Технические условия на материалы
| Пункт | Характеристика | Заправочная емкость |
|---|---|---|
| Подготовка поверхности металла Motorcraft® ZC-31-A | ||
| Смазочно-охлаждающая жидкость двигателя «Премиум» с битинговым агентом (только в США) VC-7-B (США); CVC-7-A (Канада); или эквивалент (желтый цвет) | WSS-M97B51-A1 | |
| Motorcraft ® SAE 5W-20 Premium Synthetic Blend Motor масло XO-5W20-QSP (США); Motorcraft ® SAE 5W-20 Super Premium Motor масло CXO-5W20-LSP12 (Канада); или эквивалент | WSS-M2C930-A | 4.25L (4.5 qt) включает в себя замену фильтра |
| Многоцелевые смазочные XG-4 и/или XL-5 | ESB-M1C93-B | |
| Силиконовая смазка для тормозных суппортов и диэлектрический компаунд XG-3-A | ESE-M1C171-A | |
| Силиконовая прокладка и герметик TA-30 | WSE-M4G323-A4 | |
| Силиконовый съемник ZC-30 | ||
| Резьбовой герметик из ПТФЭ TA-24 | WSK-M2G350-A2 |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ
Общие технические характеристики
| Пункт | Характеристика |
|---|---|
| Смещение | 2.5L |
| Нет. цилиндров | 4 |
| Отверстие/ход | 89/100 |
| Порядок работы цилиндров | 1-3-4-2 |
| Давление масла (горячее при 2 000 об / мин) | 29-39 фунт/кв. дюйм 200-268 кПа |
| Степень сжатия | 12.5:1 |
| Масса двигателя (без элементов привода агрегатов) | 121,3 кг (267,5 фунта) |
| Вес двигателя и трансмиссии (без вспомогательных компонентов привода) | 251,3 кг (554 фунта) |
| Блок цилиндров | |
| Диаметр отверстия цилиндра | 89-89,3 мм (3 503-3 517 дюйма) |
| Максимальное некруглое отверстие цилиндра | 0 008 мм (0,0003 дюйма) |
| Диаметр отверстия основного подшипника | 57 018-57 040 мм (2 244-2 245 дюйма) |
| Плоскостность поверхности прокладки головки | 0,1 мм/общий 0,05 мм/200 x 200 (0 003 дюйма/общий) (0,0019 дюйма/7,87 x 7,87) |
| Поршень | |
| Диаметр (1) | 88 965-88 975 мм (3,5025-3,5026 дюйма) |
| Диаметр (2) | 88 975-88 985 мм (3,5026-3,5033 дюйма) |
| Диаметр (3) | 88 985-88 995 мм (3,5033-3,5037 дюйма) |
| Зазор между поршнем и расточкой | 0 025-0 045 мм (0,0009-0,0017 дюйма) |
| Ширина кольцевой канавки - верх | 1 203-1 205 мм (0,0473-0,0474 дюйма) |
| Ширина канавки кольца - 2-я | 1 202-1 204 мм (0,0473-0,0474 дюйма) |
| Ширина канавки кольца - масло | 2 501-2 503 мм (0,0984-0,0985 дюйма) |
| Толщина покрытия юбки поршня | 0 008-0 016 мм (0,0003-0,0006 дюйма) |
| Поршневой палец | |
| Диаметр | 19 995-20 мм (0,7872-0,7874 дюйма) |
| Длина | 54,7-55 мм (2 153-2 165 дюйма) |
| Зазор между поршнем и пальцем | Плавающий штифт |
| Зазор между пальцем и штоком | Клипы |
| Головка блока цилиндров | |
| Плоскостность головки цилиндров | Максимум 0,08 мм (0,0031 дюйма) в целом, максимум 0,05 мм (0,0019 дюйма) в пределах 150 мм (5,9 дюйма) |
| Подъем клапана при нулевом ударе (выхлоп) | 7,7 мм (0,30 дюйма) |
| Подъем клапана при нулевом ударе (впуск) | 8,8 мм (0,35 дюйма) |
| Диаметр направляющей клапана | 5 509-5 539 мм (0 216-0 218 дюйма) |
| Ширина седла клапана - впуск/выпуск | 0,99-1,84 мм (0 038-0 072 дюйма) |
| Угол наклона седла клапана | 45 градусов |
| Биение седла клапана | 0 075 мм (0,0029 дюйма) |
| Диаметр отверстия регулятора зазора клапана | 31,00-31,03 мм (1 220-1 221 дюйма) |
| Диаметр отверстия кулачка | 25 015-25 040 мм (0 984-0 985 дюйма) |
| Клапан | |
| Диаметр головки клапана - заборный | 34,85-35,15 мм (1 372-1 383 дюйма) |
| Диаметр головки клапана - выпуск | 29,85-30,15 мм (1 175-1 187 дюйма) |
| Диаметр штока клапана - заборный | 5.470-5.485 мм (0,2153-0,2159 дюйма) |
| Диаметр штока клапана - выхлоп | 5.465-5.480 мм (0,2151-0,2157 дюйма) |
| Зазор между штоком клапана и направляющей - впуск | 0,0027 мм (0,00010 дюйма) |
| Зазор между штоком клапана и направляющей - выпуск | 0,0029 мм (0,00011 дюйма) |
| Торцевое биение клапана (максимум) | 0 075 мм (0,0029 дюйма) |
| Угол наклона торца клапана | 45 градусов |
| Пружина клапана - давление сжатия | |
| Впуск и выпуск (установлен) | 38 667 фунтов |
| Впуск (клапан открыт) 8,9 мм (0,35 дюйма) подъемника | 97 032 фунтов |
| Вытяжка (клапан открыт) 7,4 мм подъема | 93 338 фунтов |
| Свободная длина | 44,92 мм (1 768 дюйма) |
| Высота в сборе | 37,9 мм (1 492 дюйма) |
| Коленчатый вал | |
| Диаметр цапфы коренного подшипника | 51 978-52 002 мм (2 046-2 047 дюйма) |
| Производственный ремонт | 51 730-51 750 мм (2 036-2 037 дюйма) |
| Зазор основного подшипника | 0 016-0 047 мм (0,0006-0,0015 дюйма) |
| Диаметр шейки шатуна | 51 978-52 002 мм (2,0463-2,0473 дюйма) |
| Производственный ремонт | 51 730-51 750 мм (2,0366-2,0374 дюйма) |
| Конечный люфт | 0,22-0,43 мм (0 008-0 016 дюйма) |
| Кольца | |
| Ширина - верх | 1,17-1 185 мм (0,0460-0,0466 дюйма) |
| Ширина - 2-я | 1 197-1 199 мм (0,0471-0,0472 дюйма) |
| Ширина - масло | 2,38-2,45 мм (0 093-0 096 дюйма) |
| Кольцевой зазор (в расточке) - верх | 0,16-0,26 мм (0 006-0 010 дюйма) |
| Кольцевой зазор (в расточке) - 2-е | 0,31-0,46 мм (0 012-0 018 дюйма) |
| Кольцевой зазор (в расточке) - масло | 0,2-0,7 мм (0 007-0 027 дюйма) |
| Клапанный толкатель | |
| Диаметр | 30,97-30,98 мм (1,2192-1,2196 дюйма) |
| Зазор между толкателем и клапаном - впуск | 0,22-0,28 мм (0 008-0 011 дюйма) |
| Зазор между толкателем и клапаном - выпуск | 0,27-0,33 мм (0 010-0 013 дюйма) |
| Зазор между толкателем и отверстием | 0,02-0,06 мм (0,0007-0,0023 дюйма) |
| Распределительный вал | |
| Подъем лопастей - забор | 8,24999 мм (0 324 дюйма) |
| Подъем лопастей - выхлоп | 7,80007 мм (0 307 дюйма) |
| Биение (л) (1) | 0,03 мм (0 001 дюйма) |
| Упорный зазор | 0,09-0,24 мм (0 003-0 009 дюйма) |
| Диаметр цапфы | 24,96-24,98 мм (0 982-0 983 дюйма) |
| Зазор между цапфой и расточкой | 0 035-0 080 мм (0 001-0 003 дюйма) |
| Шатун | |
| Зазор подшипника | 0 027-0 052 мм (0 001-0 002 дюйма) |
| Толщина подшипника | 1 496-1 520 мм (0 058-0 059 дюйма) |
| Диаметр отверстия кривошипа | 55 023-55 047 мм (2 166-2 167 дюйма) |
| Диаметр отверстия под штифт | 20 965-20 985 мм (0 825-0 826 дюйма) |
| Длина (от центра к центру) | 151,8 мм (5 976 дюйма) |
| Боковой зазор | 1,95-3,05 мм (0 076-0 120 дюйма) |
| Осевой зазор | 0,14-0,36 мм (0 005-0 014 дюйма) |
| (1) Журнал № 3 - поддерживается журналами № 1 и № 5. | |
| (1) | Журнал № 3 - поддерживается журналами № 1 и № 5. |
|---|
Общие технические характеристики
Моменты затяжки
| Описание | Нм | Фунт-фут | Фунт-дюйм |
|---|---|---|---|
| Болт датчика АБС | 15 | 133 | |
| Болты крепления компрессора кондиционирования воздуха | 25 | 18 | |
| Болт трубки впускной коллектор кондиционирования воздуха | 20 | 177 | |
| Гайка кронштейна трубки кондиционер | 10 | 89 | |
| Устройство натяжения ремня привода вспомогательных устройств | 25 | 18 | |
| Зажимы выходной трубки воздухоочистителя (воздушный фильтр) | 3 | 27 | |
| Болты вспомогательного насоса охлаждающей жидкости | 10 | 89 | |
| Болты балансировочного вала (1) | |||
| Болт натяжителя ремня | 25 | 18 | |
| Блок-нагреватель (если оборудован) | 40 | 30 | |
| Болты пластины блокировки | 25 | 18 | |
| Крышки подшипников распределительного вала (1) | |||
| Болт датчика положения распределительного вала (положение распредвала) | 7 | 62 | |
| Болт звездочки распределительного вала | 72 | 53 | |
| Гайки каталитического нейтрализатора к головке цилиндров (1) | |||
| Стопорные шпильки катушки на вилке | 8 | 71 | |
| Болты крышки шатуна 1 | |||
| Болты отвода охлаждающей жидкости | 10 | 89 | |
| Болты насоса охлаждающей жидкости | 10 | 89 | |
| Болты шкива насоса охлаждающей жидкости | 20 | 177 | |
| Болты маслоотделителя вентиляции картера | 10 | 89 | |
| Датчик положения коленчатого вала (положение коленвала) | 7 | 62 | |
| Болт шкива коленчатого вала 1 | |||
| Болты головки цилиндров (1) | |||
| Датчик температуры головки цилиндра (CHT) | 12 | 106 | |
| Гайки преобразователя постоянного тока | 12 | 106 | |
| Трубка ЭГР | 55 | 41 | |
| Болты сборки клапана рециркуляция отработавших газов | 20 | 177 | |
| Болты 1 передней крышки двигателя | |||
| Переключатель давления моторного масла (EOP) | 15 | 133 | |
| Болты крепления двигателя | 48 | 35 | |
| Крепление кронштейна двигателя к гайкам двигателя | 115 | 85 | |
| Болт крепления кронштейна на двигателе | 115 | 85 | |
| Болт свечи двигателя | 20 | 177 | |
| Болты-ограничители крена двигателя (задние) | 90 | 66 | |
| Болты траверсы опоры двигателя | 90 | 66 | |
| Гайка траверсы опоры двигателя | 175 | 129 | |
| Болт свечи ГРМ двигателя | 20 | 177 | |
| Болты соединения двигателя с трансмиссией | 48 | 35 | |
| Кронштейн разъема жгута электропроводки двигателя | 15 | 133 | |
| Болты выхлопного кронштейна | 25 | 18 | |
| Шпильки выпускного коллектора | 17 | 150 | |
| Болт маховика 1 | |||
| Топливные рельсовые болты | 23 | 17 | |
| Болты впускного коллектора | 18 | 159 | |
| Гайки-фиксаторы подшипников промежуточного вала | 27 | 20 | |
| Датчик детонации (датчик детонации) | 20 | 177 | |
| Болты поперечины боковой опоры | 115 | 85 | |
| Нижний изолятор через болт | 115 | 85 | |
| Заглушка отверстия синхронизации нижней передней крышки | 12 | 106 | |
| Болты балки главного подшипника (1) | |||
| Болты насоса электронной системы охлаждения двигателя (MECS) | 20 | 177 | |
| Пробка для слива масла | 28 | 21 | |
| Болты переходника масляного фильтра | 25 | 18 | |
| Крышка масляного фильтра (сменный фильтр) | 33 | 24 | |
| Пробка слива из маслофильтра | 10 | 89 | |
| Масляный фильтр (тип вкручиваемого фильтра) (2) | |||
| Болты масляного поддона (1) | |||
| Болты крепления поддона картера к корпусу картера | 48 | 35 | |
| Болты заплечика натяжителя цепи привода масляного насоса | 10 | 89 | |
| Экран масляного насоса и крышка в сборе | 10 | 89 | |
| Болт звездочки масляного насоса | 25 | 18 | |
| Болты крепления масляного насоса к блоку двигателя (1) | |||
| Разбрызгиватели масла | 4 | 35 | |
| Болты блока передачи мощности (БЗТ) | 45 | 33 | |
| Болты теплозащитного экрана БЗТ | 11 | 97 | |
| Болты крепления БЗТ к кронштейну опоры двигателя | 40 | 30 | |
| Гайка радиоконденсатора | 10 | 89 | |
| Фиксатор заднего сальника коленчатого вала (1) | |||
| Задний изолятор через болт | 115 | 85 | |
| Болты задней монтажной плиты главного уплотнения | 10 | 89 | |
| Болты кронштейна ограничителя заднего крена | 55 | 41 | |
| Ограничитель заднего крена к поперечине через болт | 90 | 66 | |
| Свеча зажигания | 12 | 106 | |
| Болты защиты от брызг | 9 | 80 | |
| Гайки тяг стабилизатора | 63 | 46 | |
| Болт сцепления рулевой колонки с рулевым механизмом | 40 | 30 | |
| Болты подрамника | 175 | 129 | |
| Гайки подрамника | 150 | 111 | |
| Болты корпуса термостата | 10 | 89 | |
| Гайки концевые стяжные | 55 | 41 | |
| Направляющие болты цепи ГРМ | 10 | 89 | |
| Болты натяжителя цепи ГРМ | 10 | 89 | |
| Гайки кронштейнов троса управления трансакселем | 22 | 16 | |
| Болты противоскольжения для управления трансмиссией | 22 | 16 | |
| Болты заслонки трансакселя | 29 | 21 | |
| Болт электрического соединителя трансаксиального жгута | 10 | 89 | |
| Болты крепления трансакселя | 90 | 66 | |
| Гайки крепления трансакселя | 90 | 66 | |
| Болты трансаксель-двигатель | 48 | 35 | |
| Верхний кронштейн изолятора трансмиссия | 25 | 18 | |
| Верхние гайки изолятора трансмиссия | 90 | 66 | |
| Верхний поперечный изолятор через болт | 103 | 76 | |
| Заглушка отверстия синхронизации верхней передней крышки | 10 | 89 | |
| Сборочные болты вакуумного насоса | 25 | 18 | |
| Гайка узла вакуумного насоса | 25 | 18 | |
| Болты крышки клапана (1) | |||
| Вилка с регулируемой синхронизацией распределительного вала (VCT) | 17 | 150 | |
| Болт электромагнита VCT | 10 | 89 | |
| Гайка заземляющего кабеля жгута проводов | 20 | 177 | |
| (1) Смотрите процедуру для спецификации. (2) Смажьте добавочную прокладку масляного фильтра чистым моторным маслом. Затяните масляный фильтр на три четверти оборота после того, как прокладка масляного фильтра войдет в контакт с адаптером масляного фильтра. | |||
| (1) | Спецификацию см. в процедуре. |
|---|
| (2) | Смазать чистым моторным маслом прокладку масляного фильтра накрутки. Затяните масляный фильтр на три четверти оборота после контакта прокладки масляного фильтра с переходником масляного фильтра. |
|---|
Моменты затяжки
2.5L (153 CID) 4-цилиндровый двигатель имеет следующие особенности
- Двойной верхний распредвал
- Четыре клапана на цилиндр
- Последовательный многопортовый впрыск топлива (последовательный впрыск топлива)
- Алюминиевая головка цилиндров
- Алюминиевый блок цилиндров
- Электронная система зажигания с 4 катушками зажигания типа «катушка на свече»
Двигатель 2,5 л - это двигатель с 4 клапанами на цилиндр и двойным верхним распределительным валом. В двигателе применена система зажигания «катушка на свече». Блок цилиндров выполнен из алюминия, а крышки подшипников интегрированы в лестничный узел. Алюминиевый поддон картера болтами крепится к нижней части нижнего блока цилиндров и к трансмиссии для обеспечения большей прочности. Распределительные валы установлены в головках цилиндров и воздействуют на толкатели клапанов для открытия и закрытия клапанов. Распредвалы приводятся в движение от передней части головки цилиндров одной цепью ГРМ. Цепь приводится в движение звездочкой, которая расположена на коленчатом валу. Поршневой узел представляет собой алюминиевый поршень с чугунным шатуном. Масляный насос приводится в движение коленчатым валом через специальную цепь, которая приводится в движение той же звездочкой, которая приводит в движение цепь ГРМ.
Примечание