Taurus SHO, Tempo, Thunderbird SC и Topaz
Существует 4 условия, которые могут привести к загоранию индикатора заряда
- Нет выхода генератора переменного тока
- Запрос чрезмерной цены
- Выходной провод генератора переменного тока открыт
- Провод датчика напряжения (клемма «A») разомкнут
Исследование
Проверить 100-амперный основной предохранитель, 30-амперный предохранитель впрыска топлива, расположенный в коробке предохранителей моторного отсека. Проверить 15-амперный измерительный предохранитель, расположенный в коробке предохранителей пассажирского салона.
- Включить зажигание и оставьте двигатель выключенным. Напряжение аккумулятора должно присутствовать на клемме «В» генератора переменного тока. На клемме «L» должен присутствовать один вольт. (Схема №8)
- Напряжение батареи должно присутствовать на клемме «S» генератора переменного тока. Запустить и прогрейте двигатель. На клеммах «В», «Л» и «С» должно присутствовать 14,1-14,7 вольт при работе двигателя на холостом ходу.
- Если напряжение правильное и горит сигнальная лампа, проверить жгут между батареей и клеммой «Б». Если напряжение ниже указанного, проверить жгут. Если жгут в порядке, отремонтируйте или заменить генератор переменного тока.
- Запустить и прогрейте двигатель. При отключенных электрических нагрузках увеличить обороты до 1500 об/мин. Напряжение должно повышаться не более чем на 2,5 вольта выше базового. При повышении напряжения до заданного уровня выполнить ПРОВЕРКУ НАГРУЗКИ.
- При выходе напряжения за заданный уровень выполнить КОНТРОЛЬ ПЕРЕЗАРЯДКИ. Если напряжение не поднимается до надлежащего уровня, выполнить проверку цепи «A» и «I».
- Включить зажигание и оставьте двигатель выключенным. Напряжение аккумулятора должно присутствовать на клемме «В» генератора переменного тока. На клемме «L» должен присутствовать один вольт. (Схема №8)
- Напряжение батареи должно присутствовать на клемме «S» генератора переменного тока. Запустить и прогрейте двигатель. На клеммах «В» и «S» должно присутствовать 14,1-14,7 вольт. На клемме «L» должно присутствовать 13-14 вольт.
- Если напряжения правильные, проверить жгут между батареей и клеммой «Б». Если напряжение ниже указанного, проверить жгут. Если жгут в порядке, отремонтируйте или заменить генератор переменного тока.
Схема №8
Сопровождение, зонда и трассировщик
- Убедиться, что приводной ремень находится в хорошем состоянии и правильно затянут. Подключить тестер системы зарядки в соответствии с инструкциями производителя. Запустить и запустить двигатель на 2500-3000 об/мин. Измерить максимальный выходной ток генератора переменного тока.
- Выходные значения см. в таблице генератор выход технические характеристики. Если ток находится в пределах 10% от номинальной выходной мощности, выходная мощность генератора переменного тока в норме. Перейдите к напряжение выход проверка, если генератор переменного тока не выдает номинальную выходную мощность.
При работающем двигателе повернуть воздуходувку кондиционер в высокое положение и повернуть фары на дальний свет. Поднять обороты двигателя до 2000 об/мин. Напряжение должно быть как минимум на 0,5 вольта выше базового. Если напряжение нагрузки не увеличивается, выполнить проверку цепи «A» и «I». Если напряжение в порядке, система зарядки в порядке.
Запустить и прогрейте двигатель. При отключенных электрических нагрузках увеличить обороты до 1500 об/мин. Напряжение должно повышаться не более чем на 2,5 вольта выше базового. Если напряжение не увеличивается или превышает заданный уровень, отремонтируйте или заменить генератор переменного тока. Если напряжение не поднимается до надлежащего уровня, выполнить ТЕСТ ВЫХОДА ТОКА.
- Если результаты ТЕСТА ВЫХОДА ПО НАПРЯЖЕНИЮ превышают базовое напряжение более чем на 2,5 В, отсоединить разъем жгута регулятора. Соединить провода-перемычки в цепи «А» и «И». (Схема №9)
- Включить зажигание и оставьте двигатель выключенным, Подсоединить отрицательный вывод вольтметра к заднему корпусу генератора переменного тока. Подключить положительный вывод вольтметра к выходной клемме генератора переменного тока на коробке распределения питания. Проверить напряжение.
- Подведите положительный вывод вольтметра к клемме «А» разъема жгута регулятора напряжения. Если разность напряжений между коробкой распределения питания и клеммой «А» превышает 0,5 В, отремонтируйте цепь клеммы «А», чтобы удалить высокое сопротивление.
Схема №9
Mark VIII, Taurus SHO, Tempo, Thunderbird SC
- При переключателе зажигания в положении RUN (РАБОТА) и выключенном двигателе должна гореть индикаторная лампа заряда. Отсоединить разъем регулятора напряжения. Подключить перемычку между клеммой «I» -цепью и отрицательным кабелем аккумулятора. (Схема №9)
- Повернуть зажигание в положение RUN и оставьте двигатель выключенным. Если индикатор заряда не горит, проверить лампочку и заменить при необходимости. Если лампочка в порядке, отремонтируйте разомкнутый в «И» провод цепи.
- Если загорается индикатор заряда, удалить провод перемычки. Проверить наличие напряжения на клемме «А» разъема регулятора. Должно присутствовать напряжение батареи. При отсутствии напряжения батареи отремонтируйте разомкнутый в цепи провод «А».
- При наличии напряжения батареи очистить и затянуть соединения массы генератора переменного тока двигателя. Повернуть зажигание в положение RUN и оставьте двигатель выключенным. Если индикатор заряда все еще не приходит, заменить генератор переменного тока.
- Отсоединить 2 клеммных разъема на задней панели генератора переменного тока. Повернуть выключатель зажигания во включенное положение (двигатель не работает). Подключить положительный вывод вольтметра к клемме «S» на штекере проводки генератора переменного тока. (Схема №8) Подсоединить отрицательный вывод вольтметра к заднему корпусу генератора переменного тока.
- Если напряжение совпадает с напряжением батареи, см. раздел ИСПЫТАНИЕ РОТОРА НА ОБРЫВ ИЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ в разделе «СТЕНДОВЫЕ ИСПЫТАНИЯ». Если напряжение меньше напряжения батареи, между клеммой «S» разъема жгута и батареей отображается проблема.