Колеса и шины: Прочее Ford Edge I

Меры безопасности

Установленные на заводе шины и колеса предназначены для удовлетворительной работы с нагрузками до полной номинальной грузоподъемности включительно при накачке до рекомендованного давления накачки.

Правильное давление в шинах и техника вождения оказывают важное влияние на срок службы шин. Сильный поворот, чрезмерно быстрое ускорение и ненужное резкое торможение увеличивают износ шин.

Для выравнивания износа шин их следует вращать с рекомендованными интервалами.

Система контроля давления в шинах (TPMS)

Система контроля давления в шинах (TPMS) включает в себя

1. Функциональные возможности SJB, TPMS интегрированы в SJB.
2. Четыре датчика давления в шинах.
3. Четыре ложемента датчика давления в шинах.
4. Четыре накладки датчика давления в шинах.
5. Индикатор комбинации приборов.
6. Центр сообщений (если он оборудован).

Модуль системы контроля давления в шинах (TPMS)

Sjb содержит функциональность TPMS. Обратитесь к " Системе мониторинга давления в шинах " для диагностики и ремонта TPMS. (ref-292521-S16991661172008080400000)

SJB сравнивает информацию каждой передачи датчика давления в шине с пределом давления. Если SJB определяет, что давление в шине упало ниже нижнего предела, SJB передает это в приборную панель на коммуникационной шине транспортного средства.

Датчик давления системы контроля давления в шинах (TPMS)

SJB контролирует давление воздуха в 4 дорожных шинах с помощью датчиков давления в шинах. Датчики передают радиочастотные сигналы в SJB приблизительно каждые 60 секунд, когда скорость транспортного средства превышает 32 км/ч (20 миль/ч).

Датчики давления в шинах работают от батарей и устанавливаются на металлические кронштейны (называемые ложементами) на колесах внутри шин. Датчики устанавливаются под углом 180 градусов от штока клапана.

Датчик давления в шинах может обслуживаться отдельно от люльки и лямки.

Ложемент датчика давления системы контроля давления в шинах (TPMS)

Ложементы датчиков давления в шинах прикреплены к колесам металлическими накладками и имеют клейкую полоску для содействия их удержанию на колесе.

Подставка для датчика поставляется в комплекте с лямкой. Для обслуживания подставки датчика необходимо снять и выбросить лямку.

Ремешок датчика давления системы контроля давления в шинах (TPMS)

Ремешок датчика удерживает датчик и люльку на колесе. Установленный на заводе ремень соединяется вместе с одноразовой пряжкой, а установленный у дилера ремень соединяется вместе с червячной передачей (аналогично хомуту для шланга радиатора). Обе лямки после снятия следует выбросить и не использовать повторно.

Ложемент и ремешок поставляются в виде комплекта ремешка. Существует несколько различных комплектов ремешков в зависимости от диаметра колеса.

Приборная панель и центр сообщений

При получении от SJB сообщения об этом на индикаторе TPMS загорается комбинация приборов и в центре сообщений отображается соответствующее сообщение (сообщения) (при наличии).

Диагностика и обслуживание приборной панели и центра сообщений осуществляются в соответствии с их собственной служебной информацией. Обратитесь к соответствующей статье " Контрольно-измерительные приборы и системы оповещения " для получения информации о процедуре.

Диски и шины

Специальные инструменты Иллюстрация Название инструмента Номер инструмента Цифровой шаблон для шин 204-354

Диагностические тесты

Описание различных моделей износа шин см. в разделе " Осмотр и проверка ". (ref-292521-S21886779062008080400000)

Испытания компонентов

Некоторые транспортные средства могут испытывать вибрацию колес и шин, вызванную чрезмерным биением. Измерения биения колеса и шины в сборе могут производиться как на транспортном средстве, так и вне его. Измерения биения могут проводиться как в радиальном, так и в поперечном направлении с использованием измерителя биения. Прибор для измерения биений - это тонкий, точный инструмент, с которым следует обращаться как с таковым. Прибор для измерения биений следует устанавливать на тяжелое твердое основание, чтобы исключить перемещение прибора при измерении биений. Измерения производятся с использованием датчика биения, который определяет общее биение в 64-х или тысячных долях дюйма (в зависимости от марки используемого датчика) и определяет расположение верхней и нижней точек биения.

Радиальное биение

Радиальное биение представляет собой отклонение в форме яйца от идеальной окружности и измеряется перпендикулярно на окружности. На сборке колеса и шины это обычно означает измерение центрального ребра протектора шины, хотя можно измерять и другие ребра протектора. Центральное ребро обычно представляет собой сплошное ребро, легко измеряемое и обычно показывающее состояние шины в целом. Важно помнить, что любое ребро с чрезмерным биением может вызвать беспокойство. Полное биение - это показания датчика. Высокое пятно - место максимального биения.

Схема №7

Войти

1. Убедитесь, что давления в шинах установлены на правильное давление, как указано на этикетке автомобиля.
2. Когда транспортное средство находится в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, поместите его на подъемник, как описано в статье " ПОДЪЕМНЫЕ ОПЕРАЦИИ И ПОДЪЕМ ". (ref-292517)
3. Убедитесь, что все 4 положения можно измерить. Если измерения должны проводиться с колесом и шиной в сборе вне транспортного средства, установите каждый узел на соответствующем динамическом балансировочном станке.
4. Для получения в будущем информации о положении оригинального колеса и шины в сборе на ступице колеса нанесите на колесо и шпильку указательную метку.
5. Установите датчик биения, чтобы выполнить радиальное измерение. Поверните колесо и шину в сборе (или колесо), чтобы найти низкое место. Отрегулируйте датчик биения на 0. Поверните колесо и шину в сборе (или колесо) на один полный оборот, чтобы убедиться, что нижняя точка найдена и что шкала датчика биения возвращается к показанию 0.
6. Медленно и постоянно вращая колесо и шину в сборе (или колесо), замерьте радиальное биение. Обратите внимание на отклонение (биение) от 0 на циферблате датчика. Если показания биения колеса и шины в сборе не находятся в пределах 1,27 мм (0 050 дюйма), найдите и отметьте верхнее пятно и перейдите к шагу 1 «Согласование монтажа», чтобы устранить проблему. Если показания биения колеса выходят за пределы 1,27 мм (0 050 дюйма), установите новое колесо.

Боковое биение

Боковое биение является боковым отклонением, вызывающим скручивание или колебание, и измеряется на боковой поверхности. На колесе и шине в сборе измерение бокового биения следует проводить как можно ближе к плечу протектора. Полное биение - это показания датчика.

Схема №8

Войти

1. Установите датчик биения, чтобы выполнить боковое измерение. Поверните колесо и шину в сборе (или колесо), чтобы найти низкое место. Отрегулируйте датчик биения на 0. Поверните колесо и шину в сборе (или колесо) на один полный оборот, чтобы убедиться, что нижнее пятно найдено и что циферблат возвращается к показанию 0.
2. Медленно и постоянно вращая колесо и шину в сборе (или колесо), замерьте боковое биение. Обратите внимание на отклонение (биение) от 0 на циферблате датчика. Если показания биения колеса и шины в сборе не находятся в пределах 1,27 мм (0 050 дюйма), найдите и отметьте верхнее пятно и перейдите к шагу 1 «Согласование монтажа», чтобы устранить проблему. Если показания биения колеса выходят за пределы 1,27 мм (0 050 дюйма), установите новое колесо.

Согласование монтажа

Спичечный монтаж - техника, используемая для уменьшения радиальных и боковых биений на узлах колес и шин. Чрезмерное биение является источником жалоб на качество езды, и для минимизации биения можно использовать установку спичек. Соответствующий монтаж может быть выполнен путем изменения положения шины на колесе или путем изменения положения колеса и узла шины на ступице.

Система контроля давления в шинах

Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента Инструмент активации, монитор давления в шинах 204-363 Цифровой датчик давления в шинах 204-354 Модуль связи с автомобилем (VCM) и программное обеспечение интегрированной диагностической системы (IDS) с соответствующим оборудованием или эквивалентным инструментом сканирования

Схема №9

Войти

Обучение работе с датчиками системы контроля давления в шинах (TPMS)

Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента Инструмент активации, монитор давления в шинах 204-363 Модуль связи с автомобилем (VCM) и программное обеспечение интегрированной диагностической системы (IDS) с соответствующим оборудованием или эквивалентный инструмент сканирования

1. Поверните выключатель зажигания в положение OFF, затем нажмите и отпустите педаль тормоза.
2. Переведите переключатель зажигания из положения OFF (ВЫКЛ) в положение RUN (РАБОТА) 3 раза, заканчивая в положении RUN (РАБОТА).
3. Нажмите и отпустите педаль тормоза.
4. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ.
5. Поверните выключатель зажигания из положения OFF (ВЫКЛ) в положение RUN (РАБОТА) 3 раза, заканчивая в положении RUN (РАБОТА). Звуковой сигнал будет звучать один раз, и индикатор TPMS будет мигать, если режим обучения был успешно введен. Если он оборудован, в центре сообщений будет отображаться TRAIN LF TIRE.
6. Поместите инструмент активации монитора давления в шине на боковину шины LF напротив (180 градусов) от штока клапана. Нажмите и отпустите кнопку тестирования на инструменте активации монитора давления в шинах. Звуковой сигнал будет звучать кратко, указывая на то, что датчик давления в шинах распознан SJB.
7. В течение 2 минут после звучания рециркуляция отработавших газов поместите инструмент активации монитора давления в шинах на боковину радиочастотной шины напротив (180 градусов) от штока клапана и нажмите и отпустите кнопку тестирования, чтобы обучить радиочастотный датчик давления в шинах.
8. Повторите шаг 7 для шин RR и LR. Процедура завершается после обучения последней шины. После завершения процедуры обучения в центре сообщений (если он оборудован) отобразится сообщение TIRE TRAINING COMPLETE (ОБУЧЕНИЕ ШИН ЗАВЕРШЕНО). Для транспортных средств, не оборудованных центром сообщений, успешное прохождение процедуры обучения будет проверяться поворотом выключателя зажигания в положение ВЫКЛ без звукового сигнала. Если при повороте переключателя в положение ВЫКЛ гудок звучит дважды, то процедура тренировки не увенчалась успехом.
9. С помощью средства сканирования найдите обновленные идентификаторы датчиков TPMS, обученные SJB, и задокументируйте их в соответствующей гарантийной заявке.
10. Если датчики проходят обучение в связи с установкой нового SJB, очистите все расшифровка кода ошибки и выполните самотестирование SJB по требованию.

Активация датчика системы контроля давления в шинах (TPMS)

Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента Инструмент активации, монитор давления в шинах 204-363

1. Поверните выключатель зажигания во включенное положение.
2. Расположите инструмент активации монитора давления в шине напротив боковины шины LF, под углом 180 градусов от штока клапана шины.
3. Нажмите кнопку тестирования на инструменте активации монитора давления в шинах, чтобы активировать датчик, активируйте датчик не менее 2 раз.
4. Повторите шаги 2 и 3 для остальных шин.
5. Если индикатор системы мониторинга давления в шинах (TPMS) остается подсвеченным после регулировки и активации каждого датчика, обратитесь к соответствующей таблице симптомов в разделе " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ ". (ref-292521-S23239653162008080400000)

Колесо и шина

Материал

Схема №10

Войти

Специальные инструменты Иллюстрация Название инструмента Номер инструмента Цифровой шаблон для шин 204-354

Схема №11

Войти

Материал

Схема №12

Войти