Электронные органы управления двигателем: Технические характеристики Ford Edge I рестайлинг

Технические характеристики электронных органов управлений двигателем: технических характеристик

ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ УСЛОВИЙ НА МАТЕРИАЛЫ

ТАБЛИЦА ХАРАКТЕРИСТИК КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА

Электронные органы управления двигателем GTDI 2.0 л состоят из

1. СПМ.
2. Датчик температуры головки цилиндров (CHT).
3. Датчик положения распределительного вала (положение распредвала).
4. Датчик положения коленчатого вала (положение коленвала).
5. Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха).
6. Датчик абсолютного давления (MAP) во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе).
7. Датчик абсолютного давления и температуры во впускном коллекторе (MAPT).
8. Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик).
9. Датчик контроля катализатора (CMS).
10. Соленоид регулировки масла с регулируемой синхронизацией распределительного вала (VCT).
11. Датчик давления в топливопроводе (FRP).
12. Датчик детонации (Ks)
13. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости).

Электронные органы управления двигателем 3.5L и 3.7L состоят из

1. СПМ.
2. Датчик температуры головки цилиндров (CHT).
3. Датчик положения распределительного вала (положение распредвала).
4. Датчик положения коленчатого вала (положение коленвала).
5. Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).
6. Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик).
7. Датчик контроля катализатора (CMS).
8. Соленоид регулировки масла с регулируемой синхронизацией распределительного вала (VCT).
9. Датчик детонации (Ks)

Модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)

1. Принимает входные сигналы от различных датчиков двигателя для вычисления расхода топлива, необходимого для поддержания заданного соотношения воздух / топливо во всем рабочем диапазоне двигателя.
2. Выдает команду на топливные инжекторы для измерения соответствующего количества топлива.

Датчик CHT

1. Передает в МУП сигнал, указывающий температуру головки блока цилиндров.
2. Сопротивление уменьшается с ростом температуры головки цилиндров.

Датчик ОГТ

1. Передает в МУП сигнал, указывающий положение распределительного вала, используемого для синхронизации топлива.

Датчик ЦКП

1. Подает на МУП сигнал, свидетельствующий о положении коленчатого вала.
2. Имеет существенное значение для расчета момента зажигания.

Датчик массовый расход воздуха

1. Использует чувствительный элемент из горячей проволоки для измерения количества воздуха, поступающего в двигатель. Воздух, проходящий над горячим проводом, заставляет его охлаждаться.

Параметр подогреваемый кислородный датчик

1. Создает сигнал напряжения, зависящий от содержания кислорода в выхлопе.
2. Предоставляет информацию обратной связи в МУП, используемую для расчета подачи топлива.

СКУ

1. Контролирует содержание кислорода после его протекания через каталитический нейтрализатор.
2. Выдает напряжение на РСМ, используемое для расчета целостности каталитического нейтрализатора.

Соленоид управления маслом VCT

1. Представляет собой гидравлический клапан с электрическим управлением, который направляет моторное масло на регулируемый распределительный вал. Как только РСМ передает сигнал, соленоид перемещает золотник клапана, направляя масло в полость фазера распределительного вала. Это действие изменяет синхронизацию клапана, индуцируя состояние опережения или запаздывания. Распределительный вал, таким образом, переставляется относительно синхронизации коленчатого вала и обеспечивает оптимальные рабочие характеристики двигателя и более низкие выбросы.

Ks

1. Предназначен для обнаружения детонации двигателя.
2. Подает сигнал напряжения на МУП.
3. Способен выдавать сигнал, замедляющий установку опережения зажигания, по мере необходимости.

Датчик ИАТ: - 2.0л GTDI

1. Измерьте температуру воздуха, выходящего из воздушный фильтр.

Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе): - 2,0 л GTDI

1. Он воспринимает нагрузку на двигатель.
2. Формирует сигнал, пропорциональный величине разрежения во впускном коллекторе

Датчик абсолютного давления и температуры (MAPT): - 2,0 л GTDI

1. Обеспечивают точные измерения абсолютного давления в коллекторе и температуры воздуха в коллекторе.

Датчик давления в топливопроводе (FRP): - 2,0 л GTDI

1. Измеряет давление в топливопроводе и выдает эти сигналы в МУП.

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости): - 2,0 л GTDI

1. Выдает в МУП сигнал о температуре охлаждающей жидкости двигателя.
2. Напряжение уменьшается с повышением температуры охлаждающей жидкости.

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти