Система охлаждения двигателя: Прочее Ford Escape III

GTDI 2.0L

2.5L

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ 3-Way HD Антифриз Cooler проверка Kit 328-2050-62291 или аналог охлаждающая жидкость / аккумулятор Refractometer 300-ROB75240 или аналог давление Tester STN12270 или аналог uview ® Combustion Leak Tester UVU560000-R Vehicle Communication модуль (VCM) и Integrated Diagnostic система (IDS) с соответствующим аппаратным или эквивалентным программным обеспечением

Схема №43

Войти

Схема №44

Войти

Схема №45

Войти

Схема №46

Войти

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

1,6 л GTDI

Контур охлаждения двигателя 1.6L GTDI состоит из дополнительного перепускного клапана охлаждающей жидкости двигателя и запорного клапана отопителя. Используя эти два клапана, поток охлаждающей жидкости через двигатель специально ограничивается или застаивается в фазе прогрева. Это ограничение потока охлаждающей жидкости позволяет компонентам двигателя прогреваться быстрее. Результатом является значительное снижение выбросов вредных загрязняющих веществ и улучшение экономии топлива (то есть снижение трения) во время фазы прогрева. Оба электромагнитных клапана управляются блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Для этого используются следующие входные параметры

1. Температура охлаждающей жидкости
2. Температура окружающего воздуха
3. Частота вращения двигателя
4. Нагрузка на двигатель
5. Состояние системы кондиционирования воздуха

Регулирование прогрева осуществляется в четыре фазы. Фаза 1 или 2 происходит после первоначального пуска двигателя в зависимости от температуры окружающего воздуха.

Этап 1

Во время первоначального запуска двигателя с температурой окружающей среды 60-59°C (16-24 ° C) или теплее (калибруемый) клапан отключения отопителя закрывается, а перепускной клапан охлаждающей жидкости двигателя остается закрытым. При обоих закрытых клапанах охлаждающая жидкость находится в застойном состоянии и не циркулирует в двигателе (блок цилиндров и головка цилиндров) или через любой другой компонент системы охлаждения, чтобы значительно уменьшить время прогрева двигателя. Это снижает выбросы и расход топлива во время прогрева.

Этап 2

Во время первоначального запуска с температурой окружающей среды 60-59°C (16-24 ° C) или охладителя (калибруемого) запорный клапан отопителя остается открытым. Это позволяет охлаждающей жидкости двигателя циркулировать через ядро отопителя, обеспечивая тепло кабины для клиента. Когда запорный клапан отопителя открыт, охлаждающая жидкость циркулирует через двигатель (блок цилиндров и головка цилиндров), ядро отопителя, охладитель моторного масла, охладитель трансмиссионного масла, турбонагнетатель и дегазирующий баллон. Охлаждающая жидкость также направляется в корпус термостата, который инициирует фазу прогрева.

Этап 3

Перепускной клапан охлаждающей жидкости двигателя возбуждается и открывается, когда охлаждающая жидкость двигателя достигает (70°C) 70 ° C и нагрузка двигателя превышает 70% или частота вращения двигателя превышает 4000 об / мин. Когда перепускной клапан охлаждающей жидкости двигателя открывается, охлаждающая жидкость направляется через охлаждающую жидкость между выходом блока двигателя и корпусом термостата. Открытие этого контура охлаждающей жидкости увеличивает расход охлаждающей жидкости через блок двигателя, что уменьшает давление в системе охлаждения и колебания температуры в блоке двигателя.

Фаза 4

При температуре около (90°C) 90 ° C термостат открывается, и охлаждающая жидкость направляется через радиатор. Однако температура открытия термостата частично изменяется через перепускной клапан охлаждающей жидкости двигателя. Температура вокруг термостата и его расширительного элемента - это сумма температур охлаждающей жидкости, поступающей в корпус термостата. Целевое включение перепускного клапана охлаждающей жидкости двигателя позволяет увеличить поток охлаждающей жидкости из блока двигателя, чтобы он соприкасался с элементом термостата, и позволяет установить фактическую температуру охлаждающей жидкости между (90°C) 90 ° C и 212 ° C.

Возможные источники

1. Шланги или трубки охлаждающей жидкости
2. Хомуты для шлангов
3. Уплотнительное кольцо термостата или прокладка
4. Уплотнительное кольцо насоса охлаждающей жидкости или прокладка
5. Корпус термостата
6. Радиатор
7. Предохранительный колпачок
8. Утечка охлаждающей жидкости из дренажного отверстия
9. Сердцевина нагревателя
10. Прокладки двигателя
11. Дегазационный баллон
12. Клапан управления охлаждающей жидкостью подогревателя трансмиссионной жидкости
13. Клапан управления охлаждающей жидкостью охладителя трансмиссионной жидкости
14. Охладитель трансмиссионной жидкости - более теплый (может течь внутри или снаружи)
15. Пробки сердечника блока цилиндров
16. Пробки сердечника головки цилиндров
17. Запорный клапан подогревателя (1,6 л GTDI)
18. Клапан перепуска охлаждающей жидкости двигателя (1,6 л GTDI)
19. Блок-нагреватель (если оборудован)

1. Низкий уровень охлаждающей жидкости
2. Внешняя течь охлаждающей жидкости двигателя
3. Шлюз в системе
4. Установка предохранительного колпачка
5. Ограниченный воздушный поток через конденсатор/радиатор кондиционера
6. Внутренняя течь охлаждающей жидкости двигателя
7. Состояние/концентрация теплоносителя
8. Компоненты привода вспомогательных устройств
9. Компоненты улучшения двигателя, не относящиеся к OEM
10. Вентилятор охлаждения электрический
11. Датчик температуры двигателя
12. Датчик CHT
13. Сердцевина нагревателя
14. Насос охлаждающей жидкости
15. Ограничение расхода теплоносителя
16. Клапан перепуска охлаждающей жидкости двигателя (1,6 л GTDI)
17. Запорный клапан подогревателя (1,6 л GTDI)

1. Низкий уровень охлаждающей жидкости
2. Термостат
3. Датчик температуры двигателя
4. Клапан перепуска охлаждающей жидкости двигателя (1,6 л GTDI)
5. Датчик температура охлаждающей жидкости (1,6 л GTDI)
6. Датчик температуры головки цилиндра (CHT)

1. Предохранитель (и)
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. Клапан перепуска охлаждающей жидкости двигателя
4. PCM

1. Предохранитель (и)
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. Запорный клапан подогревателя
4. PCM

Термостат

Новый термостат следует устанавливать только после проведения следующих испытаний и проверок

1. Диагностический тест B или C
2. Визуальный осмотр термостата

Заполнение и стравливание с помощью вакуумной системы охлаждения

Схема №47

Войти

1. Установить наполнитель системы вакуумного охлаждения и следовать инструкциям 34 для охлаждения двигателя до температуры ниже -30 ° C (концентрация охлаждающей жидкости). Рекомендуемая концентрация охлаждающей жидкости составляет от 48 / 52 до 50 / 50 (защита от замерзания -34°C и -37°C. Для чрезвычайно холодного климата (менее -37°C: Может потребоваться увеличение концентрации охлаждающей жидкости выше 50%. НИКОГДА Не увеличивайте концентрацию охлаждающей жидкости выше 60%.
2. После заполнения и продувки системы охлаждения выполните процедуру ПРОДУВКИ И ЗАПРАВКИ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ, чтобы освободить систему охлаждения от пузырьков воздуха. См. " ОСУШЕНИЕ, ЗАПОЛНЕНИЕ И ПРОДУВКА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ". (ref-569571-S38562264622013072700000)

Заполнение и стравливание без наполнителя вакуумной системы охлаждения

1. Заправьте баллон с дегазатором до максимальной концентрации хладагента. Рекомендуемая концентрация хладагента - от 48 / 52 до 50 / 50 (защита от замерзания - от -34°C и -37°C - от охлаждающей жидкости до дистиллированной воды. Для чрезвычайно холодного климата (менее -37°C: может потребоваться увеличить концентрацию хладагента выше 50%. НИКОГДА Не увеличивайте концентрацию хладагента выше 60%. Максимальная концентрация хладагента - 60 / 40 для холодной погоды.
2. Установите колпачок флакона дегазации до соприкосновения с жестким упором.
3. ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель перегревается или уровень жидкости падает ниже линии минимального наполнения, выключите двигатель и добавьте жидкость в линию максимального наполнения дегазационного баллона, как только двигатель остынет. Несоблюдение этих инструкций может привести к повреждению двигателя. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение 30 минут или до тех пор, пока двигатель не достигнет нормальной рабочей температуры.
4. Дайте двигателю остыть и при необходимости повторите Шаг 2.
5. Запустите двигатель и поверните нагреватель в положение МАКС.
6. ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель перегревается или уровень жидкости падает ниже линии минимального наполнения, выключите двигатель и добавьте жидкость в линию максимального наполнения дегазационного баллона, как только двигатель остынет. Несоблюдение этих инструкций может привести к повреждению двигателя. Запустите двигатель на 2 500 об / мин в течение 10 минут.
7. Дайте двигателю остыть и при необходимости повторите Шаг 2.
8. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Всегда допускайте охлаждение двигателя перед открытием системы охлаждения. Не откручивайте колпачок сброса давления охлаждающей жидкости, когда двигатель работает или система охлаждения горячая. Система охлаждения находится под давлением; пар и горячая жидкость могут принудительно выходить, когда колпачок немного ослаблен. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезным травмам персонала. Проверьте уровень охлаждающей жидкости двигателя в баллоне с дегазатором и долейте по мере необходимости.
9. После заполнения и продувки системы охлаждения выполните процедуру ПРОДУВКИ И ЗАПРАВКИ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ, чтобы освободить систему охлаждения от пузырьков воздуха. См. " ОСУШЕНИЕ, ЗАПОЛНЕНИЕ И ПРОДУВКА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ". (ref-569571-S38562264622013072700000)

Продувка и заполнение системы охлаждения

1. Стравите давление в системе, ослабив предохранительный колпачок.
2. Заполните флакон дегазатора до линии MAX FILL.
3. Установите колпачок флакона дегазации до соприкосновения с жестким упором.
4. Выключите систему климат-контроля.
5. Запустите двигатель и увеличьте обороты двигателя до 3 500 об / мин и удерживайте в течение 30 секунд.
6. Выключите двигатель и подождите 1 минуту, чтобы очистить любые большие воздушные карманы от системы охлаждения.
7. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Всегда допускайте охлаждение двигателя перед открытием системы охлаждения. Не выкручивайте колпачок сброса давления охлаждающей жидкости, когда двигатель работает или система охлаждения горячая. Система охлаждения находится под давлением; пар и горячая жидкость могут с силой выходить, когда колпачок немного ослаблен. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезным травмам. Проверьте уровень охлаждающей жидкости двигателя в дегазированном баллоне и, при необходимости, заполните до 25 мм (0 984 дюйма) выше линии MAX FILL на дегазированном баллоне, если двигатель прогрет или заполняет верхнюю линию.
8. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу до тех пор, пока двигатель не достигнет нормальной рабочей температуры и термостат не будет полностью открыт. Полностью открытый термостат проверяется циклическим включением вентилятора охлаждения, по крайней мере, один раз.
9. Увеличить обороты двигателя до 3 500 об / мин и удерживать в течение 30 секунд.
10. Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 30 секунд.
11. Выключить двигатель на 1 минуту.
12. Повторите шаги 9-12 всего 10 раз, чтобы удалить оставшийся воздух, попавший в систему.
13. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Всегда допускайте охлаждение двигателя перед открытием системы охлаждения. Не выкручивайте крышку сброса давления охлаждающей жидкости, когда двигатель работает или система охлаждения горячая. Система охлаждения находится под давлением; пар и горячая жидкость могут принудительно выходить, когда крышка немного ослаблена. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезным травмам. Проверьте уровень охлаждающей жидкости двигателя в дегазированном баллоне и при необходимости заполните до 25 мм (0 984 дюйма) выше линии MAX FILL на дегазированном баллоне, если двигатель прогрет или заполняет верхнюю линию.
14. Установите колпачок флакона дегазации до соприкосновения с жестким упором.

Корпус термостата - 1,6 л GTDI

Корпус термостата - 2,0 л GTDI

Корпус термостата - 2.5L

Байпасная трубка - 2,5л

Насос охлаждающей жидкости - 1,6 л GTDI

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Штифт, верхняя мертвая точка коленчатого вала (TDC) 303-748 Инструмент, крепление зубчатого ремня 303-1556

Схема №48

Войти

Насос охлаждающей жидкости - 2,0 л GTDI

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №49

Войти

Схема №50

Войти

Схема №51

Войти

Схема №52

Войти

1. Слейте воду из системы охлаждения согласно разделу " СЛИВ, ЗАПРАВКА И СТРАВЛИВАНИЕ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ". (ref-569571-S38562264622013072700000)
2. Поверните компонент CCW на 1 полный оборот.
3. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что ремень привода аксессуара расположен так, чтобы хладагент не мог загрязнить ремень.
4. ПРИМЕЧАНИЕ: Закройте ремень кондиционера, чтобы предотвратить загрязнение ремня хладагентом. Полностью закройте ремень кондиционера водонепроницаемым пластиком.
5. Удалить указанный компонент. Соблюдайте местные правила утилизации.

Схема №53

Войти

Схема №54

Войти

1. Нанесите указанную смазку на указанный компонент. Материал: Мотоцикл оранжевый антифриз / охлаждающая жидкость. Затяните до 10 Нм (89 фунтов-в).
2. Визуально проверить.
3. Затянуть до 20 Н · м.
4. Произведите заправку и продувку системы охлаждения согласно " ДРЕНИРОВАНИЕ, ЗАПРАВКА И ПРОДУВКА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ". (ref-569571-S38562264622013072700000)

Насос охлаждающей жидкости - 2,5 л

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Электродвигатель вентилятора охлаждения и кожух

Модуль охлаждения

Дегазатор

Перепускной клапан охлаждающей жидкости двигателя