Как снять и установить электронные органы управлений двигателем: снятий и установок
- Обратитесь к соответствующим процедурам и / или разнесенным видам в этой служебной информации для любых предупреждений, уведомлений, заметок, материалов, спецификаций и специальных инструментов. Элементы в разнесенных видах не могут быть перечислены в порядке удаления.
Как снять электронные органы управлений двигателем: снятий и установок
ПримечаниеНе ослабляйте и не снимайте болт шкива коленчатого вала без предварительной установки специальных инструментов, как указано в данной процедуре. Шкив коленчатого вала и звездочка синхронизации коленчатого вала не закреплены шпонкой на коленчатом валу. Коленчатый вал, звездочка коленчатого вала и шкив соединены вместе трением с использованием алмазных шайб между поверхностями фланцев на каждой части. По этой причине звездочка коленчатого вала также раскрепляется, если болт шкива ослаблен. Перед любым ремонтом, требующим ослабления или снятия болта шкива коленчатого вала, коленчатый вал и распределительные валы должны быть зафиксированы на месте специальными сервисными инструментами, иначе может произойти серьезное повреждение двигателя.
ПримечаниеВо время процедур ремонта двигателя крайне важна чистота. Любой посторонний материал, включая любой материал, созданный при очистке поверхностей прокладок, который попадает в масляные каналы, каналы охлаждающей жидкости или в масляный поддон, может привести к выходу двигателя из строя.
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
- Когда транспортное средство находится в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, поместите его на подъемник. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-494560)
- Снимите брызговик правого крыла, дополнительную информацию см. в разделе " ПЕРЕДНИЕ ТОРЦЕВЫЕ ПАНЕЛИ КУЗОВА ". (ref-494576)
- Ослабьте 4 фиксатора и снимите щиток днища кузова.
- Используя болт шкива коленчатого вала, поверните коленчатый вал по часовой стрелке, чтобы расположить обозначенный зуб верхней мертвой точки (ВМТ) на шкиве коленчатого вала (расположенном на 20-м зубе против часовой стрелки от отсутствующего зуба) в положении часов 6 о '.
- Отвернуть 2 болта, 2 гайки и кронштейн правого полувала.
- Выверните болт свечи двигателя.
- Установить коленчатый вал TDC Timing Peg.
- Медленно вращайте коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока коленчатый вал не соприкоснется с коленчатым валом TDC Timing Peg. Отмеченный TDC зуб на шкиве коленчатого вала будет совмещен с центральной линией датчика положения коленчатого вала (Ckp).
- Отсоедините электрический соединитель датчика ЦКП.
- Отверните 2 болта датчика Ckp и снимите датчик Ckp.
Схема №19
- Установите датчик Ckp и болты датчика 2CKP. Не затягивайте момент.
- Подсоедините электрический соединитель датчика ЦКП.
- Установите инструмент для центровки датчика коленчатого вала. Если инструмент для центровки датчика коленчатого вала не совмещается с обозначенным ВМТ зубом на шкиве коленчатого вала, ослабьте 2 болта датчика Ckp и отрегулируйте датчик до тех пор, пока инструмент не будет установлен. Затяните 2 болта датчика Ckp на 7 Нм (62 фунта-дюйм). Снимите инструмент для центровки датчика коленчатого вала.
- Снимите штифт синхронизации ВМТ коленчатого вала.
- Установите болт свечи двигателя. Затянуть до 20 Нм (177 фунтов-дюйм).
- Установите кронштейн правого полувала, 2 болта и 2 гайки. Затяните до 25 Н · м.
- Установите щиток днища кузова и затяните 4 фиксатора.
- Установите брызговик правого крыла, дополнительную информацию см. в разделе " ПЕРЕДНИЕ ТОРЦЕВЫЕ ПАНЕЛИ КУЗОВА ". (ref-494576)
- После завершения ремонта с помощью сканирующего инструмента выполните процедуру коррекции нейтрального профиля монитора пропусков зажигания, следуя инструкциям на экране.
Схема №20
Схема №21
Схема №22
- Извлеките конфигурацию модуля. Выполните шаги по извлечению конфигурации модуля в процедуре установки программируемого модуля (PMI). Для получения дополнительной информации см. " КОНФИГУРАЦИЯ МОДУЛЯ ". (ref-494552)
- Отсоедините 2 электросоединителя СПМ, отсоедините фиксатор жгута проводов от капота.
- Отверните 2 гайки и снимите МУП и кронштейн в сборе.
- Отверните 3 болта и снимите МУП с кронштейна.
Как установить электронные органы управлений двигателем: снятий и установок
- Установите МУП на кронштейн и установите 3 болта. Затяните до 8 Н · м.
- Установите МУП и кронштейн в сборе и 2 гайки. Затяните до 8 Нм.
- Состыкуйте 2 электросоединителя СПМ и закрепите фиксатор жгута проводов к капоту.
- Восстановите конфигурацию модуля. Выполните действия по восстановлению конфигурации модуля, описанные в процедуре установки программируемого модуля (PMI). Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " КОНФИГУРАЦИЯ МОДУЛЯ ". (ref-494552)
- Перепрограммируйте пассивную противоугонную систему (PATS). Выполните процедуру сброса параметров. Для получения дополнительной информации обратитесь к " противоугонная система - ПАССИВНАЯ ПРОТИВОУГОННАЯ СИСТЕМА (PATS) ". (ref-494605)
- После завершения ремонта с помощью сканирующего инструмента выполните процедуру коррекции нейтрального профиля монитора пропусков зажигания, следуя инструкциям на экране.
Схема №23
Схема №24
- Снимите выпускную трубу воздушный фильтр и впускную трубу турбонагнетателя. Дополнительную информацию см. в разделе " РАСПРЕДЕЛЕНИЕ И ФИЛЬТРАЦИЯ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА ". (ref-494599)
- Сдвиньте изолятор вверх и отсоедините электрический соединитель температуры головки цилиндров (CHT).
- Снимите и утилизируйте датчик CHT. Для установки затяните до 4 Н · м.
- Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке. Не используйте датчик CHT повторно, установите новый датчик.