Система предупреждения - предотвращение столкновений: Обзор Ford Edge I рестайлинг

Принципы работы

Система предупреждения о переднем столкновении - это функция безопасности, которая предупреждает водителя о столкновении с высоким риском. В случае возможного столкновения красные светодиоды, которые являются неотъемлемой частью модуля Head Up дисплей (HUD), мигают, звуковой сигнал от панели приборов (IPC) активируется, а модуль управления звуком (ACM) приглушает громкость.

Система предупреждения о прямом столкновении активируется, когда транспортное средство движется вперед со скоростью более 8 км / ч (5 миль в час). Модуль круиз-контроля (C-CM) определяет расстояние и относительную скорость транспортного средства, которое находится на пути движения, используя радарный датчик (встроенный в C-CM), чтобы обнаружить другие транспортные средства, которые движутся в том же направлении. Если C-CM определяет, что столкновение возможно, C-CM отправляет сетевое сообщение по зоне сети высокий скорость-Controller (Hs).

Система предупреждения о прямом столкновении и звуковой предупредительный звуковой сигнал могут быть включены и отключены через дисплей центра сообщений в IPC. Система возвращается к каждому циклу зажигания. Модуль HUD и / или звуковой сигнал активируются на короткое время для подтверждения последней настройки.

Модуль HUD получает сетевое сообщение о состоянии выключателя зажигания от модуля управления кузовом (BCM) по Hs-CAN.

Для транспортных средств с базовым IPC чувствительность обнаружения изменяется в центре сообщений с высокой чувствительности (< - >) на низкую чувствительность (< - >). Для транспортных средств с дополнительным IPC существует три уровня обнаружения чувствительности (LONG, NORMAL и короткое замыкание), которые изменяются на дисплее центра сообщений.

Система предупреждения о прямом столкновении работает в сочетании с системой адаптивного круиз-контроля. Если транспортное средство использует функцию адаптивного круиз-контроля и имеет максимальную тормозную способность, C-CM отправляет сообщение отображения предупреждения о прямом столкновении по системе круиз-контроля в модуль HUD и светодиоды мигают. C-CM отправляет сообщение по Hs-CAN уровня звука предупреждения о прямом столкновении в IPC, который активирует утор. (ref-494601)

Если в замке зажигания находится ключ с ограничением mykey, mykey включает предупреждение о прямом столкновении и не позволит пользователю mykey отключить звуковую или визуальную систему предупреждения о прямом столкновении. Тем не менее, пользователь mykey может настроить чувствительность предупреждения о прямом столкновении.

Существуют определенные ситуации, когда сигнальные светодиоды не видны, например, сильный солнечный свет или при ношении солнцезащитных очков. Модуль HUD имеет схему датчика температуры, которая является неотъемлемой частью модуля, которая воспринимает температуру светодиодов внутри модуля. Когда высокая температура пассажирского салона, такая как сильный солнечный свет, воспринимается датчиком температуры, сигнальные светодиоды могут быть временно отключены. Если это происходит, используется только слышимый предупреждающий утор. Предупреждения могут не появляться, если расстояние до впереди идущего транспортного средства очень мало, или если рулевое колесо очень мало.

При обнаружении отказа системы с помощью системы предупреждения о прямом столкновении в центре сообщений IPC отображается сообщение COLLISION WARN NOT AVAILABLE, COLLISION WARN NOT AVAILABLE датчик BLOCKED или COLLISION предупреждение неисправность.

Нормальная эксплуатация

Система предупреждения о прямом столкновении включается, когда переключатель зажигания находится в положении RUN. Модуль управления корпусом (BCM) отправляет сообщение о состоянии зажигания по высокоскоростной сети контроллера (Hs-CAN) в модуль Head Up дисплей (HUD). Светодиоды, которые являются внутренними для модуля HUD, загораются в течение нескольких секунд, чтобы указать, что система работает.

Блок радиолокационного датчика, который является неотъемлемой частью модуля круиз-контроля (C-CM), посылает радиолокационный сигнал транспортному средству на пути движения и принимает радиолокационный сигнал обратно для определения расстояния и относительной скорости этого транспортного средства. C-CM посылает сообщение через Hs-CAN модулю HUD, если транспортное средство на пути движения входит в заданный промежуток для предупреждения о столкновении. Модуль HUD также отправляет сообщение от C-CM на панель флэш-CM.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. C-CM
3. Модуль ИКШ
4. IPC

1. Расшифровка кода ошибки U0104:00 (Lost Communication с круиз-контроль модуль: No Sub Type Information) - устанавливается в модуле Head Up дисплей (HUD), если отсутствуют сообщения данных, полученные от C-CM по высокоскоростной сети Controller Area сеть (Hs-CAN). Полный список всех сетевых сообщений приведен в разделе " модуль COMMUNICATIONS сеть ". (ref-494551)

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. C-CM
2. Модуль ИКШ

1. Расшифровка кода ошибки U0140:00 (Lost Communication с блоком управления кузовом (BCM): No Sub Type Information) - устанавливается в модуле Head Up дисплей (HUD), если отсутствуют сообщения данных, полученные от модуля BCM по Высокоскоростной Локальной Сети Контроллеров (Hs-CAN). Полный список всех сетевых сообщений см. в разделе " КОММУНИКАЦИОННАЯ СЕТЬ МОДУЛЯ ". (ref-494551)

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. BCM
2. Модуль ИКШ

Модуль Head Up дисплей (HUD) разработан с датчиком температуры внутри модуля. Когда модуль HUD обнаруживает неисправное состояние в цепи датчика температуры, такое как обрыв или замыкание на массу, в модуле HUD устанавливаются коды неисправностей. Система по-прежнему работает нормально, когда установлены коды неисправностей.

1. Расшифровка кода ошибки U210A:16 (датчик температуры: цепь напряжение Below Threshold) - устанавливается в непрерывную память в модуле HUD, когда внутренняя цепь датчика температуры находится ниже наименьшего допустимого значения температуры. Это короткое замыкание на массу в цепи датчика температуры.
2. Расшифровка кода ошибки U210A:17 (датчик температуры: цепь напряжение Above Threshold) - устанавливается в непрерывную память в модуле HUD, когда внутренняя цепь датчика температуры находится выше наивысшего допустимого значения температуры. Это разомкнутая цепь датчика температуры.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Модуль ИКШ

1. Расшифровка кода ошибки U3003:16 (аккумулятор напряжение: цепь напряжение Below Threshold) - устанавливается модулем Head Up дисплей (HUD) в непрерывной памяти, если модуль HUD обнаруживает низкое напряжение батареи ниже 7 вольт в течение более 500 мс.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Высокое сопротивление цепи
3. Модуль ИКШ

1. Расшифровка кода ошибки U3003:1C (аккумулятор напряжение: цепь напряжение Out of диапазон) - устанавливается в непрерывную память, если модуль Head Up дисплей (HUD) обнаруживает высокое напряжение батареи выше 16 вольт в течение 500 мс.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проблемы системы тарификации
2. Модуль ИКШ

Модуль Head Up дисплей (HUD) спроектирован с датчиком температуры внутри модуля. Из-за чрезвычайно жарких погодных условий цепь датчика температуры позволяет модулю HUD отключаться в условиях высокой температуры, которая может повредить светодиоды модуля HUD. Светодиоды остаются выключенными, пока внутренняя температура не станет достаточно холодной, чтобы работать и не повредить светодиоды. Система предупреждения о прямом столкновении все еще работает, но только издает звуковой сигнал из приборной панели кластера (IPC) и модулирует аудиосистему.

Модуль HUD разработан с проверкой светодиода. При каждом цикле зажигания, когда выключатель зажигания находится в режиме RUN, светодиоды горят в течение периода времени, указывающего на работоспособность модуля HUD.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Модуль ИКШ
2. Модуль круиз-контроля (C-CM)