2,0 л Двойной верхний распредвал (Двойной верхний распредвал (DOHC)) 16V двигатель
2,0 л Двойной верхний распредвал (Двойной верхний распредвал (DOHC)) 16V двигатель
escort
устройство и принцип работы
Двигатель 2, 0 Двойной верхний распредвал (Двойной верхний распредвал (DOHC)) 16V в Escort RS 2000 во многом основан на привычном двигателе 2, 0dohс из модельных рядов Sierra и Scorpio.
Этот мощный привод с выходной мощностью 110 к Вт (150 л.с.) также является двигателем 2, 0 Двойной верхний распредвал (Двойной верхний распредвал (DOHC)), но оснащен 16 клапанами и системой электронного зажигания (EI).
Увеличение мощности на 22 к Вт (30 ПС) было достигнуто в основном за счет следующих технических модификаций:
- Новая легкая металлическая головка цилиндров с 16 клапанами и новые распределительные валы с пересмотренными таймингами клапанов.
- Пересмотренные поршни.
- Новый впускной узел (воздушная камера и коллектор).
- Новый выпускной коллектор (секционный коллектор).
- Пересмотренная калибровка системы управления двигателем EEC IV.
- Оптимизированный электронный впрыск топлива.
- Электронная система зажигания (EI) с двумя отдельными катушками зажигания.
Другие изменения, которые не оказывают непосредственного влияния на выходную мощность двигателя, были внесены в следующие компоненты:
- Два датчика нагретого кислорода для баллонов № 1 4 и 2 3
- Реле давления рулевого управления с усилителем (реле PSP) для стабилизации на холостых оборотах
- блок цилиндров
- Поперечно установленный отстойник
- Прокладка головки цилиндров
- Маховое колесо
- Контур смазки
- Контур охлаждения
Электрические соединения электромонтаж двигателя
Обзор управления двигателем
Конфигурация контактов полностью электронная система зажигания
Схема вакуумных шлангов и соединений
Принцип работы форсунок
Форсунки установлены в топливной рампе и запитываются через центральную подачу топлива. В результате инжекторы постоянно погружаются и охлаждаются свежим топливом. Пузырьки пара, которые образуются после выключения двигателя, смываются потоком топлива через регулятор давления в топливный бак при повторном включении двигателя. Поэтому проблемы с запуском двигателя при прогреве из-за образования пузырьков в значительной степени устраняются. Кроме того, впускная труба и топливопровод отделены от головки цилиндра теплоизоляционной пластиной (см. схему на следующей странице). Это уменьшает количество тепла двигателя, которое передается.
Форсунки герметизируют заполненную топливом клапанную камеру в направлении наружу с помощью двух уплотнительных колец. Боковые щели на форсунке образуют источник топлива.
Инжекторы приводятся в действие попарно в параллельном процессе. Другими словами, цилиндры 1 и 4 и цилиндры 2 и 3 в каждом случае регулируются совместно.
Вспомогательные компоненты головки цилиндров
Головка цилиндров двигателя 2, 0 Двойной верхний распредвал (Двойной верхний распредвал (DOHC)) 16V была полностью переработана и имеет ряд специальных конструктивных особенностей.
- Кулачки распределительного вала эксцентрично опираются на толкатели гидравлического клапана, обеспечивая тем самым постоянное вращение толкателей.
- Пружины с одним клапаном имеют больший диаметр витков в середине и, как следствие, практически свободны от резонанса во всем диапазоне оборотов двигателя.
- Расположение впускных и выпускных клапанов под углом 20 ° к вертикали позволяет камере сгорания иметь компактную конструкцию в форме крыши.
Модификации датчика положения коленчатого вала (датчик CKP)
Поскольку двигатель установлен поперечно, отверстие для датчика положения коленчатого вала (датчик CKP) и отсутствующий зуб на зубчатом колесе были перемещены на 15 ° в направлении ВМТ.
Новый коленчатый вал для двигателя 16V теперь также используется в двигателе 8V. Поэтому крепежные отверстия для зубчатого колеса одинаковы для обоих двигателей. Чтобы не перепутать колеса, колесо для двигателя 16V имеет выемку рядом с отсутствующим зубом и также помечено " xtigx1 " 16V.
ПримечаниеЕсли установлено неправильное зубчатое колесо, это может привести к серьезным повреждениям как двигателя 16V, так и двигателя 8V.
Прокладка ленты с кондиционером и без него