Натяжение ремня
См. таблицу «ХАРАКТЕРИСТИКИ НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ» ниже.
| Применение | Прогиб ремня в. (мм) | |
|---|---|---|
| Эскорт и трассировщик | ||
| Новый | .31-.35 (8-9) | |
| Б/У | .35-.39 (9-10) | |
| Марка VIII | (1) | |
| Исследование | ||
| Новый | .24-.27 (6-7) | |
| Б/У | .28-.31 (7-8) | |
| ТЕЛЕЦ ШО | (2) | |
| Темп и Топаз | (1) | |
| Thunderbird SC | (1) | |
| (1) использует автоматическое устройство натяжения ремня. (2) Новый, 220-265 фунтов (980-1180 Н). Использованный, 148-192 фунта (660-850 Н). | ||
| (1) | Использует автоматический натяжитель ремня. |
|---|
| (2) | Новый, 220-265 фунтов (980-1180 Н). Использованный, 148-192 фунта (660-850 Н). |
|---|
ХАРАКТЕРИСТИКИ НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ
Эскорт и трассировщик
Запустите двигатель и убедитесь, что сигнальная лампа заряда гаснет. Если сигнальная лампа погасла, см. Тест выхода усилителя. Если сигнальная лампа не гаснет, см. раздел ПРОВЕРКА ВЫХОДНОГО НАПРЯЖЕНИЯ.
Mark VIII, Taurus SHO, Tempo, Thunderbird SC и Topaz
Существует 4 условия, которые могут привести к загоранию индикатора заряда
- Нет выхода генератора переменного тока
- Запрос чрезмерной цены
- Выходной провод генератора переменного тока открыт
- Провод датчика напряжения (клемма «A») разомкнут
Исследование
Проверьте 100-амперный основной предохранитель, 30-амперный предохранитель впрыска топлива, расположенный в коробке предохранителей моторного отсека. Проверьте 15-амперный измерительный предохранитель, расположенный в коробке предохранителей пассажирского салона.
- Включите зажигание и оставьте двигатель выключенным. Напряжение аккумулятора должно присутствовать на клемме «В» генератора переменного тока. На клемме «L» должен присутствовать один вольт. (Схема №8)
- Напряжение батареи должно присутствовать на клемме «S» генератора переменного тока. Запустите и прогрейте двигатель. На клеммах «В», «Л» и «С» должно присутствовать 14,1-14,7 вольт при работе двигателя на холостом ходу.
- Если напряжение правильное и горит сигнальная лампа, проверьте жгут между батареей и клеммой «Б». Если напряжение ниже указанного, проверьте жгут. Если жгут в порядке, отремонтируйте или замените генератор переменного тока.
- Запустите и прогрейте двигатель. При отключенных электрических нагрузках увеличить обороты до 1500 об/мин. Напряжение должно повышаться не более чем на 2,5 вольта выше базового. При повышении напряжения до заданного уровня выполните ПРОВЕРКУ НАГРУЗКИ.
- При выходе напряжения за заданный уровень выполните КОНТРОЛЬ ПЕРЕЗАРЯДКИ. Если напряжение не поднимается до надлежащего уровня, выполните проверку цепи «A» и «I».
- Включите зажигание и оставьте двигатель выключенным. Напряжение аккумулятора должно присутствовать на клемме «В» генератора переменного тока. На клемме «L» должен присутствовать один вольт. (Схема №8)
- Напряжение батареи должно присутствовать на клемме «S» генератора переменного тока. Запустите и прогрейте двигатель. На клеммах «В» и «S» должно присутствовать 14,1-14,7 вольт. На клемме «L» должно присутствовать 13-14 вольт.
- Если напряжения правильные, проверьте жгут между батареей и клеммой «Б». Если напряжение ниже указанного, проверьте жгут. Если жгут в порядке, отремонтируйте или замените генератор переменного тока.
Схема №8
Сопровождение, зонда и трассировщик
- Убедитесь, что приводной ремень находится в хорошем состоянии и правильно затянут. Подключите тестер системы зарядки в соответствии с инструкциями производителя. Запустить и запустить двигатель на 2500-3000 об/мин. Измерьте максимальный выходной ток генератора переменного тока.
- Выходные значения см. в таблице генератор выход технические характеристики. Если ток находится в пределах 10% от номинальной выходной мощности, выходная мощность генератора переменного тока в норме. Перейдите к напряжение выход проверка, если генератор переменного тока не выдает номинальную выходную мощность.
При работающем двигателе поверните воздуходувку кондиционер в высокое положение и поверните фары на дальний свет. Поднять обороты двигателя до 2000 об/мин. Напряжение должно быть как минимум на 0,5 вольта выше базового. Если напряжение нагрузки не увеличивается, выполните проверку цепи «A» и «I». Если напряжение в порядке, система зарядки в порядке.
Запустите и прогрейте двигатель. При отключенных электрических нагрузках увеличить обороты до 1500 об/мин. Напряжение должно повышаться не более чем на 2,5 вольта выше базового. Если напряжение не увеличивается или превышает заданный уровень, отремонтируйте или замените генератор переменного тока. Если напряжение не поднимается до надлежащего уровня, выполните ТЕСТ ВЫХОДА ТОКА.
- Если результаты ТЕСТА ВЫХОДА ПО НАПРЯЖЕНИЮ превышают базовое напряжение более чем на 2,5 В, отсоедините разъем жгута регулятора. Соедините провода-перемычки в цепи «А» и «И». (Схема №9)
- Включите зажигание и оставьте двигатель выключенным, Подсоедините отрицательный вывод вольтметра к заднему корпусу генератора переменного тока. Подключите положительный вывод вольтметра к выходной клемме генератора переменного тока на коробке распределения питания. Проверьте напряжение.
- Подведите положительный вывод вольтметра к клемме «А» разъема жгута регулятора напряжения. Если разность напряжений между коробкой распределения питания и клеммой «А» превышает 0,5 В, отремонтируйте цепь клеммы «А», чтобы удалить высокое сопротивление.
Схема №9
Mark VIII, Taurus SHO, Tempo, Thunderbird SC
- При переключателе зажигания в положении RUN (РАБОТА) и выключенном двигателе должна гореть индикаторная лампа заряда. Отсоедините разъем регулятора напряжения. Подключите перемычку между клеммой «I» -цепью и отрицательным кабелем аккумулятора. (Схема №9)
- Поверните зажигание в положение RUN и оставьте двигатель выключенным. Если индикатор заряда не горит, проверьте лампочку и замените при необходимости. Если лампочка в порядке, отремонтируйте разомкнутый в «И» провод цепи.
- Если загорается индикатор заряда, удалите провод перемычки. Проверьте наличие напряжения на клемме «А» разъема регулятора. Должно присутствовать напряжение батареи. При отсутствии напряжения батареи отремонтируйте разомкнутый в цепи провод «А».
- При наличии напряжения батареи очистите и затяните соединения массы генератора переменного тока двигателя. Поверните зажигание в положение RUN и оставьте двигатель выключенным. Если индикатор заряда все еще не приходит, замените генератор переменного тока.
- Отсоедините 2 клеммных разъема на задней панели генератора переменного тока. Поверните выключатель зажигания во включенное положение (двигатель не работает). Подключите положительный вывод вольтметра к клемме «S» на штекере проводки генератора переменного тока. (Схема №8) Подсоедините отрицательный вывод вольтметра к заднему корпусу генератора переменного тока.
- Если напряжение совпадает с напряжением батареи, см. раздел ИСПЫТАНИЕ РОТОРА НА ОБРЫВ ИЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ в разделе «СТЕНДОВЫЕ ИСПЫТАНИЯ». Если напряжение меньше напряжения батареи, между клеммой «S» разъема жгута и батареей отображается проблема.