Система рулевого управления - общая информация: Прочее Ford Escape I

Материал

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №8

Войти

1. Проверка проблемы клиента.
2. Визуально осмотрите на наличие явных признаков механических повреждений. ТАБЛИЦА ВИЗУАЛЬНОГО ОСМОТРА Механический уровень жидкости Давление в шинах Шины Приводной ремень Натяжитель приводного ремня Регулировка рулевой колонки Концы тяг Компоненты подвески U-образные соединения Болты вала рулевой колонки Промежуточный вал Перегородка бака усилителя рулевого управления Напорные линии, фитинги или уплотнительные кольца усилителя рулевого управления Обратные шланги и зажимы усилителя рулевого управления Насос усилителя рулевого управления
3. Осмотрите жидкость гидроусилителя рулевого управления в следующих условиях: Аэрированная или пенистая: Продуйте систему гидроусилителя рулевого управления. См. " ПРОДУВКА СИСТЕМЫ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ". Перегрев или загрязнение: Промойте систему гидроусилителя рулевого управления. См. " ЗАПОЛНЕНИЕ СИСТЕМЫ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВ". (ref-204578-S03082311982005111200000)(ref-204578-S28319378582005111200000)
4. Проверьте систему гидроусилителя руля на наличие утечек жидкости. Проверьте уровень жидкости в гидроусилителе рулевого управления. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться добавить жидкость в гидроусилитель рулевого управления для достижения правильного уровня. С ВЫКЛЮЧЕННЫМ зажиганием: Протрите насос гидроусилителя рулевого управления, напорный шланг гидроусилителя рулевого управления, обратный шланг гидроусилителя рулевого управления, охладитель жидкости в гидроусилителе рулевого управления, шланг в сборе и рулевой механизм. ВНИМАНИЕ: не держите рулевое колесо на упорах в течение длительного периода времени. Может произойти повреждение насоса гидроусилителя рулевого управления, чтобы запустить двигатель и повернуть рулевого управления и проверить линию рулевого управления от упора на наличие утечек и несколько раз. (ref-204590)
5. Проверьте герметичность прижимного и возвратного шлангов гидроусилителя рулевого управления. Если обнаружена утечка, проверьте наличие утечки. Если обнаружена утечка, проверьте наличие утечки на шланге гидроусилителя рулевого управления, удалите новый шланг. См. раздел " ГИДРОУСИЛИТЕЛЬ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ". Если обнаружена утечка между гайкой гидроусилителя рулевого управления, опломбируйте гайку гидроусилителя с помощью тефлона (R). Если обнаружена утечка на соединительной плите, затяните в соответствии со спецификацией. (ref-204590)(ref-204590)(ref-204590)(ref-204590)(ref-204590)
6. Осмотрите ГУР на наличие утечек, при обнаружении течи в ГУР установите новый ГУР. (Рисунок 2) См. " ГУР ". (ref-204590)
7. Если обнаружена очевидная причина наблюдаемой или сообщаемой проблемы, исправьте причину, прежде чем переходить к следующему шагу.
8. Если причина визуально не очевидна, проверьте симптом и ПЕРЕЙДИТЕ к " ДИАГРАММЕ СИМПТОМОВ ". (ref-204578-S04384022262005111200000)

Дрейф/вытягивание

Тяга описывается как ощущение тяги, ощущаемое руками на рулевом колесе, которое должно быть преодолено, чтобы транспортное средство двигалось прямо.

Дрифт описывает, что делает автомобиль с таким состоянием с руками от рулевого колеса.

1. Связанный с транспортным средством дрейф/тяга на ровной дороге может привести к последовательному отклонению от прямолинейного пути и потребовать постоянного участия рулевого управления в противоположном направлении для противодействия эффекту.
2. Дрейф / тяга могут быть вызваны условиями, внешними по отношению к транспортному средству (например, ветер, развал дороги).

Чрезмерный люфт рулевого колеса

Чрезмерный люфт рулевого колеса - это состояние, при котором происходит слишком большое движение рулевого колеса перед тем, как колеса движутся. Небольшое количество свободного хода рулевого колеса считается нормальным.

Обратная связь

Обратная связь - это шероховатость, ощущаемая в рулевом колесе при движении автомобиля по неровному дорожному покрытию.

Жесткое рулевое управление или отсутствие помощи

Жесткое рулевое управление или отсутствие помощи испытывают, когда усилие рулевого колеса превышает технические характеристики. Жесткое рулевое управление может оставаться постоянным на протяжении всего поворота или происходить ближе к концу поворота. Важно знать разницу между жестким рулевым управлением/отсутствием помощи и привязкой.

Жесткое рулевое управление или отсутствие помощи могут быть результатом гидравлических или механических условий. Чрезвычайно важно знать, возникает ли эта проблема во время вождения или во время парковочных маневров с большими усилиями.

Откусывание

Иногда путают с шимми, накусывание - это состояние, возникающее в результате взаимодействия шины с различными дорожными поверхностями и наблюдаемое водителем в виде небольших вращательных колебаний рулевого колеса.

Плохая возвращаемость/липкое рулевое управление

Плохая возвращаемость и липкое рулевое управление используется для описания плохого возврата рулевого колеса к центру после завершения поворота или коррекции рулевого управления.

Рубашка

Шимми, по наблюдениям водителя, - это большие, последовательные, вращательные колебания рулевого колеса, возникающие в результате больших, направленных из стороны в сторону (боковых) движений шины/колеса.

Шимми обычно наблюдается около 64 км/ч (40 миль в час) и может начинаться или усиливаться, когда шина соприкасается с отверстиями в горшке или неровностями дорожного покрытия.

Блуждать

Блуждание - тенденция транспортного средства требовать частых, случайных коррекций левого и правого рулевого колеса для поддержания прямолинейного пути вниз по ровной дороге.

Рулевые тяги

1. Когда транспортное средство находится на земле и включен стояночный тормоз, запустите транспортное средство и выполните следующее: Попросите помощника повернуть рулевое колесо назад и вперед на 360 градусов и следите за относительным движением шпилек в гнездах шариков рулевого привода. Следите за свободным креплением рулевого механизма.
2. Дополнительная проверка - с KOEO и передними колесами, поднятыми от земли, возьмитесь за колесо спереди и сзади и следите за чрезмерным люфтом или привязкой в шарнирах при попытке управлять колесами.
3. При необходимости установите новые компоненты. Затяните все изношенные, поврежденные или незакрепленные компоненты.

Клапан рулевого механизма

1. Когда транспортное средство находится в движении, переведите трансмиссию в НЕЙТРАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ и выключите двигатель. Если транспортное средство не тянет с выключенным двигателем, отремонтируйте или установите новый рулевой механизм. См. " УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ ". (ref-204590)
2. Если автомобиль тянет с выключенным двигателем, переключите правое переднее колесо на левую сторону автомобиля, а левое переднее колесо на правую сторону автомобиля.
3. Если автомобиль тянет в противоположную сторону, переключите передние колеса задними, удерживая их на одной стороне автомобиля.
4. Если направление тяги транспортного средства не изменяется, проверьте компоненты передней подвески, выравнивание колес и раму. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ И ПРОЦЕДУРЫ " или руководство по соответствующим размерам рамы. (ref-163432)

СПЕЦИФИКАЦИЯ МАТЕРИАЛОВ - ПРОМЫВКА СИСТЕМЫ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ

Схема №9

Войти

СПЕЦИФИКАЦИЯ МАТЕРИАЛОВ - ПРОДУВКА СИСТЕМЫ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ

Процедура продувки системы рулевого управления с усилителем

1. Снимите крышку резервуара насоса ГУР. Проверьте жидкость.
2. Поднимите передние колеса с пола.
3. Плотно вставьте стопор вакуумного насоса в резервуар.
4. Запустите двигатель.
5. Установите вакуумный насос, подайте вакуум и поддерживайте максимальный вакуум 68-85 кПа (20-25 дюйм рт.ст.).
6. Если система оборудована системой Hydro-Boost (R), дважды нажмите на педаль тормоза.
7. Полностью прокрутите рулевое колесо от упора до упора 10 раз.
8. Выключите двигатель.
9. Стравите вакуум и снимите вакуумный насос.
10. Заполните резервуар. Используйте утвержденную трансмиссионную жидкость.
11. Запустите двигатель.
12. Установите вакуумный насос. Применять и поддерживать максимальный вакуум 68-85 кПа (20-25 дюйм рт.ст.).
13. Полностью прокрутите рулевое колесо от упора до упора 10 раз.
14. Остановите двигатель, освободите вакуум и снимите вакуумный насос.
15. Заполните резервуар по мере необходимости и установите крышку резервуара.
16. Визуально проверьте систему усилителя рулевого управления на наличие утечек.
17. При необходимости заполните бачок и визуально проверьте систему рулевого управления с усилителем на предмет утечек.
18. Установите крышку резервуара.

Схема №10

Войти

СПЕЦИФИКАЦИЯ МАТЕРИАЛОВ - ЗАПРАВКА СИСТЕМЫ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ

Процедура наполнения системы рулевого управления с усилителем

1. Снимите крышку резервуара насоса ГУР.
2. Плотно установите эвакуационный колпак на резервуар насоса ГУР.
3. Установите шланг от тройника коллектора заправочного адаптера к эвакуационному колпаку на резервуаре насоса ГУР.
4. Установите вакуумный насос на регулирующий клапан впускной коллектор адаптера заполнения.
5. Установите шланг на противоположный клапан управления манифольдом адаптера наполнения и погрузите открытый конец шланга в контейнер с новой жидкостью усилителя рулевого управления.
6. Закройте клапан управления впускной коллектор адаптера наполнения, соединенный с контейнером жидкости гидроусилителя руля.
7. Откройте регулирующий клапан впускной коллектор адаптера заполнения, соединенный с вакуумным насосом.
8. С помощью вакуумного насоса подайте на систему гидроусилителя 68-85 кПа (20-25 дюйм рт.ст.) вакуума.
9. Наблюдайте за вакуумметром в течение 30 секунд.
10. Если показание вакуумметра падает более чем на 3 кПа (0,88 дюйма ртутного столба), то перед продолжением работы устраните любые утечки в системе рулевого управления с усилителем или в заправочных устройствах.
11. Медленно откройте управляющий клапан коллектора адаптера наполнения, соединенный с контейнером с жидкостью гидроусилителя рулевого управления, до тех пор, пока жидкость гидроусилителя рулевого управления полностью не заполнит шланг.
12. Закройте клапан управления впускной коллектор адаптера наполнения, соединенный с контейнером жидкости гидроусилителя руля.
13. С помощью вакуумного насоса подайте на систему гидроусилителя 68-85 кПа (20-25 дюйм рт.ст.) вакуума.
14. Закройте регулирующий клапан впускной коллектор адаптера заполнения, соединенный с вакуумным насосом.
15. Медленно откройте клапан управления впускной коллектор адаптера наполнения, соединенный с контейнером жидкости гидроусилителя руля.
16. Когда жидкость гидроусилителя рулевого управления слита из шланга, соединенного с контейнером жидкости гидроусилителя рулевого управления, закройте управляющий клапан коллектора адаптера наполнения, соединенный с контейнером жидкости гидроусилителя рулевого управления.
17. Извлеките инструменты из транспортного средства.
18. Установите крышку резервуара гидроусилителя рулевого управления.
19. Запустите двигатель и поверните рулевое колесо от упора до упора.
20. Если система оборудована системой Hydro-Boost (R), дважды нажмите на педаль тормоза.
21. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ.
22. Снимите крышку бачка гидроусилителя руля и заполните бачок.
23. Установите крышку резервуара гидроусилителя рулевого управления.