Система зарядки - общая информация: Прочее Ford Escape I рестайлинг

Аккумулятор

Батарея представляет собой 12-вольтовый источник постоянного тока, подключенный к системе с отрицательным заземлением. Корпус батареи герметичен и имеет 2 вентиляционных отверстия для привода газов. Батарея имеет 3 основные функции

1. Источник питания для прокрутки двигателя
2. Стабилизатор напряжения для электросистемы
3. Временное питание, когда электрические нагрузки превышают выходной ток генератора

Клеммная схема положительного выхода аккумулятора (B +) 38 (Bk / Og) (2.3L)

Выходное напряжение генератора подается через клеммную цепь 38 положительного выхода (B +) батареи (BK/OG) на задней стороне генератора к батарее и электрической системе.

Клеммная схема 36 положительного выхода батарей (B +) (Ye / Wh) (3.0L)

Выходное напряжение генератора подается через клеммную схему 36 положительного выхода батареи (B +) (Ye / Wh) на задней стороне генератора к батарее и электрической системе.

A Цепь 112 (Bk / Ye)

Это цепь считывания напряжения батареи на клемме А, и она используется для считывания напряжения батареи.

Контур 921 (Gy / Og)

Схема контроля генератора (генератор MON) передает информацию о нагрузке генератора и условиях ошибок в модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).

Цепь 920 (Bn / Wh)

Это цепь связи генератора (генератор COM). блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) определяет оптимальную уставку напряжения для системы зарядки и сообщает эту информацию регулятору напряжения через цепь генератор COM.

Обратитесь к разделу " ЗАПУСК / ЗАРЯДКА " для Escape или " ЗАПУСК / ЗАРЯДКА " для Mariner для получения информации о схемах и разъемах. (ref-177510-S23912106812005060100000)(ref-177520-S36417889392005060100000)

Возможные причины

1. Аккумулятор
2. Генератор
3. Генератор B + цепь 38 (Bk / Og) (2.3L) высокое сопротивление
4. Генератор B + цепь 36 (Ye / Wh (3.0L) высокое сопротивление
5. Высокий ток отключения ключа (-ов)
6. Масса двигателя, генератора и аккумуляторной батареи
7. Положительный кабель батареи

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

1. A1 ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ БАТАРЕИ Проведите тест состояния батареи, чтобы определить, может ли батарея держать заряд и в порядке ли она для использования. Обратитесь к разделу " БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ". Прошла ли батарея тест состояния? Да: ПЕРЕЙДИТЕ к A2. Нет: УСТАНОВИТЕ новую батарею. СМ. " БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ". ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. (ref-232248)(ref-232248)
2. A2 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОД ГЕНЕРАТОРА Выполните испытание генератора под нагрузкой и испытание без нагрузки. См. " ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ ". Прошел ли генератор испытания компонентов? Да: ПЕРЕЙТИ к A3. Нет: УСТАНОВИТЕ новый генератор. СМ. " ГЕНЕРАТОР И РЕГУЛЯТОР ". (ref-232254-S28663384782006051600000)(ref-232209)
3. A3 ПРОВЕРЬТЕ СЛИВЫ ТОКА Проведите тестирование батареи - слив. См. " ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ ". Есть ли цепи, вызывающие чрезмерный слив тока? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ при необходимости. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему для нормальной работы. Нет: ПЕРЕЙТИ к A4. (ref-232254-S28663384782006051600000)
4. А4 ПРОВЕРЬТЕ ЗАЗЕМЛЕНИЕ АВТОМОБИЛЯ Ключ в положении СТАРТ. При работающем двигателе измерьте падение напряжения между корпусом генератора и отрицательной клеммой аккумулятора. Падение напряжения меньше 0,1 вольта? Да: Перейти к A5. Нет: ПРОВЕРЬТЕ масса двигателя, масса генератора и масса аккумулятора на предмет коррозии. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
5. A5 ПРОВЕРЬТЕ ПАДЕНИЕ НАПРЯЖЕНИЯ В ЦЕПИ B + При работающем двигателе измерьте падение напряжения между генератором B + C102b, цепью 36 (Ye / Wh) (3.0L), C102c, цепью 38 (Bk / Og) (2.3L); и положительной клеммой аккумуляторной батареи. Падение напряжения менее 0,1 вольта? Да: ПРОВЕРЬТЕ, если заказчик оставил какой-либо компонент (компоненты) на / Wh) (3.0L), C, цепь 38 (B) (B/ O) (2.3L) (B) (2l) (2l) (2l) (2l); кабель) (2l) (2l), кабель (2.3L); как клемма); как клемма); как клемма (2- как клемма - как клемма); как клемма - как клемма - как клемма - как клемма - как клемма - как клемма - как клемма - как клемма - как клемма - как клемма - как клем

1. Генератор B + цепь 38 (Bk / Og) (2.3L) разомкнута или имеет высокое сопротивление
2. Генератор B + цепь 36 (Ye / Wh) (3,0 л) разомкнута или имеет высокое сопротивление
3. Цепь 921 генератор MON (Gy / Og) разомкнута или замкнута на массу
4. Цепь генератор COM 920 (Bn / Wh) разомкнута или замкнута на массу
5. Генератор
6. PCM

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

1. B1 ПРОВЕРЬТЕ КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Подключите диагностический инструмент. Ключ в положении ON. Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Извлеките коды неисправностей блок управления силовым агрегатом. Используйте записанные коды неисправностей блок управления силовым агрегатом из непрерывных и по требованию самопроверки. Есть ли коды неисправностей PC, записанные? Да: Обратитесь к статье " ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИН " для эвакуации (бензин) и Mariner. Если ссылка здесь идет на изделие, связанное с Bm 2. (ref-229953)
2. В2 ПРОВЕРИТЬ ГЕНЕРАТОР В + ЦЕПЬ НА ПИТАНИЕ Ключ в положении ВЫКЛ. Измерить напряжение между генератором С102б, цепь 36 (Ye / Wh) (3.0л), С102с, цепь 38 (Bk / Og) (2.3л); и землей. Напряжение примерно равно положительному напряжению батареи? Да: ПЕРЕЙТИ В В3. Нет: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ЦЕПЬ ПРОТЕСТСИСТЕМУ для нормальной работы.
3. B3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕЛОСТНОСТЬ АККУМУЛЯТОРА Отключите: Генератор C102a. Ключ в положении ON, двигатель выключен. Измерьте и запишите напряжение аккумулятора. Ключ в положении START. ПРИМЕЧАНИЕ: Если линии связи генератора отключены (расшифровка кода ошибки P0622 может установить), генератор будет самовозбуждаться, если он работает более 4 500 об / мин (приблизительно широкий открытый дроссель [полностью открытая дроссельная заслонка]) в течение минимум 3 секунд. Затем он будет работать в режиме по умолчанию (ref-232209)
4. B4 проверить цепь 920 (Bn / Wh) FOR AN обрыв OR короткое замыкание TO масса ключ in OFF положение. Disconnect: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175e? Измерьте сопротивление между генератором C102a-2, цепью 920 (Bn / Wh), стороной жгута и блок управления силовым агрегатом C175e-7, цепью 920 (Bn / Wh), стороной жгута является сопротивление между генератором
5. B5 проверить цепь 921 (Gy / Og) FOR AN обрыв OR короткое замыкание YES TO масса Измерьте сопротивление между генератором C102a-1, цепь 921 (Gy / Og), сторона жгута и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175e-16, цепь 921 (Gy / Og), сторона жгута и между генератором C102a-1, цепь 921 (Gy / Og) больше, чем между генератором
6. B6 ПРОВЕРЬТЕ ИСПРАВНОСТЬ РАБОТЫ МУП. Отсоедините все разъемы МУП. Проверьте: коррозия вытолкнула контакты. Подключите все разъемы МУП и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Да: УСТАНОВИТЕ новый МУП. СМ. " ЭЛЕКТРОННЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ - 2.3L " для 2.3L или " ЭЛЕКТРОННЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ - 3.0L (xx0) ". Система для Проверки не требуется 3.0L. 4V (ref-232211)(ref-232276)

1. Высокое сопротивление цепи 112 (Bk / Ye)
2. Генератор
3. PCM

Схема №22

Войти

1. C1 ПРОВЕРЬТЕ КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Подключите диагностический инструмент. Ключ в положении ON. Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Извлеките блок управления силовым агрегатом коды неисправностей. Используйте записанные блок управления силовым агрегатом коды неисправностей из непрерывных и по требованию самопроверки. Есть ли записи блок управления силовым агрегатом коды неисправностей? Да: Обратитесь к статье " ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИН " для эвакуации (бензин) и Mariner. Если относится здесь к статье C2, относящейся к C2. (ref-229953)
2. C2 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРА Ключ в положении ВЫКЛ. Отключите диагностический инструмент. Ключ в положении СТАРТ. При работающем двигателе и всех выключенных принадлежностях измерьте напряжение на аккумуляторе, изменяя обороты двигателя. Напряжение больше 15,5 вольт? Да: ПЕРЕЙТИ К C3. Нет: ПЕРЕЙТИ К C4.
3. С3 ПРОВЕРИТЬ ПАДЕНИЕ НАПРЯЖЕНИЯ В ЦЕПИ 112 (БК / Е) Ключ в положении ВЫКЛ. Отключить: Генератор С102а. Измерить напряжение между генератором С102а-3, цепью 112 (БК / Е), стороной жгута и землей. Напряжение в пределах 0,5 Вольт от напряжения аккумуляторной батареи? Да: ПОДКЛЮЧИТЬ генератор С102а. ПЕРЕЙТИ к С4. Нет: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ цепь для работы с высоким сопротивлением.
4. C4 ПРОВЕРЬТЕ PIDS ГЕНЕРАТОРА Подключите диагностический инструмент. Ключ в положении START. Войдите в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Контролируйте PIDS блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При работающем двигателе контролируйте PID неисправности на выходе генератора в блок управления силовым агрегатом. PID считывает ДА? Да: GO в C5. Нет: GO в C6.
5. C5 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕЛОСТНОСТЬ АККУМУЛЯТОРА Ключ в положении OFF. Отключите: Генератор C102a. Ключ в положении ON, двигатель OFF. Измерьте и запишите напряжение аккумулятора. Ключ в положении START. ПРИМЕЧАНИЕ: Если линии связи генератора отключены (расшифровка кода ошибки P0622 может установить), генератор будет самовозбуждаться, если он работает более 4 500 об / мин (приблизительно широкий открытый дроссель [полностью открытая дроссельная заслонка]) в течение минимум 3 секунд. (ref-232209)
6. C6 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоедините все разъёмы Dm. Проверьте: коррозия вытолкнула штыри. Подключите все разъёмы блок управления силовым агрегатом и убедитесь, что они правильно установлены. Работайте с системой и убедитесь, что проблема всё ещё присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. СМ. " ЭЛЕКТРОННЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ - 2.3L " для 2.3L или " ЭЛЕКТРОННЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ - 3.0L (4V) ". Повторите систему 3.0. (ref-232211)(ref-232276)

1. Генератор
2. Комбинация приборов
3. PCM

1. Комбинация приборов
2. PCM

1. Ослабленные болты/кронштейны
2. Ремень привода вспомогательных устройств
3. Генератор/шкив

1. Генератор
2. Бортовая развлекательная система

Испытания генератора на транспортном средстве

1. Выключите все лампы и электрические компоненты.
2. Установите коробку передач в НЕЙТРАЛЬНОЕ положение и включите стояночный тормоз.
3. Выполните нагрузочное испытание и испытание без нагрузки в соответствии со следующими испытаниями компонентов.

Схема №23

Войти

1. Переключите тестер на функцию амперметра.
2. Подключите положительный и отрицательный выводы тестера к соответствующим клеммам аккумулятора.
3. Подключите датчик тока к выходной клемме генератора B +, цепи 38 (Bk / Og) (2.3L) или цепи 36 (Ye / Wh) (3.0L).
4. При работе двигателя со скоростью приблизительно 2000 об / мин отрегулируйте банк нагрузок тестера, чтобы определить выходную мощность генератора. Выходная мощность генератора должна быть больше, чем на графике ниже. Если нет, обратитесь к точному тесту или GO к " SYMPTOM CHART ". (ref-232254-S15059987732006051600000)