Система испарения топлива: Технические характеристики Ford Edge I рестайлинг

Технические характеристики систем испарений топлива: технических характеристик

Моменты затяжки

Система испарительных выбросов (EVAP) состоит из

1. Контейнер EVAP.
2. Клапан продувки канистры EVAP.
3. Двойной обратный клапан (2,0-литровый двигатель с турбонаддувом и прямым впрыском (GTDI)) (часть продувочного клапана канистры)
4. Эжектор пара (двигатель GTDI 2.0 л) (часть клапана продувки канистры)
5. Соленоид вентиляции контейнера EVAP (включает в себя сепаратор пыли).
6. Трубка топливных паров в сборе (включает датчик давления топливного бака (FTP)).

Система EVAP

1. Предотвращает попадание углеводородных выбросов в атмосферу.
2. Хранит в канистре ЭВАП пары топлива, образующиеся при эксплуатации автомобиля или горячей пропитке, до тех пор, пока они не смогут быть израсходованы двигателем при нормальной работе двигателя.
3. Направляет хранящиеся пары топлива в двигатель во время работы двигателя.
4. Управляется блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), который, используя различные входы датчиков, рассчитывает желаемое количество продувочного потока. блок управления силовым агрегатом регулирует продувочный поток, вызванный приложением вакуума во впускном коллекторе, путем изменения рабочего цикла, применяемого к паровой трубке.

Пары топлива направляются

1. Из топливного бака через клапан отвода паров (внутренний по отношению к баку).
2. К фильтрам EVAP через трубку для паров.
3. Из контейнера EVAP в двигатель, когда клапан продувки контейнера EVAP открывается с помощью блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Датчик FTP (входит в состав узла трубок топливных паров)

1. Контролирует уровни давления в топливном баке.
2. Передает показания давления в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) во время испытания на герметичность бортовая система диагностики II.

Трубка топливных паров в сборе

1. Представляет собой сборку из двух частей.
2. Расположен на полпути под транспортным средством по левому рамному рельсу.
3. Используется для направления потока паров топлива, поступающих в систему EVAP.

Контейнер EVAP

1. Расположен на нижней стороне транспортного средства непосредственно под сиденьем водителя.
2. Содержит активированный уголь.
3. Хранит пары топлива.

Соленоид вентиляции контейнера EVAP

1. Нормально разомкнут.
2. Уплотняет систему EVAP для проверки и технического обслуживания (I/M 240) и испытания на герметичность и давление бортовая система диагностики II.
3. Монтируется на кронштейне корпуса EVAP.

Клапан продувки канистры EVAP

1. Нормально закрыт.
2. Регулирует очистку контейнера EVAP.
3. Управляется МУП.
4. Исправляется как отдельный элемент.
5. Монтируется на впускной коллектор.

Двойной обратный клапан (двигатель GTDI 2.0 л)

1. Направляет пары топлива во впускной коллектор, когда впускной коллектор не находится под давлением.
2. Направляет пары топлива в пароструйный эжектор, когда во впускном коллекторе создается давление.

Пароструйный эжектор (двигатель GTDI 2.0 л)

1. Является трубкой Вентури
2. Использует сжатый воздух из трубки охладителя наддувочного воздуха (интеркулер) для направления паров топлива в выходную трубку воздухоочистителя (воздушный фильтр).

Пылеотделитель EVAP

1. Крепится к соленоиду вентиляции контейнера EVAP, установленному на кронштейне контейнера EVAP.
2. Предотвращает попадание взвешенных частиц пыли и грязи в испарительную эмиссионную систему.
3. Отремонтирован как узел с соленоидом вентиляции контейнера EVAP.

Системный монитор EVAP

1. - это стратегия самотестирования в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), которая проверяет целостность системы EVAP.

Дополнительную информацию о работе монитора системы EVAP см. в разделе " ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИНОВЫЕ МОДЕЛИ ".

Схема №118

Войти

Схема №119

Войти

См. раздел ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИНОВЫЕ МОДЕЛИ