Система Круиз-Контроля.: Прочее Ford Edge I рестайлинг

Круиз-контроль - адаптивный

Система адаптивного круиз-контроля состоит из следующих компонентов

1. Индикаторы и графики адаптивного круиз-контроля (расположены в приборной панели (IPC))
2. Переключатели круиз-контроля (часть органов управления левым рулевым колесом)
3. Выключатель круиз-контроля (часть выключателя стоп-сигнала)
4. Модуль АБС
5. Модуль управления кузовом (BCM)
6. Часовая пружина
7. Модуль круиз-контроля (C-CM) (расположен за крышкой переднего бампера)
8. PCM
9. Блок радиолокационных датчиков (входит в состав C-CM)
10. Модуль управления рулевой колонкой (SCCM) (расположен на рулевой колонке)
11. Выключатель стоп-лампа
12. Модуль Head Up дисплей (HUD) (расположен в верхней части приборной панели)

Система адаптивного круиз-контроля аналогична стандартной системе круиз-контроля. Система адаптивного круиз-контроля поддерживает дорожную скорость, выбранную водителем из переключателей рулевого колеса, и отображает эту скорость в центре сообщений IPC.

Транспортное средство поддерживает выбранную скорость до тех пор, пока другое более медленное транспортное средство не будет обнаружено впереди в той же полосе с помощью блока радарных датчиков. Скорость транспортного средства автоматически регулируется для поддержания заданного интервала расстояния. Транспортное средство поддерживает интервал расстояния, и тормоза автоматически применяются для замедления транспортного средства, чтобы сохранить интервал до впереди идущего транспортного средства.

Когда используется ключ mykey restricted, скорость транспортного средства ограничена 130 км / ч (80 миль / ч).

ТАБЛИЦА СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ Коммуникационный модуль транспортного средства (VCM) и программное обеспечение интегрированной диагностической системы (IDS) с соответствующим оборудованием или эквивалентным сканирующим инструментом Fluke 77-IV Цифровой мультиметр FLU77-4 или эквивалентный Flex Probe Kit NUD105-R025D или эквивалентный

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

Схема №29

Войти

Круиз-контроль - без адаптивного круиз-контроля

Система круиз-контроля управляется блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и сетевыми сообщениями переключателей круиз-контроля, вводимыми из SCCM. Система круиз-контроля предназначена для поддержания выбранной скорости автомобиля между 30 км / ч (18 миль / ч) и максимальной ограниченной скоростью автомобиля.

Функции круиз-контроля включают

1. Включение системы круиз-контроля.
2. Настройка и обслуживание нужного транспортного средства.
3. Ускорение скорости транспортного средства.
4. Движение накатом до более низкой скорости.
5. Восстановление прежней скорости транспортного средства.
6. Отключение системы круиз-контроля.

Переключатели, установленные на рулевом колесе круиз-контроля, представляют собой мгновенные контактные переключатели, которые переключаются вверх и вниз для состояния переключателя. Нажатие вверх (ВКЛ) и отпускание переключателя ВКЛ / ВЫКЛ включает систему круиз-контроля. Индикатор круиз-контроля, расположенный в приборной панели (IPC), подсвечивается серым цветом, чтобы указать, что система круиз-контроля находится в режиме ожидания. Нажатие вверх (SET +) или вниз (SET-) на переключателе SET, пока автомобиль движется с желаемой скоростью.

Нажатие вверх или вниз на переключатель SET в активном режиме увеличивает или уменьшает поддерживаемую скорость транспортного средства на 1,6 км / ч (1 миль в час) за одно нажатие. Если соответствующий переключатель нажат и удерживается, скорость транспортного средства продолжает ускоряться или замедляться до тех пор, пока переключатель не будет отпущен.

Нажатие вниз (ВЫКЛ.) и отпускание переключателя ВКЛ / ВЫКЛ. Или поворот переключателя зажигания в положение ВЫКЛ. Выключает систему круиз-контроля. Пока система круиз-контроля активна, нажатие на педаль тормоза или нажатие переключателя CNCL (ОТМЕНА) переводит систему круиз-контроля в режим ожидания. Индикатор круиз-контроля загорается серым. Нажатие переключателя RES (RESUME), когда система круиз-контроля находится в режиме ожидания, заставляет автомобиль ускориться до последней установленной скорости.

Выключатель дезактиватора круиз-контроля является дополнительной функцией безопасности. При нажатии на педаль тормоза электрический сигнал от цепи стоп-сигнала на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) деактивирует систему. При увеличенном усилии на педаль тормоза выключатель дезактиватора круиз-контроля размыкается и снимает сигнал земли с входной цепи блок управления силовым агрегатом, отпуская дроссель, немедленно деактивируя систему.

Входами в МУП являются

1. Цифровой датчик диапазона передачи (диапазон трансмиссии)
2. Переключатель (и) круиз-контроля (в сети от SCCM)
3. Выключатель круиз-контроля (встроенный в выключатель стоп-сигнала)
4. Выключатель стоп-лампа
5. Датчик положения педали акселератора (APP)
6. Скорость транспортного средства (подключено к сети с помощью модуля АБС)

Выходами МУП являются

1. Запрос индикатора круиз-контроля (подключен к IPC)
2. Команда электронного корпуса дроссельной заслонки (ETB)

Скорость автомобиля контролируется блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) через подсистему электронного управления дроссельной заслонкой (ETC). Стратегия блок управления силовым агрегатом использует управление дроссельной заслонкой для плавных ускорений.

В случае команды выключателя или запроса на выключение от выключателя, система круиз-контроля выполняет выключение и немедленно возвращает дроссель в положение холостого хода.

Система круиз-контроля обеспечивает самодиагностику. Круиз-контроль отключается при обнаружении ошибки в системе. При возникновении неисправностей не отображается индикатор IPC или сообщения центра сообщений. Коды неисправностей регистрируются блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или SCCM.

Неисправность системы ETC также приводит к отключению системы круиз-контроля. В этом случае отображается предупреждающий индикатор неисправности силового агрегата (гаечный ключ) системы ETC.

Кроме того, следующие условия приводят к отключению системы круиз-контроля

1. Переключатель коробки передач установлен в положение, отличное от D или Od
2. Установленная скорость круиз-контроля переопределяется педалью акселератора на период более 5 минут
3. Происходит потеря скорости транспортного средства с установленной скорости более 16 км/ч (10 миль/ч)
4. Скорость транспортного средства падает ниже минимально допустимого предела в 30 км / ч (18 миль / ч)
5. Переключатель круиз-контроля нажат или застрял дольше 2 минут
6. Неисправность АБС

Круиз-контроль - с адаптивным круиз-контролем

Адаптивная система круиз-контроля функционирует так же, как и стандартная система круиз-контроля. Адаптивная система круиз-контроля автоматически регулирует скорость автомобиля, чтобы поддерживать установленное расстояние зазора от передней части автомобиля и автомобиля на одной и той же траектории движения.

Переключатель регулировки скорости, установленный на рулевом колесе с функцией адаптивного круиз-контроля, включает в себя мгновенные контактные переключатели, которые переключаются вверх и вниз для состояния переключателя круиз-контроля. Входы переключателя адаптивного круиз-контроля включены по графической сети высокий скорость Controller Area сеть (Hs-CAN) от модуля управления рулевой колонкой (SCCM) к модулю блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для управления системой адаптивного круиз-контроля. Нажатие и отпускание рулевого колеса включает в состояние круиз-контроля.

Существует 2 способа изменения установленной скорости. Первый способ - это ускорение или торможение до нужной скорости и нажатие и отпускание адаптивного переключателя круиз-контроля SET до тех пор, пока желаемая установленная скорость не будет показана в центре сообщений. Второй способ - нажатие переключателя SET + или SET-, находясь в установленном режиме, увеличение или уменьшение отображаемой установленной скорости на 1,6 км / ч (1 миль / ч) за кран. Если соответствующая кнопка нажата и удерживается, отображаемая установленная скорость продолжает непрерывно увеличиваться или уменьшаться, пока кнопка не будет отпущена.

Когда система адаптивного круиз-контроля включена и следует за впереди идущим транспортным средством или транспортное средство въезжает на ту же полосу движения, в центре сообщений отображается следующее изображение транспортного средства.

Когда впереди идущее транспортное средство въезжает на ту же полосу или впереди идущее более медленное транспортное средство на той же полосе, скорость транспортного средства автоматически регулируется для поддержания заданного зазора. В центре сообщений отображается гистограмма с 4 заданными настройками зазора. Нажатие вверх (уменьшение) или вниз (увеличение) на переключателе зазора круиз-контроля рулевого колеса увеличивает или уменьшает расстояние от впереди идущего транспортного средства. Если все планки освещены, это самая длинная настройка зазора. Если освещена только одна планка, которая является самой короткой настройкой зазора.

После каждого цикла зажигания запоминается предыдущая настройка зазора, и система настраивается на эту настройку зазора.

Расстояние может быть преодолено нажатием на педаль акселератора. Следующее изображение транспортного средства не отображается в центре сообщений, а дисплей GAP и установленной скорости становится серым. Когда акселератор отпущен, система адаптивного круиз-контроля возвращается к нормальной работе, и скорость транспортного средства снижается до установленной скорости или более низкой скорости, если следовать впереди транспортного средства.

Для полной иллюстрации индикаторов адаптивного круиз-контроля и графических дисплеев обратитесь к литературе Владельца.

Транспортное средство поддерживает расстояние до впереди идущего транспортного средства до

1. Впереди идущее транспортное средство разгоняется до скорости, превышающей установленную.
2. Впереди идущее транспортное средство выезжает за пределы полосы движения или из поля зрения.
3. Скорость транспортного средства падает ниже 30 км / ч (18 миль / ч).
4. Устанавливается новое расстояние зазора.

Модуль круиз-контроля (C-CM) содержит блок радарного датчика, который определяет расстояние и относительную скорость транспортного средства, которое находится на пути движения. C-CM дает команду модулю ABS, который управляет тормозами, автоматически включить тормоза, чтобы замедлить транспортное средство, чтобы поддерживать безопасную дистанцию до впереди идущего транспортного средства. Модуль ABS отправляет сетевое сообщение в модуль управления кузовом (BCM) о том, что произошло электронно-управляемое замедление. BCM подает сигнал о высокой скорости на стоп-СМ.

Модуль ABS отслеживает сигнал скорости рыскания от модуля управления ограничителями (RCM) по Hs-CAN и сравнивает его с сигналами скорости колеса и угла поворота рулевого колеса. Если модуль ABS определяет, что скорость рыскания недопустима, модуль ABS отключает адаптивный круиз-контроль. В центре сообщений отображается сообщение COLLISION предупреждение неисправность и / или ADAPTIVE CRUISE MALFUNCCTION.

Транспортное средство оснащено системой предупреждения о столкновении, которая использует радиолокационный датчик торможения C-CM для обнаружения транспортных средств, движущихся в том же направлении, что и транспортное средство с адаптивной системой круиз-контроля. В случае риска столкновения водитель оповещается серией красных светодиодных предупреждающих огней, которые являются частью модуля Head Up дисплей (HUD), и звуковым предупреждающим сигналом. Для получения дополнительной информации о системе предупреждения о столкновении см. " Система предупреждения о столкновении ". (ref-494602)

Нажатие и отпускание переключателя OFF, или переключение зажигания в положение OFF, выключает систему адаптивного круиз-контроля. Память скорости набора адаптивного круиз-контроля стирается.

Нажатие на педаль тормоза или на переключатель RES / CNCL переводит систему адаптивного круиз-контроля в режим ожидания, и последняя установленная скорость отображается в центре сообщений с ударом насквозь. Нажатие на кнопку RES / CNCL, когда система адаптивного круиз-контроля находится в режиме ожидания, приводит к ускорению автомобиля до последней установленной скорости. Установленная скорость непрерывно отображается в центре сообщений, пока активна система адаптивного круиз-контроля. Кнопка RES / CNCL не работает, если текущая скорость выключена, если нажата.

Выключатель выключения круиз-контроля (который является неотъемлемой частью выключателя стоп-сигнала) является дополнительной функцией безопасности. При нажатии на педаль тормоза подается электрический сигнал от выключателя стоп-сигнала на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), отключающий систему круиз-контроля. При увеличении усилия на педали тормоза выключатель выключения круиз-контроля размыкается и снимает сигнал земли с входной цепи блок управления силовым агрегатом, отпуская дроссель, немедленно отключая систему.

Адаптивная система круиз-контроля не функционирует, если скорость транспортного средства ниже 30 км / ч (18 миль / ч). Поскольку автомобиль замедляется во время автоматического торможения, адаптивная система круиз-контроля прекращает торможение на скорости 30 км / ч (18 миль / ч). На этой скорости звучит звуковая сигнализация и автоматическое торможение от модуля ABS. В центре сообщений отображается сообщение круиз-контроль [AUTOMATIC BRAKING TURTING OFF]. Водитель должен взять на себя управление торможением транспортного средства.

Модуль ABS оценивает температуру тормоза, отслеживая приложенное тормозное давление в течение определенного периода времени, и отправляет сообщение в C-CM, когда расчетная температура превышает заданный порог. Звучит сигнал тревоги, и система адаптивного круиз-контроля отключается, пока расчетная температура тормоза в модуле ABS не вернется к более холодным условиям работы. Это состояние может произойти в холмистой или горной местности.

Есть несколько условий, которые могут существовать, чтобы заставить адаптивную систему круиз-контроля деактивировать или предотвратить активацию системы. Некоторые из условий имеют сообщение, которое отображается в центре сообщений. Эти условия включают в себя

Если радар C-CM или крышка переднего бампера загрязнены или засорены из-за дождя или снега, в центре сообщений отображается ADAPTIVE CRUISE датчик BLOCKED. Очистите поверхность радара и крышку приборной панели бампера от любого мусора, влаги, снега, льда или препятствий.

Переход на стандартный круиз-контроль

Система адаптивного круиз-контроля позволяет водителю переключаться с адаптивного круиз-контроля на стандартный круиз-контроль. Переключатель рулевого колеса Lh 5 используется для переключения с адаптивной системы круиз-контроля на стандартную систему круиз-контроля с в центре сообщений. Для получения информации о выборе стандартного круиз-контроля в центре сообщений см. Литература владельца. После того, как водитель выбрал стандартный круиз-контроль в центре сообщений, индикатор адаптивного круиз-контроля заменяется индикатором стандартного круиз-контроля. Автомобиль больше не реагирует на ведущие транспортные средства или автоматическое торможение следующего автомобиля.

Pids события деактивации круиз-контроля

У блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) есть пиды, доступные через регистратор данных силового агрегата, которые показывают, что вызвало последнюю деактивацию круиз-контроля. У блок управления силовым агрегатом есть 24 пида события деактивации круиз-контроля, идентифицированные как CRUISEOFF<UNK> 00 через 24. Самое последнее событие деактивации всегда указано в PID события. Эти пиды отображают, что вызвало активацию деактивации круиз-контроля, и могут быть очень полезным инструментом при попытке идентифицировать причину триггера деактивации.

Кромка / Mkx

Схема №30

Войти