Модульная коммуникационная сетевая система.: Диагностика Ford Edge I

Инспекция и проверка

1. Проверка проблемы клиента.
2. Коммуникационный модуль Xtxm (Xtxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxtxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx 40A 30A 15A 10A 10A 5A 40A 30A 30A 15A 10A 10A 5A 10A 10A 20A 15A 10A 5A 5A 5A 10A 10A 20A 20A 15A
3. Если обнаружена очевидная причина наблюдаемой или сообщаемой проблемы, исправьте причину (если возможно), прежде чем переходить к следующему шагу.
4. Если причина визуально не очевидна, подключите сканирующее устройство к диагностический разъём. Если сканирующее устройство не связывается с VCM: Проверьте подключение VCM к транспортному средству. Проверьте подключение сканирующего устройства к VCM. Перейдите к " диагностический тест X ", чтобы диагностировать отсутствие питания для сканирующего устройства. (ref-292539-S30345486712011050400000)
5. Проведите сетевой тест. Если сетевой тест проходит успешно, извлеките и запишите непрерывную память коды неисправностей и перейдите к шагу 6. Если сетевой тест не пройден, перейдите к " Диаграмме симптомов ", чтобы продолжить диагностику для модуля, который не обменивается данными. (ref-292539-S39824244992008080400000)
6. Если извлеченные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) связаны с проблемой, перейдите в расшифровка кода ошибки Charts. Все остальные коды неисправностей см. в статье " МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ ". (ref-292540)
7. Если никакие коды неисправностей, связанные с проблемой, не извлечены, перейдите к " Диаграмме симптомов ". (ref-292539-S39824244992008080400000)

Диаграммы расшифровки кода ошибки

СХЕМА расшифровка кода ошибки СЕТИ СВЯЗИ.

Диаграмма симптомов

Диаграмма симптомов

Точный тест A: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не реагирует на инструмент сканирования

Для получения информации о схемах и разъемах обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Модуль Коммуникационная сеть.

Для получения информации о схемах и разъемах обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Электронное управление двигателем - 3.5L.

Нормальная эксплуатация

Модуль ИКМ взаимодействует с сканирующим устройством через зональную сеть высокоскоростного контроллера (Hs-CAN).цепи VDB04 (Wh / Bu) (Hs-CAN +) и VDB05 (Wh) (Hs-CAN -) обеспечивают сетевое подключение к модулю ИКМ. Модуль ИКМ разделяет Hs-CAN с оборудованным модулем ABS, модулем интерфейса вспомогательных протоколов (APIM)

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. PCM

Диагностический тест A: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) НЕ РЕАГИРУЕТ НА ИНСТРУМЕНТ СКАНИРОВАНИЯ

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

1. A1 КОНТРОЛЬ ТРАНСМИССИИ / ДИАГНОСТИКА ВЫБРОСОВ (PC / Ed) РУЧНАЯ ПРОВЕРКА КАЧЕСТВА диагностический тест ПРОВЕРКА Убедитесь, что был проведен диагностический тест Qa. Был ли проведен диагностический тест Qa? ДА: Перейдите к A2. НЕТ: ОБРАТИТЕСЬ К статье " Введение - Бензиновые двигатели ", диагностический тест Qa для диагностики отсутствия связи с блоком управления силовым агрегатом. (ref-291242)
2. А2 ПРОВЕРЬТЕ КЛЮЧ HS-CAN TERMINATION RESISTANCE В положении OFF. ПРИМЕЧАНИЕ: Не отключение батареи приведет к ложным показаниям сопротивления. Отсоедините кабель массы батареи. Измерьте сопротивление между C251-6 разъема канала передачи данных (диагностический разъём), VDB04 цепи (WH/BU), стороной кабельного жгута и C251-14 диагностический разъём, VDB05 цепи (WH), стороной кабельного жгута. Сопротивление между 54 и 66 Ом? ДА: Переходим к А4. НЕТ: Переходим к А3.
3. A3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ Ds-CAN МЕЖДУ диагностический разъём И ЖГУТОМ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО Разъедините: блок управления силовым агрегатом C175b Измерьте сопротивление между блок управления силовым агрегатом C175b-2, цепь VDB04 (Wh / Bu), сторона жгута и DTLC 1-6, цепь xtag2 (Wh / Bu), сторона жгута измерьте сопротивление между PC3. C251 VDB04 VDB05 C251 VDB05
4. A4 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ СЕТИ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоедините все разъемы блок управления силовым агрегатом. Проверьте: поврежденные коррозией штырьки вытолкнули штырьки Подключите все разъемы блок управления силовым агрегатом и убедитесь, что они правильно установлены. Работайте с системой и проверьте, что проблема все еще присутствует. ДА: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. ОБРАТИТЕСЬ к статье " ЭЛЕКТРОННЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " ПРАВИЛЬНО ПОДКЛЮЧИТЕ кабель ЗАЗЕМЛЕНИЯ БАТАРЕИ. ОЧИСТИТЕ СИСТЕМУ. ПОВТОРИТЕ ТЕСТИРОВАНИЕ СЕТИ с помощью инструмента СКАНИРОВАНИЯ НЕТ. (ref-292567)

Точный тест B: Модуль ABS не реагирует на инструмент сканирования

Для получения информации о схемах и разъемах обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Модуль Коммуникационная сеть.

Обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМ, Динамические системы автомобиля для получения информации о схемах и разъемах.

Нормальная эксплуатация

Модуль ABS обменивается данными с модулем сканирования через локальную сеть высокоскоростного контроллера (Hs-CAN). Цепи VDB04 (Wh / Bu) (Hs-CAN +) и VDB05 (Wh) (Hs-CAN -). Модуль ABS обменивается данными Hs-CAN с блоком управления силовым агрегатом, оборудованным модулем управления вспомогательным протоколом (APIM). CBB50 SBB57 SBB15 GD121

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Плавкий предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. Модуль АБС

ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ B: МОДУЛЬ ABS НЕ РЕАГИРУЕТ НА СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

1. B1 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ МОДУЛЯ ABS 57 ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО КЛЮЧА В ПОЛОЖЕНИИ " ВЫКЛ ". Да: Модуль ABS 40A Ключ в положении " ВКЛ ". Измерьте напряжение между модулем ABS, стороной жгута и землей следующим образом: Соединитель-контакт Цепь C135-1 SBB15 (Wh / Rd) C135-25 xtx4 (Rd) xtag5-30? xtag6. C135 SBB57 C135 CBB50 10A 40A
2. B2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ МОДУЛЯ ABS НА НАЛИЧИЕ РАЗОМКНУТОГО КЛЮЧА В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ Измерьте сопротивление между модулем ABS, стороной жгута и землей следующим образом: Разъем-контакт Цепь C135-13 GD121 (Bk / Ye) C135-38 GD121 (Bk / Ye) Являются сопротивления менее 5 Ом? ДА: Перейдите к B3 НЕТ Выполните Ремонт цепи.
3. B3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ Hs-CAN МЕЖДУ СОЕДИНИТЕЛЕМ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ (диагностический разъём) И МОДУЛЕМ ABS ДЛЯ РЕМОНТА B3. Измерьте сопротивление между модулем ABS C135-5, схемой VDB04 (Wh / Bu), стороной жгута и диагностический разъём C251-6, схемой VDB04 (Wh / Bu), стороной жгута измерьте сопротивление между ABS. C135 VDB05 C251 VDB05
4. B4 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МОДУЛЯ ABS Отсоедините разъем модуля ABS. Проверьте наличие: поврежденные коррозией штырьки, вытолкнутые наружу штырьки Подключите разъем модуля ABS и убедитесь, что он правильно сидит. Работайте с системой и убедитесь, что проблема все еще присутствует. ДА: УСТАНОВИТЕ новый модуль ABS. ОБРАТИТЕСЬ К статье " ДИНАМИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". ОЧИСТИТЕ ДТТС. ПОВТОРИТЕ ТЕСТ СЕТИ с помощью инструмента сканирования. НЕТ: Система может корректно работать в это время. (ref-292582)

Диагностический тест C: Модуль управления ограничителями (RCM) не реагирует на сканирующее устройство

Для получения информации о схемах и разъемах обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Модуль Коммуникационная сеть.

Информацию о схемах и разъемах см. в соответствующей статье СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ СИСТЕМЫ, Дополнительная удерживающая система.

Нормальная эксплуатация

Модуль контроля ограничителей (МСС) взаимодействует с сканирующим устройством через локальную сеть высокоскоростного контроллера (Hs-CAN).цепи VDB04 (Wh / Bu) (Hs-CAN +) и VDB05 (Wh) (Hs-CAN -) обеспечивают сетевое соединение с МСС. МСС совместно использует Hs-CAN, оборудованный МСС, модуль управления вспомогательным интерфейсом (МСС). CBP46

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Плавкий предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. Масса корпуса открыто
4. RCM

ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ C: МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ОГРАНИЧИТЕЛЯМИ (RCM) НЕ РЕАГИРУЕТ НА СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

1. C1 ПРОВЕРЬТЕ СОЕДИНЕНИЕ RCM Ключ в выключенном положении. Опустите SRS. Обратитесь к статье " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА ". Отсоедините: RCM SCAN C310a Отсоедините: RCM C310b Являются ли RCM C310a контакт 12 и RCM C310b контакты 17 и 18 OK? ДА: Перейдите к C2. Повторите проверку DCM с помощью дополнительных контактов ". (ref-292554)(ref-292554)
2. C2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПОДАЧИ НАПРЯЖЕНИЯ RCM НА РАЗОМКНУТОЙ.5ПОВТОРИТЕ SRS. Обратитесь к статье " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА УДЕРЖИВАНИЯ ". Восстановите питание SRS. Обратитесь к статье " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА УДЕРЖИВАНИЯ ". Ключ в положении ВКЛ. Измерьте напряжение между RCM C310a-12, цепью CBP46 (Wh / Bu), стороной жгута и землей нет. (ref-292554)(ref-292554)(ref-292554)
3. C3 ПРОВЕРЬТЕ ЗАЗЕМЛЕНИЕ КОРПУСА RCM. Измерьте сопротивление между корпусом RCM и хорошим заземлением шасси. Сопротивление менее 5 Ом? ДА: Перейдите к C4. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ масса корпуса RCM по мере необходимости. АКТИВИРУЙТЕ SRS. ОБРАТИТЕСЬ К статье " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА ". ОЧИСТИТЕ ДТС. ПОВТОРИТЕ СЕТЕВОЕ ИСПЫТАНИЕ с помощью сканирующего инструмента. (ref-292554)
4. C4 ПРОВЕРЬТЕ цепь Ds-CAN МЕЖДУ RCM И ДОПОЛНИТЕЛЬНЫМ СОЕДИНИТЕЛЕМ ЛИНИИ ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ (диагностический разъём) Проверьте цепь TCS. X4 ДЛЯ ОТКРЫТИЯ Измерьте сопротивление между цепью RCM C310b-18, цепью VDB04 (Wh / Bu), стороной кабеля и диагностический разъём C251-6, цепью xtag2 (Wh / Bu), стороной кабеля измерьте сопротивление между CCM. VDB04 VDB05 C251 VDB05 (ref-292554)
5. C5 ПРОВЕРЬТЕ ИСПРАВНОСТЬ РАБОТЫ RCM. Отсоедините все разъемы RCM. Проверьте наличие: поврежденные коррозией штырьки, вытолкнутые наружу штырьки. Подключите все разъемы RCM и убедитесь, что они правильно установлены. Управляйте системой и проверьте, что проблема все еще присутствует. ДА: УСТАНОВИТЕ новый RCM. АКТИВИРУЙТЕ SRS. ОБРАТИТЕСЬ К РАЗДЕЛУ " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА ФИКСАЦИИ ". (ref-292554)(ref-292554)

Точный тест D: Модуль управления 4X4 не реагирует на инструмент сканирования

Для получения информации о схемах и разъемах обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Модуль Коммуникационная сеть.

Обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Полный привод (AWD) для получения информации о схемах и разъемах.

Нормальная эксплуатация

Модуль управления 4x4 взаимодействует с модулем сканирования через высокоскоростную сеть контроллера (Hs-CAN). Цепи VDB04 (Wh / Bu) (Hs-CAN +) и VDB05 (Wh) (Hs-CAN -) обеспечивают сетевое соединение с модулем управления 4x4. Модуль управления 4x4 разделяет Hs-CAN с блоком управления силовым агрегатом CBP35 SBP11 GD140

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Плавкий предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. Модуль управления 4X4

КОНТРОЛЬНОЕ ИСПЫТАНИЕ D: МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ 4X4 НЕ РЕАГИРУЕТ НА СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

1. D1 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ 4x4 XOK ДЛЯ КЛЮЧА РАЗМЫКАНИЯ. Отключите: 4x4 Модуль управления C281 Ключ в положении ВКЛ. Измерьте напряжение между модулем управления 4x4 C281-5, цепью CBP35 (Ye / Gy), стороной жгута и землей; и между модулем управления 4xtag3-6, цепью SBP11 C281 10A 10A
2. D2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ 4x4 ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО КЛЮЧА В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ Измерьте сопротивление между модулем управления 4x4 C280-15, цепью GD140 (Bk / Gn), стороной жгута и землей. Сопротивление менее 5 Ом? ДА: Перейдите к D3. НЕТ: ВОССТАНОВИТЕ ЦЕПЬ. ОЧИСТИТЕ ДТКС. ПОВТОРИТЕ проверку сети с помощью сканирующего инструмента.
3. D3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ Ds-CAN МЕЖДУ МОДУЛЕМ УПРАВЛЕНИЯ 4x4 ПОВТОРИТЕ Xlс И РАЗЪЕМОМ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ x5 ДЛЯ ОТКРЫТИЯ Измерьте сопротивление между модулем управления 4x4 C281-4, схемой VDB04 (Wh / Bu), стороной кабеля и диагностический разъём C251-6, схемой xtag3 (Wh B/ Bu) измерьте сопротивление кабеля между. VDB04 C281 VDB05 C251 VDB05
4. D4 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ УПРАВЛЯЮЩЕГО МОДУЛЯ 4x4 Отсоедините разъем управляющего модуля 4x4. Проверьте наличие: поврежденных коррозией контактов, вытолкнутых контактов. Подключите разъем управляющего модуля 4x4 и убедитесь, что он правильно установлен. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. ДА: УСТАНОВИТЕ новый управляющий модуль 4x4. ОБРАТИТЕСЬ К РАЗДЕЛУ " ЧЕТЫРЕХКОЛЕСНЫЙ ПРИВОД (xtag0) repeat ". 4WD (ref-292578)

Точный тест E: Модуль системы классификации пассажиров (OCSM) не реагирует на инструмент сканирования

Для получения информации о схемах и разъемах обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Модуль Коммуникационная сеть.

Информацию о схемах и разъемах см. в соответствующей статье СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ СИСТЕМЫ, Дополнительная удерживающая система.

Нормальная эксплуатация

Модуль системы классификации пассажиров (OCSM) соединен с сканирующим устройством через локальную сеть высокоскоростного контроллера (Hs-CAN). Цепи VDB04 (Wh / Bu) (Hs-CAN +) и VDB05 (Wh) (Hs-CAN -) обеспечивают сетевое подключение к OCSM. OCSM разделяет Hs-CAN, оборудованный блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), модуль управления вспомогательным интерфейсом CBP46 GD143

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Плавкий предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. OCSM

КОНТРОЛЬНОЕ ИСПЫТАНИЕ E: МОДУЛЬ СИСТЕМЫ КЛАССИФИКАЦИИ ПАССАЖИРОВ (OCSM) НЕ РЕАГИРУЕТ НА ПОКАЗАНИЯ СКАНИРУЮЩЕГО УСТРОЙСТВА

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

1. REXSM.J-REFS.J-REFS.J-REFS.J-REF.J-REFS.J-REF.J-REFS.J-REF.J-REFS.J-REFS.J-REFS.J-REF.J-REF- REFST - REFF- REFT - REFSFFST 1. S- S1. Sfff- SFFOR Fl - Sl - S- S- S- S- S- S- S- S- S- S1 S- S- S- S- S- S- S- S- C3159 C3159 CBP46 (ref-292554)(ref-292554)(ref-292554)(ref-292554)
2. E2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ OCSM НА НАЛИЧИЕ РАЗОМКНУТОГО КЛЮЧА В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ Измерьте сопротивление между OCSM C3159-14, цепью GD143 (Bk / Vt), стороной жгута и землей. Сопротивление менее 5 Ом? ДА: Перейдите к E3. НЕТ: ВОССТАНОВИТЕ ЦЕПЬ. АКТИВИРУЙТЕ SRS ИНСТРУМЕНТ. ОБРАТИТЕСЬ К " ДОПОЛНИТЕЛЬНОМУ НОМУ НОМУ ТЕСТУ сети СКАНИРОВАНИЯ ". (ref-292554)
3. E3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ Hs-CAN МЕЖДУ OCSM И СОЕДИНИТЕЛЕМ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ (диагностический разъём) ИСПРАВЬТЕ X6 ДЛЯ AN ОТКРОЙТЕ Измерьте сопротивление между цепью OCSM C3159-18, цепью VDB04 (Wh / Bu), стороной жгута и диагностический разъём C251-6, цепью VDB04 (Wh / Bu), стороной жгута измерьте сопротивление между цепью O C3159 VDB05 C251 VDB05
4. E4 ПРОВЕРЬТЕ КОРРЕКТНОСТЬ РАБОТЫ УОСК. Отсоедините разъем УОСК. Проверьте наличие: поврежденных коррозией штырей, вытолкнутых наружу штырей. Подключите разъем УОСК и убедитесь, что он правильно установлен. Убедитесь, что проблема все еще присутствует. ДА: УСТАНОВИТЕ новый УОСК. АКТИВИРУЙТЕ СИСТЕМУ SRS. ОБРАТИТЕСЬ К РАЗДЕЛУ " КОРРЕКТНАЯ РАБОТА СИСТЕМЫ ". Устраните эту проблему. ОБРАТИТЕСЬ К системе тестирования сети с помощью сканирующего устройства. (ref-292554)(ref-292554)

Диагностический тест F: Модуль управления фарами (HCM) не реагирует на инструмент сканирования

Для получения информации о схемах и разъемах обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Модуль Коммуникационная сеть.

Обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Фары/Автолампы для получения информации о схемах и разъемах.

Нормальная эксплуатация

Модуль управления фарами (HCM) соединяется с сканирующим устройством через схему высокоскоростного контроллера (Hs-CAN). Цепи VDB04 (Wh / Bu) (Hs-CAN +) и VDB05 (Wh) (Hs-CAN -) обеспечивают сетевое подключение к HCM. HCM разделяет Hs-CAN, оборудованный блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), модуль управления вспомогательным интерфейсом (APM). CBB51 GD120

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Плавкий предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. HCM

ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ F: МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ФАРАМИ (HCM) НЕ РЕАГИРУЕТ НА СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

1. F1 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПОДАЧИ НАПРЯЖЕНИЯ HCM ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО КЛЮЧА В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Отключите: Lh Scan Fardamp сборка C1021b Ключ в положении ON. Измерьте напряжение между Lh Fardamp сборка C1021b-3, цепью CBB51 (Bn), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? ДА: Повторите для F2. НЕТ: Проверьте соединительную коробку. 5A
2. F2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ HCM НА НАЛИЧИЕ РАЗОМКНУТОГО КЛЮЧА В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ Измерьте сопротивление между левой фарой в сборе C1021b-9, цепью GD120 (Bk / Gn), стороной жгута и землей. Сопротивление менее 5 Ом? ДА: Перейдите к F3. НЕТ: ВОССТАНОВИТЕ ЦЕПЬ. ОЧИСТИТЕ ДТС. ПОВТОРИТЕ испытание сети сканирующим инструментом.
3. F3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ Hs-CAN МЕЖДУ HCM И КАБЕЛЬНЫМ ЖГУТОМ. ИСПРАВЬТЕ ЦЕПЬ Xtc4. ИСПРАВЬТЕ ЦЕПЬ Xx5 (диагностический разъём) ДЛЯ ОТКРЫТИЯ Измерьте сопротивление между блоком фары Lh C1021b-6, цепью VDB04 (Wh / Bu), стороной жгута и DCM C251-6, цепью xtag2 (Wh / Bu) измерьте сопротивление между цепью L. VDB04 VDB05 C251 VDB05
4. F4 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ СЕТИ DCM. Отсоедините разъем HCM. Проверьте: поврежденные коррозией штырьки вытолкнули штырьки. Подключите разъем HCM и убедитесь, что он правильно установлен. Убедитесь, что проблема все еще присутствует. ДА: УСТАНОВИТЕ новый HCM. ОБРАТИТЕСЬ К статье " НАРУЖНОЕ ОСВЕЩЕНИЕ ". ОЧИСТИТЕ ИТЕ ДАТЧИКИ. ПОВТОРИТЕ тестирование сети с помощью инструмента сканирования. Если проблема все еще присутствует, установите новый Lh. (ref-292551)(ref-292551)

Диагностический тест G: Модуль датчика угла поворота рулевого колеса (SASM) не реагирует на инструмент сканирования

Для получения информации о схемах и разъемах обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Модуль Коммуникационная сеть.

Обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМ, Динамические системы автомобиля для получения информации о схемах и разъемах.

Нормальная эксплуатация

Модуль датчика угла поворота рулевого колеса (SVASM) взаимодействует с сканирующим устройством через схему управления высокоскоростным контроллером (Hs-CAN). Схемы VDB04 (Wh / Bu) (Hs-CAN +) и VDB05 (Wh) (Hs-CAN -) обеспечивают сетевое подключение к SASM. Модуль SASM разделяет Hs-CAN с блоком управления силовым агрегатом, модулем управления CBP34 GD115

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Плавкий предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. SASM

ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ G: МОДУЛЬ ДАТЧИКА УГЛА ПОВОРОТА РУЛЕВОГО КОЛЕСА (SASM) НЕ РЕАГИРУЕТ НА СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

1. G1 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ НАПРЯЖЕНИЯ SASM ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО КЛЮЧА В ПОЛОЖЕНИИ ВЫКЛ. Отключите: SASM C222 Ключ в положении ВКЛ. Измерьте напряжение между цепью SASM C222-1, цепью CBP34 (Vt / Bn), стороной жгута и землей. Если напряжение превышает 10 В? ДА: Перейдите к G2. НЕТ: ПРОВЕРЬТЕ интеллектуальную распределительную коробку (S3) 5A
2. G2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ SASM ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО КЛЮЧА В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ Измерьте сопротивление между SASM C222-4, цепью GD115 (Bk / Gy), стороной жгута и землей. Сопротивление менее 5 Ом? ДА: Перейдите к G3. НЕТ: ВОССТАНОВИТЕ ЦЕПЬ. ОЧИСТИТЕ ДТКС. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканирующего инструмента.
3. G3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ Hs-CAN МЕЖДУ SASM И СОЕДИНИТЕЛЕМ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ X5 ДЛЯ РЕМОНТА (диагностический разъём) ОТКРОЙТЕ Измерьте сопротивление между цепью SASM C222-3, цепью VDB04 (Wh / Bu), стороной жгута и диагностический разъём C251-6, цепью xtagxx3 (Wh / Bu), стороной жгута измерьте сопротивление между Sagasm. VDB04 C222 VDB05 C251 VDB05
4. G4 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ СЕТИ SASM Отсоедините разъем SASM. Проверьте: поврежденные коррозией штыри вытолкнули штыри Подключите разъем SASM и убедитесь, что он правильно сидит. Убедитесь, что проблема все еще присутствует. ДА: УСТАНОВИТЕ новый SASM. ОБРАТИТЕСЬ к датчику вращения рулевого колеса в статье " ДИНАМИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". УСТРАНИТЕ ЭТУ ПРОБЛЕМУ. ПОВТОРИТЕ тестирование СЕТИ с помощью инструмента сканирования НЕТ: система работает. (ref-292582)

Точный тест H: Приборная панель (Ic) не реагирует на инструмент сканирования

Для получения информации о схемах и разъемах обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Модуль Коммуникационная сеть.

Для получения информации о схемах и разъемах см. соответствующую статью СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ, Группа приборов.

Нормальная эксплуатация

Комбинация приборов (Ic) связывается с инструментом сканирования через высокоскоростную сеть контроллера (Hs-CAN). Цепи VDB04 (Wh / Bu) (Hs-CAN +) и VDB05 (Wh) (Hs-CAN -) обеспечивают соединение Hs-CAN с Ic и цепи VDB06 (Gy / Og) (MS-CAN +) и AG3 (MS-CAN-Vc). VDB07 CBP29 SBP26 GD115

ИС разделяет Hs-CAN с блоком управления силовым агрегатом, APIM, модулем ABS, модулем управления 4x4 (если оборудован), модулем управления удерживающими устройствами (RCM), модулем системы классификации пассажиров (OCSM), модулем управления фарами (HCM) (если оборудован) и модулем датчика угла поворота (SASM) (если оборудован).

Интегральная схема совместно использует интерфейс MS-CAN с интеллектуальной соединительной коробкой (Sjb), модулем APIM, модулем Кондиционирование (если оборудован), модулем управления аудиосистемой (ACM), модулем цифровой обработки аудиосигнала (DSP) (если оборудован), модулем спутникового цифрового приемника аудиосигнала (SDARS) (если оборудован), модулем сиденья водителя (DSM) (если оборудован), модулем двойного климатического отсека (DCSM) (если оборудован), вспомогательными средствами.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Плавкий предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. IC

Диагностический тест H: ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ (Ic) НЕ РЕАГИРУЕТ НА СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

Схема №29

Войти

1. H1 проверить THE Hs-CAN TERMINATION RESISTANCE ключ in OFF положение. примечание: отказ to disconnect the аккумулятор приведет к ложным показаниям сопротивления. Отсоедините кабель массы аккумулятора. Отсоедините кабель сканирующего устройства от разъема канала передачи данных (диагностический разъём). Измерьте сопротивление между диагностический разъём C251-6, цепь VDB04 (Wh / Bu), сторона кабельной проводки и 66 диагностический разъём Xttxxx2-14, цепь Xtag3: не подключена?? C251 VDB05
2. H2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ Ic НА ОБРЫВ Отключите: Ic C220 Подключите кабель массы аккумуляторной батареи. Ключ в положении ВКЛ. Измерьте напряжение между Ic, стороной жгута и землей следующим образом: Разъем-контакт Цепь C220-19 SBP26 (Ye / Rd) C220-20 CBP29 (Wh / Vt repeat) Используйте Напряжения больше, чем 10 идти? да? 10A 5A
3. H3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ИС НА НАЛИЧИЕ РАЗОМКНУТОГО КЛЮЧА В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ Измерьте сопротивление между ИС, стороной жгута и землей следующим образом: Соединитель-контакт Цепь C220-9 GD115 (Bk / Gy) Являются ли сопротивления менее 5 Ом? ДА: Переходите на H6. НЕТ: ВОССТАНОВИТЕ рассматриваемую цепь. ОЧИСТИТЕ ДТКС. ПОВТОРИТЕ испытание сети с помощью сканирующего инструмента.
4. H4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ Hs-CAN МЕЖДУ Ic И ЖГУТОМ диагностический разъём да НА РАЗОМКНУТОЕ СОСТОЯНИЕ: Ic C220 Измерьте сопротивление между Ic C220-15, схемой VDB04 (Wh / Bu), стороной жгута и диагностический разъём C251-6, схемой VDB04 (Wh / AGBU), стороной жгута. Измер C220 VDB05 C251 VDB05
5. H5 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ MS-CAN МЕЖДУ Ic И диагностический разъём ДЛЯ обрыв Измерьте сопротивление между Ic C220-2, цепью VDB06 (Gy / Og), стороной жгута и диагностический разъём C251-3, цепью VDB06 (Gy / Og), стороной жгута. Измерьте сопротивление между Ic C220-agt VDB07 C251 VDB07
6. H6 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ИС Отсоедините разъем ИС. Проверьте наличие: поврежденные коррозией штырьки, вытолкнутые наружу штырьки Подключите разъем ИС и убедитесь, что он правильно установлен. Запустите систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. ДА: УСТАНОВИТЕ НОВУЮ ИС. СМ. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ (ИС), ЦЕНТР СООБЩЕНИЙ И ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ КУРАНТЫ ". ОЧИСТИТЕ И ИТЕ ЭТО ДТКС. ПОВТОРИТЕ СЕТЕВОЕ ИСПЫТАНИЕ с помощью инструмента СКАНИРОВАНИЯ. Нет: Возможно. (ref-292542)

Диагностический тест I: Интеллектуальная блок предохранителей и реле (Sjb) не реагирует на инструмент сканирования

Обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ, Масса для получения информации о схемах и разъемах.

Обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Распределение питания/SJB для получения информации о схемах и разъемах.

Для получения информации о схемах и разъемах обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Модуль Коммуникационная сеть.

Нормальная эксплуатация

Модуль Smart (Sjb) предназначен для передачи аудиоданных (SDXM) в кабельную сеть (MS-CAN), в кабельную сеть - для передачи аудиоданных (SDXM), в кабельную сеть - для передачи аудиоданных (SDXM), в кабельную сеть - для передачи аудиоданных (SDXM), в кабельную сеть - для передачи аудиоданных (MS-CAN), в кабельную сеть - для передачи аудиоданных. VDB06 VDB07 CDC33 GD133

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Плавкий предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. SJB

КОНТРОЛЬНОЕ ИСПЫТАНИЕ I: ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНАЯ блок предохранителей и реле (Sjb) НЕ РЕАГИРУЕТ НА СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

Схема №32

Войти

1. I1 ПРОВЕРЬТЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ Sjb НА НАПРЯЖЕНИЕ Ключ в выключенном положении. ПРИМЕЧАНИЕ: Измерения производятся при установленных предохранителях. Измерьте напряжение между предохранителем Sjb 5 (10A) и землей. Напряжение больше 10 вольт? ДА: Перейдите к I2. НЕТ: ПРОВЕРЬТЕ ИСПРАВНОСТЬ предохранителя Sjb 5 (xtag1). Если OK, перейдите к I4. 10A
2. I2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ Sjb НА НАЛИЧИЕ РАЗОМКНУТОГО КЛЮЧА В ПОЛОЖЕНИИ ВЫКЛ. Отключите: Sjb scan C2280d Измерьте сопротивление между Sjb, стороной жгута и землей следующим образом: Соединитель-контакт Цепь C2280d-12 GD133 (Bk) C2280d-8 GD133 (Bk). Повторите сопротивления менее 5 Ом? Цепь ИСПРАВНА НА НА НА 3: НЕ НА НА НА НА НА НА НЕТ НА НА НЕТ НА НА НЕТ НЕТ НЕТ На НА НЕТ НА НА НЕТ НЕТ НЕТ На На НА НЕТ НЕТ НА НА НА НА НЕТ НА НЕТ НА НА НА НА НА НЕТ НА:
3. I3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ MS-CAN МЕЖДУ Sjb И КАБЕЛЬНЫМ ЖГУТОМ 8011 (диагностический разъём) НА ОБРЫВ Отключите: Sohb C2280b Измерьте сопротивление между Sjb C2280b-37, цепь VDB06 (Gy / Og), сторона жгута и диагностический разъём xtag1-3, цепь xtag2 C251 VDB06 VDB07 C251 VDB07
4. I4 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ Sjb Отсоедините все разъемы Sjb. Проверьте наличие: поврежденные коррозией штырьки, вытолкнутые наружу штырьки Подключите все разъемы Sjb и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. ДА: УСТАНОВИТЕ новый Sjb. ОБРАТИТЕСЬ К статье " МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ ". Очистите коды неисправностей. ПОВТОРИТЕ тестирование сети с помощью системы сканирования. (ref-292540)

Точный тест J: Модуль Кондиционирования не реагирует на инструмент сканирования

Для получения информации о схемах и разъемах обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Модуль Коммуникационная сеть.

Информацию о схемах и разъемах см. в соответствующей статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Автоматическая система климат-контроля.

Нормальная эксплуатация

Модуль ОВКВ осуществляет обмен данными с модулем сканирования через сетевую плату контроллера средней скорости (MS-CAN). Цепи VDB06 (Gy / Og) (MS-CAN +) и VDB07 (Vt / Og) (MS-CAN -) обеспечивают сетевое подключение к модулю ОВКВ. Модуль ОВКВ совместно использует систему MS-CAN с аппаратным блоком (Ic). CBP37 SBP15 GD115

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Плавкий предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. Модуль ОВКВ

ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ J: МОДУЛЬ ОВКВ НЕ РЕАГИРУЕТ НА СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

Схема №35

Войти

Схема №36

Войти

1. J1 ПРОВЕРЬТЕ XOK ЦЕПИ ПИТАНИЯ НАПРЯЖЕНИЯ Кондиционирование ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО КЛЮЧА ИНСТРУМЕНТА В ПОЛОЖЕНИИ ВЫКЛ. Отключите: Модуль Кондиционирование C228a КЛЮЧ В ПОЛОЖЕНИИ ВКЛ. Измерьте напряжение между модулем Кондиционирование C228a-13, цепью SBP15 (Wh / Rd), стороной жгута и землей; и между модулем Кондиционирование C228a-12, цепью xtagxx1 (Wh) используйте напряжение не на массу. CBP37 10A 10A
2. J2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ОВКВ НА НАЛИЧИЕ РАЗОМКНУТОГО КЛЮЧА В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ Измерьте сопротивление между модулем ОВКВ C228a-23, цепью GD115 (Bk / Gy), стороной жгута и землей. Сопротивление менее 5 Ом? ДА: Перейдите к J3. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ЦЕПЬ. ОЧИСТДТСК. ПОВТОРИТЕ испытание сети с помощью сканирующего инструмента.
3. J3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ MS-CAN МЕЖДУ МОДУЛЕМ Кондиционирование И КАБЕЛЬНЫМ ЖГУТОМ X5, ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ ЦЕПИ X5, ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ ЦЕПИ X4 И КАБЕЛЬНОГО ЖГУТА X2 ДЛЯ ОТКРЫТИЯ Измерьте сопротивление между модулем Кондиционирование C228a-25, цепью VDB06 (Gy / Og), стороной кабельного жгута и DTLC 1-3, цепью xtag2 (Gy / O) измерьте сопротивление между цепью. C251 VDB06 VDB07 C251 VDB07
4. J4 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МОДУЛЯ ОВКВ. Отсоедините все разъемы модуля ОВКВ. Проверьте наличие: поврежденные коррозией штырьки вытолкнули штырьки Подключите все разъемы модуля ОВКВ и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. ДА: УСТАНОВИТЕ новый модуль ОВКВ. ОБРАТИТЕСЬ К статье " УПРАВЛЕНИЕ КЛИМАТОМ ". УСТРАНИТЕ ЭТУ ПРОБЛЕМУ. ПОВТОРИТЕ ТЕСТ СЕТИ с помощью инструмента СКАНИРОВАНИЯ НЕТ: система работает. (ref-292553)

Точный тест K: Модуль управления аудио (ACM) не реагирует на инструмент сканирования

Для получения информации о схемах и разъемах обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Модуль Коммуникационная сеть.

Обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Аудио система/Навигация для получения информации о схемах и разъемах.

Нормальная эксплуатация

Модуль управления звуком (МУПС) Модуль управления звуком (МУПС) Модуль управления звуком (МУПС) Модуль управления звуком (МУПС) Модуль управления звуком (МУПС) Модуль управления звуком (МУПС) Модуль управления звуком (МУПС) Модуль (МУПС) Модуль управления звуком (МУПС аппаратурой (Сц), интеллектуальный интерфейсный модуль сопряжения VDB06 VDB07 CBP28 CBP41 SBP39 GD114

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Плавкий предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. ACM

Диагностический тест K: МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ АУДИО (ACM) НЕ РЕАГИРУЕТ НА ИНСТРУМЕНТ СКАНИРОВАНИЯ

Схема №37

Войти

Схема №38

Войти

Схема №39

Войти

Схема №40

Войти

1. K1 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ ПИТАНИЯ ACM ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО КЛЮЧА. 39. Отключите: Xm C240a Ключ в положении ON. Измерьте напряжение между ACM C240a-1, цепью SBP39 (Wh / Rd), стороной жгута и землей; и между ACM C240a-2, цепью xtag1 (Bu), кабельной муфтой и землей. Используйте напряжения больше, чем 10. CBP41 20A 15A
2. K2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ACM НА НАЛИЧИЕ РАЗОМКНУТОГО КЛЮЧА В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ Измерьте сопротивление между ACM C240a-13, цепью GD114 (Bk / Bu), стороной жгута и землей. Сопротивление менее 5 Ом? ДА: Перейдите к K3. НЕТ: ВОССТАНОВИТЕ ЦЕПЬ. ОЧИСТИТЕ ДТКС. ПОВТОРИТЕ проверку сети сканирующим инструментом.
3. K3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ Ms-CAN МЕЖДУ ACM И ЖГУТОМ диагностический разъём 11 Проверьте Xc: ACM C240b Измерьте сопротивление между ACM C240b-15, цепь VDB06 (Gy / Og), сторона жгута и диагностический разъём C251-3, цепь xtag2 (Gy / Og), сторона жгута Cm. VDB06 VDB07 C251 VDB07
4. K4 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ Dm. Отсоедините все разъемы ACM. Проверьте наличие: поврежденные коррозией штырьки вытолкнули штырьки. Подключите все разъемы ACM и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. ЕСТЬ ли проблема? УСТАНОВИТЕ НОВЫЙ ACM. ОБРАТИТЕСЬ К статье " ИНФОРМАЦИЯ И РАЗВЛЕКАТЕЛЬНЫЕ СИСТЕМЫ " ПРАВИЛЬНО. ОЧИСТИТЕ ЭТУ ПРОБЛЕМУ. ПОВТОРИТЕ тестирование сети с помощью сканирующего устройства. Проверьте систему на нормальное функционирование. (ref-292547)

Диагностический тест L: Модуль цифровой обработки аудиосигналов (DSP) не реагирует на инструмент сканирования

Для получения информации о схемах и разъемах обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Модуль Коммуникационная сеть.

Обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Аудио система/Навигация для получения информации о схемах и разъемах.

Нормальная эксплуатация

Модуль цифровой обработки аудиосигналов (DSP) Модуль дистанционного управления (SDXN) Модуль дистанционного управления (DSP) Модуль дистанционного управления (SDXN) Модуль дистанционного управления (SDXN) Модуль дистанционного управления (DSP) Модуль дистанционного управления (DSP) Модуль дистанционного управления (SDXN) Модуль дистанционного управления (DSP) Модуль управления (DSP) если оборудован ACC (Smart box), Модуль) и Модуль сопряжения VDB06 VDB07 SBP38 SBP18 GD148

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Плавкий предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. Модуль DSP

Диагностический тест L: МОДУЛЬ ЦИФРОВОЙ ОБРАБОТКИ ЗВУКОВЫХ СИГНАЛОВ (DSP) НЕ РЕАГИРУЕТ НА СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО

Схема №41

Войти

Схема №42

Войти

1. L1 ПРОВЕРЬТЕ XSP НАПРЯЖЕНИЕ ПИТАНИЯ МОДУЛЯ DSP ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО КЛЮЧА в положении OFF. Отключите: DSP модуль C4348c Ключ в положении ON. Измерьте напряжение между модулем DSP, стороной жгута и землей следующим образом: Разъем-контакт Цепь C4348c-9 SBP38 (Bn / Rd 488c-10 xtag1 (Bn) Cy SBP38 SBP18 SBP18 20A 20A
2. L2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ МОДУЛЯ DSP НА РАЗОМКНУТЫЙ КЛЮЧ В ОТКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ Измерьте сопротивление между модулем DSP, стороной жгута и землей следующим образом: Разъем-контакт Цепь C4348c-22 GD148 (Bk / Ye) C4348c-23 GD148 (Bk / Ye) D4348c-24 GD148 (Bk / Ye).
3. L3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ DSP-CAN МЕЖДУ МОДУЛЕМ DSP И КАБЕЛЬНЫМ ЖГУТОМ Xs4. Проверьте цепь Xs4. Проверьте цепь Xs4. Проверьте цепь DSP между модулем DSP и кабельным жгутом Xsg0 (Gy / Og). VDB06 C251 VDB06 VDB07 C251 VDB07
4. L4 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МОДУЛЯ DSP. Отсоедините все разъемы модуля DSP. Проверьте наличие: поврежденные коррозией штырьки, вытолкнутые наружу штырьки. Подключите все разъемы модуля DSP и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и проверьте, что проблема все еще присутствует. ДА: УСТАНОВИТЕ новый модуль DSP. ОБРАТИТЕСЬ К СТАТЬЕ " ИНФОРМАЦИЯ И СИСТЕМЫ ДЛЯ РАЗВЛЕЧЕНИЙ ". Очистите эту проблему. Возможно повторить тестирование сети с помощью инструмента сканирования: нет рабочей системы. (ref-292547)

Диагностический тест M: Модуль спутниковой цифровой аудио-приемной системы (SDARS) не реагирует на инструмент сканирования

Для получения информации о схемах и разъемах обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Модуль Коммуникационная сеть.

Обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Аудио система/Навигация для получения информации о схемах и разъемах.

Нормальная эксплуатация

Модуль цифрового аудиоприемника спутниковой связи (SDARS) модуль сопряжения со станцией (SDXM) модуль сопряжения со станцией (SDXM) модуль сопряжения со станцией (SDXM) модуль сопряжения со станцией (SDXM) модуль сопряжения со станцией (SDXM) модуль сопряжения со станцией (SDXM) модуль сопряжения со станцией (SDXM) модуль сопряжения со станцией (SDS) модуль сопряжения со станцией (Smart) обеспечивает сетевое подключение к станции. VDB06 VDB07 CBP13 GD148

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Плавкий предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. Модуль SDARS

Диагностический тест M: МОДУЛЬ СПУТНИКОВОЙ ЦИФРОВОЙ АУДИОПРИЕМНОЙ СИСТЕМЫ (SDARS) НЕ РЕАГИРУЕТ НА СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО

Схема №43

Войти

Схема №44

Войти

Схема №45

Войти

Схема №46

Войти

1. M1 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ МОДУЛЯ SDARS ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО КЛЮЧА В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ Отключите: Модуль SDARS C4344 Ключ во ВКЛЮЧЕННОМ положении. Измерьте напряжение между модулем SDARS C4344-9, цепью CBP13 (Gy / Bn), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? Да: Повторите для М2. НЕТ: Проверьте исправность цепи S. 5A
2. М2 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ МОДУЛЯ SDARS НА НАЛИЧИЕ РАЗОМКНУТОГО КЛЮЧА В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Измерить сопротивление между модулем SDARS C4344-3, цепью GD148 (Bk / Ye), стороной жгута и землей. Сопротивление менее 5 Ом? ДА: Перейти к М3. НЕТ: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ЦЕПЬ. ОЧИСТИТЬ ДТС. ПОВТОРИТЬ испытание сети сканирующим инструментом.
3. M3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ MS-CAN МЕЖДУ МОДУЛЕМ SDARS И КАБЕЛЬНЫМ ЖГУТОМ Xtlc. Проверьте цепь Xtlc. Xtl5 (Xtl7). Проверьте цепь Xtlc. Xtl5 (диагностический разъём). C4344 VDB06 C251 VDB06 C4344 VDB07 C251 VDB07
4. M4 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МОДУЛЯ SDARS. Отсоедините разъем модуля SDARS. Проверьте наличие: поврежденные коррозией штырьки вытолкнули штырьки Подключите разъем модуля SDARS и убедитесь, что он правильно установлен. Эксплуатируйте систему и проверьте, что проблема все еще присутствует. ДА: УСТАНОВИТЕ новый модуль SDARS. ОБРАТИТЕСЬ К статье " ИНФОРМАЦИЯ И РАЗВЛЕКАТЕЛЬНЫЕ СИСТЕМЫ ". УСТРАНИТЕ ЭТУ ПРОБЛЕМУ. ПОВТОРИТЕ СЕТЕВОЕ ИСПЫТАНИЕ с помощью инструмента сканирования. Нет: НЕТ. (ref-292547)

Точный тест N: Задний развлекательный модуль (RETM) не реагирует на инструмент сканирования

Для получения информации о схемах и разъемах обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Модуль Коммуникационная сеть.

Нормальная эксплуатация

Модуль задней аудиоподсистемы (RETM) взаимодействует со средством сканирования (модуль Sgd2) через сеть передачи сигналов контроллера средней скорости (MS-CAN). Схемы VDB06 (Gy / Og) (MS-CAN +) и VDB07 (Vt / Og) (MS-CAN -) обеспечивают сетевое подключение к RETM. Модуль RETM обеспечивает совместное использование MS-CAN с приборной панелью (Ic), интерфейсной коробкой. SBP03 GD114

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Плавкий предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. RETM

Диагностический тест N: ЗАДНИЙ РАЗВЛЕКАТЕЛЬНЫЙ МОДУЛЬ (RETM) НЕ РЕАГИРУЕТ НА СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО

Схема №47

Войти

Схема №48

Войти

Схема №49

Войти

Схема №50

Войти

1. N1 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПОДАЧИ НАПРЯЖЕНИЯ RETM ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО КЛЮЧА В ОТКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Отключите: Инструмент RETM C949 Ключ во ВКЛЮЧЕННОМ положении. Измерьте напряжение между сетью RETM C949-16, цепью SBP03 (Bu / Rd), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? ДА: Перейдите к N2. НЕТ: ПРОВЕРЬТЕ ШАК, очистите цепь Xt3. 15A
2. N2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ RETM ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО КЛЮЧА В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Измерьте сопротивление между RETM C949-1, цепью GD114 (Bk / Bu), стороной жгута и землей. Сопротивление менее 5 Ом? ДА: Перейдите к N3. НЕТ: ВОССТАНОВИТЕ ЦЕПЬ. ОЧИСТИТЕ ДТС. ПОВТОРИТЕ проверку сети с помощью сканирующего устройства.
3. N3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ MS-CAN МЕЖДУ RETM И СОЕДИНИТЕЛЕМ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ (диагностический разъём) да восстановите цепь 11 ДЛЯ ОТКРЫТИЯ Измерьте сопротивление между цепью RETM C949-8, цепью VDB06 (Gy / Og), стороной жгута и диагностический разъём C251-3, цепью xtag3 (Gy / Og), стороной жгута измерьте сопротивление между цепью. VDB06 C949 VDB07 C251 VDB07
4. N4 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ RETM Отсоедините разъем RETM. Проверьте наличие: коррозия, поврежденные штырьки, вытолкнутые штырьки. Подключите разъем RETM и убедитесь, что он правильно установлен. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. ЕСТЬ ЛИ: УСТАНОВИТЕ новый RETM. ОБРАТИТЕСЬ К статье " ИНФОРМАЦИОННЫЕ И РАЗВЛЕКАТЕЛЬНЫЕ СИСТЕМЫ " ПРАВИЛЬНО. ОЧИСТИТЕ ДТКС. ПОВТОРИТЕ проверку сети с помощью сканирующего инструмента. Проверьте систему при нормальной работе. (ref-292547)

Точный тест О: Модуль сиденья водителя (DSM) не реагирует на инструмент сканирования

Для получения информации о схемах и разъемах обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Модуль Коммуникационная сеть.

Обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Гнезда памяти для получения информации о схемах и разъемах.

Нормальная эксплуатация

Модуль для обработки аудиосигналов (DSM) предназначен для работы со средством сканирования (модуль для работы со средней скоростью передачи сигналов (MS-CAN). Модуль для обработки аудиосигналов (SDM) предназначен для работы со спутниковыми коммуникационными модулями, модуль для работы со спутниковыми коммуникационными модулями, модуль для работы со спутниковыми коммуникационными модулями, модуль для работы со спутниковыми коммуникационными модулями, модуль для работы со спутниковыми коммуникационными модулями, модуль для работы со спутниковыми коммуникационными модулями, модуль для работы со спутниковыми коммуникационными модулями, модуль для работы со спутниковыми коммуникационными модулями, модуль для работы со спутниковыми коммуникационными модулями и коммуникационными модулями (ms). VDB06 VDB07 SBP12 SBB60 GD133 GD145

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Плавкий предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. DSM

Диагностический тест О: МОДУЛЬ СИДЕНЬЯ ВОДИТЕЛЯ (DSM) НЕ РЕАГИРУЕТ НА СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО

Схема №51

Войти

Схема №52

Войти

Схема №53

Войти

Схема №54

Войти

Схема №55

Войти

Схема №56

Войти

1. O1 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ НАПРЯЖЕНИЯ DSM ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО КЛЮЧА 7.5 в положении ВЫКЛ. Разъедините: DSM C3299a Разъедините: DSM C3299b) Измерьте напряжение между DSM C3299a-1, цепью SBB60 (Gn / Rd), стороной жгута и землей. Измерьте напряжение между DSM C3299b-1 SBP12 30A
2. O2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ DSM НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление между DSM C3299a-2, схемой GD145 (Bk / Bu), стороной жгута и землей. Измерьте сопротивление между DSM C3299b-24, схемой GD133 (Bk), стороной жгута и землей. Являются ли сопротивления менее 5 ОМ? Да: Перейдите к тесту цепи O3.
3. O3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ MS-CAN МЕЖДУ РАЗЪЕМОМ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ (диагностический разъём) И DSM 9t ДЛЯ обрыв Ключ в положении OFF. Отключите: DSM C3299d Измерьте сопротивление между DSM C3299d-10, цепью VDB06 (Gy / Og), стороной жгута и цепью диагностический разъём. C251 VDB06 VDB07 C251 VDB07
4. O4 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ DSM Отсоедините все разъемы DSM. Проверьте наличие: поврежденные коррозией штырьки вытолкнули штырьки Подключите все разъемы DSM и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. ЕСТЬ ли проблема? УСТАНОВИТЕ новый DSM. ОБРАТИТЕСЬ К статье " МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ ". ПОВТОРИТЕ сетевое тестирование с помощью инструмента сканирования. НЕТ: Система может работать правильно в это время. (ref-292540)

Точный тест P: Двойной модуль сиденья климат-контроля (DCSM) не реагирует на инструмент сканирования

Для получения информации о схемах и разъемах обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Модуль Коммуникационная сеть.

Обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Сиденья с климат-контролем для получения информации о схемах и разъемах.

Нормальная эксплуатация

Модуль двойного управления микроклиматом (DCSM) предназначен для связи со средством сканирования (аудиомодуль со спутниковыми датчиками) (если имеется). Блок управления кабелем (MS-CAN). Блок управления кабелем VDB06 (Gy / Og) (MS-CAN +) и блок управления кабелем VDB07 (Vt / Og) (MS-CAN -), если имеется). Блок управления кабелем MS-CAN. SBB16 GD145

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Плавкий предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. DCSM

ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ P: ДВОЙНОЙ МОДУЛЬ СИДЕНЬЯ КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ (DCSM) НЕ РЕАГИРУЕТ НА ИНСТРУМЕНТ СКАНИРОВАНИЯ

Схема №57

Войти

Схема №58

Войти

Схема №59

Войти

1. P1 ПРОВЕРЬТЕ XTSM ЦЕПИ ПИТАНИЯ НАПРЯЖЕНИЯ ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО КЛЮЧА В ПОЛОЖЕНИИ " ВЫКЛ ". Отключите: BJSM C3036a Ключ в положении " ВКЛ ". Измерьте напряжение между DCSM, стороной жгута и землей следующим образом: Разъем-контакт Схема C3036a-E SBB16 (Vt / Rd) C3036a-F xtag1 (Vt / Rc). SBB16 30A
2. P2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ DCSM НА НАЛИЧИЕ РАЗОМКНУТОГО КЛЮЧА В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Измерьте сопротивление между DCSM C3036a-M, цепью GD145 (Bk / Bu), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: Перейдите к P3. НЕТ: ВОССТАНОВИТЕ ЦЕПЬ. ОЧИСТДИТЕ ДТС. ПОВТОРИТЕ проверку сети с помощью сканирующего устройства.
3. P3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ MS-CAN МЕЖДУ DCSM И СОЕДИНИТЕЛЕМ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ (диагностический разъём) да ОТРЕМОНТИРУЙТЕ КАБЕЛЬ 11 ДЛЯ ОТКРЫТИЯ Измерьте сопротивление между DCSM C3036c-1, схемой VDB06 (Gy / Og), стороной кабеля и диагностический разъём C251-3, схемой x3tagx2 (Gy / Og), стороной кабеля измерьте сопротивление между AGC. VDB06 VDB07 C251 VDB07
4. P4 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ DCSM Отсоедините все разъемы DCSM. Проверьте наличие: поврежденные коррозией штырьки вытолкнули штырьки Подключите все разъемы DCSM и убедитесь, что они правильно установлены. Работайте с системой и проверьте, что проблема все еще присутствует. ДА: УСТАНОВИТЕ новый DCSM. ОБРАТИТЕСЬ к статье " ПОСАДКА ". ОЧИСТИТЕ коды неисправностей. ПОВТОРИТЕ сетевое испытание с помощью инструмента сканирования. НЕТ: Система может правильно работать в это время. (ref-292552)

Точный тест Q: Модуль помощи при парковке (PAM) не реагирует на инструмент сканирования

Для получения информации о схемах и разъемах обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Модуль Коммуникационная сеть.

Обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ, Помощь при парковке для получения информации о схемах и разъемах.

Нормальная эксплуатация

Модуль помощи при парковке (МУПП) взаимодействует со средством сканирования (МУПП) через сеть передачи сигналов контроллера средней скорости (MS-CAN). Схемы VDB06 (Gy / Og) (МУПП +) и VDB07 (Vt / Og) (MS-CAN -) обеспечивают сетевое подключение к МУПП. МУПП совместно с МУПП оборудуется приборной панелью (ИК), модуль сопряжения CBP35 GD133

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Плавкий предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. PAM

КОНТРОЛЬНАЯ ТОЧКА Q: МОДУЛЬ ПОМОЩИ ПРИ ПАРКОВКЕ (PAM) НЕ РЕАГИРУЕТ НА СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО

Схема №60

Войти

Схема №61

Войти

Схема №62

Войти

Схема №63

Войти

1. Q1 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ НАПРЯЖЕНИЯ PAM ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО КЛЮЧА В ОТКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Отключите: PAM C4014 Ключ во ВКЛЮЧЕННОМ положении. Измерьте напряжение между PAM C4014-1, цепью CBP35 (Ye / Gy), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? ДА: Перейдите к Q2. НЕТ: ПРОВЕРЬТЕ работу системы Sjxx3. 10A
2. Q2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ PAM ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО КЛЮЧА В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Измерьте сопротивление между PAM C4014-4, цепью GD133 (Bk), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: Перейти к Q3. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь. ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ на нормальное функционирование.
3. Q3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ MS-CAN МЕЖДУ PAM И СОЕДИНИТЕЛЕМ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ (диагностический разъём) да РЕМОНТ ДЛЯ РАЗОМКНУТОЙ ЦЕПИ Измерьте сопротивление между цепью PAM C4014-3, цепью VDB06 (Gy / Og), стороной жгута и диагностический разъём C251-3, схемой xtag3 (Gy / Og), стороной жгута измерьте сопротивление между цепью Ag. VDB06 C4014 VDB07 C251 VDB07
4. Q4 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ PAM Отсоедините разъем PAM. Проверьте наличие: поврежденных коррозией контактов, вытолкнутых наружу контактов. Подключите разъем PAM и убедитесь, что он правильно сидит. Работайте с системой и проверьте, что проблема все еще присутствует. ЕСТЬ ЛИ ПРОБЛЕМА? УСТАНОВИТЕ НОВЫЙ PAM. ОБРАТИТЕСЬ К статье " ПОМОЩЬ ПРИ ПАРКОВКЕ ". ОЧИСТИТЕ коды неисправностей. ПОВТОРИТЕ проверку сети, вызванную неисправностью инструмента сканирования. НЕТ: Система может правильно работать в это время. (ref-292593)

Диагностический тест R: Модуль двери багажника / Trunk (LTM) не реагирует на инструмент сканирования

Для получения информации о схемах и разъемах обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Модуль Коммуникационная сеть.

Для получения информации о схемах и разъемах обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, питание дверь багажника.

Нормальная эксплуатация

Модуль Ltbm / trunk (LTM) предназначен для связи со средством сканирования (модуль Sgd2). Модуль Sgdm (SDXM) предназначен для связи с устройством дистанционного управления (Sg2). Модуль Sgm (SDXM) предназначен для связи с устройством дистанционного управления (Sg2). Модуль Lm предназначен для связи с устройством управления (СК). VDB06 VDB07 SBP14 SBB59 GD149

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Плавкий предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. LTM

ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ R: МОДУЛЬ дверь багажника / БАГАЖНИКА (LTM) НЕ РЕАГИРУЕТ НА СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО

Схема №64

Войти

Схема №65

Войти

Схема №66

Войти

Схема №67

Войти

1. R1 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ LTM XFOK ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО КЛЮЧА В ПОЛОЖЕНИИ " ВЫКЛ ". Да, выполните сканирование LTM C4174a Ключ в положении " ВКЛ ". Измерьте напряжение между LTM C4174a-4, цепью SBB59 (Bu / Rd), стороной жгута и землей; и между LTM C4174a-9, цепью xtag1 (Bn / Rr), стороной жгута. SBP14 30A 10A
2. R2 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ LTM НА НАЛИЧИЕ РАЗОМКНУТОГО КЛЮЧА В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ Измерить сопротивление между LTM C4174a-1, цепью GD149 (Bk / Gy), стороной жгута и землей. Сопротивление менее 5 Ом? ДА: Перейти к R3. НЕТ: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ЦЕПЬ. ОЧИСТИТЬ ДТС. ПОВТОРИТЬ проверку сети сканирующим инструментом.
3. R3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ MS-CAN МЕЖДУ LTM И СОЕДИНИТЕЛЕМ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ (диагностический разъём) да НА РАЗОМКНУТОЕ СОЕДИНЕНИЕ: LTM Vg C4174b Измерьте сопротивление между LTM C4174b-11, цепь VDB06 (Gy / Og), сторона жгута и цепь диагностический разъём xtx1-3 измерьте, цепь C251 VDB06 VDB07 C251 VDB07
4. R4 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ LTM Отсоедините все разъемы LTM. Проверьте: поврежденные коррозией штырьки вытолкнули штырьки Подключите все разъемы LTM и убедитесь, что они правильно установлены. Работайте с системой и убедитесь, что проблема все еще присутствует. ЕСТЬ ЛИ: УСТАНОВИТЕ новый LTM. ОБРАТИТЕСЬ К статье " ЗАКРЫТИЕ ТЕЛА ". ОЧИСТИТЕ коды неисправностей. Повторите тестирование сети с помощью инструмента сканирования. НЕТ: Система может быть правильно установлена. (ref-292532)

Диагностический тест S: Модуль интерфейса вспомогательного протокола (APIM) не реагирует на инструмент сканирования

Для получения информации о схемах и разъемах обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Модуль Коммуникационная сеть.

Нормальная эксплуатация

Интерфейсный модуль дополнительного протокола (APIM) взаимодействует с сканирующим устройством через высокоскоростную сеть контроллера (Hs-CAN). Цепи, предусмотренные VDB04 (Wh / Bu) (Hs-CAN +) и VDB05 (Wh) (Hs-CAN -) обеспечивают соединение Hs-CAN с Ic и цепи VDB06 (Gy / Og) (MS-V3). VDB07 SBP03 GD148

APIM разделяет Hs-CAN с блоком управления силовым агрегатом, приборной панелью (Ic), модулем ABS, модулем управления 4x4 (если оборудован), модулем управления ограничителями (RCM), модулем системы классификации пассажиров (OCSM), модулем управления фарами (HCM) (если оборудован) и модулем датчика угла поворота руля (SASM) (если оборудован).

APIM совместно использует MS-CAN с интеллектуальной соединительной коробкой (Sjb), приборной панелью (Ic), модулем Кондиционирование (если оборудован), модулем управления аудиосистемой (ACM), модулем цифровой обработки аудиосигнала (DSP) (если оборудован), модулем спутникового цифрового приемника аудиосигнала (SDARS) (если оборудован), модулем водительского сиденья (DSM) (если оборудован), модулем двойного управления климатом (DCSM) (если оборудован).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Плавкий предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. APIM

Диагностический тест S: ИНТЕРФЕЙСНЫЙ МОДУЛЬ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ПРОТОКОЛА (APIM) НЕ РЕАГИРУЕТ НА ИНСТРУМЕНТ СКАНИРОВАНИЯ

Схема №68

Войти

Схема №69

Войти

Схема №70

Войти

Схема №71

Войти

Схема №72

Войти

Схема №73

Войти

1. S1 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ НАПРЯЖЕНИЯ APIM НА ОБРЫВ Отключите: APIM C2298 Ключ в положении ВКЛ. Измерьте напряжение между APIM C2298-1, цепью SBP03 (Bu / Rd), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? ДА: Перейдите к S2. НЕТ: ПРОВЕРЬТЕ Sjb предохранитель 3 (xtagxear). 15A
2. S2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ APIM ПИТАНИЯ НА РАЗОМКНУТЫЙ КЛЮЧ В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Измерьте сопротивление между APIM C2298-37, цепью GD148 (Bk / Ye), стороной жгута и землей; и между APIM C2298-38, цепью GD148 (Bk / Ye), стороной жгута и землей. Повторсопротивления меньше 5 ом нет? да Выполните проверку цепи S3: проведите с помощью S.
3. S3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ Hs-CAN МЕЖДУ APIM И СОЕДИНИТЕЛЕМ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ (диагностический разъём) ИСПРАВЬТЕ ЦЕПЬ X5 ДЛЯ ОТКРЫТИЯ Измерьте сопротивление между цепью APIM C2298-53, цепью VDB04 (Wh / Bu), стороной жгута и диагностический разъём C251-6, цепью VDB04 (Wh / Bu), стороной жгута измерьте сопротивление между цепью Ap. C2298 VDB05 C251 VDB05
4. S4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ MS-CAN МЕЖДУ APIM И диагностический разъём 7 жгут ДЛЯ ОТКРЫТИЯ Измерьте сопротивление между цепью APIM C2298-16, цепью VDB06 (Gy / Og), стороной жгута и диагностический разъём C251-3, цепью VDB06 (Gy / AGX4), стороной жгута Измерите сопротивление между цепью APIM VAGXXXX4 C2298 VDB07 C251 VDB07
5. S5 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ APIM Отсоедините все разъёмы APIM. Проверьте наличие: коррозионно-повреждённых контактов, вытолкнутых наружу контактов Подключите все разъёмы APIM и убедитесь, что они правильно сидят. Управляйте системой и проверьте, что проблема всё ещё присутствует. ЕСТЬ ЛИ ПРОБЛЕМА: УСТАНОВИТЕ новый APIM. ОБРАТИТЕСЬ к статье " ИНФОРМАЦИОННЫЕ И РАЗВЛЕКАТЕЛЬНЫЕ СИСТЕМЫ ". УСТРАНИТЕ ПРОБЛЕМУ. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера. НЕТ: система работает правильно. (ref-292547)

Диагностический тест T: Прерывистая связь без сети контроллера средней скорости (MS-CAN), один или несколько модулей не отвечают во время тестирования сети

Нормальная эксплуатация

Модуль периферийного управления средней скоростью (MS-CAN) использует неэкранированный кабель типа " витая пара ". Цепи VDB06 (Gy / Og) и VDB07 (Vt / Og) обеспечивают сетевое подключение ко всем модулям сети. Интеллектуальная соединительная коробка (Sjb), приборная панель (Ic), модуль Кондиционирование (если оборудован), модуль управления звуком (ACM), оборудованный цифровым сигналом (DSP

В случае, если одна из 2 сетевых цепей (MS-CAN + или MS-CAN -) становится открытой для модуля в сети, может возникнуть ненадежная сетевая связь со всеми модулями в сети.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы

Диагностический тест T: ПРЕРЫВИСТАЯ СВЯЗЬ В СЕТИ КОНТРОЛЛЕРА СРЕДНЕЙ СКОРОСТИ (MS-CAN), ОДИН ИЛИ НЕСКОЛЬКО МОДУЛЕЙ НЕ ОТВЕЧАЮТ ВО ВРЕМЯ ТЕСТИРОВАНИЯ СЕТИ

Схема №74

Войти

Схема №75

Войти

Схема №76

Войти

Схема №77

Войти

1. T1 ПРОВЕРЬТЕ КОНТАКТЫ СЕТЕВОГО СОЕДИНИТЕЛЯ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ (диагностический разъём) НА НАЛИЧИЕ ПОВРЕЖДЕНИЙ ПРИМЕЧАНИЕ: Большинство неисправностей вызваны проблемами с разъемом и / или проводкой. Проведите тщательный осмотр и проверку, прежде чем приступить к диагностический тест. ПРИМЕЧАНИЕ: Различные сетевые датчики будут установлены при отключении модулей в этой процедуре тестирования, которые необходимо будет очистить после завершения процедуры диагностики. Ключ в выключенном положении. Отсоедините кабель сканирующего инструмента от диагностический разъём. Проверьте контакты 3 и 11 на наличие повреждений.
2. T2 ПРОВЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ КЛЕММЫ MS-CAN ПРИМЕЧАНИЕ: Отказ отсоединить батарею приведет к ложным показаниям сопротивления. Отсоедините кабель массы батареи. Измерьте сопротивление между диагностический разъём C251-3, цепью VDB06 (Gy / Og), стороной жгута и диагностический разъём C251-11, цепью VDB07 (Vt / Og), стороной жгута является сопротивление от 54 до 66 Ohm. (ref-292539-S03798318492011050400000)
3. T3 проверить THE MS-CAN (+) и MS-CAN (-) CIRCUITS FOR A короткое замыкание TO масса Измерить сопротивление между диагностический разъём C251-3, цепь VDB06 (Gy / Og), стороной жгута и землей; и между диагностический разъём C251-11, цепь VDB07 (Vt / Og), стороной жгута и землей нет. да: больше 1. (ref-292539-S03798318492011050400000)
4. T4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ MS-CAN (+) И MS-CAN (-) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ Подключите кабель массы аккумуляторной батареи. Ключ во включенном положении. Измерить напряжение между C251-3 АПУ, VDB06 цепи (GY/OG), стороной жгута и землей; и между C251-11 диагностический разъём, VDB07 цепи (VT/OG), стороной жгута и землей. Напряжение больше 6 вольт? ДА: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера. НЕТ: Переходим к Т5.
5. T5 ПРОВЕРКА ВОССТАНОВЛЕННОЙ СВЯЗИ С СЕТЬЮ ПРИ ОТКЛЮЧЕННОМ МОДУЛЕ ОВКВ Отключите: Предохранители Sjb 15 (10A) и 37 (10A) Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Тест сети Повторите тест сети. Все остальные модули пройдите тест сети? ДА: УСТАНОВИТЕ снятые предохранители. Перейдите в " диагностический тест J ". НЕТ: УСТАНОВИТЕ снятые предохранители Перейдите в T6. (ref-292539-S17734654022011050400000)
6. T6 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ВОССТАНОВЛЕННОЙ СВЯЗИ С СЕТЬЮ ПРИ ОТКЛЮЧЕННОМ ACM Отключите: Предохранители Sjb 28 (5A), 39 (20A) и 41 (15A) Войдите в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Проверка сети Повторите проверку сети. Все ли остальные модули проходят проверку сети? ДА: УСТАНОВИТЕ снятые предохранители. Перейдите к " Контрольная точка K ". НЕТ: Установите снятые предохранители. (ref-292539-S05308858392011050400000)
7. T7 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ВОССТАНОВЛЕННОЙ СЕТЕВОЙ СВЯЗИ ПРИ ОТКЛЮЧЕННОМ Sjb Отключите: Sjb Предохранитель 5 (10A) Войдите в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Тест сети Повторите тест сети. Все остальные модули проходят тест сети? ДА: УСТАНОВИТЕ снятый предохранитель. Перейдите в " диагностический тест I ". НЕТ: УСТАНОВИТЕ снятый предохранитель. Перейдите к T8. (ref-292539-S16042815022011050400000)
8. T8 VERIFY VEHICLE EQUIPMENT - DSM Осмотреть автомобиль на наличие DSM. Оборудован ли автомобиль DSM? ДА: Перейти к T9. НЕТ: Перейти к T10.
9. T9 ПРОВЕРКА ВОССТАНОВЛЕННОЙ СВЯЗИ С СЕТЬЮ ПРИ ОТКЛЮЧЕННОМ DSM Отключение: Bjb предохранитель 60 (30A) и Sjb предохранитель 12 (7.5a) Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Тест сети Повторите тест сети. Все остальные модули проходят тест сети? ДА: УСТАНОВИТЕ снятые предохранители. Перейдите в " диагностический тест O ". НЕТ: УСТАНОВИТЕ снятые предохранители X1. T10 (ref-292539-S29848155862011050400000)
10. T10 ПРОВЕРИТЬ ОБОРУДОВАНИЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - LTM Проверить транспортное средство на наличие LTM. Оборудован ли автомобиль LTM? Перейти к T11. НЕТ: Переходите к T12.
11. T11 ПРОВЕРКА ВОССТАНОВЛЕННОЙ СЕТЕВОЙ СВЯЗИ ПРИ ОТКЛЮЧЕННОЙ LTM Отключение: Bjb предохранитель 59 (30A) и Sjb предохранитель 14 (10A) Войти в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: сеть проверка Повторить сетевой тест. Все ли остальные модули проходят сетевой тест? ДА: УСТАНОВИТЬ снятые предохранители. Перейти к " диагностический тест R ". НЕТ: установить снятые предохранители. T12 (ref-292539-S05470855302011050400000)
12. T12 ПРОВЕРИТЬ ОБОРУДОВАНИЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - APIM И / ИЛИ RETM Осмотреть транспортное средство на предмет наличия APIM и / или RETM. Оснащено ли транспортное средство APIM и / или RETM? ДА: Перейти к T13. НЕТ: Перейти к T16.
13. T13 проверить FOR RESTORED сеть COMMUNICATION с THE APIM и / OR RETM DISABLED Disconnect: Sjb предохранитель 3 (15A) Войти в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: сеть проверка Повторить сетевой тест. Все остальные модули проходят сетевой тест? ДА: УСТАНОВИТЬ снятый предохранитель. Перейти к T14. НЕТ: УСТАНОВИТЬ СНЯТЫЙ ПРЕДОХРАН. Перейти к T16.
14. T14 ПРОВЕРИТЬ ОБОРУДОВАНИЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - RETM Проверить транспортное средство на наличие RETM. Оснащено ли транспортное средство RETM? ДА: Перейти к T15. НЕТ: Перейти к " Диагностический тест S ". (ref-292539-S17476543152011050400000)
15. T15 проверить FOR RESTORED сеть COMMUNICATION с THE RETM DISCONNECTED Disconnect: RETM C949 Вход в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Тест сети Повторить тест сети. Все ли остальные модули проходят тест сети? ДА: Перейти к " диагностический тест N ". НЕТ: Перейти к " диагностический тест S ". (ref-292539-S42175747382011050400000)(ref-292539-S17476543152011050400000)
16. T16 ПРОВЕРИТЬ ОБОРУДОВАНИЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - DSP МОДУЛЬ Осмотреть транспортное средство на наличие DSP модуля Оборудовано ли транспортное средство DSP модулем? ДА: Перейти к T17. НЕТ: Перейти к T18.
17. T17 ПРОВЕРКА ВОССТАНОВЛЕННОЙ СВЯЗИ С СЕТЬЮ ПРИ ОТКЛЮЧЕННОМ МОДУЛЕ DSP Отключение: Предохранители Sjb 38 (20A) и 18 (20A) Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Тест сети Повторите тест сети. Все ли остальные модули проходят тест сети? ДА: УСТАНОВИТЕ снятые предохранители. Перейдите в " диагностический тест L ". НЕТ: УСТАНОВИТЕ снятые предохранители 3, чтобы перейти в Tag3. T18 (ref-292539-S37697191782011050400000)
18. T18 VERIFY VEHICLE EQUIPMENT - DCSM Осмотреть транспортное средство на предмет DCSM. Оснащено ли транспортное средство DCSM? ДА: Перейти к T19. НЕТ: Перейти к T20.
19. T19 ПРОВЕРКА ВОССТАНОВЛЕННОЙ СЕТЕВОЙ СВЯЗИ С ОТКЛЮЧЕННЫМ DCSM Отключение: Bjb Предохранитель 16 (30A) Войти в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Тест сети Повторить тест сети. Все остальные модули проходят тест сети? ДА: УСТАНОВИТЬ снятый предохранитель. НЕТ: УСТАНОВИТЬ снятый предохранитель. Перейти к xtag2. T20 (ref-292539-S23287923362011050400000)
20. T20 VERIFY VEHICLE EQUIPMENT - SDARS модуль Осмотреть автомобиль на наличие модуля SDARS. Оборудован ли автомобиль модулем SDARS? ДА: Перейти к T21. НЕТ: Перейти к T22.
21. T21 ПРОВЕРКА ВОССТАНОВЛЕННОЙ СВЯЗИ ПО СЕТИ ПРИ ОТКЛЮЧЕННОМ МОДУЛЕ SDARS Отключение: Sjb Предохранитель 13 (5A) Войти в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Тест сети Повторить тест сети. Все остальные модули проходят тест сети? ДА: УСТАНОВИТЬ снятый предохранитель. Перейти к " диагностический тест M ". НЕТ: УСТАНОВИТЬ снятый предохранитель. Перейти к xtag2. T22 (ref-292539-S29820597872011050400000)
22. T22 VERIFY VEHICLE EQUIPMENT - PAM Осмотреть автомобиль на предмет наличия PAM. Оборудован ли автомобиль PAM? ДА: Перейти к T23. НЕТ: Перейти к T24.
23. T23 проверить FOR RESTORED сеть COMMUNICATION с THE PAM DISABLED Disconnect: Sjb предохранитель 35 (10A) Войдите в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: сеть проверка Повторите сетевой тест. Все ли остальные модули проходят сетевой тест? ДА: УСТАНОВИТЕ снятый предохранитель. Перейдите в " диагностический тест Q ". НЕТ: УСТАНОВИТЕ снятый предохранитель. Перейдите к xtag2. T24 (ref-292539-S14510386772011050400000)
24. T24 проверить FOR RESTORED сеть COMMUNICATION с THE Ic DISABLED Disconnect: Sjb Предохранители 26 (10A) и 29 (5A) Войдите в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Тест сети Повторите тест сети. Все остальные модули пройдите тест сети? ДА: УСТАНОВИТЕ снятые предохранители. Перейдите в " Pininpoint проверка H ". No: установить removed fuses is not present is неисправность is неисправность is not present. (ref-292539-S10136837072011050400000)(ref-292539-S03798318492011050400000)

Точное тестирование U: Нет связи со средней скоростью контроллера (MS-CAN), все модули не отвечают

Для получения информации о схемах и разъемах обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Модуль Коммуникационная сеть.

Нормальная эксплуатация

Модуль периферийного управления средней скорости (MS-CAN) использует неэкранированный кабель типа " витая пара ". Цепи VDB06 (Gy / Og) и VDB07 (Vt / Og) обеспечивают сетевое подключение ко всем модулям сети. Интеллектуальная соединительная коробка (Sjb), приборная панель (Ic), модуль Кондиционирование (если оборудован), модуль управления звуком (ACM), оборудованный цифровым сигналом (DSP

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. SJB
3. IC
4. ACM
5. APIM
6. Модуль ОВКВ (при наличии)
7. PAM (если оборудован)
8. LTM (при наличии)
9. RETM (при наличии)
10. Модуль SDARS (при наличии)
11. Модуль DSP (при наличии)
12. DSM (если оборудован)
13. DCSM (если оборудован)

Диагностический тест U: НЕТ СВЯЗИ В СЕТИ КОНТРОЛЛЕРА СРЕДНЕЙ СКОРОСТИ (MS-CAN), ВСЕ МОДУЛИ НЕ ОТВЕЧАЮТ

1. U1 ПРОВЕРЬТЕ КОНТАКТЫ РАЗЪЕМА КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ (диагностический разъём) НА НАЛИЧИЕ ПОВРЕЖДЕНИЙ ПРИМЕЧАНИЕ: Большинство неисправностей вызваны проблемами с разъемом и / или проводкой. Проведите тщательный осмотр и проверку, прежде чем приступить к диагностический тест. Ключ в выключенном положении. Отсоедините кабель сканирующего инструмента от диагностический разъём. Проверьте контакты диагностический разъём 3 и 11 на наличие повреждений. Контакты диагностический разъём 3 и 11 в порядке? ДА: Повторите с U2. НЕТ НЕОБХОДИМОСТИ В РЕМОНТЕ DDLC.
2. U2 ПРОВЕРЬТЕ КЛЮЧ СОПРОТИВЛЕНИЯ КОНЦЕВОЙ ЗАДЕЛКИ MS-CAN В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. ПРИМЕЧАНИЕ: Не отключение батареи приведет к ложным показаниям сопротивления. Отсоедините кабель массы батареи. Измерьте сопротивление между C251-3 диагностический разъём, VDB06 цепи (GY/OG), стороной жгута и C251-11 диагностический разъём, VDB07 цепи (VT/OG), стороной жгута. Сопротивление между 54 и 66 Ом? ДА: Иди в U5. НЕТ: Переходите на У3.
3. U3 ПРОВЕРЬТЕ ОКОНЕЧНЫЙ РЕЗИСТОР MS-CAN Измерьте сопротивление между C251-3 диагностический разъём, VDB06 цепи (GY/OG), стороной жгута и C251-11 диагностический разъём, VDB07 цепи (VT/OG), стороной жгута. Сопротивление между 108 и 132 Ом? ДА: Иди в U7. НЕТ: Иди в U4.
4. U4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ MS-CAN (+) И MS-CAN (-) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ВМЕСТЕ Измерьте сопротивление между диагностический разъём C251-3, цепью VDB06 (Gy / Og), стороной жгута и диагностический разъём C251-11, цепью VDB07 (Vt / Og), стороной жгута. Нет сопротивления менее 5 Ом. Перейти к U8?
5. U5 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ MS-CAN (+) И MS-CAN (-) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерьте сопротивление между диагностический разъём C251-3, цепью VDB06 (Gy / Og), стороной жгута и землей; и между диагностический разъём C251-11, цепью VDB07 (Vt / Og), стороной жгута и землей. Да больше 1. U29
6. U6 ПРОВЕРЬТЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СЕТИ MS-CAN (+) И MS-CAN (-) ПОДОЗРЕВАЙТЕ ЦЕПИ ДЛЯ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ Повторите кабель массы аккумулятора. Ключ в положении ON. Измерьте напряжение между сетью диагностический разъём C251-3, цепью VDB06 (Gy / Og), стороной жгута и землей. И между диагностический разъём C251-11, цепью VDB07 (Vt / O)
7. U7 ПРОВЕРЬТЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СЕТИ MS-CAN МЕЖДУ Sjb И ЖГУТОМ ПИТАНИЯ. Повторите тест 11 ДЛЯ РАЗЪЕДИНЕНИЯ Sjb C2280b Измерьте сопротивление между Sjb C2280b / 37, цепь VDB06 (Gy / Og), сторона жгута и диагностический разъём xtag1-3, цепь xtag2 измерьте сопротивление между Sjg. C251 VDB06 VDB07 C251 VDB07
8. U8 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ MS-CAN (+) И MS-CAN (-) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ВМЕСТЕ С ОТКЛЮЧЕННЫМ Sjb Отключить: Sjb C2280b Измерить сопротивление между диагностический разъём C251-3, цепь xtagx9 (Gy / Og), сторона жгута и диагностический разъём xtxless 2-11, цепь VDB07 перейти на сторону Og. VDB06 C251 U50
9. U9 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ MS-CAN (+) И MS-CAN (-) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДА Tx6 ВМЕСТЕ С ОТКЛЮЧЕННОЙ ИС Отключите: Ic C220 Измерьте сопротивление между диагностический разъём C251-3, цепью VDB06 (Gy / Og), стороной жгута и диагностический разъём XTAG3-11, цепь xtag4 (Vt / Og) меньше, чем сторона жгута. C251 VDB07 U10 U51
10. U10 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ MS-CAN (+) И MS-CAN (-) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДА ВМЕСТЕ С ОТКЛЮЧЕННЫМ ACM Отключить: ACM C240b Измерить сопротивление между диагностический разъём C251-3, цепью VDB06 (Gy / Og), стороной жгута и диагностический разъём xtag3-11, цепью xtxx4 перейти на сторону Og. C251 VDB07 U11 U52
11. U11 VERIFY VEHICLE EQUIPMENT - DSP модуль Осмотреть автомобиль на наличие DSP-модуля. Оборудован ли автомобиль DSP-модулем? ДА: Перейти к U12. НЕТ: Перейти к U13.
12. U12 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ MS-CAN (+) И MS-CAN (-) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ВМЕСТЕ С ОТКЛЮЧЕННЫМ МОДУЛЕМ DSP Отключитесь: модуль DSP C4348a. Измерьте сопротивление между диагностический разъём C251-3, цепью VDB06 (Gy / Og), стороной жгута и жгутом диагностический разъём xtag3-11, цепью xtag4. C251 VDB07 U13 U53
13. U13 ПРОВЕРИТЬ ОБОРУДОВАНИЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - МОДУЛЬ ОВКВ Осмотреть транспортное средство на наличие модуля ОВКВ. Оснащено ли транспортное средство модулем ОВКВ? ДА: Перейти к U14. НЕТ: Перейти к U15.
14. U14 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ MS-CAN (+) И MS-CAN (-) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ВМЕСТЕ С ОТКЛЮЧЕННЫМ МОДУЛЕМ ОВКВ Отключите: Модуль ОВКВ C228a Измерьте сопротивление между диагностический разъём C251-3, цепью VDB06 (Gy / Og), стороной жгута и диагностический разъём C251-11, цепью VDB07. U15 U54
15. U15 VERIFY VEHICLE EQUIPMENT - RETM Осмотреть автомобиль на наличие RETM. Оборудован ли автомобиль RETM? ДА: Перейти к U16. НЕТ: Перейти к U17.
16. U16 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ MS-CAN (+) И MS-CAN (-) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДА ВМЕСТЕ С ОТКЛЮЧЕННЫМ RETM Отключите: RETM C949 Измерьте сопротивление между диагностический разъём C251-3, цепью VDB06 (Gy / Og), стороной жгута и диагностический разъём xtag4-11, цепью xtxx5 на сторону Og: идите сопротивление между диагностический разъём XTAG2-3 (GTTTAG2-3), стороной AG2-3 (g2-3 (Gtttttg G (G?), Сторона (G(G?), сторона), Сторона G (G(G), Сторона?, Сторона?, Сторона?), Сторона G G. C251 VDB07 U17 U55
17. U17 VERIFY VEHICLE EQUIPMENT - DSM Осмотреть автомобиль на наличие DSM. Оборудован ли автомобиль DSM? ДА: Перейти к U18. НЕТ: Перейти к U19.
18. U18 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ MS-CAN (+) И MS-CAN (-) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДА ВМЕСТЕ С ОТКЛЮЧЕННЫМ DSM Отключите: DSM C3299d Измерьте сопротивление между диагностический разъём C251-3, цепь VDB06 (Gy / Og), сторона жгута и диагностический разъём XTAG3-11, цепь xtag4 идут на сторону AGOG. C251 VDB07 U19 U56
19. U19 VERIFY VEHICLE EQUIPMENT - DCSM Осмотреть транспортное средство на предмет DCSM. Оснащено ли транспортное средство DCSM? ДА: Перейти к U20. НЕТ: Перейти к U21.
20. U20 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ MS-CAN (+) И MS-CAN (-) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДА ВМЕСТЕ С ОТКЛЮЧЕННЫМ DCSM Отключите: DCSM C3036c Измерьте сопротивление между диагностический разъём C251-3, цепью VDB06 (Gy / Og), стороной жгута и жгутом диагностический разъём xtxtag3-11, цепью xxx4 перейдите на сторону AGOOOG. C251 VDB07 U21 U57
21. U21 VERIFY VEHICLE EQUIPMENT - SDARS модуль Осмотреть автомобиль на наличие модуля SDARS. Оборудован ли автомобиль модулем SDARS? ДА: Перейти к U22. НЕТ: Перейти к U23.
22. U22 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ MS-CAN (+) И MS-CAN (-) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ВМЕСТЕ С ОТКЛЮЧЕННЫМ МОДУЛЕМ SDARS. disconnect: SDARS модуль C4344 Измерить сопротивление между диагностический разъём C251-3, схемой VDB06 (Gy / Og), стороной жгута и диагностический разъём C251-11 без нагрузки, схема VDB07? U23 U58
23. U23 VERIFY VEHICLE EQUIPMENT - PAM Осмотреть автомобиль на предмет наличия PAM. Оборудован ли автомобиль PAM? ДА: Перейти к U24. НЕТ: Перейти к U25.
24. U24 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ MS-CAN (+) И MS-CAN (-) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ВМЕСТЕ С ОТКЛЮЧЕННЫМ PAM Отключите: PAM C4014 Измерьте сопротивление между диагностический разъём C251-3, цепью VDB06 (Gy / Og), стороной жгута и диагностический разъём xtxohx4-11, цепью xtxx5 на сторону Og. C251 VDB07 U25 U59
25. U25 VERIFY VEHICLE EQUIPMENT - LTM Проверить транспортное средство на наличие LTM. Оснащено ли транспортное средство LTM? ДА: Перейти к U26. НЕТ: Перейти к U27.
26. U26 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ MS-CAN (+) И MS-CAN (-) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДА ВМЕСТЕ С ОТКЛЮЧЕННЫМ LTM Отключите: LTM C4174b. Измерьте сопротивление между диагностический разъём C251-3, цепью VDB06 (Gy / Og), стороной жгута и диагностический разъём xtxxless 3-11, цепью VDB07 перейдите на сторону AGOG. C251 U27 U60
27. U27 VERIFY VEHICLE EQUIPMENT - APIM Осмотреть автомобиль на наличие APIM. Оборудован ли автомобиль APIM? ДА: Перейти к U28. НЕТ: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ЦЕПЬ. ПОДКЛЮЧИТЬ ВСЕ МОДУЛИ. ПОДКЛЮЧИТЬ кабель массы аккумуляторной батареи. ОЧИСТИТЬ коды неисправностей. ПОВТОРИТЬ тест сети с помощью сканера.
28. U28 ПРОВЕРЬТЕ модули сети MS-CAN (+) И MS-CAN (-) ЦЕПИ ДЛЯ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ ВМЕСТЕ С ОТКЛЮЧЕННЫМ APIM Отключите: APIM C3342 Измерьте сопротивление между диагностический разъём C251-3, цепью VDB06 (Gy / Og), стороной жгута и диагностический разъём xtxx4-11, цепью xohxx5. C251 VDB07 U61
29. U29 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ MS-CAN (+) И MS-CAN (-) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу ПРИ ОТКЛЮЧЕННОМ Sjb Отключиться: Sjb C2280b. Измерить сопротивление между диагностический разъём C251-3, цепь VDB06 (Gy / Og), сторона жгута и масса; и между диагностический разъём C251-11 Цепь Ohvg. VDB07 U50 U30
30. U30 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ MS-CAN (+) И MS-CAN (-) НА НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО замыкание на массу ПРИ ОТКЛЮЧЕННОЙ ИС Отключить: Ic C220 Измерить сопротивление между диагностический разъём C251-3, цепью VDB06 (Gy / Og), стороной жгута и землей; и между диагностический разъём xtag4-11, цепью VDB07 перейти на массу? больше, чем на сторону AGTLLC 2-3 (GTAG2-3). C251 U51 U31
31. U31 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ MS-CAN (+) И MS-CAN (-) НА НАЛИЧИЕ замыкание на массу ПРИ ОТКЛЮЧЕННОМ ACM Отключите: ACM C240b Измерьте сопротивление между диагностический разъём C251-3, цепью VDB06 (Gy / Og), стороной жгута и землей; и между диагностический разъём xtag3-11, цепью xgo tag4 C251 VDB07 U52 U32
32. U32 VERIFY VEHICLE EQUIPMENT - DSP модуль Осмотреть автомобиль на наличие DSP-модуля. Оборудован ли автомобиль DSP-модулем? ДА: Перейти к U33. НЕТ: Перейти к U34.
33. U33 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ MS-CAN (+) И MS-CAN (-) НА НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО замыкание на массу ПРИ ОТКЛЮЧЕННОМ МОДУЛЕ DSP? Отключите: модуль DSP C4348a Измерьте сопротивление между диагностический разъём C251-3, цепью VDB06 (Gy / Og), стороной жгута и землей (между диагностический разъём VDB07-11 цепями). C251 U53 U34
34. U34 VERIFY VEHICLE EQUIPMENT - Кондиционирование модуль Осмотреть автомобиль на наличие модуля Кондиционирование. Оборудован ли автомобиль модулем Кондиционирование? ДА: Перейти к U35. НЕТ: Перейти к U36.
35. U35 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ MS-CAN (+) И MS-CAN (-) НА НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО замыкание на массу ПРИ ОТКЛЮЧЕННОМ МОДУЛЕ ОВКВ? Отключите: модуль ОВКВ C228a Измерьте сопротивление между диагностический разъём C251-3, цепь VDB06 (Gy / Og), сторона жгута и масса между диагностический разъём C251-11 цепями VDB07 U54 U36
36. U36 VERIFY VEHICLE EQUIPMENT - RETM Осмотреть автомобиль на наличие RETM. Оборудован ли автомобиль RETM? ДА: Перейти к U37. НЕТ: Перейти к U38.
37. U37 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ MS-CAN (+) И MS-CAN (-) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу ПРИ ОТКЛЮЧЕННОМ RETM Отключить: RETM C949 Измерить сопротивление между диагностический разъём C251-3, цепью VDB06 (Gy / Og), стороной жгута и землей; и между диагностический разъём xtag4-11, цепью xg0 / 5 C251 VDB07 U55 U38
38. U38 VERIFY VEHICLE EQUIPMENT - DSM Осмотреть автомобиль на наличие DSM. Оборудован ли автомобиль DSM? ДА: Перейти к U39. НЕТ: Перейти к U40.
39. U39 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ MS-CAN (+) И MS-CAN (-) НА НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО замыкание на массу ПРИ ОТКЛЮЧЕННОМ DSM Отключите: DSM C3299d Измерьте сопротивление между диагностический разъём C251-3, цепью VDB06 (Gy / Og), стороной жгута и землей; и между диагностический разъём C251-11 идут Ohg сторона? VDB07 U56 U40
40. U40 VERIFY VEHICLE EQUIPMENT - DCSM Осмотреть транспортное средство на предмет DCSM. Оснащено ли транспортное средство DCSM? ДА: Перейти к U41. НЕТ: Перейти к U42.
41. U41 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ MS-CAN (+) И MS-CAN (-) НА НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО замыкание на массу ПРИ ОТКЛЮЧЕННОМ DCSM Отключите: DCSM C3036c Измерьте сопротивление между диагностический разъём C251-3, цепью VDB06 (Gy / Og), стороной жгута и землей; и между диагностический разъём нет tagxx3-11, цепью xagt C251 VDB07 U57 U42
42. U42 VERIFY VEHICLE EQUIPMENT - SDARS модуль Осмотреть автомобиль на наличие модуля SDARS. Оборудован ли автомобиль модулем SDARS? ДА: Перейти к U43. НЕТ: Перейти к U44.
43. U43 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ MS-CAN (+) И MS-CAN (-) НА НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО замыкание на массу ПРИ ОТКЛЮЧЕННОМ МОДУЛЕ SDARS Отключитесь: Модуль SDARS C4344 Измерьте сопротивление между диагностический разъём C251-3, цепью VDB06 (Gy / Og), стороной жгута и заземлением не являются; и между диагностический разъём oC251-11 цепью идут og5 VDB07 U58 U44
44. U44 VERIFY VEHICLE EQUIPMENT - PAM Осмотреть автомобиль на предмет наличия PAM. Оборудован ли автомобиль PAM? ДА: Перейти к U45. НЕТ: Перейти к U46.
45. U45 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ MS-CAN (+) И MS-CAN (-) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу ПРИ ОТКЛЮЧЕННОМ PAM Отключите: PAM C4014 Измерить сопротивление между диагностический разъём C251-3, цепью VDB06 (Gy / Og), стороной жгута и землей; а между диагностический разъём xtag4-11, цепью xg0 / 5 C251 VDB07 U59 U46
46. U46 VERIFY VEHICLE EQUIPMENT - LTM Осмотреть автомобиль на наличие LTM. Оборудован ли автомобиль LTM? ДА: Перейти к U47. НЕТ: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ схему. ПОДКЛЮЧИТЬ ВСЕ модули. ПОДКЛЮЧИТЬ кабель массы аккумуляторной батареи. ОЧИСТИТЬ коды неисправностей. ПОВТОРИТЬ тест сети с помощью сканирующего прибора.
47. U47 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ MS-CAN (+) И MS-CAN (-) НА НАЛИЧИЕ замыкание на массу ПРИ ОТКЛЮЧЕННОМ LTM Отключите: LTM C4174b Измерьте сопротивление между диагностический разъём C251-3, цепью VDB06 (Gy / Og), стороной жгута и землей; и между диагностический разъём C251-11, цепью xagt VDB07 U60 U48
48. U48 VERIFY VEHICLE EQUIPMENT - APIM Осмотреть автомобиль на наличие APIM. Оборудован ли автомобиль APIM? ДА: Перейти к U49. НЕТ: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ЦЕПЬ. ПОДКЛЮЧИТЬ ВСЕ МОДУЛИ. ПОДКЛЮЧИТЬ кабель массы аккумуляторной батареи. ОЧИСТИТЬ коды неисправностей. ПОВТОРИТЬ тест сети с помощью сканера.
49. U49 ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ ПОДКЛЮЧЕНИЯ К СЕТИ MS-CAN (+) И MS-CAN (-) ЦЕПИ ДЛЯ КОРОТКОГО замыкание на массу ПОВТОРИТЕ ПРОВЕРКУ ЦЕПИ С ОТКЛЮЧЕННЫМ APIM Отключите: APIM C3342 Измерьте сопротивление между диагностический разъём C251-3, цепью VDB06 (Gy / Og), стороной жгута и землей; и между диагностический разъём xtag4-11, цепью xagt 5 C251 VDB07 U61
50. U50 ПРОВЕРЬТЕ ИСПРАВНОСТЬ РАБОТЫ КАБЕЛЯ Sjb Отсоедините все разъемы Sjb. Проверьте наличие: поврежденные коррозией штырьки, вытолкнутые наружу штырьки. Подключите все разъемы Sjb и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. ДА: УСТАНОВИТЕ НОВЫЙ Sjb. ОБРАТИТЕСЬ К статье " МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ ". Подключите кабель массы. (ref-292540)
51. U51 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МИКРОСХЕМЫ. Отсоедините разъем микросхемы. Проверьте: коррозия повредила штырьки, вытолкнули штырьки. Подключите разъем микросхемы и убедитесь, что он правильно установлен. Работайте с системой и убедитесь, что проблема все еще присутствует. ДА: УСТАНОВИТЕ новую микросхему. СМ. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ (МИКРОСХЕМА), ЦЕНТР СООБЩЕНИЙ И ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ КУРАНТЫ ". Подключите кабель массы аккумуляторной батареи. (ref-292542)
52. U52 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ DCM. Отсоедините все разъемы ACM. Проверьте: поврежденные коррозией штырьки вытолкнули штырьки. Подключите все разъемы ACM и убедитесь, что они правильно установлены. Работайте с системой и убедитесь, что проблема все еще присутствует. ДА: УСТАНОВИТЕ НОВЫЙ ACM. ОБРАТИТЕСЬ К статье " ИНФОРМАЦИЯ И РАЗВЛЕКАТЕЛЬНЫЕ СИСТЕМЫ ". ПОДКЛЮЧИТЕ КАБЕЛЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ БАТАРЕИ. Подключите ВСЕ МОДУЛИ. (ref-292547)
53. U53 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МОДУЛЯ DSP. Отсоедините все разъемы модуля DSP. Проверьте наличие: поврежденных коррозией контактов, вытолкнутых контактов. Подключите все разъемы модуля DSP и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. ДА: УСТАНОВИТЕ новый модуль DSP. ОБРАТИТЕСЬ К РАЗДЕЛУ " ИНФОРМАЦИЯ И РАЗВЛЕКАТЕЛЬНЫЕ СИСТЕМЫ ". (ref-292547)
54. U54 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ ПОДКЛЮЧЕНИЯ К РАЗЪЕМУ СЕТЕВОГО МОДУЛЯ Кондиционирование. Отсоедините все разъемы модуля Кондиционирование. Проверьте наличие: поврежденные коррозией штырьки, вытолкнутые наружу штырьки. Подключите все разъемы модуля Кондиционирование и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. ДА: УСТАНОВИТЕ НОВЫЙ модуль Кондиционирование. ОБРАТИТЕСЬ к статье " КОНТРОЛЬ КЛИМАТА ". Подключите кабель массы аккумулятора. Подключите ВСЕ к РАЗЪ. (ref-292553)
55. U55 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ БАТАРЕИ. Отсоедините разъем RETM. Проверьте: коррозия поврежденные штырьки вытолкнули штырьки Повторите разъем RETM и убедитесь, что он правильно установлен. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ НОВЫЙ RETM. ОБРАТИТЕСЬ К статье " ИНФОРМАЦИОННЫЕ И РАЗВЛЕКАТЕЛЬНЫЕ СИСТЕМЫ ". ПОДКЛЮЧИТЕ КАБЕЛЬ БАТАРЕИ НЕ ПОДКЛЮЧАЙТЕ ВСЕ МОДУЛИ. (ref-292547)
56. U56 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ СЕТИ DSM. Отсоедините все разъемы DSM. Проверьте: поврежденные коррозией штырьки вытолкнули штырьки Подключите все разъемы DSM и убедитесь, что они правильно установлены. Работайте с системой и проверьте, что проблема все еще присутствует. ДА: УСТАНОВИТЕ новый DSM. ОБРАТИТЕСЬ К статье " МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ ". ПОДКЛЮЧИТЕ ВСЕ МОДУЛИ. ПОВТОРИТЕ тестирование СЕТИ с помощью системы сканирования. (ref-292540)
57. U57 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ DCSM Отсоедините все разъемы DCSM. Проверьте наличие: поврежденные коррозией штырьки вытолкнули штырьки Подключите все разъемы DCSM и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. ДА: УСТАНОВИТЕ новый DCSM. ОБРАТИТЕСЬ к статье " СИДЕНИЕ ". ПОДКЛЮЧИТЕ ВСЕ МОДУЛИ. УСТРАНИТЕ ЭТУ ПРОБЛЕМУ. ПОВТОРИТЕ СЕТЕВОЕ ИСПЫТАНИЕ С ИНСТРУМЕНТОМ СКАНИРОВАНИЯ НЕТ. (ref-292552)
58. U58 ПРОВЕРЬТЕ КОРРЕКТНОСТЬ РАБОТЫ МОДУЛЯ SDARS. Отсоедините разъем модуля SDARS. Проверьте наличие: поврежденных коррозией контактов, вытолкнутых наружу контактов. Подключите все разъемы модуля SDARS и убедитесь, что он правильно установлен. Эксплуатируйте систему и проверьте, что проблема все еще присутствует. ДА: УСТАНОВИТЕ новый модуль SDARS. ОБРАТИТЕСЬ К РАЗДЕЛУ " ИНФОРМАЦИЯ И РАЗВЛЕКАТЕЛЬНЫЕ СИСТЕМЫ ". ПОДКЛЮЧИТЕ КАБЕЛЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ. Подключите ВСЕ МОДУЛИ. (ref-292547)
59. U59 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ PAM Отсоедините все разъёмы PAM. Проверьте наличие: повреждённые коррозией штырьки вытолкнули штырьки Подключите разъём PAM и убедитесь, что он правильно сидит. Управляйте системой и убедитесь, что проблема всё ещё присутствует. ЕСТЬ ЛИ ПРОБЛЕМА? УСТАНОВИТЕ НОВЫЙ PAM. ОБРАТИТЕСЬ К СТАТЬЕ " PARKING AID ". ПОДКЛЮЧИТЕ ВСЕ МОДУЛИ. УСТРАНИТЕ ПРОБЛЕМУ. ПОВТОРИТЕ СЕТЕВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ с помощью сканирующего прибора. НЕТ. (ref-292593)
60. U60 ПРОВЕРЬТЕ ИСПРАВНОСТЬ РАБОТЫ С ПОМОЩЬЮ КАБЕЛЯ LTM Отсоедините все разъемы LTM. Проверьте наличие: поврежденные коррозией штырьки, вытолкнутые наружу штырьки. Подключите все разъемы LTM и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. ДА: УСТАНОВИТЕ новый LTM. ОБРАТИТЕСЬ К статье " ЗАКРЫТИЕ ТЕЛА ". УСТРАНИТЕ ПРОБЛЕМУ. ПОДКЛЮЧИТЕ КАБЕЛЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ. (ref-292532)
61. U61 ПРОВЕРЬТЕ, ПРАВИЛЬНО ЛИ РАБОТАЕТ APIM. Отсоедините все разъемы APIM. Проверьте: поврежденные коррозией штырьки вытолкнули штырьки Подключите все разъемы APIM и убедитесь, что они правильно установлены. Работайте с системой и проверьте, что проблема все еще присутствует. ДА: УСТАНОВИТЕ новый APIM. ОБРАТИТЕСЬ к статье " ИНФОРМАЦИЯ И РАЗВЛЕКАТЕЛЬНЫЕ СИСТЕМЫ ". ПОДКЛЮЧИТЕ КАБЕЛЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ БАТАРЕИ. ПОДКЛЮЧИТЕ ВСЕ МОДУЛИ. (ref-292547)

Диагностический тест V: Прерывистая связь без высокоскоростной сети контроллера (Hs-CAN), один или несколько модулей не отвечают во время тестирования сети

Нормальная эксплуатация

Локальная сеть высокоскоростного контроллера (Hs-CAN) использует неэкранированный кабель витой пары, схемы VDB04 (Wh / Bu) и VDB05 (Wh). блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), модуль интерфейса протокола аксессуаров (APIM), модуль ABS, модуль управления ограничениями (RCM), модуль системы классификации пассажиров (OCSM), модуль управления 4x4 (если оборудован), модуль датчика угла поворота руля (ASM).

В случае, если 1 из 2 сетевых цепей (Hs-CAN + или Hs-CAN -) становится открытой для модуля в сети, может возникнуть ненадежная сетевая связь со всеми модулями в сети.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы

Диагностический тест V: ПРЕРЫВИСТАЯ СВЯЗЬ С СЕТЬЮ ВЫСОКОСКОРОСТНОГО КОНТРОЛЛЕРА (Hs-CAN), ОДИН ИЛИ НЕСКОЛЬКО МОДУЛЕЙ НЕ ОТВЕЧАЮТ ВО ВРЕМЯ ТЕСТИРОВАНИЯ СЕТИ

Схема №78

Войти

Схема №79

Войти

Схема №80

Войти

1. V1 ПРОВЕРЬТЕ КОНТАКТЫ СЕТЕВОГО СОЕДИНИТЕЛЯ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ (диагностический разъём) НА НАЛИЧИЕ ПОВРЕЖДЕНИЙ ПРИМЕЧАНИЕ: Большинство неисправностей вызваны проблемами с разъемом и / или проводкой. Проведите тщательный осмотр и проверку, прежде чем приступить к диагностический тест. ПРИМЕЧАНИЕ: Различные сетевые коды неисправностей будут установлены при отключении модулей в этой процедуре тестирования, которые необходимо будет очистить после завершения процедуры диагностики. Ключ в выключенном положении. Отсоедините кабель сканирующего инструмента от диагностический разъём. Проверьте контакты 6 и 14 на наличие повреждений.
2. V2 ПРОВЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ КОНЦЕВОЙ ЗАДЕЛКИ Hs-CAN Ключ в выключенном положении. ПРИМЕЧАНИЕ: Невозможность отключения батареи приведет к получению ложных показаний сопротивления. Отсоедините кабель массы батареи. Измерьте сопротивление между диагностический разъём C251-6, цепью VDB04 (Wh / Bu), стороной жгута и диагностический разъём C251-14, цепью VDB05 (Wh), стороной жгута является переход сопротивления между 54 и 66? Точка. (ref-292539-S26118672632011050400000)
3. V3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ Hs-CAN (+) И Hs-CAN (-) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерьте сопротивление между диагностический разъём C251-6, цепью VDB04 (Wh / Bu), стороной жгута и землей; и между диагностический разъём C251-14, цепью VDB05 (Wh), стороной жгута и землей. Есть ли сопротивления больше 1, чем 1? (ref-292539-S26118672632011050400000)
4. V4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ Hs-CAN (+) И Hs-CAN (-) НА НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ Подключите кабель массы аккумуляторной батареи. Ключ в положении ON. Измерьте напряжение между сетью диагностический разъём C251-6, цепью VDB04 (Wh / Bu), стороной жгута и землей; и между диагностический разъём xtag2-14, цепью VDB05 (Wh) и жгутом массы нет. C251
5. V5 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ВОССТАНОВЛЕННОЙ СВЯЗИ С ОТКЛЮЧЕННЫМ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Отключите: Аккумуляторная блок предохранителей и реле (Bjb) Предохранители 21 (7.5a), 30 (15A) и 49 (10A) Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Проверка сети Повторите проверку сети. Все ли другие модули проходят проверку сети? ДА: УСТАНОВИТЕ снятые предохранители. Перейдите к разделу " Проверка точечной точки A ". Нет установки предохранителей. (ref-292539-S22310294082011050400000)
6. V6 ПРОВЕРКА ВОССТАНОВЛЕННОЙ СВЯЗИ С СЕТЬЮ ПРИ ОТКЛЮЧЕННОМ МОДУЛЕ ABS Отключение: Bjb Предохранитель 50 (10A) Войти в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Тест сети Повторить тест сети. Все ли остальные модули проходят тест сети? ДА: УСТАНОВИТЬ снятый предохранитель. Перейти к " диагностический тест В ". НЕТ: УСТАНОВИТЬ снятый предохранитель. Перейти к V7. (ref-292539-S42918855362011050400000)
7. V7 VERIFY VEHICLE EQUIPMENT - 4x4 управление модуль Осмотреть автомобиль на предмет наличия модуля управления 4x4. Оборудован ли автомобиль модулем управления 4x4? ДА: Перейти к V8. НЕТ: Перейти к V9.
8. V8 ПРОВЕРКА ВОССТАНОВЛЕННОЙ СВЯЗИ С СЕТЬЮ ПРИ ОТКЛЮЧЕННОМ УПРАВЛЯЮЩЕМ МОДУЛЕ 4x4 Отключение: Bjb Предохранители 11 (10A) и 35 (20A) Войти в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Тест сети Повторить тест сети. Все остальные модули пройти тест сети? ДА: УСТАНОВИТЬ снятые предохранители. Перейти в " диагностический тест D ". НЕТ: УСТАНОВИТЬ снятые предохранители Перейти в V9. (ref-292539-S35350828802011050400000)
9. V9 VERIFY VEHICLE EQUIPMENT - APIM Осмотреть автомобиль на предмет наличия APIM. Оборудован ли автомобиль APIM? ДА: Перейти к V10. НЕТ: Перейти к V11.
10. V10 проверить FOR RESTORED сеть COMMUNICATION с THE APIM DISABLED Disconnect: Sjb предохранитель 3 (15A) Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Тест сети Повторите тест сети. Все ли остальные модули проходят тест сети? ДА: УСТАНОВИТЕ снятый предохранитель. Перейдите в " диагностический тест S ". НЕТ: УСТАНОВИТЕ снятый предохранитель. Перейдите в xtxtag2. V11 (ref-292539-S17476543152011050400000)
11. V11 ПРОВЕРИТЬ ОБОРУДОВАНИЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - HCM Проверить транспортное средство на наличие HCM. Оснащено ли транспортное средство HCM? ДА: Перейти к V12. НЕТ: Перейти к V13.
12. V12 проверить FOR RESTORED сеть COMMUNICATION с THE HCM DISABLED Disconnect: Sjb предохранитель 51 (5A) Войти в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: сеть проверка Повторить сетевой тест. Все ли остальные модули проходят сетевой тест? ДА: УСТАНОВИТЬ снятый предохранитель. НЕТ: УСТАНОВИТЬ снятый предохранитель. Перейти к xtag2. V13 (ref-292539-S20216327682011050400000)
13. V13 ПРОВЕРИТЬ ОБОРУДОВАНИЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - SASM Проверить транспортное средство на наличие SASM. Оснащено ли транспортное средство SASM? ДА: Перейти к V14. НЕТ: Перейти к V15.
14. V14 ПРОВЕРКА ВОССТАНОВЛЕННОЙ СВЯЗИ С СЕТЬЮ ПРИ ОТКЛЮЧЕННОМ SASM Отключение: Sjb Предохранитель 34 (5A) Войдите в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Тест сети Повторите тест сети. Все остальные модули проходят тест сети? ДА: УСТАНОВИТЕ снятый предохранитель. Перейдите в " диагностический тест S ". НЕТ: УСТАНОВИТЕ снятый предохранитель. Перейдите в xtag2. V11 (ref-292539-S17476543152011050400000)
15. V15 ПРОВЕРКА ВОССТАНОВЛЕННОЙ СЕТЕВОЙ СВЯЗИ С RCM И ОТКЛЮЧЕННЫМ OCSM Отключение: Sjb предохранитель 46 (7.5a) Войти в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Тест сети Повторить тест сети. Все остальные модули пройти тест сети? ДА: УСТАНОВИТЬ снятый предохранитель. Перейти к V16. НЕТ: УСТАНОВИТЬ СНЯТЫЙ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ Перейти к xtx2. V17
16. V16 ПРОВЕРКА ВОССТАНОВЛЕННОЙ СВЯЗИ СЕТИ С ОТКЛЮЧЕННЫМ RCM Отключение: RCM C310b Войти в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Тест сети Повторить тест сети. Все ли остальные модули проходят тест сети? ДА: ПОДКЛЮЧИТЬ RCM. Перейти в " диагностический тест H ". НЕТ: ПОДКЛЮЧИТЬ RCM. Перейти в " диагностический тест E ". (ref-292539-S10136837072011050400000)(ref-292539-S12215790672011050400000)
17. V17 ПРОВЕРКА ВОССТАНОВЛЕННОЙ СВЯЗИ С СЕТЬЮ ПРИ ОТКЛЮЧЕННОЙ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (ИС) Отключение: Sjb Предохранители 26 (10A) и 29 (5A) Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Тест сети Повторите тест сети. Все остальные модули проходят тест сети? ДА: УСТАНОВИТЕ снятые предохранители. Перейдите в раздел " диагностический тест G ". НЕТ: УСТАНОВИТЕ ПРЕРЫВАЕМАЯ АЕМАЯ ТОЧКА НЕ. (ref-292539-S29472344882011050400000)(ref-292539-S26118672632011050400000)

Точный тест W: Нет высокоскоростной связи в контроллерной сети (Hs-CAN), все модули не отвечают

Для получения информации о схемах и разъемах обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Модуль Коммуникационная сеть.

Нормальная эксплуатация

Локальная сеть высокоскоростного контроллера (Hs-CAN) использует неэкранированный кабель витой пары, схемы VDB04 (Wh / Bu) и VDB05 (Wh). блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), модуль интерфейса протокола аксессуаров (APIM), модуль ABS, модуль управления ограничениями (RCM), модуль системы классификации пассажиров (OCSM), модуль управления 4x4 (если оборудован), модуль датчика угла поворота руля (ASM).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. PCM
3. RCM
4. Модуль АБС
5. APIM (если оборудован)
6. IC
7. OCSM
8. Модуль управления 4X4 (при наличии)
9. SASM (если оборудован)
10. HCM (если оборудован)

Диагностический тест W: НЕТ СВЯЗИ ВЫСОКОСКОРОСТНОЙ СЕТИ КОНТРОЛЛЕРА (HS-CAN), ВСЕ МОДУЛИ НЕ ОТВЕЧАЮТ

1. W1 ПРОВЕРЬТЕ КОНТАКТЫ РАЗЪЕМА КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ (диагностический разъём) НА НАЛИЧИЕ ПОВРЕЖДЕНИЙ ПРИМЕЧАНИЕ: Большинство неисправностей вызваны проблемами с разъемом и / или проводкой. Проведите тщательный осмотр и проверку, прежде чем приступить к диагностический тест. Ключ в выключенном положении. Отсоедините кабель сканирующего устройства от диагностический разъём. Осмотрите контакты диагностический разъём 6 и 14 на наличие повреждений. Контакты диагностический разъём 6 и 14 В порядке? ДА: Повторите с W2. НЕТ необходимости В РЕМОНТА.
2. W2 проверить THE Hs-CAN TERMINATION RESISTANCE ключ in OFF положение. примечание: отказ to disconnect the аккумулятор приведет к ложным показаниям сопротивления. Отсоедините кабель массы аккумулятора. Измерьте сопротивление между диагностический разъём C251-6, цепью VDB04 (Wh / Bu), стороной жгута и диагностический разъём C251-14, цепью xtagxtx3 (Wh), стороной жгута является сопротивление от 54 до 66? WMS. VDB05
3. W3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ Hs-CAN (+) И Hs-CAN (-) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерьте сопротивление между диагностический разъём C251-6, цепью VDB04 (Wh / Bu), стороной жгута и землей; и между диагностический разъём C251-14, цепью VDB05 (Wh), стороной жгута и землей. Есть сопротивления больше, чем 1? Нет? Нет? Нет?? Нет? Нет? Нет? Нет? Нет? Нет? Нет? Нет? Нет? Нет? нет? Нет? Нет? Нет? Нет? Нет? Нет? нет? Нет? Нет? Нет? Нет? Нет? Нет? Нет? Нет? Нет? Нет? Нет? Нет? Нет? Нет? Нет? Нет? Нет? Нет? Нет? нет? Нет? Нет? Нет? нет W24
4. W4 ПРОВЕРКА Hs-CAN (+) И Hs-CAN (-) ЦЕПИ ПРОВЕРКИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ДЛЯ ДА КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ Подключите кабель массы аккумуляторной батареи. Ключ в положении ON. Измерьте напряжение между диагностический разъём C251-6, цепью VDB04 (Wh / Bu), стороной жгута и землей; и между диагностический разъём xtag2-14, цепью xtag3 (Wh). C251 VDB05
5. W5 ПРОВЕРЬТЕ ОКОНЕЧНЫЙ РЕЗИСТОР Hs-CAN Измерьте сопротивление между диагностический разъём C251-6, цепь VDB04 (Wh / Bu), сторона жгута и диагностический разъём C251-14, цепь VDB05 (Wh), сторона жгута. Является ли сопротивление между 108 и 132 ом? ДА: Перейти на W6. НЕТ: Перейти на W9.
6. W6 ПРОВЕРЬТЕ ОКОНЕЧНЫЙ РЕЗИСТОР Hs-CAN ПРИ ОТКЛЮЧЕННОМ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Отсоедините: блок управления силовым агрегатом C175b Измерьте сопротивление между диагностический разъём C251-6, цепь VDB04 (Wh / Bu), сторона жгута и диагностический разъём C251-14, цепь VDB05 (Wh), сторона жгута. Есть сопротивление между 108 и 132 Ом Перейти: да нет?
7. W7 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ Hs-CAN МЕЖДУ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) И ПОВТОРИТЬ XLC ДЛЯ обрыв Измерьте сопротивление между блок управления силовым агрегатом C175b-2, цепь VDB04 (Wh / Bu), сторона жгута и диагностический разъём C251-6, цепь VDB04 (Wh / Bu), сторона жгута. Измерьте сопротивление между блок управления силовым агрегатом C175b-ag3 VDB05 C251 VDB05 W37
8. W8 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ Hs-CAN МЕЖДУ диагностический разъём И Ic НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление между Ic C220-15, цепью VDB04 (Wh / Bu), стороной жгута и диагностический разъём C251-6, цепью VDB04 (Wh / Bu), стороной жгута. Измерьте сопротивление между Ic C220-14, цепью жгута VDB05 C251 VDB05 W39
9. W9 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ Hs-CAN (+) И Hs-CAN (-) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ВМЕСТЕ Измерьте сопротивление между диагностический разъём C251-6, цепь VDB04 (Wh / Bu), сторона жгута и диагностический разъём C251-14, цепь VDB05 (Wh), сторона жгута. Есть сопротивление менее 5 Ом? да X5 Перейти к TAG4. W11 W10
10. W10 ПРОВЕРЬТЕ ПАРАМЕТРЫ СЕТИ Hs-CAN МЕЖДУ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) И диагностический разъём Повторите инструмент ДЛЯ обрыв Измерьте сопротивление между блок управления силовым агрегатом C175b-2, цепь VDB04 (Wh / Bu), сторона жгута и диагностический разъём C251-6, цепь VDB04 (Wh / Bu), сторона жгута измерьте сопротивление между блок управления силовым агрегатом Cc175b VDB05 C251 VDB05
11. W11 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ Hs-CAN (+) И Hs-CAN (-) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ВМЕСТЕ С ОТКЛЮЧЕННЫМ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Отключить: блок управления силовым агрегатом C175b Измерить сопротивление между диагностический разъём C251-6, цепью VDB04 (Wh / Bu), стороной жгута и диагностический разъём xtag3-14, цепью xtag5 перейти на сторону WAGS. C251 VDB05 W12 W37
12. W12 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ Hs-CAN (+) И Hs-CAN (-) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ВМЕСТЕ С ОТКЛЮЧЕННЫМ МОДУЛЕМ ABS Отключить: Модуль ABS C135 Измерить сопротивление между диагностический разъём C251-6, цепью VDB04 (Wh / Bu), стороной жгута и диагностический разъём xtag4-14, цепью xtag5 перейти на сторону сопротивления WAGS: W. C251 VDB05 W13 W38
13. W13 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ Hs-CAN (+) И Hs-CAN (-) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ВМЕСТЕ С ИС ОТКЛЮЧЕНО Отключить: ИС C220 Измерить сопротивление между диагностический разъём C251-6, цепью VDB04 (Wh / Bu), стороной жгута и диагностический разъём xtag4-14, цепью VDB05 (Wh) перейти на сторону жгута: нет. C251 W14 W39
14. W14 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ Hs-CAN (+) И Hs-CAN (-) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ВМЕСТЕ С ОТКЛЮЧЕННЫМ OCSM Отключите: OCSM C3159 Измерьте сопротивление между диагностический разъём C251-6, цепь VDB04 (Wh / Bu), сторона жгута и диагностический разъём xtag4-14, цепь xtxx5 идут на сторону жгута: WAGS. C251 VDB05 W15 W40
15. W15 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ Hs-CAN (+) И Hs-CAN (-) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ВМЕСТЕ С ОТКЛЮЧЕННЫМ RCM Отсоединить: RCM C310b Измерить сопротивление между диагностический разъём C251-6, цепью VDB04 (Wh / Bu), стороной жгута и диагностический разъём xtag3-14, цепью W16 перейти на сторону WAGS. C251 VDB05 W41
16. W16 ПРОВЕРИТЬ ОБОРУДОВАНИЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ 4x4 Проверить транспортное средство на наличие 4x4. Оснащено ли транспортное средство 4x4? ДА: Перейти к W17. НЕТ: Перейти к W18.
17. W17 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ Hs-CAN (+) И Hs-CAN (-) ДА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ВМЕСТЕ С МОДУЛЕМ УПРАВЛЕНИЯ 4x4 ОТКЛЮЧЕНО Отключение: Модуль управления 4x4 C281 Измерьте сопротивление между диагностический разъём C251-6, цепью VDB04 (Wh / Bu), стороной жгута меньше, чем у диагностический разъём xtag5-14, идет цепь ag5? C251 VDB05 W18 W42
18. W18 ПРОВЕРИТЬ ОБОРУДОВАНИЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - HCM Проверить транспортное средство на наличие HCM. Оснащено ли транспортное средство HCM? ДА: Перейти к W19. НЕТ: Перейти к W20.
19. W19 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ Hs-CAN (+) И Hs-CAN (-) ДА ЖГУТ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ВМЕСТЕ С ОТКЛЮЧЕННЫМ HCM ПРИМЕЧАНИЕ: тестирование HCM проводится на разъеме сборки фары Lh. Отсоедините: Lh Сборка фары 1021b Измерить сопротивление между диагностический разъём C251-6, цепь VDB04 (Wh / Bu) сторона жгута C251 VDB05 W20 W43
20. W20 ПРОВЕРИТЬ ОБОРУДОВАНИЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - SASM Проверить транспортное средство на наличие SASM. Оснащено ли транспортное средство SASM? ДА: Перейти к W21. НЕТ: Перейти к W22.
21. W21 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ Hs-CAN (+) И Hs-CAN (-) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ 7 ВМЕСТЕ С ОТКЛЮЧЕННЫМ SASM Отключите: SASM C222 Измерьте сопротивление между диагностический разъём C251-6, схемой VDB04 (Wh / Bu), стороной жгута и диагностический разъём xtag4-14, цепью xtag5 идут: WAGS. C251 VDB05 W22 W44
22. W22 VERIFY VEHICLE EQUIPMENT - APIM Проверить автомобиль на наличие APIM. Оборудован ли автомобиль APIM? ДА: Перейти к W23. НЕТ: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ цепи. ПОДКЛЮЧИТЬ ВСЕ МОДУЛИ. ПОДКЛЮЧИТЬ кабель массы аккумуляторной батареи. ОЧИСТИТЬ коды неисправностей. ПОВТОРИТЬ тест сети с помощью сканера.
23. W23 ПРОВЕРЬТЕ модули Hs-CAN (+) И Hs-CAN (-) Проверьте цепи на короткое замыкание вместе с APIM Отключите: APIM C3342 Измерьте сопротивление между диагностический разъём C251-6, цепь VDB04 (Wh / Bu), сторона жгута и диагностический разъём xtag4-14, цепь xtag5 Wm (Wh). C251 VDB05 W45
24. W24 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ Hs-CAN (+) И Hs-CAN (-) ДА Xx5 замыкание на массу ПРИ ОТКЛЮЧЕННОМ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Отключите: блок управления силовым агрегатом C175b. Измерьте сопротивление между диагностический разъём C251-6, цепью VDB04 (Wh / Bu), стороной жгута и землей; и между диагностический разъём C251-14 перейти на сторону xagh. VDB05 W37 W25
25. W25 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ Hs-CAN (+) И Hs-CAN (-) ДА НА КОРОТКОЕ замыкание на массу ПРИ ОТКЛЮЧЕННОМ МОДУЛЕ ABS Отключитесь: Модуль ABS C135 Измерьте сопротивление между диагностический разъём C251-6, цепью VDB04 (Wh / Bu), стороной жгута и землей; а между диагностический разъём C251-14 идут на массу, шт. VDB05 W38 W26
26. W26 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ Hs-CAN (+) И Hs-CAN (-) ДА НА КОРОТКОЕ замыкание на массу ПРИ ОТКЛЮЧЕННОЙ ИС Отключиться: Ic C220 Измерить сопротивление между диагностический разъём C251-6, цепью VDB04 (Wh / Bu), стороной жгута и землей; и между диагностический разъём C251-14, цепью VDB05: измерьте сопротивление между диагностический разъём xtag-6-6-6-6-6-6-6-6-6-6-6-6-6-6-6-6-6-6-6-6-6-6-6-6-6-6-6-6-6-6-6-6-6-6-6-6-6-6-6-6-6-6-6-6-6-6-6-6-6-6-6-6-6-6-6 - W39 W27
27. W27 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ Hs-CAN (+) И Hs-CAN (-) Да, ДЛЯ КОРОТКОГО замыкание на массу С ОТКЛЮЧЕННЫМ OCSM Отключите: OCSM C3159 Измерьте сопротивление между диагностический разъём C251-6, цепью VDB04 (Wh / Bu), стороной жгута и землей; а между диагностический разъём C251-14, цепью xagh. VDB05 W40 W28
28. W28 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ Hs-CAN (+) И Hs-CAN (-) да НА КОРОТКОЕ замыкание на массу ПРИ ОТКЛЮЧЕННОМ RCM Отключите: RCM C310b. Измерьте сопротивление между диагностический разъём C251-6, цепью VDB04 (Wh / Bu), стороной жгута и землей; а между диагностический разъём C251-14 идут на массу? цепь xagh. VDB05 W41 W29
29. W29 ПРОВЕРИТЬ ОБОРУДОВАНИЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ 4x4 Проверить транспортное средство на наличие 4x4. Оснащено ли транспортное средство 4x4? ДА: Перейти к W30. НЕТ: Перейти к W31.
30. W30 ПРОВЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Hs-CAN (+) И Hs-CAN (-) ДА ЦЕПИ ДЛЯ КОРОТКОГО замыкание на массу С ОТКЛЮЧЕННЫМ МОДУЛЕМ УПРАВЛЕНИЯ 4x4? Отключите: Модуль управления 4x4 C281a Измерьте сопротивление между диагностический разъём C251-6, цепью VDB04 (Wh / Bu), стороной жгута и землей; и между цепью диагностический разъём x3 C251 VDB05 W42 W31
31. W31 ПРОВЕРИТЬ ОБОРУДОВАНИЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - HCM Проверить транспортное средство на наличие HCM. Оснащено ли транспортное средство HCM? ДА: Перейти к W32. НЕТ: Перейти к W33.
32. W32 ПРОВЕРЬТЕ Hs-CAN (+) И Hs-CAN (-) ЦЕПИ ДА ЦЕПИ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ВМЕСТЕ С ОТКЛЮЧЕННЫМ HCM ПРИМЕЧАНИЕ: тестирование HCM проводится на разъеме сборки фары Lh. Отключите: Lh Fardamp сборка C1021b Измерьте сопротивление между диагностический разъём xtag1-ag2 цепи (Wh / Bu) C251 VDB04 C251 VDB05 W43 W33
33. W33 ПРОВЕРИТЬ ОБОРУДОВАНИЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - SASM Проверить транспортное средство на наличие SASM. Оснащено ли транспортное средство SASM? ДА: Перейти к W34. НЕТ: Перейти к W35.
34. W34 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ Hs-CAN (+) И Hs-CAN (-) ДА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ВМЕСТЕ С ОТКЛЮЧЕННЫМ SASM Отключите: SASM C222 Измерьте сопротивление между диагностический разъём C251-6, цепью VDB04 (Wh / Bu), стороной жгута и землей; а между диагностический разъём C251-14, цепью xtag5 нет сопротивлений VDB05 W44 W35
35. W35 VERIFY VEHICLE EQUIPMENT - APIM Проверить автомобиль на наличие APIM. Оборудован ли автомобиль APIM? ДА: Перейдите к W36. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепи. ПОДКЛЮЧИТЕ кабель массы аккумулятора. ПОДКЛЮЧИТЕ все модули. ПОВТОРИТЕ проверку сети с помощью сканирующего устройства.
36. W36 ПРОВЕРЬТЕ модули Hs-CAN (+) И Hs-CAN (-) ЦЕПИ ДА ПОВТОРИТЕ ИНСТРУМЕНТ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ВМЕСТЕ С APIM ОТКЛЮЧЕНО. отключите: APIM C3342 Измерьте сопротивление между диагностический разъём C251-6, схемой VDB04 (Wh / Bu), стороной жгута и землей; и между диагностический разъём C251-14, цепью Wtag5 VDB05 W45
37. W37 ПРОВЕРЬТЕ КОРРЕКТНОСТЬ РАБОТЫ С РСМ Отсоедините все разъемы РСМ. Проверьте наличие: поврежденные коррозией штырьки вытолкнули штырьки Подключите все разъемы РСМ и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. ДА: УСТАНОВИТЕ новый РСМ. ОБРАТИТЕСЬ к статье " ЭЛЕКТРОННЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " правильно. ПОДКЛЮЧИТЕ КАБЕЛЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ БАТАРЕИ. ПОВТОРИТЕ ТЕСТ с помощью системы сканирования. (ref-292567)
38. W38 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МОДУЛЯ ABS. Отсоедините разъем модуля ABS. Проверьте наличие: поврежденные коррозией штырьки вытолкнули штырьки. Подключите разъем модуля ABS и убедитесь, что он правильно установлен. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. ДА: УСТАНОВИТЕ новый модуль ABS. СМ. Статью " ДИНАМИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". ПОДКЛЮЧИТЕ ВСЕ МОДУЛИ ПРАВИЛЬНО. ПОДКЛЮЧИТЕ КАБЕЛЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ БАТАРЕИ. ПОВТОРИТЕ ТЕСТ с помощью этого инструмента сканирования. (ref-292582)
39. W39 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МИКРОСХЕМЫ. Отсоедините разъем микросхемы. Проверьте: коррозия повредила штырьки, вытолкнула штырьки. Подключите разъем микросхемы и убедитесь, что он правильно установлен. Работайте с системой и проверьте, что проблема все еще присутствует. ДА: УСТАНОВИТЕ НОВУЮ МИКРОСХЕМУ. СМ. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ (МИКРОСХЕМА), ЦЕНТР СООБЩЕНИЙ И ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ КУРАНТЫ ". Подключите ВСЕ МОДУЛИ. ПОДКЛЮЧИТЕ К СИСТЕМЕ ЗАЗЕМЛЕНИЯ. (ref-292542)
40. W40 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ БАТАРЕИ. Отсоедините разъем OCSM. Проверьте: поврежденные коррозией штыри вытолкнули штыри. Подключите разъем OCSM и убедитесь, что он правильно сидит. Убедитесь, что проблема все еще присутствует. ДА: УСТАНОВИТЕ новый OCSM. ОБРАТИТЕСЬ К статье " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА ". ПРАВИЛЬНО ПОДКЛЮЧИТЕ КАБЕЛЬ БАТАРЕИ. ПОДКЛЮЧИТЕ ВСЕ МОДУЛИ. ПОВТОРИТЕ ТЕСТ СЕТИ с помощью сканирующей системы. (ref-292554)
41. W41 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ RCM. Отсоедините все разъемы RCM. Проверьте: поврежденные коррозией штырьки вытолкнули штырьки. Подключите все разъемы RCM и убедитесь, что они правильно установлены. Убедитесь, что проблема все еще присутствует. ДА: УСТАНОВИТЕ новый RCM. ОБРАТИТЕСЬ К статье " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА " ПРАВИЛЬНО. ПОДКЛЮЧИТЕ КАБЕЛЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ БАТАРЕИ. ПОВТОРИТЕ ВСЕ МОДУЛИ. (ref-292554)
42. W42 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ ПОДКЛЮЧЕНИЯ К РАЗЪЕМУ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ 4x4. Отсоедините разъем модуля управления 4x4. Проверьте наличие: поврежденных коррозией контактов, вытолкнутых наружу контактов. Подключите разъем модуля управления 4x4 и убедитесь, что он правильно установлен. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. ДА: УСТАНОВИТЕ новый модуль управления 4x4. ОБРАТИТЕСЬ К статье " ЧЕТЫРЕХКОЛЕСНЫЙ ПРИВОД (4WD) СИСТЕМЫ ". (ref-292578)
43. W43 ПРОВЕРЬТЕ ИСПРАВНОСТЬ РАБОТЫ СЕТИ DCM. Отсоедините разъем HCM. Проверьте: коррозия повредила штырьки вытолкнули штырьки. Подключите разъем HCM и убедитесь, что он правильно установлен. Убедитесь, что проблема все еще присутствует. ДА: УСТАНОВИТЕ новый HCM. ОБРАТИТЕСЬ К статье " ВНЕШНЕЕ ОСВЕЩЕНИЕ ". ПОДКЛЮЧИТЕ КАБЕЛЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ БАТАРЕИ. ПОДКЛЮЧИТЕ ВСЕ МОДУЛИ. ПОВТОРИТЕ тестирование сети с помощью инструмента сканирования. (ref-292551)(ref-292551)
44. W44 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ СЕТИ SASM. Отсоедините разъем SASM. Проверьте: поврежденные коррозией штырьки вытолкнули штырьки. Подключите разъем SASM и убедитесь, что он правильно сидит. Убедитесь, что проблема все еще присутствует. ДА: УСТАНОВИТЕ новый SASM. ОБРАТИТЕСЬ К датчику вращения рулевого колеса в статье " ДИНАМИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". ОЧИСТИТЕ коды неисправностей. ПОДКЛЮЧИТЕ ВСЕ МОДУЛИ. (ref-292582)
45. W45 ПРОВЕРЬТЕ КОРРЕКТНОСТЬ РАБОТЫ С БАТАРЕЕЙ. Отсоедините все разъемы APIM. Проверьте: поврежденные коррозией штырьки вытолкнули штырьки. Подключите все разъемы APIM и убедитесь, что они правильно установлены. Убедитесь, что проблема все еще присутствует. ДА: УСТАНОВИТЕ новый APIM. ОБРАТИТЕСЬ к статье " ИНФОРМАЦИОННЫЕ И РАЗВЛЕКАТЕЛЬНЫЕ СИСТЕМЫ ". ПОДКЛЮЧИТЕ КАБЕЛЬ С БАТАРЕЕЙ. НЕ ПОДКЛЮЧАЙТЕ ВСЕ МОДУЛИ. Повторите систему тестирования. (ref-292547)

Диагностический тест X: Нет питания для инструмента сканирования

Для получения информации о схемах и разъемах обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Модуль Коммуникационная сеть.

Нормальная эксплуатация

Сканирующее устройство подключено к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) для связи с сетью связи высокоскоростного контроллера (Hs-CAN) и сети связи среднескоростного контроллера (MS-CAN). Напряжение для сканирующего устройства обеспечивается схемой SBP20 (Gn / Rd). Земля обеспечивается схемами GD115 (Bk / Gy) и GD116 (Bk / Vt).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Плавкий предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. Сканирующее устройство

Диагностический тест X: НЕТ ПИТАНИЯ НА СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО

Схема №81

Войти

1. X1 ПРОВЕРЬТЕ КОНТАКТЫ диагностический разъём НА НАЛИЧИЕ ПОВРЕЖДЕНИЙ. ПРИМЕЧАНИЕ: Большинство неисправностей вызваны проблемами с разъемом и / или проводкой. Проведите тщательный осмотр и проверку, прежде чем приступить к диагностический тест. Отсоедините кабель сканирующего инструмента от диагностический разъём. Проверьте контакты диагностический разъём 4, 5 и 16 на наличие повреждений. Контакты диагностический разъём 4, 5 и 16 в порядке? ДА: Перейдите к X2. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ диагностический разъём по мере необходимости.
2. X2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ НАПРЯЖЕНИЯ диагностический разъём SBP20 (Gn / Rd) НА ОБРЫВ Измерьте напряжение между схемой диагностический разъём C251-16, цепью SBP20 (Gn / Rd), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? ДА: Перейдите к X3. НЕТ: ПРОВЕРЬТЕ интеллектуальную соединительную коробку (Sjb), восстановите цепь 20 (xtag3). 15A
3. X3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ диагностический разъём НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление между диагностический разъём C251-4, схемой GD116 (Bk / Vt), стороной жгута и землей; и между диагностический разъём C251-5, схемой GD115 (Bk / Gy), стороной жгута и землей. Являются ли сопротивления менее 5 ОМ? ДА ОТРЕМОНТИРУЙТЕ испытательный прибор сканирующей сети, повторяя цепь.