Шум топливного инжектора
Общий источник тикающего шума двигателя может быть связан с топливным инжектором (инжекторами). Это нормальный шум двигателя, который можно проверить, прослушивая другое транспортное средство. Если шум инжектора чрезмерен или нерегулярен, используйте EAR двигателя / шасси или стетоскоп, чтобы изолировать шум для конкретного топливного инжектора.
Верхний предел шума двигателя
Общий источник шума верхнего конца двигателя (тиканье, стук или дребезжание) включают в себя распределительный вал (ы) и клапанный механизм. Шум верхнего конца двигателя может быть определен с помощью EAR двигателя / EAR шасси или стетоскопа на болтах крышки клапана. Если шум наиболее громкий от болтов крышки клапана, то шум является верхним концом. EAR двигателя / EAR шасси или стетоскоп могут использоваться для дальнейшей изоляции шума в конкретной банке цилиндров и цилиндре.
Нижний предел шума двигателя
Общим источником шума нижнего конца двигателя (тиканье или стук) являются коленчатый вал, шатун (шатуны) и подшипники. Шумы нижнего конца могут быть определены с помощью масляного поддона или нижнего блока цилиндров. Если шум наиболее громкий из этих областей, то шум является нижним концом. Если шум двигателя изолирован от нижнего конца, может потребоваться некоторая разборка двигателя для проверки на наличие повреждений или износа.
Фронт шума двигателя
Общим источником шума от передней части двигателя (скрип, щебетание, скрип или шум) являются компоненты привода фронтального аксессуара (FEAD). Чтобы изолировать шум FEAD, выполните тест аксессуаров двигателя, см. " ШУМ, ВИБРАЦИЯ И РЕЗКОСТЬ ". (ref-344053)
Некоторые другие шумы из передней части двигателя (тиканье, постукивание или скрежет) могут быть внутренними для двигателя. Используйте EAR двигателя / шасси EAR или стетоскоп на передней крышке двигателя, чтобы определить, является ли шум внутренним для двигателя. Снятие передней крышки двигателя может быть необходимо для проверки внутренних компонентов двигателя.
Задняя часть шума двигателя
Распространенным источником шума сзади двигателя (стук) является маховик/гибкая пластина. Необходим осмотр маховика/упругой пластины.
Некоторые двигатели имеют компоненты привода синхронизации в задней части двигателя и могут быть источником шума (тиканье, стук или скрежет). Используйте EAR двигателя / шасси EAR или стетоскоп на задней части двигателя, если есть подозрение, что шум является внутренним по отношению к двигателю. Некоторые разборки двигателя могут потребоваться для проверки на наличие повреждений или износа.
Если он оборудован, задний привод (READ) также может быть источником шума из задней части двигателя (визг или стук). READ состоит из насоса охлаждающей жидкости и ремня.
- 13. После того, как шум локализован, отметьте характеристики шума, включая тип шума, частоту и условия, когда шум возникает, и перейдите к " ДИАГРАММЕ СИМПТОМОВ - Nvh ". (ref-344060-S24294041842009101600000)