Принципы работы
Модуль антиблокировочной системы тормозов (ABS) управляет антиблокировочным торможением.
Когда выключатель зажигания находится в положении RUN, модуль ABS проводит предварительную электрическую проверку. Приблизительно на скорости 20 км / ч (12 миль / ч) гидравлический двигатель насоса включается примерно на 0,5 секунды. Любая неисправность ABS отключает ABS, и горит желтый предупреждающий индикатор ABS; тем не менее, система вспомогательного торможения все еще функционирует нормально.
Нормальная эксплуатация
Рабочее напряжение, необходимое для питания модуля ABS, гидравлического насоса и запорной арматуры, составляет от 10 до 17 вольт. Напряжение зажигания подается через цепь 677 (Lb), а напряжение аккумулятора подается через цепь 483 (Rd) в модуль ABS. Масса обеспечивается через цепь 570 (Bk / Wh).
Электрическая система транспортного средства подает питание от 12 до 14 вольт на модуль ABS. Напряжение подается по цепи 483 (Rd) на модуль ABS. Масса для модуля ABS обеспечивается через цепь 570 (Bk / Wh).
Рабочее напряжение, необходимое для работы двигателя гидравлического насоса, составляет от 10 до 17 вольт. Напряжение для двигателя гидравлического насоса подается на модуль ABS по цепи 534 (Ye / LG). Масса для двигателя гидравлического насоса обеспечивается по цепи 570 (Bk / Wh) и модулю ABS.
Активный датчик скорости колеса генерирует прямоугольный волновой сигнал, который передается в модуль ABS. Схема датчика скорости колеса подключается к разъему модуля ABS C155 через 2 провода и разъем у каждого датчика скорости колеса. Когда зажигание повернуто в положение RUN, модуль ABS проводит самотестирование, посылая опорное напряжение через датчики скорости колеса и их схемы, чтобы определить, работоспособны ли они.
Питание и земля к датчикам скорости активного колеса подводятся от модуля АБС.
Датчик скорости колеса и кольцо датчика генерируют прямоугольный волновой сигнал для модуля ABS, который пропорционален скорости колеса. Модуль ABS сравнивает входы скорости колеса от всех датчиков скорости колеса, чтобы определить надвигающуюся блокировку колеса.
ПримечаниеМодуль антиблокировочной системы (ABS) является частью гидравлического блока управления (Hcu) и не может быть установлен отдельно.
Модуль ABS управляет функцией фундаментного тормоза, а также антиблокировочным торможением.
Когда переключатель зажигания находится в положении RUN (РАБОТА), модуль выполняет предварительную электрическую проверку. Примерно на скорости 20 км / ч (12 миль / ч) гидравлический двигатель насоса включается примерно на 0,5 секунды. Любая неисправность АБС отключает АБС, и загорается антиблокировочный индикатор торможения. Тем не менее, вспомогательная тормозная система все еще функционирует нормально.
Рабочее напряжение, необходимое для питания модуля АБС, гидронасоса и запорной арматуры, составляет от 10 до 17 вольт. Напряжение зажигания подается по цепи 677 (Lb), а напряжение аккумуляторной батареи подается по цепи 22 (Lb / Bk), цепи 483 (Rd) и цепи 534 (Ye / LG) на модуль АБС. Масса обеспечивается по цепи 57 (Bk).
Электросистема автомобиля подает питание от 10 до 17 вольт на модуль ABS. Напряжение зажигания подается по цепи 677 (Lb), а напряжение аккумулятора - по цепи 22 (Lb / Bk), цепи 483 (Rd) и цепи 534 (Ye / LG) на модуль ABS. Масса обеспечивается по цепи 57 (Bk).
Активный датчик скорости колеса генерирует прямоугольный волновой сигнал, который посылается в модуль антиблокировочной системы тормозов (ABS). Схема датчика скорости колеса подключается к разъему модуля ABS C1462 через 2 провода и разъем у каждого датчика скорости колеса. Когда переключатель зажигания повернут в положение RUN, модуль ABS проводит самотестирование, посылая опорное напряжение через датчики скорости колеса и их схемы, чтобы определить, работоспособны ли они.
Питание и земля к датчикам скорости активного колеса подводятся от модуля АБС.
Датчик скорости колеса и кольцо датчика генерируют прямоугольный волновой сигнал для модуля ABS, который пропорционален скорости колеса. Модуль ABS сравнивает входы скорости колеса от всех датчиков скорости колеса, чтобы определить надвигающуюся блокировку колеса.
Продольный акселерометр содержится в кластере датчиков. Кластер датчиков измеряет ускорение и замедление автомобиля, а затем отправляет сигнал по линиям связи сети контроллеров (CAN) в модуль антиблокировочной системы тормозов (ABS).
Напряжение подается схемой 1576 (Tn / Bk). Масса обеспечивается через схему 1575 (Bk / Wh). Связь CAN передается через схему 1814 (Wh / Lb) и схему 1815 (Pk / Lb).
Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) контролирует схему связи сети контроллера (CAN) 1814 (Wh / Lb) и схему 1815 (Pk / Lb) для события модуля ABS. Если происходит событие ABS, блок управления трансмиссией контролирует общий желательный крутящий момент в блок управления трансмиссией. Если общий желательный крутящий момент превышает 200 Нм (148 фунтов-футов), блок управления трансмиссией устанавливает расшифровка кода ошибки xtag0. C1218