Базовый двигатель
1, 8 Двигатель Endura DE (TC)
escort
устройство и принцип работы
В 1996 модельном году двигатель 1, 8 Endura DE (TC) был установлен на Escort. На базе привычного дизеля 1, 8 TCI его первичная модификация - пропуск интеркулера и адаптированный выпускной коллектор.
В 1996 модельном году был пересмотрен ремень ГРМ распределительного вала. Шкивы газораспределения, холостые шкивы вместе с зубчатыми ремнями не могут быть заменены компонентами предыдущих лет сборки. Начиная с ' 96, масляные уплотнения MY PTFE были установлены спереди и сзади коленчатого вала вместо привычных масляных уплотнений Viton.
С 08.98 (код сборки WP) был установлен пересмотренный масляный насос в сочетании с пересмотренным реле давления масла (зеленая крышка), и использовалось моторное масло 5W 30. Следует отметить, что до 07.98 включительно (код сборки WM) был установлен реле давления масла с черной крышкой и использовалось моторное масло 10W 40.
Форсунка инжектора цилиндра No3 теперь имеет датчик подъема иглы.
Датчик положения коленчатого вала (датчик CKP) должен быть повторно выровнен после снятия маховика или поддона. Регулировка датчика на 10 градусов после ВМТ необходима для точного определения времени впрыска топлива.
1,8-дюймовый двигатель Endura DE (TC) с мощностью 70 л.с. соответствует стандарту выбросов 94 / 12 / EC (96 Emission Standard).