Как осмотреть и проверка
| Внимание | Не держите рулевое колесо на упорах в течение длительного времени. Результатом будет повреждение насоса усилителя рулевого управления. |
|---|
ПримечаниеВыполните следующие предварительные проверки перед ремонтом системы рулевого управления
Схема №2
- Проверьте озабоченность клиентов, управляя системой рулевого управления.
- Проверьте шины Проверьте давление в шинах. Убедитесь, что все шины соответствуют требованиям. Проверьте шины на предмет повреждений или неравномерного износа. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ И ПРОЦЕДУРЫ - АВТОМОБИЛИ 1998-1999 " в разделе ПОДВЕСКА. (ref-1218)
- Проверка ремня и натяжного устройства См. " СПЕЦИФИКАЦИИ 1998-1999 ГГ. И ПРОКЛАДКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ -- АВТОМОБИЛИ " в разделе " ДВИГАТЕЛЬ ". (ref-1128)
- Проверка уровня жидкости Убедитесь, что уровень жидкости гидроусилителя руля находится на полной отметке (F). Добавьте многоцелевой эквивалент Motorcraft MERCON (R) ATF Xt-2-Qdx или MERCON (R).
- Стравливание воздуха Убедитесь, что в системе усиленного рулевого управления нет воздуха. Запустите двигатель, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры. Поверните рулевое колесо влево и вправо несколько раз, не задевая упоры. При наличии пузырьков воздуха продуйте систему. См. " ПРОДУВКА СИСТЕМЫ " в разделе СМАЗКА. (ref-142865-S42867704292002081500000)
- Проверка внешней герметичности При выключенном выключателе зажигания протрите насос гидроусилителя руля, напорные шланги гидроусилителя руля, обратный шланг гидроусилителя руля, охладитель жидкости гидроусилителя руля (только купе) и рулевой механизм. При работающем двигателе поверните рулевое колесо от упора до упора несколько раз. Не удерживайте рулевое колесо на упорах. Проверьте наличие утечек. Отремонтируйте по мере необходимости при обнаружении утечек. (Рисунок 7)
- Проверка поворотного усилия См. " ПОВОРОТНОЕ УСИЛИЕ " в разделе " СИСТЕМНЫЕ ИСПЫТАНИЯ ". (ref-142865-S14445309502002082700000)
- Механические и электрические неисправности Визуально проверьте наличие явных признаков механических и электрических неисправностей. Проверьте следующие МЕХАНИЧЕСКИЕ компоненты: Незакрепленные концы тяг Незакрепленные компоненты подвески Незакрепленные универсальные шарниры рулевой колонки Незакрепленные соединительные болты промежуточного вала рулевой колонки Незакрепленный узел рулевого механизма Насос усилителя рулевого управления Изогнутые или защемленные линии усилителя рулевого управления Проверьте следующие ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ компоненты: Переключатель давления усилителя рулевого управления (давление в гидроусилителе руля) Схема и соединения.
- Если обнаружена очевидная причина наблюдаемой или сообщаемой неисправности, исправьте причину (если возможно), прежде чем переходить к следующему шагу.
- Если неисправность визуально не видна, определите симптом и перейдите к " ИНДЕКС СИМПТОМА " в разделе ТЕСТЫ СИМПТОМОВ. (ref-142865-S22461639792002111900000)
Тесты симптомов
| Признак | Проведение испытаний |
|---|---|
| Жесткое рулевое управление или отсутствие помощи | А |
| Остановка двигателя / неустойчивый холостой ход с рулевым колесом в полном повороте | B |
| Чрезмерный шум насоса рулевого управления | C |
| Чрезмерный люфт рулевого колеса | D |
| Блуждать | E |
| Дрейф/вытягивание | F |
| Обратная связь | G |
| Плохая возвращаемость/липкое рулевое управление | H |
| Рубашка | I |
ИНДЕКС СИМПТОМОВ
Испытание а: жесткое рулевое управление или отсутствие помощи
Жесткое рулевое управление или отсутствие помощи испытывается, когда усилие рулевого колеса превышает спецификации. Жесткое рулевое управление может оставаться постоянным на протяжении всего поворота или происходить ближе к концу поворота. Важно знать разницу между жестким рулевым управлением / отсутствием помощи и привязкой. Жесткое рулевое управление или отсутствие помощи может быть результатом гидравлических или механических условий. Чрезвычайно важно знать, возникает ли эта проблема во время вождения, во время очень тяжелых или статических маневров при парковке.
Испытание D: чрезмерный люфт рулевого колеса
Чрезмерный люфт рулевого колеса - это состояние, при котором происходит слишком большое движение рулевого колеса перед тем, как колеса движутся. Небольшое количество свободного хода рулевого колеса считается нормальным.
Испытание E: WANDER
Блуждание - тенденция транспортного средства требовать частых, случайных коррекций левого и правого рулевого колеса для поддержания прямолинейного пути вниз по ровной дороге.
Испытание F: дрейф / вытягивание
Тяга - это тяговое ощущение, ощущаемое руками на рулевом колесе, которое должно быть преодолено, чтобы поддерживать прямолинейность транспортного средства. Дрейф описывает, что делает транспортное средство в этом состоянии с руками от рулевого колеса. Связанный с транспортным средством дрейф / тяга на ровной дороге приведет к последовательному отклонению от прямолинейной траектории и потребует постоянного участия рулевого управления в противоположном направлении, чтобы противодействовать эффекту. Дрейф / тяга может быть вызван внешними для транспортного средства условиями (например, ветром, развалом дороги).
Тест G: обратная связь
Обратная связь - это шероховатость, ощущаемая в рулевом колесе при движении автомобиля по неровному дорожному покрытию.
Испытание H: плохая возвратная способность / липкое рулевое управление
Плохая возвращаемость и липкое рулевое управление используется для описания плохого возврата рулевого колеса к центру после поворота или завершения коррекции рулевого управления.
Испытание I: SHIMMY
Шимми, как заметил водитель, это большие, последовательные, вращательные колебания рулевого колеса, возникающие в результате больших (боковых) движений шины / колеса из стороны в сторону. Шимми обычно наблюдается около 40 миль в час (64 км / ч) и может начаться или усилиться, когда шина соприкасается с отверстиями в горшке или неровностями в дорожном покрытии.
Испытание насоса на расход и давление
| Предупреждение | Не прикасайтесь к расходомеру во время процедуры испытания, иначе могут возникнуть серьезные ожоги и серьезные травмы. |
|---|
| Внимание | Убедитесь, что точка соединения не будет мешать ни одному из компонентов привода вспомогательного оборудования двигателя или приводных ремней. |
|---|
- Установите анализатор усилителя рулевого управления (211-F001) на порт высокого давления насоса усилителя рулевого управления. Убедитесь, что задвижка анализатора усилителя рулевого управления полностью открыта. На некоторых транспортных средствах порт высокого давления насоса усилителя рулевого управления недоступен, и анализатор усилителя рулевого управления должен быть установлен либо на рулевом механизме, либо в точке линии высокого давления между насосом усилителя рулевого управления и рулевым механизмом.
- Поместите стрелочный термометр в резервуар насоса усилителя рулевого управления.
- Проверьте уровень жидкости в гидроусилителе руля. При необходимости добавьте жидкость в гидроусилитель руля. Используйте мотоцикл MERCON (R) Multi-Purpose ATF Xt-2-Qdx или эквивалент MERCON (R).
- Установите цифровой тахометр.
- Запустите двигатель. Установите трансмиссию в нейтральное положение. Установите стояночный тормоз. Поднимите температуру жидкости гидроусилителя рулевого управления до 165-115°C (74-80 ° C), повернув рулевое колесо полностью влево и вправо несколько раз.
- Установите частоту вращения двигателя на холостом ходу. Запишите показания расхода и давления. Если расход ниже спецификации расхода холостого хода, насос усилителя рулевого управления может потребовать ремонта. См. Таблицу " ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". Продолжайте процедуру испытания. Если показания давления выше спецификации давления холостого хода, то проверьте шланги усилителя рулевого управления на наличие изломов и ограничений. (ref-142865-S38588038202002111900000)
- Частично закрыть задвижку для получения 740 фунт / кв. дюйм (52 кг / см2). Записать расход. Если расход меньше указанного, то заменить насос ГУР.
- Полностью закрыть и частично открыть задвижку 3 раза. Записать показания давления срабатывания предохранительного клапана. Если давление не соответствует спецификации давления сброса, то заменить насос ГУР. См. таблицу " ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". (ref-142865-S38588038202002111900000)
- Установите частоту вращения двигателя на 1500 об / мин и запишите расход. Если расход изменяется более чем на 1 галлон / мин (3 785 л / мин) от начального показания расхода, то замените насос усилителя рулевого управления.
- Установить частоту вращения двигателя на холостом ходу. Повернуть (или иметь ассистентский поворот) рулевое колесо влево и вправо останавливается. Записать расход и показания давления на остановках. Показания давления на обеих остановках должны быть почти такими же, как максимальное давление сброса насоса. Расход должен упасть ниже 0,5 галлонов / мин (1,9 л / мин). Если давление не достигает максимального давления сброса насоса или расход не падает ниже указанного значения, происходит чрезмерная внутренняя утечка. Ремонт или замена рулевого механизма при необходимости СМ. " ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". (ref-142865-S38588038202002111900000)(ref-142865-S37074808282002081600000)
- Слегка поверните рулевое колесо (или выполните вспомогательный поворот) в обоих направлениях и быстро отпустите его, наблюдая за манометром. Показания давления должны отклоняться от нормального показания противодавления и возвращаться назад при освобождении рулевого колеса. Если давление возвращается медленно или застревает, поворотный клапан в рулевом механизме застревает или рулевая колонка связана. Проверьте рулевую колонку и рычажные механизмы перед обслуживанием рулевого механизма.