1, 4 Двигатель PTE
1, 4 Двигатель PTE
escort
устройство и принцип работы
С ' 94 1 / 2 MY линейка двигателей Escort была расширена и теперь включает в себя 1, 4 двигатель PTE.
P = Pent люк крыши
T = высокий крутящий момент
E = низкий уровень выбросов
Это означает, что двигатель имеет камеру сгорания в форме крыши, высокий крутящий момент и низкий уровень выбросов.
Двигатель PTE (54 к Вт / 73 л.с.) основан на двигателе CVH и оснащен последовательным многопортовым впрыском топлива (SFI).
Блок цилиндров был взят от двигателя 1, 4 CVH и получил новую головку цилиндра. Впускной и выпускной коллекторы, а также система впрыска топлива взяты из 1, 6 электронный впрыск топлива.
Оба коллектора были пересмотрены в соответствии с 1, 4 головкой цилиндра. Верхняя часть впускного коллектора также была пересмотрена, чтобы соответствовать новому корпусу дроссельной заслонки. Корпус дроссельной заслонки аналогичен корпусу двигателя Zetec. В результате конструкция впускной трубы и воздухоочистителя была несколько модифицирована.
Двигатель имеет пересмотренный распределительный вал с дополнительным кулачком для датчика положения распределительного вала (датчик CMP). Это необходимо для поддержки последовательного многопортового зажигания топлива (SFI). Головка цилиндра черного цвета вместо серебристого.
Система управления двигателем взята из двигателя Escort 1, 8 Zetec. Датчик абсолютного давления (MAP) в коллекторе (датчик MAP) заменен датчиком массового расхода воздуха (MAF датчик).
Двигатель PTE соответствует стандарту 96 EEC по выбросам.