Обзор
При проведении диагностики силового агрегата на транспортных средствах с бортовой диагностикой (БД) система может проверяться внешним тестером, называемым сканирующим инструментом. Эта служебная информация содержит информацию для проведения диагностики сканирующим инструментом. Средство сканирования имеет определенные общие возможности, которые являются стандартными для автомобильной промышленности в США и Канаде. Все функции выбираются из меню. Обратитесь к руководству по эксплуатации, предоставленному производителем инструмента.
Международная организация по стандартизации (ISO) 14229 расшифровка кода ошибки Descriptions
ISO 14229 расшифровка кода ошибки - это набор общих требований к диагностическим системам. Средство сканирования отображает тип отказа и тип состояния с помощью расшифровка кода ошибки. Типы отображают дополнительную информацию о средстве сканирования для условия, которое устанавливает расшифровка кода ошибки. Список описаний типов отказов см. в разделе " ПРОГРАММНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ ", Описания расшифровка кодов ошибок Международной организации по стандартизации (ISO) 14229.
Описание органов управлений двигателей - методов диагностиков (за исключений дизельных и гибридных двигателей) (раздел 2): обзоров
Все бортовые диагностические (БД) средства сканирования поддерживают очистку непрерывных расшифровка кода ошибки и сброс информации мониторов выбросов в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
Очистка непрерывной коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) позволяет сканирующему инструменту дать команду блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) очистить и сбросить всю диагностическую информацию, связанную с выбросами. На некоторых транспортных средствах расшифровка кода ошибки P1000 хранится в блок управления силовым агрегатом до тех пор, пока все мониторы или компоненты БД системы не будут проверены на соответствие циклу привода без возникновения каких-либо других проблем. Для получения дополнительной информации о цикле привода см. " бортовая система диагностики (бортовая система диагностики) привод CYCLE ".
Следующие события происходят, когда непрерывная информация коды неисправностей и мониторов выбросов очищается от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
- Количество расшифровка кода ошибки сбрасывается
- Расшифровка кода ошибки очищаются (на транспортных средствах с постоянными расшифровка кода ошибки требуется дополнительная эксплуатация транспортного средства для завершения и прохождения соответствующих мониторов для завершения очистки постоянных расшифровка кода ошибки)
- Данные стоп-кадра очищаются
- Результаты диагностического контрольного теста сбрасываются
- Сброс состояния мониторов БД системы
Сброс KAM возвращает память модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) к настройкам по умолчанию. Адаптивное содержимое обучения, такое как адаптивный воздушный поток, частота вращения на холостом ходу, событие дозаправки и компенсация топлива включены. Очистка кодов непрерывной диагностики неисправностей (коды неисправностей) и сброс информации мониторов выбросов в блок управления силовым агрегатом является частью сброса KAM. См. " ОЧИСТКА НЕПРЕРЫВНЫХ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (коды неисправностей) и СБРОС КОНТРОЛЯ ВЫБРОСОВ в мониторах ИНФОРМАЦИИ.
После сброса КАМ транспортное средство может проявлять определенные проблемы с управляемостью. Необходимо дать двигателю поработать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре с выключенным A/C в течение 2 мин. Затем управляйте транспортным средством, чтобы позволить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) узнать значения для оптимальной управляемости и производительности.
Эта функция может поддерживаться не всеми средствами сканирования. Обратитесь к руководству производителя сканирующего устройства.
Если получено сообщение об ошибке или сканирующее устройство не поддерживает эту функцию, отсоединение кабеля массы аккумуляторной батареи минимум на 5 минут может использоваться в качестве альтернативной процедуры на некоторых транспортных средствах.
Все бортовые диагностические (БД) инструменты сканирования отображают тест OSR. В ходе ликвидации разлива нефти отображаются поддерживаемые мониторы на транспортном средстве и состояние всех мониторов (полностью или не полностью) на тот момент. Индикаторы топлива, пропусков зажигания и комплексных компонентов (CCM) работают непрерывно и всегда показывают состояние YES (ДА). Очистка кодов непрерывной диагностики неисправностей (расшифровка кода ошибки) и сброс информации контроля выбросов в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) или сброс постоянной памяти (KAM) приводит к изменению состояния прерывистых мониторов на NO.
Подробное описание завершения работы с БД мониторами можно найти в этой служебной информации. См. " БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ (БД) ЦИКЛ ПРИВОДА ".
| Предупреждение | ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ OSC НЕОБХОДИМО СОБЛЮДАТЬ МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ. НЕСОБЛЮДЕНИЕ ЭТИХ ИНСТРУКЦИЙ МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К ТРАВМАМ. |
|---|
OSC помогает в диагностике выходных приводов, связанных с модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) для двигателя. Этот режим позволяет технику подать команду на состояние отдельного привода. Например, выход может быть включен или отключен, рабочий цикл или угол выхода могут быть увеличены или уменьшены. OSC помогает тестировать электрические, гидравлические или механические компоненты автомобиля. Эта функция поддерживается стратегией транспортного средства, но может присутствовать не на всех транспортных средствах или быть доступной на всех средствах сканирования.
Извлеките непрерывные расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) и выполните ключ ВКЛ., ВЫКЛЮЧЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ (KOEO) и ключ ВКЛ., запуск двигателя (KOER) по требованию, самотестирование перед использованием любого OSC. Любые коды неисправностей, относящиеся к датчику диапазона передачи (Tr), датчику скорости выходного вала (OSS) или датчику скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)), должны быть зафиксированы, или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не позволяет работать OSC.
Каждая функция OSC имеет уникальный набор эксплуатационных требований к автомобилю, которые техник должен выполнить перед эксплуатацией OSC. Если при вводе значения OSC не выполняются требования к транспортному средству, появляется сообщение об ошибке. При получении сообщения об ошибке OSC отменяется.
Для подтверждения отправки сканирующим устройством значения OSC и принятия блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) замены OSC необходимо контролировать идентификацию соответствующего параметра (PID) для каждого параметра OSC.
| Предупреждение | ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ ОТМ НЕОБХОДИМО СОБЛЮДАТЬ МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ. ПОСЛЕ ВКЛЮЧЕНИЯ ВСЕХ ВЫХОДОВ КРАТКОВРЕМЕННО ВКЛЮЧАЕТСЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС. УБЕДИТЕСЬ, ЧТО ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА НЕ ПОВРЕЖДЕНА И В ДАННЫЙ МОМЕНТ НЕ РЕМОНТИРУЕТСЯ. ПРИ ВКЛЮЧЕННОМ УПРАВЛЕНИИ НИЗКОСКОРОСТНЫМ ИЛИ ВЫСОКОСКОРОСТНЫМ ВЕНТИЛЯТОРОМ (АМИ) УБЕДИТЕСЬ, ЧТО НА ЛОПАТКАХ ВЕНТИЛЯТОРА НЕТ НИКАКИХ ПРЕПЯТСТВИЙ. |
|---|
НЕСОБЛЮДЕНИЕ ЭТИХ ИНСТРУКЦИЙ МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К ТРАВМАМ.
OTM помогает диагностировать выходные приводы, связанные с модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Этот режим позволяет технику включать и выключать по команде большинство выходных приводов системы. При входе в OTM выходы могут быть выключены и включены без активации управления вентилятором. Органы управления низкоскоростным и высокоскоростным вентилятором могут включаться по отдельности без подачи питания на другие выходы. Эта функция поддерживается каждой стратегией транспортного средства и может быть доступна не на всех средствах сканирования.
В качестве меры предосторожности OTM по умолчанию переходит в выключенное состояние через 10 минут, а топливный насос выключается приблизительно через 7-10 секунд. OTM также выключается после запуска автомобиля или после циклического выключения зажигания, затем ВКЛ.
Режим PID обеспечивает доступ к информации модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Сюда входят аналоговые и цифровые сигнальные входы и выходы, а также вычисленные значения и состояние системы. Доступны два типа списков PID, и оба используются в этой служебной информации. Первый - общий (J1979) перечень схем трубной обвязки и КИП БД. Это стандартный набор PID, к которому должны иметь доступ все средства сканирования. Второй - это специальный (J2190) список Ford, к которому можно получить доступ с помощью соответствующего сканирующего устройства. При обращении к любому из этих PID значения постоянно обновляются. Общий список PID или список PID Ford содержит определения и значения в соответствующих единицах. Дополнительную информацию см. в документе Общества автомобильных инженеров (SAE) J2205.
Флэш-EEPROM содержится в интегральной схеме, встроенной в модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Флэш-EEPROM содержит стратегию транспортного средства, включая калибровочную информацию, специфичную для транспортного средства, и может программироваться или многократно мигать.
Как часть калибровки, есть область, указанная как блок идентификации транспортного средства (OCTX4), в которой изменяется скорость транспортного средства. Блок VID правильно запрограммирован при установке нового блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), как описано в разделе " Программирование диагностического блока VID для замены блок управления силовым агрегатом ". Отказ в выполнении этой процедуры может генерировать расшифровка кода ошибки P1635 или P1639. Блок VID в существующем блок управления силовым агрегатом также может быть запрограммирован для размещения различных аппаратных средств или изменений параметров, сделанных с момента производства. P1635 P1635
При изменении элементов в блоке VID стратегия накладывает ограничения диапазона на определенные элементы, такие как соотношение шин и осей. Количество раз, когда блок VID может быть реконфигурирован, ограничено. При достижении этого предела сканирующее устройство отображает сообщение, указывающее на необходимость повторного мигания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для сброса блока VID.
Для Fiesta панель приборов (IPC) передает VIN в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При установке нового МУП МУП получает VIN при первом включении зажигания. Если возникает проблема, связанная с тем, что VIN не принимается или является недействительным, устанавливается P0630 расшифровка кода ошибки.
На некоторых автомобилях VIN, размер шины, передаточное число оси и конфигурация круиз-контроля передаются в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) из модуля управления кузовом (BCM). Если установлен новый МУП, новый МУП получает эти данные при первом включении зажигания. Если данные не приняты, расшифровка кода ошибки U0140 и U0422 устанавливаются, и P0630 расшифровка кода ошибки могут устанавливаться. Если данные приняты, но значения недействительны или не сконфигурированы, могут быть установлены наборы U0422 расшифровка кода ошибки и P0630 расшифровка кода ошибки. Если принятые данные достоверны, но надлежащая обучающая команда не была принята от диагностического инструментального средства, устанавливается P160A расшифровка кода ошибки. Имеются связанные PID для указания состояния каждого элемента данных.
На транспортных средствах, оснащенных средствами постоянной отчетности расшифровка кода ошибки, после замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) следует изучить возможность корректировки нейтрального профиля для активации монитора пропусков зажигания. Это выполняется с помощью функции Misfire контроль Neutral Profile Learn на сканирующем устройстве.
Программирование может осуществляться местным дилером Ford или любым объектом, не принадлежащим Ford. Подробнее смотрите в руководстве по эксплуатации производителя сканирующего прибора.
Описание бортового диагностического (БД) цикла привода - Fiesta
Следующая процедура предназначена для выполнения и завершения мониторов БД. Чтобы завершить конкретный монитор для проверки ремонта, выполните шаги с 1 по 4, затем перейдите к шагу, описанному соответствующим монитором, который находится в столбце «бортовая система диагностики контроль Exercised». Для запуска монитора выбросов в результате испарения (EVAP) температура окружающего воздуха должна составлять от 3,75 до 40 ° C (от 38,8 до 40°C), а высота - менее 2 438 метров (8 000 футов).
Используйте сканирующий инструмент для выполнения цикла привода БД. Для каждой описанной функции обратитесь к руководству производителя сканирующего устройства.
Подробное описание очистки диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей) содержится в этой служебной информации. См. " ОЧИСТКА НЕПРЕРЫВНЫХ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (коды неисправностей) И СБРОС ИНФОРМАЦИИ О МОНИТОРАХ ВЫБРОСОВ В МОДУЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) ".
Описание бортового диагностического (БД) цикла привода - все остальные
Следующая процедура предназначена для выполнения и завершения OBAP-мониторов. Чтобы завершить конкретный монитор для проверки ремонта, выполните шаги с 1 по 4, затем продолжите с шага, описанного соответствующим монитором, находящимся в столбце " бортовая система диагностики контроль Exercised ". Для работы EVAP-монитора температура окружающего воздуха должна быть от 4,4 до 37,8 ° C (от 40 до 38°C), а высота ниже 2 438 метров (8 000 футов). Если бортовая система диагностики-мониторы должны быть завершены в этих условиях, то некоторые из них должны быть проверены.
Используйте сканирующий инструмент для выполнения цикла привода БД. Для каждой описанной функции обратитесь к руководству производителя сканирующего устройства.
Подробное описание очистки диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей) содержится в этой служебной информации. См. " ОЧИСТКА НЕПРЕРЫВНЫХ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (коды неисправностей) И СБРОС ИНФОРМАЦИИ О МОНИТОРАХ ВЫБРОСОВ В МОДУЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) ".
Примечание
- См. также:
- ТОЧЕЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ - БЕНЗИНОВЫЕ МОДЕЛИ