Система наружного освещения: Прочее Ford Edge I

Экономия заряда батарей

Предохранитель аккумулятора является внутренним для SJB и обеспечивает автоматическое отключение фар и стояночных ламп через 10 минут в целях экономии напряжения аккумулятора. Таймер запускается при переключении выключателя зажигания в положение ВЫКЛ с выключателем фар в положении ФАРЫ ВКЛ, либо выключатель фар переводится в положение ФАРЫ ВКЛ с выключенным выключателем зажигания По истечении периода тайм-аута напряжение автоматически отключается на лампы предохранителем аккумуляторной батареи.

Предохранитель аккумулятора не управляет стояночными лампами, если выключатель фар находится в положении PARKING LAMPS ON (СТОЯНОЧНЫЕ ЛАМПЫ ВКЛЮЧЕНЫ).

Фары

Система фар представляет собой систему с четырехлучевой диаграммой направленности. Состоит из сменных лампочек ближнего и дальнего света. Фара в сборе имеет лампу индикатора парковки/поворота, интегрированную в фару в сборе. SJB подает напряжение на фары по требованию.

Если фары горят при выключенном выключателе зажигания, функция экономии заряда батареи выключает фары по истечении 10 минут.

Автолампы

Система автоламп обеспечивает светочувствительное автоматическое включение / выключение внешних ламп. Система автоламп удерживает внешние лампы включенными в течение заранее выбранного периода времени после того, как переключатель зажигания переведен в положение ВЫКЛ (20 секунд - заводская установка по умолчанию). Заранее выбранный промежуток времени регулируется примерно до 3 минут.

Фары с включенными стеклоочистителями

На транспортных средствах, оборудованных автолампами, также есть функция, называемая фарами, с функцией включения стеклоочистителей. Если переключатель фар находится в положении AUTOLAMPS ON, а передние стеклоочистители включены более 10 секунд (за исключением случаев, когда во время протирки туман или когда стеклоочистители включены, чтобы очистить промывочную жидкость во время стирки), внешние фонари включаются. Внешние фонари выключаются, когда переключатель зажигания переводится в положение OFF или ACC, переключатель фар устанавливается в положение OFF, или в положение OFF.

Фары с включенными стеклоочистителями описаны в статье " СТЕКЛООЧИСТИТЕЛИ И ОМЫВАТЕЛИ ". (ref-292538)

Фиксаторы

Выключатель стоп-сигнала расположен на педали тормоза в сборе. На упоры подается напряжение при нажатии на педаль тормоза.

Поворотники/сигнальные лампы

Передние лампы сигнала поворота расположены в пределах фар в сборе. Задние лампы разделяют функциональность со стопорными лампами. Когда многофункциональный переключатель установлен в положение Lh или Rh TURN, Sjb направляет напряжение на лампы сигнала поворота Lh или Rh. Затем Sjb циклически включает и выключает напряжение примерно 80 раз в минуту. Если передняя или задняя лампочка поворота не работает, Sjb циклически переключает напряжение примерно 160 раз в минуту.

Выключатель опасности расположен на финишной панели центральной приборной панели. Когда выключатель опасности нажат, Sjb подает напряжение на все лампы поворота. Sjb циклически включает и выключает напряжение примерно 80 раз в минуту.

Стояночные лампы

Sjb подает напряжение на стояночные лампы по требованию. Система стояночных огней включает в себя следующее

1. Передние стояночные огни
2. Передние боковые габаритные огни
3. Задние стояночные огни
4. Задние боковые габаритные огни
5. Лампы номерного знака
6. Ламповый узел дверь багажника (только Mkx)

Противотуманные фары

Выключатель противотуманной фары интегрирован в выключатель фар. Когда выключатель противотуманной фары включен, Sjb обеспечивает масса для катушки реле противотуманной фары (интегрирована в Sjb), которая затем подает питание и направляет напряжение на противотуманные фары. Противотуманные фары могут быть включены, когда выключатель зажигания находится в положении RUN или ACC, стояночные фонари включены, а фары дальнего света выключены.

Реверсивные лампы

При постановке передачи на РЕВЕРС (Р) МУП обеспечивает масса катушки реле фонаря заднего хода При возбуждении реле фонаря заднего хода на лампы заднего хода подается напряжение Лампы заднего хода расположены в пределах задних фонарей в сборе.

Для Mkx фонари заднего хода представляют собой светодиоды, интегрированные в узлы задних фонарей.

Буксировка прицепа

Когда задние огни остановки / поворота или стояночные огни транспортного средства горят, напряжение также подается на соответствующее реле буксировки прицепа (сторона катушки), расположенное в соединительной коробке батареи (Bjb).

Адаптивная фара

Транспортные средства, оснащенные адаптивным передним освещением, имеют модуль (расположенный в нижней части блока фар Lh) для управления левым / правым прицеливанием ламп фар. В зависимости от полученных входных сигналов (например, угол поворота рулевого колеса и скорость автомобиля) модуль адаптивного переднего освещения может изменять угол, на который направлены фары (влево или вправо), для улучшения видимости в ночное время вокруг кривых.

Внутри каждой фары есть датчики и моторы, которые модуль использует для контроля угла лучей фар и отдельно не ремонтирует.

Дневные ходовые огни (DRL)

Sjb может быть сконфигурирован для включения DRL для этого транспортного средства. Обратитесь к статье " КОНФИГУРАЦИЯ МОДУЛЯ " для получения дополнительной информации об этом программируемом параметре. (ref-292556)

Система DRL обеспечивает работу фар ближнего света с пониженной интенсивностью.

Sjb подает напряжение с широтно-импульсной модуляцией (Pwm) для освещения фар ближнего света с пониженной интенсивностью при соблюдении следующих условий:

1. Выключатель зажигания находится в положении РАБОТА.
2. Фары не были включены системой автоламп или переключателем фар.
3. Передача не в PARK (P).

Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента 73III автомобильный измерительный прибор 105-R0057 или эквивалентный модуль связи с транспортным средством (VCM) и программное обеспечение интегрированной диагностической системы (IDS) с соответствующим оборудованием или эквивалентный сканирующий инструмент Flex Probe Kit 105-R025C или эквивалентный

Схема №105

Войти

Схема №106

Войти

Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента 73III автомобильный измерительный прибор 105-R0057 или эквивалентный модуль связи с транспортным средством (VCM) и программное обеспечение интегрированной диагностической системы (IDS) с соответствующим оборудованием или эквивалентный сканирующий инструмент Flex Probe Kit 105-R025C или эквивалентный

Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента 73III автомобильный измерительный прибор 105-R0057 или эквивалентный модуль связи с транспортным средством (VCM) и программное обеспечение интегрированной диагностической системы (IDS) с соответствующим оборудованием или эквивалентный сканирующий инструмент Flex Probe Kit 105-R025C или эквивалентный

Сигналы поворота и сигналы опасности

Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента 73III автомобильный измерительный прибор 105-R0057 или эквивалентный модуль связи с транспортным средством (VCM) и программное обеспечение интегрированной диагностической системы (IDS) с соответствующим оборудованием или эквивалентный сканирующий инструмент Flex Probe Kit 105-R025C или эквивалентный

Фонари для парковки, задние и номерные знаки

Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента 73III автомобильный измерительный прибор 105-R0057 или эквивалентный модуль связи с транспортным средством (VCM) и программное обеспечение интегрированной диагностической системы (IDS) с соответствующим оборудованием или эквивалентный сканирующий инструмент Flex Probe Kit 105-R025C или эквивалентный

Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента 73III автомобильный измерительный прибор 105-R0057 или эквивалентный модуль связи с транспортным средством (VCM) и программное обеспечение интегрированной диагностической системы (IDS) с соответствующим оборудованием или эквивалентный сканирующий инструмент Flex Probe Kit 105-R025C или эквивалентный

Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента 73III автомобильный измерительный прибор 105-R0057 или эквивалентный модуль связи с транспортным средством (VCM) и программное обеспечение интегрированной диагностической системы (IDS) с соответствующим оборудованием или эквивалентный сканирующий инструмент Flex Probe Kit 105-R025C или эквивалентный

Лампы прицепа

Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента 73III Автомобильный измерительный прибор 105-R0057 или аналогичный Flex Probe Kit 105-R025C или аналогичный

Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента 73III автомобильный измерительный прибор 105-R0057 или эквивалентный модуль связи с транспортным средством (VCM) и программное обеспечение интегрированной диагностической системы (IDS) с соответствующим оборудованием или эквивалентный сканирующий инструмент Flex Probe Kit 105-R025C или эквивалентный

Диагностические тесты

Точный тест AB: расшифровка кода ошибки U0100 - потеря связи с блоком управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)

Нормальная эксплуатация

Модуль управления фарами (HCM) получает информацию о скорости транспортного средства от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если HCM не получает связь от блок управления силовым агрегатом, устанавливается расшифровка кода ошибки U0100.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. HCM
2. PCM

Диагностический тест AB: расшифровка кода ошибки U0100 - ПОТЕРЯ СВЯЗИ С блоком управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)

1. AB1 REPEAT THE ON-DEMAND SELF-проверка ключ IN ON положение. Войти в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: HCM Self-проверка Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и повторить HCM on-demand self-проверка. DTTC U0100 снова извлечен? ДА: Перейти к AB2. НЕТ: Транспортное средство в это время работает правильно. Возможно, HCM временно потерял связь с блоком управления силовым агрегатом.
2. AB2 ПРОВЕРЬТЕ ДРУГИЕ МОДУЛИ ДЛЯ расшифровка кода ошибки U0100 Войдите в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Самотестирование приборной панели (Ic) Выполните самотестирование по требованию для других модулей в высокоскоростной локальной сети контроллера (Hs-CAN). Модуль Ic, ABS и модуль управления ограничителями (RCM), например, обмениваются данными с модулем Hs-CAN. расшифровка кода ошибки xtag2 Да A U0100 AB3 AB4
3. AB3 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Отсоедините все разъемы блок управления силовым агрегатом. Проверьте наличие: поврежденные коррозией штырьки вытолкнули штырьки Подключите все разъемы блок управления силовым агрегатом и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. ЕСТЬ ЛИ: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. ОБРАТИТЕСЬ К статье " ЭЛЕКТРОННЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ". ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ на ПРЕДМЕТ НОРМАЛЬНОЙ РАБОТЫ. НЕТ: Система работает правильно в это время из-за неисправностью. (ref-292567)
4. AB4 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ HCM Отсоедините разъем HCM. Проверьте наличие: поврежденные коррозией штырьки вытолкнули штырьки Подключите разъем HCM и убедитесь, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ новый HCM. СМ. " Модуль управления фарами (HCM) ". ПРОВЕРЬТЕ систему на отсутствие проблем с нормальной работой. Нет: Система может работать правильно в это время. (ref-292551-S07730187002008080400000)

Точное тестирование AC: расшифровка кода ошибки U0126 - потеря связи с модулем датчика угла поворота рулевого колеса

Нормальная эксплуатация

Модуль управления фарами (HCM) получает информацию об угле поворота рулевого колеса от модуля датчика угла поворота рулевого колеса (SASM). Если HCM не получает связь от SASM, устанавливается расшифровка кода ошибки U0126.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. HCM
2. SASM

ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ AC: расшифровка кода ошибки U0126 - ПОТЕРЯ СВЯЗИ С МОДУЛЕМ ДАТЧИКА УГЛА ПОВОРОТА РУЛЕВОГО КОЛЕСА

1. AC1 REPEAT THE ON-DEMAND SELF-проверка ключ IN ON положение. Войти в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: HCM Self-проверка Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и повторить HCM on-demand self-проверка. DTTC U0126 снова извлечен? ДА: Перейти к AC2. НЕТ: Автомобиль в это время работает корректно. HCM Может быть временно потеряна связь с SASM.
2. AC2 ПРОВЕРИТЬ МОДУЛЬ ABS ДЛЯ расшифровка кода ошибки U0126 Войти в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: ABS модуль Self-проверка Проведите самотестирование по требованию для модуля ABS. Извлечен ли расшифровка кода ошибки U0126? ДА: ОБРАТИТЕСЬ К статье " СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ ". НЕТ: Перейдите к AC3. (ref-292539)
3. AC3 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ HCM Отсоедините разъем HCM. Проверьте наличие: поврежденные коррозией штырьки вытолкнули штырьки Подключите разъем HCM и убедитесь, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ новый HCM. СМ. " Модуль управления фарами (HCM) ". ПРОВЕРЬТЕ систему на отсутствие проблем с нормальной работой. Нет: Система может работать правильно в это время. (ref-292551-S07730187002008080400000)

Точное тестирование AD: расшифровка кода ошибки U0155 - потеря связи с модулем управления панелью приборов (Ic)

Нормальная эксплуатация

Интеллектуальная блок предохранителей и реле (Sjb) передает фары о состоянии на приборную панель (Ic) по сети среднего контроллера скорости (MS-CAN). Ic действует как шлюзовой модуль и ретранслирует информацию через сеть высокоскоростного контроллера (Hs-CAN). Модуль управления фарами (HCM) получает информацию о состоянии от шлюза Ic. Если HCM не получает связь от Ic, расшифровка кода ошибки xtagset. U0155

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. HCM
2. IC

КОНТРОЛЬНОЕ ОБЪЯВЛЕНИЕ: расшифровка кода ошибки U0155 - ПОТЕРЯ СВЯЗИ С МОДУЛЕМ УПРАВЛЕНИЯ КЛАСТЕРА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (Ic)

1. AD1 REPEAT THE ON-DEMAND SELF-проверка ключ IN ON положение. Войти в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: HCM Self-проверка Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и повторить HCM on-demand self-проверка. DTTC U0155 снова извлечен? ДА: Перейти к AD2. НЕТ: Транспортное средство в это время работает правильно. Возможно, HCM временно потерял связь с блоком управления силовым агрегатом.
2. AD2 ПРОВЕРЬТЕ ДРУГИЕ МОДУЛИ ДЛЯ расшифровка кода ошибки U0155 Войдите в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Модуль ABS Самотестирование Выполните самотестирование по требованию для других модулей на Hs-CAN. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), модуль ABS и модуль управления ограничениями (RCM), например, обмениваются данными на Hs-CAN. Изделие AGTC XTAG2 извлекается из любого другого модуля связи Xs: да: см. U0155 AD3 (ref-292539)
3. AD3 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ HCM Отсоедините разъем HCM. Проверьте наличие: поврежденные коррозией штырьки вытолкнули штырьки Подключите разъем HCM и убедитесь, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ новый HCM. СМ. " Модуль управления фарами (HCM) ". ПРОВЕРЬТЕ систему на отсутствие проблем с нормальной работой. Нет: Система может работать правильно в это время. (ref-292551-S07730187002008080400000)

Диагностический тест Ae: расшифровка кода ошибки C1278 - Неисправный сигнал угла поворота рулевого колеса 1 и 2

Нормальная эксплуатация

Модуль управления фарами (HCM) получает информацию об угле поворота рулевого колеса от модуля датчика угла поворота рулевого колеса (SASM). Если HCM получает неисправные данные об угле поворота рулевого колеса от SASM, устанавливается расшифровка кода ошибки C1278.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. HCM
2. SASM

КОНТРОЛЬНОЕ ИСПЫТАНИЕ Ae: расшифровка кода ошибки C1278 - НЕИСПРАВНЫЙ СИГНАЛ УГЛА ПОВОРОТА РУЛЕВОГО КОЛЕСА 1 И 2

1. AE1 REPEAT THE ON-DEMAND SELF-проверка ключ IN ON положение. Enter the following diagnostic mode on the diagnostic tool: HCM Self-проверка сброс the коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и repeat the HCM on-demand selection-проверка. Извлекается ли снова расшифровка кода ошибки C1278? ДА: Перейдите к AE2. НЕТ: в это время автомобиль работает правильно. Возможно, модуль HCM временно получил неверные данные от датчика угла поворота рулевого колеса.
2. AE2 ПРОВЕРЬТЕ МОДУЛЬ ABS ДЛЯ расшифровка кода ошибки C1278 Проведите самотестирование по требованию для модуля ABS. Извлечен ли расшифровка кода ошибки C1278? ДА: Перейдите к AE3. НЕТ: Перейдите к AE4.
3. AE3 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ SASM Отсоедините разъем SASM. Проверьте наличие: поврежденных коррозией штырей вытолкнутые штыри Подключите разъем SASM и убедитесь, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? ДА: УСТАНОВИТЕ новый SASM. СМ. Датчик вращения рулевого колеса в статье " ПРОБЛЕМЫ С ДИНАМИЧЕСКИМИ СИСТЕМАМИ ", вызванные коррозией. Проверьте систему на ОТСУТСТВИЕ. (ref-292582)
4. AE4 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ HCM Отсоедините разъем HCM. Проверьте наличие: поврежденные коррозией штырьки вытолкнули штырьки Подключите разъем HCM и убедитесь, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ новый HCM. СМ. " Модуль управления фарами (HCM) ". ПРОВЕРЬТЕ систему на отсутствие проблем с нормальной работой. Нет: Система может работать правильно в это время. (ref-292551-S07730187002008080400000)

Точное тестирование Af: Адаптивное переднее освещение не работает / работает неправильно

Обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Фары/Автолампы для получения информации о схемах и разъемах.

Нормальная эксплуатация

Модуль управления фарами (HCM) получает информацию от высокоскоростной сети контроллера (Hs-CAN), такую как угол поворота рулевого колеса, скорость автомобиля и фары о состоянии. На основе полученной информации HCM определяет, какой угол (слева направо от прямой) должны быть фары.

HCM не управляет адаптивными фарами до тех пор, пока фары не будут включены и скорость транспортного средства не превысит 5 км / ч (3 миль / ч). В зависимости от скорости транспортного средства и угла поворота рулевого колеса HCM определяет и позиционирует фары под углом для улучшения видимости, пока транспортное средство находится в повороте. На низких и высоких скоростях движения транспортного средства (например, 8 км / ч [5 миль / ч] и 97 км / ч [60 миль / ч]) угол фар изменяется минимально. При скоростях движения автомобиля 32-40 км / ч, угол поворота изменяется на 25 км / ч.

HCM следит за положением фар и управляет моторами, что изменяет угол наклона фар.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Фара в сборе
3. HCM

КОНТРОЛЬНАЯ ТОЧКА Af: АДАПТИВНОЕ ПЕРЕДНЕЕ ОСВЕЩЕНИЕ НЕ РАБОТАЕТ / РАБОТАЕТ НЕПРАВИЛЬНО

Схема №107

Войти

Схема №108

Войти

1. AF1 проверить THE RECORDED коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) FROM THE HCM SELF-проверка Проверьте записанные результаты самотестирования HCM. Записываются ли какие-либо коды неисправностей? ДА: Для расшифровка кода ошибки B2612 или B100C перейдите к AF3. Для расшифровка кода ошибки B2609 или B100B перейдите к AF11. Для получения информации обо всех других коды неисправностей обратитесь к разделу XGO в данной таблице. AF2
2. AF2 активно COMMAND THE HEADLAMP ANGLE ключ IN ON положение. Turn the headфары on. Select the HCM headfar angle управление (BEAM<UNK> CTRL<UNK> LFT, BEAM<UNK> CTRL<UNK> Rgt) активно commands. Command the far to full левый и full правый правый низкий Tx? AF10 AF11
3. AF3 ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКУЮ СХЕМУ МЕЖДУ Bu X7 И Xh Xh ДЛЯ X7 ПОВТОРИТЕ ДО НАПРЯЖЕНИЯ Ключ в положении ВЫКЛ. Отключите: Lh Фара C111b и Rh Фара C1041b Ключ в положении ВКЛ. Измерьте напряжение между Lh фарой, стороной жгута и землей следующим образом: Разъем-Контакт цепи C1021b / Ag1 CLF46 CLF45 LLF43 LLF44 CLF48 CLF47 RLF45 AF4
4. AF4 ПРОВЕРЬТЕ СХЕМУ МЕЖДУ Bu X8 И Rh ФАРЫ ДА КОРОТКОЕ замыкание на массу Ключ в выключенном положении. Измерьте сопротивление между фарой Lh, стороной жгута и землей следующим образом: Разъем-Контакт C1021b / 1 CLF46 (Ye / Gy) C1021b-2 xtag2 (Vt / C1b) CLF45 LLF43 LLF44 CLF48 CLF47 RLF45 AF5
5. CLF48 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ МЕЖДУ Gbu + 4b + 10b + 10b + 10b + 10b + 10b + 10b + 10b + 10b + 10b + 10b + 10b + 10b + 10b + 10b + 10b + 10b + 10b + 10b + 10b + 10b + 10b + 10b + 1b - (Y + / G+ 10b + 10b + 1b + 1b + 4 + C+ C+ C+ C+ C+ C+ 1b + 1 AF5 CLF46 CLF45 LLF43 LLF44 CLF47 RLF45 AF6
6. Вх Вх Вх Вх Вх Вх Вх Вх Вх Вх Вх Вх Вх Вх Вх Вх Вх Вх Вх Вх Вх Вх Вх Вх Вх Вх Вх Вх Вх Вх Вх Вх Вх Вх Вх Вх Вх Вх Вх Вх Вх В+ 2вх Вх Вх Вх Вх Вх Вх Вх Вх Вх Вх Вх Вх Вх Вх Вх Вх Вх Вх + + + + + + + + + + + + + AF6 CLF46 CLF45 LLF43 LLF44 CLF48 CLF47 RLF45 CLF45 LLF43 LLF44 CLF48 CLF47 RLF45 LLF43 LLF44 CLF48 CLF47 RLF45 LLF44 CLF48 CLF47 RLF45 CLF48 CLF47 RLF45 CLF47 RLF45 AF7
7. AF7 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ПРАВОЙ ФАРЫ НА ОБРЫВ. Демонтировать фару Lh. См. раздел " Фара в сборе ". Отсоединить: HCM Измерить сопротивление между HCM, стороной жгута и фарой Lh, стороной компонента следующим образом: Разъем HCM Разъем Lh Разъем фары Цепь контакт 21 контакт 1 Xtag1 менее контакт 1 См. контакт 30 контакт 2 Xag2 Xx2 контакт CLF46 CLF45 CLF48 CLF47 AF8 (ref-292551-S34767486132008080400000)(ref-292551-S34767486132008080400000)
8. AF8 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ ПРАВОЙ ФАРЫ В СБОРЕ НА ОБРЫВ Измерить сопротивление между HCM, стороной жгута и фарой Lh, стороной компонента следующим образом: Разъем HCM Разъем Lh Разъем фары Контакт 13 Контакт 4 LLF43 Контакт 11 Контакт 5 LLF44 Контакт 16 Контакт 10 RLF45 Являются Сопротивления менее 5 ОМ Повторить ремонт? Да: Перейти к xtag4. AF9 (ref-292551-S34767486132008080400000)
9. AF9 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ HCM В СБОРЕ. (Rh FARDAMP коды неисправностей) Отсоедините разъем HCM. Проверьте: коррозия поврежденные штырьки вытолкнули штырьки. Подключите разъем HCM и убедитесь, что он правильно установлен. Работайте с системой и проверьте, что проблема все еще присутствует. ДА: УСТАНОВИТЕ новый HCM. ОБРАТИТЕСЬ К разделу " Модуль управления фарами (HCM) ". Проверьте систему восстановления нормальной работы. (ref-292551-S07730187002008080400000)(ref-292551-S34767486132008080400000)
10. PTAGX0 ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ПОВОРОТА РУЛЕВОГО КОЛЕСА СПЕРЕДИ НА ПРАВИЛЬНОСТЬ УСТАНОВКИ ПРИМЕЧАНИЕ: Если PID показывает, что датчик поворота рулевого колеса не синхронизирован на 360 градусов, это означает, что вал рулевой колонки был отсоединен и рулевое колесо было повернуто на один полный оборот перед его повторным подключением. контактное кольцо руля может быть повреждена и должна быть проверена на правильность установки. Нажмите в положение ВКЛ. Введите следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Датчик угла поворота рулевого колеса и Модуль (SASM) AF10 AF11 (ref-292582)
11. AF11 ПРОВЕРЬТЕ, ПРАВИЛЬНО ЛИ РАБОТАЕТ ФАРА В СБОРЕ. (Lh ФАРА коды неисправностей) Может отсоединить разъем HCM. Проверьте: коррозия поврежденные штырьки вытолкнули штырьки Установите разъем HCM и убедитесь, что он установлен правильно. Работайте с системой и проверьте, что проблема все еще присутствует. ДА: УСТАНОВИТЕ новый HCM. ОБРАТИТЕСЬ К разделу " Модуль управления фарами (HCM) ". Проверьте систему для нормальной работы. (ref-292551-S07730187002008080400000)(ref-292551-S34767486132008080400000)

Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента Коммуникационный модуль транспортного средства (VCM) и программное обеспечение интегрированной диагностической системы (IDS) с соответствующим оборудованием или эквивалентным инструментом сканирования

Точное тестирование AG: Дневные ходовые огни (DRL) не работают

Нормальная эксплуатация

Когда переключатель зажигания находится в положении RUN, фары не включены (от системы автоламп или ручного управления от переключателя фар), трансаксель не в PARK (P), интеллектуальный переключатель (Sjb) обеспечивает широтно-импульсно-модулированное (Pwm) напряжение для фар ближнего света. Это освещает фары с пониженной интенсивностью.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Вход/выход системы наружного освещения
2. Конфигурация SJB
3. Вход выключателя зажигания
4. Вход трансмиссии
5. SJB

ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ AG: ДНЕВНЫЕ ХОДОВЫЕ ОГНИ (DRL) (ДХО) НЕ РАБОТАЮТ

1. AG1 VERIFY THE DRL OPERATION Установите рычаг переключения передач на любую передачу, кроме PARK (P). DRL подсвечивается? ДА: Система работает правильно. СООБЩИТЕ клиенту об условиях, необходимых для правильной работы DRL. НЕТ: Перейдите к AG2.
2. AG2 ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ ФАР Установить выключатель фар в положение ФАРЫ ВКЛЮЧЕНЫ и наблюдать за фарами. Правильно ли работают фары? ДА: Перейти к AG3. НЕТ: СМ. " Фары ". (ref-292551-S34406451772008080400000)
3. AG3 проверить THE Выключатель зажигания вход Установить выключатель фары в положение OFF. Войти в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: регистратор данных Sjb Контролировать выключатель зажигания Sjb PID (IGN Sw) при циклическом переключении выключателя зажигания через все положения. Согласуется ли PID с положениями выключателя зажигания? ДА: Перейти на вход xtag1. НЕТ: СМ. AG4 (ref-292544)
4. AG4 проверить THE трансмиссия передача вход Войти в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Регистратор данных блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Контролировать состояние коробки передач блок управления силовым агрегатом PID (Tr) при размещении рычага переключения передач через все положения. Согласуется ли PID с выбором передачи? ДА: Перейти к AG5. НЕТ: ОБРАТИТЕСЬ К разделу " АВТОМАТИЧЕСКАЯ ПЕРЕДАЧА / трансмиссия / TRANS- XTAG2 вход " для диагностики диапазона трансмиссии. 6F50 (ref-292543)
5. AG5 проверить Sjb FOR DRL CONFIGURATION Войти в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Программирование модуля Sjb Проверить конфигурацию Sjb и убедиться, что включена функция DRL. Включена ли конфигурация Sjb DRL? ДА: УСТАНОВИТЬ НОВУЮ Sjb. СМ. Статью " МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ ". ПРОТЕСТИРОВАТЬ СИСТЕМУ на нормальное функционирование НЕТ. (ref-292540)

Наведение фар

1. Процедура прицеливания фары зависит от того, каким типом диаграммы направленности оснащена фара. Транспортные средства могут оснащаться фарами VOL или VOR. Для идентификации диаграммы направленности фары посмотрите на объектив фары. Формованный маленькими буквами на линзе фары является одним из следующих: VOL и SAE VOR и SAE
2. После определения диаграммы направленности фар направьте фары с помощью одного из следующих методов, если это применимо. Фотометрические эймеры могут нацеливать VOL- и VOR- фары. Это предпочтительный метод прицеливания фар. Для наведения фар VOL- и VOR- можно использовать визуальный или экранный метод прицеливания. Механические аймеры нельзя использовать с фарами типа VOR- или VOL. Аэродинамические лампы, которые могут быть направлены механически, имеют 3 шипа, запрессованные в линзу лампы.

Фотометрическая наводка

1. В отношении процедуры фотометрической наводки см. соответствующее руководство по фотометрической фаре.

Метод экрана Прицеливания

Все типы фар

1. Перед началом регулировки фар: проверьте накачку шин. проверить, чтобы в транспортном средстве не было другой нагрузки, кроме половины топливного бака. проверьте чистоту фар. проверка правильности работы фар. проверить, что транспортное средство находится на ровной поверхности. если автомобиль оборудован пневматической подвеской, убедитесь, что выключатель включен.
2. Припарковать автомобиль на ровной поверхности на расстоянии приблизительно 7,6 м (25 футов) от вертикальной стены или экрана непосредственно перед ним.
3. Отметьте горизонтальную опорную линию на вертикальной стене или экране. Измерить центр высоты фары до земли и записать результат измерения. Сделайте горизонтальную отметку в 2,4 метра (8 футов) (используя маскирующую ленту) на вертикальной стене или экране на том же расстоянии от земли, что и ранее записанная.
4. Включите фары ближнего света для освещения стены или экрана и откройте капот.
5. На стене или экране найдите область высокой интенсивности диаграммы направленности.
6. Определите на верхнем крае этой области высокой интенсивности отчетливое горизонтальное граничное значение в диаграмме направленности. Если верхний край этой отсечки не совпадает даже с горизонтальной контрольной линией, необходимо отрегулировать луч фары с помощью регулировочного винта фары.
7. Для фар типа VOL в левой части диаграммы направленности имеется отчетливая отсечка. Край этой границы должен быть расположен на 50,2 мм (2 дюйма) ниже горизонтальной контрольной линии. При необходимости отрегулируйте фару с помощью регулировочного винта фары. Горизонтальная опорная линия. Верхний край диаграммы направленности. Зона высокой интенсивности.

Модуль управления фарами (HCM)

Схема №109

Войти

Выключатель лампы мигания опасности

Схема №110

Войти