Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Escape/Ford Escape I рестайлинг (2004-2007)/Руководство по ремонту/Система зарядки электрооборудования/Система зарядки - общая информация: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Система зарядки электрооборудования Все разделы

Система зарядки - общая информация: Диагностика Ford Escape I рестайлинг

Система зарядки электрооборудования 3 иллюстрации ~8 мин чтения

Инспекция и проверка

ПредупреждениеБатареи содержат серную кислоту. Избегайте контакта с кожей, глазами или одеждой. Также экранируйте глаза при работе вблизи батарей для защиты от возможного разбрызгивания раствора кислоты. В случае контакта кислоты с кожей или глазами немедленно промойте водой в течение минимум 15 минут и немедленно обратитесь к врачу. При проглатывании кислоты немедленно вызвать врача. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам.
ПредупреждениеБатареи обычно производят взрывоопасные газы, которые могут привести к травмам. Поэтому не допускайте попадания пламени, искр или освещенных веществ рядом с батареей. При зарядке или работе рядом с батареей всегда защищайте лицо и глаза. Всегда обеспечьте вентиляцию. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам.
ПредупреждениеПри подъеме батареи в пластиковом корпусе чрезмерное давление на торцевые стенки может привести к выплескиванию кислоты через вентиляционные колпачки, что приведет к травмам персонала, повреждению транспортного средства или батареи. Поднимите с помощью носителя батареи или руками на противоположных углах. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам.
ВниманиеЗапрещается соединять перемычки только в соответствии с указаниями. Неправильные соединения могут повредить тестовые клеммы регулятора напряжения, предохранители или плавкие вставки.
ВниманиеНе допускайте соприкосновения какого-либо металлического предмета с корпусом генератора и внутренними ребрами охлаждения диодов. Короткое замыкание может привести к перегоранию диодов.

ПримечаниеПри выполнении любого точного теста игнорируйте любые установленные расшифровка кода ошибки, следуя любому конкретному точному тесту. После завершения любого теста обязательно очистите все коды в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

ПримечаниеВсе измерения напряжения привязаны к отрицательному (-) полюсу батареи, если не указано иное.

  1. Проверка проблемы клиента.
  2. Визуальный осмотр на наличие явных признаков механических или электрических повреждений. Схема визуального осмотра Механический Электрический генератор Приводной ремень Генераторный шкив Аккумуляторная батарея блок предохранителей и реле аккумуляторной батареи (Bjb) Предохранитель 9 (15A) Кабели Система зарядки Предупреждающий индикатор Цепи генератора Плавкие вставки Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом))
  3. Если обнаружена очевидная причина наблюдаемой или сообщаемой проблемы, исправьте причину (если возможно), прежде чем переходить к следующему шагу.
  4. Проверьте состояние батареи. См. " БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ". (ref-232248)
  5. Проверьте работу предупреждающего индикатора системы зарядки (комбинации приборов). Нормальная работа следующая: При выключенном ключе должен быть выключен предупреждающий индикатор системы зарядки При включенном ключе и выключенном двигателе должен быть включен предупреждающий индикатор системы зарядки. При работающем двигателе предупреждающий индикатор системы зарядки должен быть выключен.
  6. Выключить фары и систему кондиционер (если она оборудована). Переведите вентилятор климат-контроля в положение «низкий/выключен». Проверьте напряжение аккумулятора до и после запуска двигателя, чтобы определить, увеличивается ли напряжение аккумулятора.
  7. Если причина визуально не очевидна, подключите диагностический инструмент к разъему канала передачи данных и выберите проверяемый автомобиль из меню диагностического инструмента. Если средство диагностики не связывается с автомобилем: проверьте правильность установки карты программы. проверить соединения с транспортным средством. проверить положение выключателя зажигания.
  8. Если диагностический инструмент по-прежнему не связывается с автомобилем, обратитесь к руководству по эксплуатации диагностического инструмента.
  9. Выполните тест канала передачи данных диагностического инструмента. Если диагностический инструмент отвечает на: Неисправность цепи CAN; все электронные блоки управления не отвечают / не оборудованы, обратитесь к " модуль COMMUNICATIONS сеть ". Нет ответа / не оборудованы для блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), обратитесь к " модуль COMMUNICATIONS сеть ". Система прошла, извлеките и запишите непрерывные расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей), удалите непрерывные коды неисправностей и проведите самотестирование для блок управления силовым агрегатом. (ref-232245)(ref-232245)
  10. Если извлеченные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) связаны с проблемой, перейдите к " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом) код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) оглавление ". (ref-232254-S08223142632006051600000)
  11. Если не получено никаких данных, относящихся к проблеме, ПЕРЕЙДИТЕ к " ДИАГРАММЕ СИМПТОМОВ ". ПРИМЕЧАНИЕ: расшифровка кода ошибки P0622 может быть установлен потерей линий связи, цепь 921 генератор MON (Gy / Og) и / или цепь 920 генератор COM (Bn / Wh). Индикатор зарядки системы затем загорается до тех пор, пока двигатель не будет работать более 4 500 об / мин (приблизительно открытая дроссельная заслонка). (ref-232254-S15059987732006051600000)

Расшифровка кодов ошибок модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом))

DTCОписаниеИсточникДействие
P0622Термин поля генератора CirPCMСтатья " ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИН ". (ref-229953)

ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ИНДЕКС КОДА НЕИСПРАВНОСТИ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ

ПримечаниеПолный список коды неисправностей силового агрегата см. в статье " ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИН " для Escape (бензин) и Mariner. (ref-229953)

Индекс расшифровки кодов ошибок приборной панели

DTCОписаниеИсточникДействие
B1317Высокое напряжение батареиКомбинация приборовПЕРЕХОДИ В " диагностический тест C ". (ref-232254-S35746661312006051600000)
B1318Низкое напряжение батареиКомбинация приборовПЕРЕХОДИТЕ К " ТОЧНОМУ КОНТРОЛЮ А ". (ref-232254-S42078628672006051600000)

ИНДЕКС КОДА НЕИСПРАВНОСТИ ДИАГНОСТИКИ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ

ПримечаниеПолный список дткс комбинации приборов см. в разделе " МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ ". (ref-232247)

Диаграмма симптомов

СостояниеВозможные источникиДействие
Батарея разряжена или напряжение батареи низкоеАккумуляторПЕРЕХОДИТЕ К " ТОЧНОМУ КОНТРОЛЮ А ". (ref-232254-S42078628672006051600000)
Высокий ток отключения Ключ (ы) Двигатель, генератор и аккумуляторная батарея массы Положительный кабель батареиДля получения информации по Escape Hybrid, ОБРАТИТЕСЬ к разделу " ВЫСОКОВОЛЬТНЫЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ-ИНВЕРТОР " для диагностики преобразователя постоянного тока. (ref-232263)
Индикатор предупреждения системы зарядки горит при работающем двигателе (напряжение системы зарядки не увеличивается)Модуль управления силовым агрегатом генератора (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом))ПЕРЕХОДИТЕ К " КОНТРОЛЬНОМУ СТОЛУ Б ". (ref-232254-S28317520162006051600000)
Система зарядки перезаряжается (напряжение батареи превышает 15,5 вольт)Модуль управления силовым агрегатом генератора (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом))ПЕРЕХОДИ В " диагностический тест C ". (ref-232254-S35746661312006051600000)
Индикатор предупреждения системы зарядки горит при работающем двигателе, а аккумулятор повышает напряжениеБлок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) генератора (блок управления силовым агрегатом)ПЕРЕХОДИ В " КОНТРОЛЬ ТОЧКОМ Г ". (ref-232254-S00869255372006051600000)
Индикатор системы зарядки выключен, выключатель зажигания находится в положении RUN (РАБОТА), а двигатель выключенПриборная панель Модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом))ПЕРЕХОДИТЕ К " КОНТРОЛЬНОМУ СТОЛУ E ". (ref-232254-S27230138702006051600000)
Мигает или периодически мигает предупреждающий индикатор системы зарядкиКомбинация приборовУСТАНОВИТЕ новую комбинацию приборов. Процедура снятия и установки описана в разделе " КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ ". (ref-232242)
Генератор шумитОслабленные болты/кронштейны Ремень привода вспомогательных устройств Генератор/шкивПЕРЕХОДИ в " диагностический тест F ". (ref-232254-S16194228152006051600000)
РадиопомехиГенератор Автомобильная развлекательная системаПЕРЕХОДИ В " диагностический тест G ". (ref-232254-S42241147582006051600000)

СХЕМА СИМПТОМОВ

Схема №10
Схема №11
Схема №12

Контрольное испытание D: индикатор предупреждения системы зарядки горит при работающем двигателе, а аккумулятор повышает напряжение

  1. D1 ПРОВЕРЬТЕ КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Подключите диагностический инструмент. Ключ в положении ВКЛ. Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Извлеките блок управления силовым агрегатом коды неисправностей. Используйте записанные блок управления силовым агрегатом коды неисправностей из непрерывных и по требованию самопроверки. Есть ли записи блок управления силовым агрегатом коды неисправностей? Да: Обратитесь к статье " ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИН " Для эвакуации (бензин) и Mariner. Если ссылка здесь идет на изделие, связанное с D2. (ref-229953)
  2. D2 ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ НА ПЕРЕЗАРЯДКУ Ключ в положении ПУСК. При работающем двигателе и выключенных всех принадлежностях измерьте напряжение на клеммах аккумуляторной батареи, изменяя при этом обороты двигателя. Напряжение больше 15,5 вольт? Да: Для диагностики состояния перезарядки ПЕРЕХОДИТЕ к " диагностический тест C ". Нет: ПЕРЕХОДИТЕ к D3. (ref-232254-S35746661312006051600000)
  3. D3 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНОГО ИНДИКАТОРА СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ Войдите в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Контролируйте pids блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При работающем двигателе контролируйте PID неисправности на выходе генератора в блок управления силовым агрегатом. PID читается YES? Yes: GO to D4. No: ОБРАТИТЕСЬ К " комбинация приборов " для диагностики предупредительного индикатора системы зарядки. (ref-232242)
  4. D4 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОД ГЕНЕРАТОРА Проверьте выход генератора. См. Испытания компонентов, " ИСПЫТАНИЯ ГЕНЕРАТОРА НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ". Прошел ли генератор испытания компонентов? Да: ПЕРЕЙДИТЕ к D5. Нет: УСТАНОВИТЕ новый генератор. СМ. " ГЕНЕРАТОР И РЕГУЛЯТОР ". ОЧИСТИТЕ коды неисправностей. ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ для нормальной работы. (ref-232254-S30603409142006051600000)(ref-232209)
  5. D5 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ РСМ Ключ в выключенном положении. Отсоедините все разъемы РСМ. Проверьте, нет ли коррозии вытолкнутых контактов. Подключите все разъемы РСМ и убедитесь, что они правильно установлены. Работайте с системой и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Да: УСТАНОВИТЕ новый РСМ. " ЭЛЕКТРОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ - 2.3L " для 2.3L или " ЭЛЕКТРОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ - 3.0L ". 4V (ref-232211)(ref-232276)

Контрольная точка E: предупреждающий индикатор системы зарядки выключен, выключатель зажигания находится в рабочем положении, а двигатель выключен

  1. Е1 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ИНДИКАТОРА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ Подключите диагностический инструмент. Ключ во включенном положении. Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Приборная панель Активные команды. С помощью активных команд включите индикатор предупреждения системы зарядки в приборной панели. Горит ли индикатор предупреждения системы зарядки? Да: ПЕРЕЙТИ на П2. Нет: ОБРАТИТЕСЬ К " ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ " для диагностики индикатора предупреждения системы зарядки. (ref-232242)
  2. E2 ПРОВЕРЬТЕ ИСПРАВНОСТЬ РАБОТЫ РСМ Ключ в выключенном положении. Отсоедините все разъемы РСМ. Проверьте, нет ли коррозии вытолкнутых контактов Подключите все разъемы РСМ и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и проверьте, что проблема все еще присутствует. Да: УСТАНОВИТЕ новый РСМ. " ЭЛЕКТРОННЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ - 2.3L " для 2.3L или " ЭЛЕКТРОННЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ - 3.0L ". 4V (ref-232211)(ref-232276)

Точечное испытание F: генератор зашумлена

  1. F1 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ШУМА ПРИВОДА ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ АГРЕГАТОВ И МОНТАЖНЫЕ КРОНШТЕЙНЫ Ключ в положении ВЫКЛ. Проверьте ремень привода вспомогательных агрегатов на наличие повреждений и правильность установки. См. " ПРИВОД ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ АГРЕГАТОВ - 2.3L " для 2.3L или " ПРИВОД ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ АГРЕГАТОВ - 3.0L (4V) " для 3.0L. Проверьте кронштейны крепления вспомогательных агрегатов и шкив генератора на предмет ослабления или несоосности. Привод вспомогательных агрегатов В норме? Да: ПЕРЕЙДИТЕ к F2 Нет Ремонта. 4V (ref-232224)(ref-232225)(ref-232224)(ref-232225)
  2. F2 ПРОВЕРЬТЕ ГЕНЕРАТОР НА ЧРЕЗМЕРНЫЙ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ШУМ Отключите: Генератор C102b (3.0L), C102c (2.3L). Ключ в положении ПУСК. При работающем двигателе определите, что генератор все еще шумит. Шум все еще присутствует? Да: ПЕРЕЙТИ к F3. Нет: УСТАНОВИТЕ новый генератор. СМ. " ГЕНЕРАТОР И РЕГУЛЯТОР ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему на нормальную работу. (ref-232209)
  3. F3 ПРОВЕРЬТЕ ГЕНЕРАТОР НА НАЛИЧИЕ МЕХАНИЧЕСКОГО ШУМА Выключите все аксессуары. При работающем двигателе используйте стетоскоп или эквивалентное прослушивающее устройство для проверки генератора на наличие необычного механического шума. Является ли генератор источником шума? Да: УСТАНОВИТЕ новый генератор. СМ. " ГЕНЕРАТОР И РЕГУЛЯТОР ". ИСПЫТАЙТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. Нет: СМ. " СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ " для диагностики источника шума двигателя. (ref-232209)(ref-232214)

Диагностический тест G: радиопомехи

  1. G1 ПРОВЕРЬТЕ, ЧТО ГЕНЕРАТОР ЯВЛЯЕТСЯ ИСТОЧНИКОМ РАДИОПОМЕХ. ПРИМЕЧАНИЕ: Если оригинальное оборудование, изготовленное (OEM), было заменено блоком послепродажного обслуживания, транспортное средство не может пройти этот тест. Верните транспортное средство в состояние OEM, прежде чем следовать этому точному тесту. Ключ в положении START. Настройте радиостанцию на станцию, где присутствуют помехи. Ключ в положении OFF. Отключите: Генератор C102b (3.0L), C102c в положении запуска генератора (2l). (ref-232292)(ref-232209)

Как протестировать батареи - стока

ПредупреждениеНе пытайтесь провести этот тест на свинцово-кислотной батарее, которая недавно была перезаряжена. Взрывоопасные газы могут привести к травмам персонала. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам.
ВниманиеВо избежание повреждения счетчика не проворачивайте двигатель и не эксплуатируйте приспособления, которые вытягивают больше 10А.
ВниманиеПри наличии CD6 аудиоустройства необходимо принять меры предосторожности при отключении аккумулятора. При повторном подключении батареи убедитесь, что в течение 30 секунд не происходит прерывания питания. Если питание прерывается в течение первых 30 секунд, это приведет к необратимому повреждению CD6 аудиоустройства.

ПримечаниеНи одно транспортное средство, оборудованное на заводе, не должно иметь тягу более 50 мА (0 050 А).

Убедитесь, что ток, протекающий через батарею, превышает 50 мА (0 050 А) при выключенных электрических аксессуарах и остановленном автомобиле в течение не менее 40 минут. Текущие стоки могут быть проверены с помощью следующей процедуры.

ПримечаниеМногие электронные модули непрерывно потребляют 10 мА (0 010 А) или более.

ПримечаниеИспользуйте линейный амперметр между отрицательным полюсом батареи и соответствующим кабелем.

ПримечаниеКак правило, слив приблизительно 1 ампер относится к лампе моторного отсека, лампе бардачка или внутренней лампе, которая постоянно горит. Другие неисправности компонентов или короткие замыкания в проводке обнаруживаются путем выборочного вытягивания предохранителей, чтобы точно определить местоположение утечки тока. Когда утечка тока найдена, показания счетчика упадут до приемлемого уровня. Если слив все еще не найден после проверки всех предохранителей, это происходит из-за генератора.

ПримечаниеДля точной проверки стока на аккумуляторе необходимо использовать встроенный амперметр. Использование контрольной лампы или вольтметра не является точным методом из-за количества электронных модулей.

  1. Убедитесь, что блок предохранителей и реле (коробки )/панель (панели) предохранителей доступны без включения внутренних ламп или ламп под капотом.
  2. Управляйте транспортным средством не менее 5 минут и более 48 км/ч (30 миль/ч), чтобы включить и активировать системы транспортного средства.
  3. Оставьте транспортное средство с выключенным ключом на время не менее 40 минут, чтобы дать возможность блокам выключиться/выключить питание.
  4. Подключите плавкий соединительный провод (30A) между отрицательным кабелем батареи и отрицательным столбом батареи, чтобы предотвратить сброс модулей и захватить емкостные стоки.
  5. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора от отрицательного штыря аккумулятора, не разрывая соединения провода перемычки.
  6. Подключите тестер батареи между отрицательным кабелем батареи и постом. Измеритель должен быть способен считывать миллиамперы и должен иметь возможность 10 ампер.
  7. Снимите провод перемычки.
  8. Обратите внимание на тягу тока. Тяга будет варьироваться от транспортного средства к транспортному средству в зависимости от комплекта оборудования. Сравните с аналогичным транспортным средством для справки.
  9. Если вытяжка окажется чрезмерной, извлеките предохранители из интеллектуальной блока предохранителей и реле (Sjb) по одному и запишите текущее показание. Не переустанавливайте предохранители, пока вы не закончите тестирование. Для правильной изоляции каждой из цепей, возможно, потребуется удалить все предохранители, а затем установить один предохранитель, отметить вытяжку по току, извлечь предохранитель и установить следующий предохранитель. Продолжить этот процесс с каждым предохранителем.
  10. Если потребление тока все еще чрезмерно, извлеките предохранители из блока предохранителей и реле батареи (Bjb) по одному и отметьте падение тока. Не переустанавливайте предохранители до тех пор, пока вы не закончите тестирование. Для правильной изоляции каждой из цепей, возможно, потребуется удалить все предохранители, затем установите один предохранитель, обратите внимание на ток, извлеките предохранитель и установите следующий предохранитель. Продолжайте этот процесс с каждым предохранителем. Когда уровень тока упадет до приемлемого уровня после удаления предохранителя, проведите цепь, содержащую избыточное количество предохранителей.
  11. Проверьте электросхемы для любых цепей, которые идут от батареи, не проходя через BJB или SJB. Если потребление тока все еще является чрезмерным, отключите эти цепи до тех пор, пока потребление не будет найдено. Кроме того, отсоедините электрические соединения генератора, если чертеж не может быть расположен. Генератор может быть закорочен внутри, что вызывает утечку тока.

Испытания генератора на транспортном средстве - испытание без нагрузки

  1. Переключите тестер на функцию вольтметра.
  2. Подключите положительный вывод вольтметра к клемме B + генератора, цепь 38 (Bk / Og) (2.3L) или цепь 36 (Ye / Wh) (3.0L), а отрицательный вывод - к земле.
  3. Выключите все электрические принадлежности.
  4. При работе двигателя со скоростью приблизительно 2000 об / мин проверьте выходное напряжение генератора. Напряжение должно быть от 13,0 до 15,0 вольт. Если нет, обратитесь к точному тесту или GO к " SYMPTOM CHART ". (ref-232254-S15059987732006051600000)

Другие статьи — Система зарядки - общая информация