Обзор
При проведении диагностики силового агрегата на транспортных средствах с бортовой диагностикой (БД) система может проверяться внешним тестером, называемым сканирующим инструментом. Эта служебная информация содержит информацию для проведения диагностики сканирующим инструментом. Средство сканирования имеет определенные общие возможности, которые являются стандартными для автомобильной промышленности в США и Канаде. Все функции выбираются из меню. Обратитесь к руководству по эксплуатации, предоставленному производителем инструмента.
Международная организация по стандартизации (ISO) 14229 расшифровка кода ошибки Descriptions
Стандарт ISO 14229 расшифровка кода ошибки представляет собой набор общих требований к диагностическим системам. Средство сканирования отображает тип отказа и тип состояния с помощью расшифровка кода ошибки. Типы отображают дополнительную информацию о средстве сканирования для условия, которое устанавливает расшифровка кода ошибки. Список описаний типов отказов см. в ОПИСАНИИ ПРОГРАММНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ, ОПИСАНИЯ 14229 расшифровка кодов ошибок МЕЖДУНАРОДНОЙ ОРГАНИЗАЦИИ ПО СТАНДАРТИЗАЦИИ (ISO).
Описание органов управлений двигателей - методов диагностиков (за исключений дизельных и гибридных двигателей) (раздел 2): обзоров
Все бортовые диагностические (БД) средства сканирования поддерживают очистку непрерывных расшифровка кода ошибки и сброс информации мониторов выбросов в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
Очистка непрерывных расшифровка кода ошибки позволяет сканирующему инструменту дать команду блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) очистить и сбросить всю диагностическую информацию, связанную с излучением. На некоторых транспортных средствах P1000 расшифровка кода ошибки хранится в блок управления силовым агрегатом до тех пор, пока все мониторы или компоненты БД системы не будут испытаны на соответствие ездовому циклу без возникновения каких-либо других проблем. Для получения дополнительной информации о цикле привода обратитесь к разделу ездовой цикл бортовОЙ ДИАГНОСТИКИ (БД).
Следующие события происходят, когда непрерывная информация коды неисправностей и мониторов выбросов очищается от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
- Количество расшифровка кода ошибки сбрасывается
- Расшифровка кода ошибки очищаются (на транспортных средствах с постоянными расшифровка кода ошибки требуется дополнительная эксплуатация транспортного средства для завершения и прохождения соответствующих мониторов для завершения очистки постоянных расшифровка кода ошибки)
- Данные стоп-кадра очищаются
- Результаты диагностического контрольного теста сбрасываются
- Сброс состояния мониторов БД системы
Сброс KAM возвращает память модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) к настройкам по умолчанию. Включено содержимое адаптивного обучения, такое как адаптивный воздушный поток, скорость холостого хода, событие дозаправки и подстройка топлива. Очистка кодов непрерывной диагностики неисправностей (расшифровка кода ошибки) и сброс информации контроля выбросов в блок управления силовым агрегатом является частью сброса KAM. См. ОЧИСТКА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ НЕПРЕРЫВНОЙ ДИАГНОСТИКИ (коды неисправностей) И СБРОС ИНФОРМАЦИИ О МОНИТОРАХ ВЫБРОСОВ В МОДУЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом). И то, и другое может быть полезно при тестировании после ремонта.
После сброса КАМ транспортное средство может проявлять определенные проблемы с управляемостью. Необходимо дать двигателю поработать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре с выключенным A/C в течение 2 мин. Затем управляйте транспортным средством, чтобы позволить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) узнать значения для оптимальной управляемости и производительности.
Эта функция может поддерживаться не всеми средствами сканирования. Обратитесь к руководству производителя сканирующего устройства.
Если получено сообщение об ошибке или сканирующее устройство не поддерживает эту функцию, отсоединение кабеля массы аккумуляторной батареи минимум на 5 минут может использоваться в качестве альтернативной процедуры на некоторых транспортных средствах.
Все бортовые диагностические (БД) инструменты сканирования отображают тест OSR. В ходе ликвидации разлива нефти отображаются поддерживаемые мониторы на транспортном средстве и состояние всех мониторов (полностью или не полностью) на тот момент. Индикаторы топлива, пропусков зажигания и комплексных компонентов (CCM) работают непрерывно и всегда показывают состояние YES (ДА). Очистка кодов непрерывной диагностики неисправностей (расшифровка кода ошибки) и сброс информации контроля выбросов в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) или сброс постоянной памяти (KAM) приводит к изменению состояния прерывистых мониторов на NO.
Подробное описание заполнения мониторов БД находится в этой служебной информации. См. БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ (БД) ЦИКЛ ПРИВОДА.
| Предупреждение | ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ OSC НЕОБХОДИМО СОБЛЮДАТЬ МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ. НЕСОБЛЮДЕНИЕ ЭТИХ ИНСТРУКЦИЙ МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К ТРАВМАМ. |
|---|
OSC помогает в диагностике выходных приводов, связанных с модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) для двигателя. Этот режим позволяет технику подать команду на состояние отдельного привода. Например, выход может быть включен или отключен, рабочий цикл или угол выхода могут быть увеличены или уменьшены. OSC помогает тестировать электрические, гидравлические или механические компоненты автомобиля. Эта функция поддерживается стратегией транспортного средства, но может присутствовать не на всех транспортных средствах или быть доступной на всех средствах сканирования.
Извлеките коды неисправностей непрерывной диагностики (расшифровка кода ошибки) и выполните самопроверку включения, выключения двигателя (KOEO) и включения двигателя (KOER) по запросу перед использованием любого OSC. Любые расшифровка кода ошибки, связанные с датчиком диапазона передачи (диапазон трансмиссии), датчиком скорости выходного вала (OSS) или датчиком скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)), должны быть зафиксированы, иначе блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не позволит OSC работать.
Каждая функция OSC имеет уникальный набор эксплуатационных требований к автомобилю, которые техник должен выполнить перед эксплуатацией OSC. Если при вводе значения OSC не выполняются требования к транспортному средству, появляется сообщение об ошибке. При получении сообщения об ошибке OSC отменяется.
Для подтверждения отправки сканирующим устройством значения OSC и принятия блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) замены OSC необходимо контролировать идентификацию соответствующего параметра (PID) для каждого параметра OSC.
Режим PID обеспечивает доступ к информации модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Сюда входят аналоговые и цифровые сигнальные входы и выходы, а также вычисленные значения и состояние системы. Доступны два типа списков PID, и оба используются в этой служебной информации. Первый - общий (J1979) перечень схем трубной обвязки и КИП БД. Это стандартный набор PID, к которому должны иметь доступ все средства сканирования. Второй - это специальный (J2190) список Ford, к которому можно получить доступ с помощью соответствующего сканирующего устройства. При обращении к любому из этих PID значения постоянно обновляются. Общий список PID или список PID Ford содержит определения и значения в соответствующих единицах.
Флэш-EEPROM содержится в интегральной схеме, встроенной в модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Флэш-EEPROM содержит стратегию транспортного средства, включая калибровочную информацию, специфичную для транспортного средства, и может программироваться или многократно мигать.
Как часть калибровки имеется область, называемая блоком идентификации транспортного средства (VID). Блок VID программируется при установке нового блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), как описано в разделе Программирование блока VID для замены блок управления силовым агрегатом. Невыполнение этой процедуры может привести к P1635 или P1639 расшифровка кода ошибки. Блок VID в существующей блок управления силовым агрегатом также может быть запрограммирован, чтобы приспосабливаться к различным изменениям аппаратных средств или параметров, сделанных в транспортном средстве с момента производства. Неправильное выполнение этой процедуры может привести к тому, что P1635 расшифровка кода ошибки, отношение шин или осей выйдут за допустимые пределы. Неправильное соотношение шин или осей является одной из основных причин P1635 расшифровка кода ошибки. Это описано в разделе «Внесение изменений в блок VID», а также в разделе «Внесение изменений в калибровку блок управления силовым агрегатом». Блок VID содержит множество элементов, используемых стратегией для разнообразных функций. Некоторые из этих элементов включают идентификационный номер транспортного средства (VIN), регулировку октанового числа, октановое число топлива, тип топлива, ограничение скорости транспортного средства, размер шины, соотношение осей, наличие контроля скорости и электронное переключение передач на 4 колеса на лету (ESOF) в сравнении с ручным переключением на лету (MSOF). На сканирующем устройстве отображаются только элементы, применимые к аппаратному обеспечению транспортного средства и поддерживаемые блоком VID.
При изменении элементов в блоке VID стратегия накладывает ограничения диапазона на определенные элементы, такие как соотношение шин и осей. Количество раз, когда блок VID может быть реконфигурирован, ограничено. При достижении этого предела сканирующее устройство отображает сообщение, указывающее на необходимость повторного мигания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для сброса блока VID.
Для Fiesta панель приборов (IPC) передает VIN в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При установке нового МУП МУП получает VIN при первом включении зажигания. Если возникает проблема, связанная с тем, что VIN не принимается или является недействительным, устанавливается P0630 расшифровка кода ошибки.
На некоторых автомобилях VIN, размер шины, передаточное число оси и конфигурация круиз-контроля передаются в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) из модуля управления кузовом (BCM). Если установлен новый МУП, новый МУП получает эти данные при первом включении зажигания. Если данные не приняты, расшифровка кода ошибки U0140 и U0422 устанавливаются, и P0630 расшифровка кода ошибки могут устанавливаться. Если данные приняты, но значения недействительны или не сконфигурированы, могут быть установлены наборы U0422 расшифровка кода ошибки и P0630 расшифровка кода ошибки. Если принятые данные достоверны, но надлежащая обучающая команда не была принята от диагностического инструментального средства, устанавливается P160A расшифровка кода ошибки. Имеются связанные PID для указания состояния каждого элемента данных.
На транспортных средствах, оснащенных средствами постоянной отчетности расшифровка кода ошибки, после замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) следует изучить возможность корректировки нейтрального профиля для активации монитора пропусков зажигания. Это выполняется с помощью функции Misfire контроль Neutral Profile Learn на сканирующем устройстве.
Программирование может осуществляться местным дилером Ford или любым объектом, не принадлежащим Ford. Подробнее смотрите в руководстве по эксплуатации производителя сканирующего прибора.
Описание бортового диагностического (БД) цикла привода - Fiesta
Следующая процедура предназначена для выполнения и завершения мониторов БД. Чтобы завершить конкретный монитор для проверки ремонта, выполните шаги с 1 по 4, затем перейдите к шагу, описанному соответствующим монитором, который находится в столбце «бортовая система диагностики контроль Exercised». Для запуска монитора выбросов в результате испарения (EVAP) температура окружающего воздуха должна составлять от 3,75 до 40 ° C (от 38,8 до 40°C), а высота - менее 2 438 метров (8 000 футов).
Используйте сканирующий инструмент для выполнения цикла привода БД. Для каждой описанной функции обратитесь к руководству производителя сканирующего устройства.
Подробное описание очистки диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) содержится в этой информации об услуге. См. ОЧИСТКА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ НЕПРЕРЫВНОЙ ДИАГНОСТИКИ (коды неисправностей) И СБРОС ИНФОРМАЦИИ О МОНИТОРАХ ВЫБРОСОВ В МОДУЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).
Описание бортового диагностического (БД) цикла привода - все остальные
Следующая процедура предназначена для выполнения и завершения мониторов БД. Чтобы завершить конкретный монитор для проверки ремонта, выполните шаги с 1 по 4, затем перейдите к шагу, описанному соответствующим монитором, который находится в столбце «бортовая система диагностики контроль Exercised». Для работы монитора EVAP температура окружающего воздуха должна составлять от 4,4 до 37,8 ° C (от 40 до 38°C), а высота ниже 2 438 метров (8 000 футов). Если БД мониторы должны быть завершены в этих условиях, модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) должен обнаружить их один раз (дважды в некоторых приложениях), прежде чем можно будет обойти EVAP монитор и подготовить БД мониторы. Процедура обхода EVAP описана в следующем ездовой цикл.
Используйте сканирующий инструмент для выполнения цикла привода БД. Для каждой описанной функции обратитесь к руководству производителя сканирующего устройства.
Подробное описание процедуры сброса диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) содержится в этой служебной информации. См. ОЧИСТКА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ НЕПРЕРЫВНОЙ ДИАГНОСТИКИ (коды неисправностей) И СБРОС ИНФОРМАЦИИ О МОНИТОРАХ ВЫБРОСОВ В МОДУЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).