Методы ремонта
Соответствующие методы и процедуры обслуживания необходимы для безопасной и надежной эксплуатации всех автомобилей, а также для личной безопасности человека, выполняющего работу. Эта служебная информация предоставляет общие указания по выполнению обслуживания с помощью протестированных эффективных методов. Следование им поможет обеспечить надежность.
Существуют многочисленные вариации в процедуре, методах, инструментах и деталях для обслуживания транспортных средств, а также в навыке человека, выполняющего работу. Эта сервисная информация не может предвидеть все такие изменения и предоставлять советы или предостережения в отношении каждого из них. Соответственно, любой, кто отступает от инструкций, представленных в этой служебной информации, должен сначала установить, что они не ставят под угрозу ни свою личную безопасность, ни целостность транспортного средства своим выбором методов, инструментов или частей.
ПРИМЕЧАНИЕ, ПРИМЕЧАНИЕ, ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ И ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Когда вы читаете эту служебную информацию, вы можете встретить ПРИМЕЧАНИЕ, ПРИМЕЧАНИЕ, ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ или ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Каждый из них находится там с определенной целью. ПРИМЕЧАНИЕ привлекает внимание к уникальной, дополнительной или существенной информации, относящейся к рассматриваемой процедуре. УВЕДОМЛЕНИЕ идентифицирует опасность, которая может повредить транспортное средство или имущество. ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ указывает на опасность, которая может привести к незначительным травмам для вас или других людей. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ идентифицирует опасность, которая может привести к серьезным травмам или смерти для вас или других. Некоторые общие ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ, которым вы должны следовать при работе на транспортном средстве, перечислены ниже.
- ВСЕГДА НАДЕВАЙТЕ ЗАЩИТНЫЕ ОЧКИ ДЛЯ ЗАЩИТЫ ГЛАЗ.
- ХРАНИТЕ РАСТВОРИТЕЛИ ВДАЛИ ОТ ИСТОЧНИКОВ ВОСПЛАМЕНЕНИЯ. РАСТВОРИТЕЛИ МОГУТ БЫТЬ ЛЕГКОВОСПЛАМЕНЯЮЩИМИСЯ И МОГУТ ВОСПЛАМЕНЯТЬСЯ ИЛИ ВЗРЫВАТЬСЯ ПРИ НЕПРАВИЛЬНОМ ОБРАЩЕНИИ.
- ИСПОЛЬЗУЙТЕ СТЕНДЫ БЕЗОПАСНОСТИ ВСЯКИЙ РАЗ, КОГДА ПРОЦЕДУРА ТРЕБУЕТ, ЧТОБЫ ВЫ НАХОДИЛИСЬ ПОД ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВОМ.
- УБЕДИТЕСЬ, ЧТО ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ ВСЕГДА НАХОДИТСЯ В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ, ЕСЛИ ИНОЕ НЕ ТРЕБУЕТСЯ ПРОЦЕДУРОЙ.
- СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ УСТАНАВЛИВАЙТЕ ПРИ РАБОТЕ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ. ЕСЛИ У ВАС АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ, УСТАНОВИТЕ НА СТОЯНКЕ, ЕСЛИ НЕ УКАЗАНО ИНОЕ ДЛЯ КОНКРЕТНОЙ ОПЕРАЦИИ. ЕСЛИ У ВАС ЕСТЬ РУЧНАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ, ОНА ДОЛЖНА БЫТЬ ОБРАТНОЙ (ДВИГАТЕЛЬ ВЫКЛЮЧЕН) ИЛИ НЕЙТРАЛЬНОЙ (ДВИГАТЕЛЬ ВКЛЮЧЕН), ЕСЛИ НЕ УКАЗАНО ИНОЕ ДЛЯ КОНКРЕТНОЙ ОПЕРАЦИИ. УСТАНОВИТЕ ДЕРЕВЯННЫЕ БЛОКИ (4» X 4» ИЛИ БОЛЬШЕ) ИЛИ ПОДУШЕЧКИ КОЛЕС НА ПЕРЕДНЮЮ И ЗАДНЮЮ ПОВЕРХНОСТИ ШИН, ЧТОБЫ ПРЕДОТВРАТИТЬ ДВИЖЕНИЕ АВТОМОБИЛЯ.
- ЭКСПЛУАТИРУЙТЕ ДВИГАТЕЛЬ ТОЛЬКО В ХОРОШО ПРОВЕТРИВАЕМОМ ПОМЕЩЕНИИ ВО ИЗБЕЖАНИЕ ОПАСНОСТИ ОТРАВЛЕНИЯ УГАРНЫМ ГАЗОМ.
- ДЕРЖИТЕ СЕБЯ И ОДЕЖДУ ПОДАЛЬШЕ ОТ ДВИЖУЩИХСЯ ЧАСТЕЙ ПРИ РАБОТАЮЩЕМ ДВИГАТЕЛЕ, ОСОБЕННО ПРИВОДНЫХ РЕМНЕЙ.
- ВО ИЗБЕЖАНИЕ СЕРЬЕЗНЫХ ОЖОГОВ ИЗБЕГАЙТЕ КОНТАКТА С ГОРЯЧИМИ МЕТАЛЛИЧЕСКИМИ ДЕТАЛЯМИ, ТАКИМИ КАК РАДИАТОР, ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР, ХВОСТОВАЯ ТРУБА, ТРЕХХОДОВОЙ КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР И ГЛУШИТЕЛЬ.
- ЗАПРЕЩАЕТСЯ КУРИТЬ ВО ВРЕМЯ РАБОТЫ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ.
- ВО ИЗБЕЖАНИЕ ТРАВМ ВСЕГДА СНИМАЙТЕ КОЛЬЦА, ЧАСЫ, СВОБОДНО ВИСЯЩИЕ УКРАШЕНИЯ И СВОБОДНУЮ ОДЕЖДУ ПЕРЕД НАЧАЛОМ РАБОТЫ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ.
- ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ РАБОТЫ ПОД КАПОТОМ ДЕРЖИТЕ РУКИ И ДРУГИЕ ПРЕДМЕТЫ ПОДАЛЬШЕ ОТ ЛОПАТОК ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ!
Предисловие
Эта сервисная информация обеспечивает пошаговый подход к диагностике управляемости, выбросов и симптомов системы управления силовым агрегатом. Перед началом диагностики может быть полезно обратиться к любым бюллетеням технической службы (БСЭ) или к информации о онлайновой автомобильной сервисной информационной системе (ОАСИС), когда она доступна. Информация о TSB и OASIS доступна либо на веб-сайте Общества профессиональных техников (PTS), либо на веб-сайте Motorcraft®.
Эта диагностическая служебная информация используется совместно с служебной информацией и монтажными схемами. В соответствующих статьях служебной информации содержится дополнительная диагностическая информация или информация об удалении и установке компонентов. электросхемы содержат информацию о проводке транспортного средства, компонентах, разъемах и местах сращивания.
Ниже приведено описание информации, содержащейся в каждой статье Раздела этой служебной информации.
Раздел 5: Точечные тесты
Все точные тесты включены в эту служебную информацию. Никогда не вводите точный тест, если он не направлен туда. При направлении на диагностический тест всегда считывайте информацию, включенную в начало точного испытания. Для получения дополнительной информации см. ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ - ТОЧЕЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ (ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ ДИЗЕЛЬНОГО И ГИБРИДНОГО) (РАЗДЕЛ 5).
Раздел 6: Справочные значения
Данный раздел содержит диаграммы типовых диагностических эталонных значений. Техник направляется к этим графикам из Pinpoint тесты. Дополнительную информацию см. в разделе ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ - КОНТРОЛЬНЫЕ ЗНАЧЕНИЯ (ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ ДИЗЕЛЬНЫХ И ГИБРИДНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ) (РАЗДЕЛ 6).
Что нового в этой сервисной информации
Ниже приведен список изменений в этой сервисной информации за 2013 г.
- Escape с новым GTDI 1.6L, новым GTDI 2.0L и новыми двигателями TIVCT 2.5L, включая датчик вакуума wastgate (GTDI), топливный переключатель низкого давления (GTDI), датчики температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) и температуры головки цилиндров (CHT) (GTDI), положение распределительного вала Холла (положение распредвала) и новый 198-контактный блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (GTDI) и 190-контактный блок управления силовым агрегатом (2,5L).
- Explorer с новым 3,5-литровым GTDI и новыми 3.7L двигателями TIVCT, включая новый 198-контактный блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (GTDI) и 190-контактный блок управления силовым агрегатом (3.7L) и датчики положение распредвала с эффектом Холла.
- 6.8L серии E с новым датчиком положения педали акселератора 2 колеи (APP), универсальным датчиком подогреваемый кислородный датчик, новым датчиком массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) и 190-контактным блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
- F-150 3.5L с новыми датчиками положение распредвала Холла.
- Flex с новым 3,5-литровым двигателем TIVCT, включая новый 198-контактный блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (3,5-литровый GTDI) и датчики положение распредвала с эффектом Холла (3,5-литровый GTDI) и новый COP (GTDI) и новый датчик положения коленчатого вала (положение коленвала) (3,5-литровый GTDI).
- Сосредоточьтесь на новом двигателе GTDI объемом 2,0 л, включая датчики температура охлаждающей жидкости и CHT, а также датчики положение распредвала с эффектом Холла.
- Слияние с новым GTDI 1.6L, новым GTDI 2.0L и новыми двигателями TIVCT 2.5L, включая топливный переключатель низкого давления (GTDI), датчики температура охлаждающей жидкости и CHT (GTDI), датчики положение распредвала с эффектом Холла, систему автостопа (1.6L), автоматическое отключение двигателя на холостом ходу, новый 198-контактный PCT M (GTDI) и новый 190-контактный блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (2,5L).
- MKS с новым 3.7L двигателем TIVCT, включая новый 198-контактный блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (3,5 л GTDI) и датчики положения кулачка Холла (положение распредвала) (3,5 л GTDI) и новый COP (GTDI) и новый датчик положение коленвала (3,5 л GTDI).
- MKT с новыми двигателями GTDI объемом 2,0 л и 3.7L TIVCT, включая датчик разрежения, новый топливный переключатель низкого давления, датчики температура охлаждающей жидкости и CHT, а также 198-контактные датчики блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (GTDI) и положение распредвала с эффектом Холла (GTDI) и новые COP (GTDI) и новые CKT Датчик Р (3,5 л GTDI).
- MKZ с новым GTDI 2.0L и новыми 3.7L двигателями TIVCT, включая топливный переключатель низкого давления (GTDI), датчики температура охлаждающей жидкости и CHT (GTDI), датчики положение распредвала с эффектом Холла, автоматическое расширенное отключение на холостом ходу, а также новый 198-контактный блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (GTDI) и 190-контактный блок управления силовым агрегатом (3,7 л).
- Mustang с новым 5.8L двигателем, включая новый нагнетатель и топливный насос.
- Телец с новым 2,0-литровым GTDI, 3,5-литровым TIVCT и 3.7L двигателями TIVCT, включая новый топливный переключатель низкого давления, датчики температура охлаждающей жидкости и CHT, а также 198-контактный блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (GTDI) и датчики положение распредвала с эффектом Холла (GTDI) и новый COP (GTDI)) и новый датчик положение коленвала (3,5 л GTDI).
Сокращения и определения
ПримечаниеЭтот список сокращений и определений содержит технические термины, применимые к продуктам Ford Motor Company. Он не предназначен для того, чтобы быть всеобъемлющим словарем компонентов и их функций. Если требуется подробное описание конкретной системы или компонента, обратитесь к соответствующей информации в этой служебной информации или обратитесь к соответствующей статье служебной информации для получения дополнительной информации относительно конкретного ремонтируемого транспортного средства.
AAT: Температура окружающего воздуха
APP: положение педали акселератора
АКПП: Автоматическая коробка передач
AWD: Полный привод
Барометрическое давление: Барометрическое давление
BPP: Положение педали тормоза
BTDC: Перед верхней мертвой точкой
Интеркулер: Охладитель наддувочного воздуха
CAN: Сеть контроллеров
CCM: Комплексный монитор компонентов
CF: Охлаждающий вентилятор
CHT: Температура головки цилиндров
Положение коленвала: Положение коленчатого вала
Замкнутый контур: Замкнутый контур
Положение распредвала: Положение распределительного вала
CO: угарный газ
CO 2: Углекислый газ
КС: Катушка на штекере
CPP: Положение педали сцепления
CPU: Центральный процессор
CTO: Выход Clean Tach
DC: 1. Постоянный ток 2. Рабочий цикл
DFI: Прямой впрыск топлива
DFSO: Прекращение подачи топлива для замедления
Диагностический разъём: соединитель канала передачи данных
Расшифровка кода ошибки: расшифровка кода ошибки
E10: Топливо, содержащее 10% этанола
E85: Топливо, содержащее 85% этанола
Температура охлаждающей жидкости: Температура охлаждающей жидкости двигателя
EEC: Электронное управление двигателем
EEGR: Электрическая рециркуляция выхлопных газов
EEPROM: Электрически стираемое программируемое постоянное запоминающее устройство
Рециркуляция отработавших газов: Рециркуляция отработавших газов
Электронное зажигание: Электронное зажигание
EMD: Диагностика производителей двигателей
EMI: Электромагнитные помехи
EONV: Двигатель выключен естественный вакуум
EOT: Температура моторного масла
EPS: Фазовый сдвиг выхлопа
ERFS: Электронная безвозвратная топливная система
ESM: Модуль системы рециркуляция отработавших газов
ESOF: Электронный переключение-on-the-Fly
ETB: Электронный дроссельный корпус
ETBTACM: Электронный двигатель управления приводом дроссельной заслонки
ETBTPS: Электронный датчик положения дроссельной заслонки
ETC: Электронное управление дросселем
EVAP: Выбросы в результате испарения
2013 PCED Бензиновые двигатели Введение
ИСПАРИТЕЛЬ: Продувочный клапан канистры испарительных выбросов
FAOS: Fore-Aft Кислородный датчик
FEPS: Сигнал программирования флэш-ЭСППЗУ
FFV: Гибкое транспортное средство на топливе
FLI: Ввод уровня топлива
FMEM: Управление последствиями вида отказа
Топливный насос: Топливный насос
FPDM: Модуль привода топливного насоса
FPM: Монитор топливного насоса
FRP: Давление топливной магистрали
FRPT: Температура давления в топливной рампе
FSS: Датчик скорости вентилятора
FTP: Давление в топливном баке
FWD: Передний привод
GPM: 1. Грамм на милю 2. Галлонов в минуту
GTDI: Прямой впрыск бензина с турбонаддувом
H: Водород
HC: 1. Углеводород 2. Высокое сжатие
HDR: Высокая скорость передачи данных
Подогреваемый кислородный датчик: датчик нагретого кислорода
Регулятор холостого хода: Контроль воздуха на холостом ходу
Температура впускного воздуха: Температура всасываемого воздуха
IFS: Инерционное отключение подачи топлива
I/M: Проверка/техническое обслуживание
IMRC: Управление литником впускного коллектора
IMTV: Клапан настройки впускного коллектора
IPC: Независимая проверка правдоподобия
IPS: Фазовый сдвиг впуска
ISO: Международная организация по стандартизации
КАМ: Сохраняйте живую память
KOEO: Ключ на двигателе выключен
KOER: Ключ от работающего двигателя
Датчик детонации: Датчик детонации
LDR: Низкая скорость передачи данных
LONGFT: Долгосрочная топливная компенсация
Массовый расход воздуха: Массовый воздушный поток
Абсолютное давление во впускном коллекторе: Абсолютное давление во впускном коллекторе
Абсолютное давление во впускном коллекторе/IAT2: Абсолютное давление во впускном коллекторе/температура всасываемого воздуха 2
MFF: Стоп-кадр Misfire
Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель): Индикатор неисправности
MRFS: Механическая безвозвратная топливная система
MSOF: Ручное переключение на лету
МКПП: Механическая коробка передач
NO X: Оксиды азота
NVLD: Естественное вакуумное обнаружение утечек
NVM: Энергонезависимая память
NVRAM: Энергонезависимая оперативная память
OASIS: Он-лайн автомобильная сервисная информационная система
БД: Бортовая диагностика
Разомкнутый контур: Разомкнутый контур
ORVR: Регенерация паров на борту
OSC: Контроль состояния выхода
ЛАРН: Готовность бортовой системы
OSS: Скорость выходного вала
PATS: Пассивная противоугонная система
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): Модуль управления трансмиссией
Принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера): Принудительная вентиляция картера
Pd: Палладий
PID: Идентификация параметров
PIP: Профиль захвата зажигания
PPM: Частей на миллион
Давление в гидроусилителе руля: Давление в рулевом управлении с усилителем
Pt: Платина
PTS: Общество профессиональных техников
ШИМ: Широтно-импульсная модуляция
PZEV: Автомобиль с частичным нулевым уровнем выбросов
Оперативная память: Оперативная память
Rh: Родий
ПЗУ: Постоянное запоминающее устройство
Об/мин: оборотов в минуту
RWD: Задний привод
SAE: Общество автомобильных инженеров
SCB: Байпас нагнетателя
Последовательный впрыск топлива: Последовательный многопортовый впрыск топлива
SHRTFT: Кратковременная компенсация топлива
TAC: Управление приводом дроссельной заслонки
TACM: Двигатель управления приводом дроссельной заслонки
TC: Турбокомпрессор
TCBP/CACT: Давление наддува турбокомпрессора/температура охладителя наддувочного воздуха
TCBY: Байпас турбокомпрессора
TCIPT: Давление и температура на входе турбокомпрессора
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией): Модуль управления коробкой передач
TCS: Переключатель управления коробкой передач
TDC: Верхняя мертвая точка
TIVCT: двойная независимая регулируемая синхронизация распределительного вала
Положение дроссельной заслонки: Положение дроссельной заслонки
TPPC: Регулятор положения дроссельной заслонки
Диапазон трансмиссии: Диапазон передачи
БСЭ: Бюллетень технического обслуживания
TWC: Трехходовой каталитический конвертер
VCT: Переменная синхронизация распределительного вала
VECI: Информация о контроле выбросов транспортных средств
VID: Идентификация транспортного средства
VIN: Идентификационный номер транспортного средства (VIN)
Регулятор напряжения: Переменное сопротивление
Датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля): Датчик скорости автомобиля
Полностью открытая дроссельная заслонка: Широко открытый дроссель