1.9L 4-CYL - VINS [J,9]: Снятие и установка Ford Escort IV

Как снять 1.9L 4-CYL - VINS [J,9]: снятие и установку

1. Отметьте петли для переустановки и снимите капот. Снимите воздухоочиститель, трубку горячего воздуха, трубку воздуха генератора переменного тока и датчик воздушного потока (если он оборудован). Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора с обоих концов. Снимите вторичный провод с катушки зажигания. Система охлаждения дренажей.
2. Снимите все приводные ремни. Снимите крепежные болты генератора переменного тока и отведите генератор в сторону. Отсоедините шланги насоса-термактора и снимите насос (если он оборудован). Отсоедините верхний и нижний шланги радиатора у двигателя. Отсоедините линии маслоохладителя на радиаторе (если он оборудован).
3. Отсоедините обратный шланг отопителя на двигателе. Отсоедините всю электропроводку и вакуумные шланги у двигателя. Отсоедините топливопроводы у насоса или впускного коллектора. Снимите двигатель вентилятора и кожух в сборе.
4. На автоматических коробках передач снимите зажим для прокладки линии охладителя коробки передач. На всех моделях снимите радиатор. Отсоединить шланг нагревателя у стальной трубки. Снимите фильтрующую трубку насоса гидроусилителя руля и заглушите отверстие насоса (если он оборудован).
5. Отсоедините рычажный механизм сброса дроссельной заслонки (если имеется), трос акселератора и кронштейн на двигателе. Отсоедините вакуумный шланг от клапана термактора. Отсоедините кабель акселератора и снимите винты кронштейна кабельной разводки. Отсоединить паровой шланг у трубки угольного фильтра.
6. Поднять автомобиль на тали. Снимите хомут с подающей и обратной трубок нагревателя. Отсоедините кабель аккумуляторной батареи от стартерного двигателя. Снимите скобу спереди стартерного двигателя. На ручных трансосях снимите ограничитель крена.
7. На всех моделях снимите двигатель стартера, а заднюю секцию раскрепите. Отсоедините выхлопную трубу на коллекторе. Снимите крышку преобразователя/маховика и кронштейны.
8. На всех моделях снимите шкив коленчатого вала. На ручных трансосях снимите болты крышки нижнего ремня ГРМ. Отверните болты корпуса нижней муфты. На автоматических трансосях снимите гайки гидротрансформатора с приводной пластины. Отвернуть нижние болты корпуса преобразователя/маховика.
9. На всех моделях снимите перепускной шланг охлаждающей жидкости на впускном коллекторе. Снимите нижний правый боковой болт крепления двигателя и гайку. Снижение транспортного средства. Закрепите подъемник двигателя на кронштейнах. Снимите правый болт крепления двигателя и снимите крепление двигателя.
10. На ручных трансосях снимите крышку ремня ГРМ. Снимите с двигателя кронштейн крепления изолятора. Расположите домкрат пола под трансосью и поддержите трансосью. Снимите верхние болты крепления корпуса преобразователя/маховика. Снимите двигатель, убедившись, что шпильки преобразователя очищают приводную пластину.

Как установить 1.9L 4-CYL - VINS [J,9]: снятие и установку

1. Для установки, обратная процедура снятия. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Проверить правильность центровки полувалов путем регулировки следующих зазоров. Расстояние между демпфером коленчатого вала и рельсом рамы должно составлять 0,63 "(16,0 мм).
2. Расстояние между рамой и корпусом транспортного средства с ручным управлением должно составлять 0,98 "(25,0 мм). На моделях с автоматической коробкой передач расстояние между корпусом масляного насоса коробки передач и рельсом рамы должно составлять 0,98 дюйма (25,0 мм). Проверьте уровень жидкости. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.

Как снять (модель CFI)

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Слейте систему охлаждения и отсоедините шланг отопителя у фитинга, расположенного со стороны впускного коллектора. Снимите воздухоочиститель в сборе. Отметьте и снимите вакуумные шланги и разъемы электропроводки на впускном коллекторе. Снимите трубку подвода ЭГР.
2. Поднять автомобиль. Снимите шланговые разъемы и наклейку с вакуумным переключателем (PVS) для повторной сборки. Отвернуть 4 гайки нижнего впускного коллектора. (Схема №2) Нижнее транспортное средство. Снимите топливопроводы у корпуса дросселя. Отсоедините кабели управления дроссельной заслонкой и скоростью.
3. Отсоедините рычажный механизм дроссельной заслонки на корпусе дроссельной заслонки и снимите крепежные болты кабельного кронштейна (модели ATX). Отверните 3 гайки верхнего впускного коллектора. Снимите впускной коллектор и прокладку. НЕ укладывайте впускной коллектор ровно, так как поверхность прокладки может быть повреждена. Тщательно очистите сопрягаемые поверхности прокладки.

1.9L Последовательность затяжки впускного коллектора CFI. Схема №2

Войти

1. Установите новую прокладку впускного коллектора на головку цилиндров. Расположите впускной коллектор на головке цилиндров и наверните гайки. Затяните гайки в соответствии с техническими требованиями в 2 этапа и последовательно. (Схема №2) ВНИМАНИЕ! Характеристики затяжки имеют решающее значение. Компенсация используемых расширений.
2. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Затяните все болты/гайки в соответствии со спецификациями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Заполнить систему охлаждения только указанным хладагентом. См. раздел ВОДЯНОЙ НАСОС в конце данной статьи.

Как снять (модель MPFI)

1. Убедитесь, что выключатель зажигания выключен. Удалите кабель массы аккумулятора. Слейте хладагент. Снимите топливный колпачок для стравливания давления в топливном баке. Снимите крышку предохранительного клапана. Закрепите манометр и стравите давление из топливной системы у клапана сброса давления топлива на коллекторе топливного инжектора в сборе.
2. Отсоедините топливопроводную муфту (D87L-9280-A или B), отсоедините топливопровод и возвратные шланги. Отсоедините датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) в трубке подачи нагревателя под нижним впускным коллектором. Отсоедините жгут РЭД. Отсоедините разъем перепуска воздуха от жгута РЭД.
3. Снимите выходную трубку воздухоочистителя с корпуса дросселя забора воздуха и измерителя воздуха лопаток. Снимите трос управления дроссельной заслонкой и скоростью с монтажного кронштейна и рычага дроссельной заслонки. Разметить и снять вакуумные магистрали на впускном коллекторе. Снимите вакуумную магистраль с клапана ЭГР. Отсоедините трубку ЭГР от верхнего впускного коллектора.
4. Извлеките болт верхнего опорного кронштейна только из верхнего впускного коллектора. Отверните болты, удерживающие верхний впускной коллектор на нижнем впускном коллекторе. Снимите верхний впускной коллектор. (Схема №3)
5. Снимите магистрали подвода и отвода топлива. Отвернуть гайки, фиксирующие нижний впускной коллектор к головке цилиндров. Снимите болт нижнего опорного кронштейна с нижнего впускного коллектора и снимите нижний впускной коллектор с электрожгутом.

Вид впускного коллектора MPFI в разобранном виде. Схема №3

Войти

1. Удалите все прокладки и очистите сопрягаемые поверхности прокладок. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить сопрягаемые поверхности прокладки. Очистить и смазать шпильки, болты и гайки коллектора. Убедитесь, что сопрягаемые поверхности плоские. Максимальное коробление составляет 0.003 «(.08 мм) для каждого 6,0».
2. Установите новую прокладку на головку цилиндров. Установите нижний впускной коллектор на место. Плотно установите верхнюю среднюю гайку. Установить 2 наружные гайки нижнего впускного коллектора плотно. Наверните остальные гайки крепления коллектора. Гайки затягивать в 2 приема и последовательно, согласно техническим условиям. (Схема №3)
3. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Затяните все болты/гайки в соответствии со спецификациями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Заполнить систему охлаждения указанным хладагентом. См. раздел ВОДЯНОЙ НАСОС в конце данной статьи. Проверьте наличие утечек.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите воздухоочиститель в сборе. Отсоедините провод электровентилятора. Снимите кожух радиатора. Отсоедините трубку рециркуляция отработавших газов на выпускном коллекторе. Снимите кронштейн шланга кондиционера (если он оборудован). Снимите датчик кислорода. Снимите тепловой кожух выпускного коллектора.
2. Отвернуть стопорные гайки выпускного коллектора. Поднять автомобиль. Снимите противодействующую крену скобу. Отсоедините кронштейны водопроводной трубки. Отсоедините выхлопную трубу у каталитического нейтрализатора. Снимите выпускной коллектор.

Очистить сопрягаемые поверхности прокладки и проверить на плоскостность. Максимальное коробление составляет 0 003 «(0,08 мм) каждые 6,0». Установите новые прокладки, установив «верх UP» в надлежащее положение. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Затянуть гайки выпускного коллектора от центра, работая наружу, в обе стороны. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Слейте систему охлаждения и отсоедините шланг отопителя у фитинга, расположенного под впускным коллектором. Отсоедините электропроводку от выключателя вентилятора охлаждения. Снимите воздухоочиститель в сборе и шланг принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). Разметить и отсоединить вакуумные шланги. На моделях MPFI снимите верхний впускной коллектор. См. ДЕМОНТАЖ (МОДЕЛИ MPFI) в разделе ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР в данной статье.
2. Отверните болты крепления крышки клапана. Ослабьте маслоотделитель ПКВ и снимите крышку клапана и прокладку. Отсоедините ремни привода приспособления. Снять шкив демпфера коленчатого вала. Снимите крышку ремня ГРМ. См. РЕМЕНЬ И КРЫШКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА в данной статье.
3. Отметьте и снимите провода свечи зажигания со свечей зажигания. Снять колпак распределителя и провода свечи зажигания в сборе. Снимите ремень ГРМ. См. РЕМЕНЬ И КРЫШКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА в данной статье. Отсоедините трубку ЭГР на клапане ЭГР. Отметьте и отсоедините магистрали подвода и отвода топлива у металлических штуцеров, расположенных с правой стороны двигателя. Отложите резиновые линии в сторону.
4. Отсоедините дроссель и трос управления скоростью (если он оборудован). Отсоедините жгут проводов генератора переменного тока. Снимите генератор переменного тока и монтажный кронштейн. Поднять автомобиль. Отсоединить выхлопную трубу у выпускного коллектора. Снижение транспортного средства.
5. Снимите и утилизируйте болты головки цилиндров. Снимите головку цилиндров с присоединенными выпускным и впускным коллекторами. Снимите прокладку головки цилиндров.

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

1. Очистите поверхность сопряжения прокладки на головке и блоке цилиндров. Проверьте поверхности на плоскостность. Плоскостность должна быть менее 0 003 «на 6»(0,08 мм на 156,0 мм). Общий допустимый из.0059" (.150 мм). Проверьте головку цилиндров на отсутствие трещин между окнами и цилиндрами. При необходимости замените головку цилиндров.
2. Проверяйте высоту хлюпания поршня при каждом снятии головки цилиндра. Высота припуска поршня - это зазор между куполом поршня и куполом головки цилиндра при ВМТ поршня. Поместите небольшое количество МЯГКОГО свинцового припоя на сферические участки поршня № 1. (Схема №4) и (Схема №5). (Схема №4): Проверка высоты сплющивания поршня (Схема №5): Вид в разрезе высоты сплющивания поршня
3. Провернуть коленчатый вал и нижний поршень в расточке цилиндра. Поместите на блок двигателя сжатую (использованную) прокладку головки. Убедитесь, что метка синхронизации звездочки распределительного вала совмещена с меткой головки цилиндров. Установите головку цилиндров. Установите болты на головке блока цилиндров и затяните их последовательно до 30-44 футов (41-60 Н.м). (Схема №6)
4. Провернуть коленчатый вал и переместить поршень через его положение ВМТ. Снимите головку цилиндра. Измерьте толщину спрессованного припоя для определения высоты скоса в ВМТ. На моделях CFI высота сквиша должна быть 046-.060" (1,17-1,52 мм). На моделях MPFI высота сквиша должна быть 039-.070" (.99-1.78 мм).
5. Если никакие детали, кроме прокладки головки, не заменяются, высота поршня должна быть в пределах спецификаций. Если заменяются детали, отличные от прокладки головки, и высота хлюпания поршня выходит за пределы технических требований, замените детали снова. Перепроверить высоту хлюпания поршня. Очистить и постучать по всей резьбе болтов головки цилиндров в блоке двигателя.

Последовательность затяжки болтов головок цилиндров Затянуть за 5 шагов. Схема №6

Войти

1. Убедитесь в чистоте сопрягаемых поверхностей прокладки. Перед установкой головки цилиндров на блок убедитесь, что метка синхронизации распределительного вала совмещена с меткой головки цилиндров, а поршень № 1 находится в ВМТ. Расположите прокладку головки цилиндров на блоке двигателя. Замените болты головки цилиндров. Нанесите легкий слой моторного масла на новые болты головки цилиндров. Установите НОВЫЕ болты головки цилиндров.
2. Последовательно затяните все болты головки цилиндров до 44 футов фунтов (60 Н.м). (Схема №6) Ослабьте 2 оборота всех болтов головки цилиндров. Затяните болты головки цилиндров последовательно до 44 футов фунтов (60 Н.м). Снова последовательно затяните болты головки цилиндров на 90 градусов. Чтобы завершить затяжку, затяните болты головки цилиндров последовательно на последние 90 градусов.
3. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Затяните все болты/гайки в соответствии со спецификациями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Установка угла опережения зажигания. Заполнить систему охлаждения только указанным хладагентом. См. ВОДЯНОЙ НАСОС в данной статье. Проверьте отсутствие вакуума, утечек охлаждающей жидкости, топлива и масла.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите ремни приспособления. Положение № 1 поршня на ВМТ и совмещение метки демпфера коленчатого вала с меткой ВМТ на крышке. Снимите крышку ремня ГРМ. Проверьте метку синхронизации звездочки распределительного вала, чтобы обеспечить совпадение с меткой на головке цилиндров.
2. Если метка на звездочке распределительного вала и головке цилиндров не совпадают, проверните коленчатый вал до их совмещения. Установите крышку ГРМ и убедитесь, что метка демпфера коленчатого вала совмещена с меткой ВМТ на крышке. При повторной установке снимите крышку синхронизации.
3. Выверните болт демпфера коленчатого вала. Снимите демпфер коленчатого вала.
4. Убедитесь, что метки времени выровнены. Ослабьте оба болта крепления натяжителя ремня. Снять натяжное устройство с ремня и затянуть один болт натяжного устройства. Снимите ремень ГРМ со звездочки распределительного вала и водяного насоса. Снимите ремень со звездочки коленчатого вала.

Схема №7

Войти

1. Убедитесь, что все метки времени выровнены. (Схема №7) Установить зубчатый ремень на звездочке коленчатого вала. Установите зубчатый ремень на остальные звездочки против часовой стрелки. Поддерживайте натяжение ремня на стороне звездочки коленчатого вала относительно звездочки распределительного вала во время установки поверх оставшейся звездочки. Ослабьте болт натяжного устройства и позвольте натяжному устройству защелкнуться на зубчатом ремне.
2. Затяните один болт натяжного устройства. Установить демпфер коленчатого вала. С помощью ключа для удержания заслонки (YA-826) удерживайте заслонку в неподвижном состоянии и затяните болт заслонки в соответствии с техническими требованиями. Убедитесь, что метки синхронизации распределительного вала совмещены. Расположите крышку ремня ГРМ и проверьте центровку метки ГРМ коленчатого вала. Снимите крышку, если она выровнена, и перейдите к следующему шагу. Повторите процедуры, если они не выровнены. (Схема №7): Центровка распределительного вала и меток синхронизации коленчатого вала ВНИМАНИЕ: НЕ ДОПУСКАЙТЕ проворачивания коленчатого двигателя, если метки синхронизации распределительного вала и коленчатого вала не выровнены надлежащим образом. Возможно повреждение двигателя.
3. Ремень ГРМ сиденья в звездочках путем подключения кабеля массы аккумулятора. Отсоедините и заземлите провод катушки во избежание запуска двигателя. Провернуть двигатель на 30 секунд. Отсоедините кабель массы батареи. Установите провод катушки. Проверьте и выровняйте метки синхронизации распределительного вала.
4. Расположите крышку ремня ГРМ на двигателе и проверьте центровку метки ГРМ коленчатого вала. Метка демпфера должна совпадать со стрелкой ВМТ на крышке. Если метки синхронизации не совпадают, снимите ремень синхронизации и повторите полную процедуру. Если метка синхронизации выровнена правильно, снимите крышку ремня синхронизации и перейдите к следующему шагу.
5. Установите крутящий момент вращения распределительного вала, имея помощник, удерживающий коленчатый вал от вращения. Ослабьте болт натяжного устройства. Заданное количество крутящего момента будет приложено к звездочке распределительного вала, и движение коленчатого вала НЕ ДОЛЖНО допускаться.
6. Используя динамометрический ключ и фиксирующий ключ распределительного вала (D81P-6256-A), равномерно поворачивайте звездочку распределительного вала против часовой стрелки до тех пор, пока динамометрический ключ не достигнет значений, указанных в спецификации. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА СИНХРОНИЗИРУЮЩЕГО РЕМНЯ.
7. По достижении технических характеристик затяните оба болта натяжного устройства в соответствии со спецификациями. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Затяните все болты/гайки в соответствии со спецификациями.

ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ЗУБЧАТОГО РЕМНЯ

Как снять и установить 1.9L 4-CYL - VINS [J,9]: снятие и установку

Снимите ремень ГРМ. См. РЕМЕНЬ И КРЫШКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА. Снимите звездочку распределительного вала. Уплотнение распределительного вала Pry, соблюдая осторожность, чтобы не повредить поверхности. Смазать новый уплотнительный выступ распределительного вала моторным маслом SAE 30. С помощью устройства замены уплотнения распределительного вала (T81P-6292-A) установите уплотнение. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Схема №8

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите воздухоочиститель в сборе, шланг принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) и приводные ремни вспомогательных устройств. Снимите фиксирующий болт демпфера коленчатого вала и шайбу. Снимите демпфер. Отвернуть болты крепления крышки клапана. Снимите крышку клапана и прокладку.
2. Снимите крышку ремня ГРМ. См. РЕМЕНЬ И КРЫШКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА. Могут встречаться негабаритные компоненты головки цилиндров. См. СПЕЦИАЛЬНЫЕ МЕТКИ ДВИГАТЕЛЯ. ПРИМЕЧАНИЕ: Отметьте все компоненты перед снятием для справки по установке.
3. Отверните болты коромысла. Снять опоры, коромысла, направляющие фиксатора подъемника и направляющие подъемника. (Схема №8) Оставьте подъемники в это время. Разметить провода свечи зажигания и отсоединить провода от свечей зажигания. Снимите свечи зажигания. Установить шайбу демпфера коленчатого вала и болт. Проверить подъем кулачка распределительного вала. См. шаги 1) -3) в разделе проверка (ПРОВЕРКА) раздела распределительный вал (РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ). (Схема №8): Головка цилиндра в сборе ВНИМАНИЕ: НЕ вращайте коленчатый вал со снятым зубчатым ремнем.
4. Снимите подъемники. Снимите крышку распределителя. Обратите внимание на расположение ротора зажигания. Отметьте расположение распределителя по головке и снимите распределитель в сборе. Снимите ремень ГРМ со звездочки распределительного вала. См. РЕМЕНЬ И КРЫШКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА.
5. Снимите звездочку распределительного вала и шпонку Woodruff с распределительного вала. Снимите упорную пластину распределительного вала. Снимите катушку зажигания и кронштейн. Осторожно выньте распределительный вал через заднюю часть головки цилиндров (со стороны трансмиссии). Проверить уплотнение распределительного вала и при необходимости заменить.

Схема №9

Войти

1. Проверьте подъем каждого лепестка в последовательном порядке и запишите каждое показание. Смонтировать циферблатный индикатор на головке цилиндров с указателем на верхней части подъемника. Убедитесь, что нижняя часть подъемника установлена на распределительном валу. (Схема №9) Вращать коленчатый вал только в нормальном рабочем направлении, пока подъемник не окажется в самой нижней точке кулачка распределительного вала. (Схема №9) Проверка подъема кулачка распределительного вала
2. Нулевой циферблатный индикатор. Проворачивать коленчатый вал только в том же направлении, пока подъемник не окажется на самой высокой части лепестка распределительного вала. Запись чтения. Повторите проверку, чтобы убедиться в правильности показаний циферблатного индикатора. Повторите полную процедуру для оставшихся лепестков распределительного вала. См. таблицы ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в конце данной статьи.
3. Если подъем на каком-либо лепестке не соответствует спецификациям, необходимо заменить распределительный вал и подъемники. При установке коромысла всегда спускайте подъемники ДО того, как может произойти вращение коленчатого вала или серьезное повреждение.
4. Проверьте подъемники на предмет износа, задиров, плоской или вогнутой нижней поверхности. Нижняя поверхность подъемников должна быть выпуклой и гладкой. Проверьте скорость утечки подъемника только с помощью жидкости гидравлического тестера. Моторное масло не даст точного показания просачивания. При необходимости замените распределительный вал и подъемники.
5. Проверьте отверстия распределительного вала в головке цилиндров на размер, конусность, округлость, центровку и чистовую обработку. Шейки распределительного вала и отверстия в головке цилиндра могут быть обработаны 0 015 "(0,38 мм) для размещения подшипников меньшего размера. Предлагается замена распределительного вала.

1. Тщательно очистите все несущие поверхности. Покрыть цапфы распределительного вала, лепестки и канавку упорной пластины тяжелым моторным маслом СФ. Установить уплотнение распределительного вала (если снято) с устройством замены уплотнения распределительного вала (T81P-6292-A). Смазать манжету уплотнения распределительного вала моторным маслом SAE 30.
2. Установить распределительный вал через заднюю часть головки цилиндров (со стороны трансмиссии) вращающимся способом. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить несущие поверхности. Покрыть болты упорной пластины тефлоновым герметиком. Установите упорную пластину распределительного вала и затяните болты в соответствии со спецификациями. Установить распредвал Woodruff ключ.
3. Выровнять звездочку распределительного вала и шпонку Woodruff. Установить звездочку распределительного вала. На болт нанести тефлоновый герметик. Установить шайбу и болт. Подтяните к спецификациям. Проверьте люфт конца распределительного вала. Люфт торца должен быть менее 0018-.0060" (.046-.152 мм). При необходимости замените упорную пластину. Вращайте распределительный вал до тех пор, пока ключ Вудраффа не займет положение 12 часов. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что компоненты установлены в положение, из которого они были удалены.
4. Смазать отверстие подъемника клапана тяжелым моторным маслом SF. Установите подъемник, отверстием в плунжере вверх. Расположите лыски подъемников параллельно оси распределительного вала. Установите направляющие подъемника на лыски подъемника, с вырезом на направляющей в сторону выпуска. (Схема №8)
5. Смажьте верхнюю часть подъемника и наконечник клапана тяжелым моторным маслом SF. Поместите направляющие фиксатора подъемника в пазы в направляющих подъемника, как на стороне впуска, так и на стороне выпуска. Убедитесь, что выемка на направляющей фиксатора подъемника выполнена с помощью вытяжного подъемника. (Схема №8) ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ вращайте распределительный вал до тех пор, пока подъемники не будут стравлены. Это приведет к серьезным повреждениям.
6. Установить коромысла на позиции подъемника № 3, 6, 7 и 8. (Схема №8) Смажьте поверхности качалки и шарнира тяжелым моторным маслом SF. Установить опоры для № 3, 6, 7 и 8. Убедитесь, что опоры полностью посажены в пазы, и установите болты.
7. Установите клавишу Woodruff в положение на 6 часов. Повторить шаги 4), 5) и 6) для № 1, 2, 4 и 5. (Схема №8) Затянуть болты в соответствии с техническими требованиями. Для завершения монтажа необходимо произвести обратный демонтаж. Затяните все болты/гайки в соответствии со спецификациями.
8. Перед запуском двигателя убедитесь, что все метки синхронизации выровнены. Заполните все уровни жидкости. Заполнить систему охлаждения только указанным хладагентом и прокачать систему. Проверьте наличие утечек. При необходимости установите угол опережения зажигания.

Как снять масляный поддон

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Поднять и поддержать автомобиль. Слив картера. Отсоедините нижний шланг радиатора. Снимите ограничитель крена (при наличии). Отсоедините кабель у стартера. Снимите стартер.
2. Отсоединить мешающую выхлопную трубу. Снимите болты крепления масляного поддона и масляный поддон. Снимите прокладку масляного поддона.

1. Снимите трансаксель. Снимите сцепление, нажимной диск и маховик/гибкую пластину. Информацию по ручным трансмиссиям см. в соответствующей статье СЦЕПЛЕНИЕ. Об автоматическом трансакселе см. статью ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ.
2. Используйте шило и пробейте отверстие в металлической поверхности уплотнения. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить уплотнительные поверхности. Установить струйный пробковый съемник (T77L-9533-B) и снять масляное уплотнение.

Проверить поверхность уплотнения коленчатого вала на износ и при необходимости заменить. Покрыть область уплотнения коленчатого вала и кромку уплотнения моторным маслом. С помощью устройства замены заднего уплотнения коленчатого вала (T81P-6701-A) установите масляное уплотнение. Равномерно затяните болты на устройстве для замены уплотнений, чтобы обеспечить квадратную установку уплотнения. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. (Схема №10)

Установка заднего главного масляного уплотнения коленчатого вала. Схема №10

Войти

Снимите ремень ГРМ, демпфер коленчатого вала и звездочку коленчатого вала. См. РЕМЕНЬ И КРЫШКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА. Извлеките масляное уплотнение, соблюдая осторожность, чтобы не повредить уплотнительные поверхности. Установите масляное уплотнение вместе с установщиком уплотнений (T81P-6700-A). Для завершения монтажа необходимо произвести обратный демонтаж.

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите ремень ГРМ, демпфер коленчатого вала и звездочку. Отсоедините кабель стартера и снимите стартер. Слейте моторное масло и снимите масляный поддон. См. ДЕМОНТАЖ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА. Отвернуть болты крепления масляного насоса. Оттяните маслонасос в сборе от двигателя. Снимите уплотнение масляного насоса.

Смажьте наружный диаметр и губку уплотнения масляного насоса моторным маслом. С помощью устройства замены уплотнений (T81P-6700-A) установите масляное уплотнение. Установить приемную трубку и сито. Установите новую прокладку на дюбели на двигателе. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Затяните болты/гайки в соответствии с техническими требованиями.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Слейте воду из системы охлаждения. Снять приводные ремни. Снимите ремень ГРМ. См. РЕМЕНЬ И КРЫШКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА. Удалите заднюю переднюю шпильку крышки синхронизации. Снимите шланговое соединение возвратной трубки нагревателя на впускной трубке водяного насоса. (Схема №11)
2. При необходимости снимите кронштейн генератора переменного тока. Снимите фиксаторы впускной трубки водяного насоса. Отвернуть болты водяного насоса. Снимите водяной насос и прокладку.

Схема №11

Войти

Очистить все сопрягаемые поверхности прокладки. Удерживайте прокладку впускной трубки водяного насоса болтами с монтажным фланцем. Смажьте монтажные болты водяного насоса герметиком из тефлона. Поместите водяной насос и новую прокладку на двигатель. Равномерно затяните болты в соответствии с техническими условиями. Убедитесь, что рабочее колесо водяного насоса вращается свободно. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.