Приборные панели - аналоговые - КПГ: Диагностика Ford Econoline I

Поиск неисправностей приборных панелей - аналоговых - кпг: диагностик

Проверьте следующие элементы, прежде чем продолжить тестирование

1. Перегоревшие или поврежденные предохранители.
2. Ослабленные или поврежденные разъемы жгута.
3. Поврежденная проводка.
4. Повреждение датчика или преобразователя.
5. Функция системы подачи топлива.
6. Поврежден топливный бак.
7. Поврежденный топливный соленоид (ы).
8. Повреждены топливопроводы.

Система самодиагностики.

Подключите тестер NGS " Звезда нового поколения " (NGS) к модулю подключения линии передачи данных (диагностический разъём), расположенному под приборной панелью. С помощью тестера NGS выполните диагностическое тестирование линии передачи данных. См. DATA LINK DIAGNOSTIC проверка в разделе SELF-DIAGNOSTIC система - ECONOLINE. Если тестер NGS отвечает CKT914, CKT915 или xtag2 = ALL repair CKT70 (ref-8492-S26506298362000090500000)

Если тестер NGS отвечает " система PASSED ", извлеките и запишите непрерывные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Удалите непрерывные коды неисправностей. Используя тестер симптомов NGS, выполните самотестирование модуля Ngv. Выполните соответствующее тестирование в соответствии с полученным расшифровка кода ошибки. См. Таблицу " ИНДЕКС расшифровка кода ошибки МОДУЛЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ПРИРОДНОГО ГАЗА ". Коды, перечисленные в этой таблице, предназначены только для тестирования, рассмотренного в этой статье. Полный список DDTC см. в разделе " Таблица ремонта СЕТИ - ECONOLINE ". (ref-8492-S37310259222000090500000)(ref-8492-S37310259222000090500000)

ИНДЕКС расшифровка кода ошибки ДЛЯ МОДУЛЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА НА ПРИРОДНОМ ГАЗЕ.

Тест A: отказ цепи датчика топливного бака (расшифровка кода ошибки B1219)

1. Поверните переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). С помощью тестера NGGS (ЗВЕЗДА нового поколения) контролируйте модуль TANKPR PID. Если PID показывает нулевое фунт / кв. дюйм, переходите к следующему шагу. Если PID не указывает нулевое фунт / кв. дюйм, проверьте разъемы на наличие свободных и корродированных контактов. Если все соединения чистые и плотные, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). С помощью тестера NGS, снова выполните XTTC модуля Nggv. B1219
2. Поверните выключатель зажигания в положение замок. Отсоедините серый разъем жгута модуля Ngv C1012. Установите 60-контактный красный датчик отключения (014-00322) в соответствии с инструкциями производителя. Оставьте модуль Ngv отсоединенным. Отсоедините разъем жгута датчика давления топливного бака C349. C349 расположен в левом центре автомобиля на топливном баке. Измерьте сопротивление между контактами break-out box (тестер-адаптер) № 7 и 46. Если сопротивление более 10 к / ом, перейдите к следующему шагу, если сопротивление составляет 10 / ом.
3. Подсоедините разъем жгута модуля Ngv C1012 к 60-контактному выключателю. Поверните выключатель зажигания в положение RUN. Измерьте напряжение между коричневым / белым проводом и клеммами серого / красного провода на разъеме жгута датчика давления топливного бака C349. Если напряжение 4-6 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не 4-6 вольт, перейдите к шагу 6.
4. Поверните выключатель зажигания в положение замок. С помощью плавкой перемычки подсоедините коричневый / белый провод и клеммы красного / розового провода к разъему C349 жгута датчика давления в топливном баке. Поверните выключатель зажигания в положение RUN. С помощью вольтметра измерьте напряжение между контактами выключателя № 7 и 26. Если напряжение не превышает 4,61 вольта, перейдите к следующему шагу. Если напряжение превышает 4,61 вольта, перейдите к шагу 6.
5. Поверните выключатель зажигания в положение замок. Отсоедините break-out box (тестер-адаптер) от модуля Ngv. Измерьте сопротивление в коричневом / белом проводе между контактом break-out box (тестер-адаптер) № 26 разъема жгута датчика давления в топливном баке C349. Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте разомкнутый в коричневом / белом проводе. Если сопротивление 5 Ом или меньше, отремонтируйте разомкнутый в красном / розовом проводе.
6. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК). Отсоедините break-out box (тестер-адаптер) от модуля Ngv. Измерьте сопротивление в сером / красном проводе между контактом № 46 break-out box (тестер-адаптер) и разъемом C349 жгута датчика давления в топливном баке. Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление превышает 5 Ом, отремонтируйте отверстие в сером / красном проводе.
7. Измерьте сопротивление между выводами break-out box (тестер-адаптер) № 40 или 60 и № 26. Если сопротивление превышает 10 к Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 10 к Ом или менее, устраните короткое замыкание на массу в коричневом / белом проводе.
8. Измерьте сопротивление между выводами разъединительной коробки № 40 или 60 и № 46. Если сопротивление превышает 10 к Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не превышает 10 к Ом, устраните короткое замыкание на массу в сером / красном проводе.
9. Измерьте сопротивление в коричневом / белом проводе между контактом № 26 break-out box (тестер-адаптер) и разъемом C349 жгута датчика давления в топливном баке. Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление превышает 5 Ом, выполните ремонт, открыв коричневый / белый провод.
10. Измерьте напряжение коричневого / белого провода на разъеме C349 жгута датчика давления топливного бака. Если напряжение не существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение существует, устраните короткое замыкание на напряжение в коричневом / белом проводе.
11. Проверьте работу соленоидов топливного бака. См. соответствующую статью " ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Если соленоиды топливного бака работают должным образом, перейдите к следующему шагу. Если соленоид (ы) топливного бака не работает должным образом, отремонтируйте соленоид (ы) топливного бака по мере необходимости.
12. Проверьте топливную систему на наличие утечек. См. соответствующую статью ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ в разделе ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. При наличии утечек в топливной системе произведите необходимый ремонт. При отсутствии утечек в топливной системе замените модуль Ngv.

Испытание B: замыкание цепи датчика топливного бака на напряжение (расшифровка кода ошибки B1220)

1. Поверните переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). С помощью тестера NGGS (ЗВЕЗДА нового поколения) контролируйте модуль TANKPR PID. Если PID показывает нулевое фунт / кв. дюйм, переходите к следующему шагу. Если PID не указывает нулевое фунт / кв. дюйм, проверьте разъемы на наличие свободных и корродированных контактов. Если все соединения чистые и плотные, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). С помощью тестера NGS, снова выполните XTTC модуля Nggv. B1220
2. Поверните выключатель зажигания в положение замок. Отсоедините разъем жгута модуля Ngv C1012. Установите 60-контактный разъединитель (014-00322) в соответствии с инструкциями изготовителя. Оставьте модуль Ngv в отсоединенном состоянии. Отсоедините разъем жгута датчика давления топливного бака C349. C349 расположен в левом центре транспортного средства на топливном баке. Поверните выключатель зажигания в положение RUN. Измерьте напряжение между контактами разъединителя No ителя № 7 и № 46. Если напряжение больше 1, перейдите на следующий шаг.
3. Поверните переключатель зажигания в положение замок. Измерьте сопротивление между контактами break-out box (тестер-адаптер) № 7 и 26. Если сопротивление превышает 10 к / Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 10 к / Ом или менее, устраните короткое замыкание между красным / розовым и коричневым / белым проводами.
4. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Измерьте напряжение на выводах выключателя № 7 и 37 или 57. Если напряжения не существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение существует, устраните короткое замыкание на напряжение в красном / розовом проводе.
5. Проверьте работу соленоидов топливного бака. См. соответствующую статью " ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Если соленоиды топливного бака работают должным образом, перейдите к следующему шагу. Если соленоид (ы) топливного бака не работает должным образом, отремонтируйте соленоид (ы) топливного бака по мере необходимости.
6. Проверьте топливную систему на наличие утечек. См. соответствующую статью ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ в разделе ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. При наличии утечек в топливной системе произведите необходимый ремонт. При отсутствии утечек в топливной системе замените модуль Ngv.

Тест C: отказ цепи датчика температуры топливного бака (расшифровка кода ошибки B1222)

1. Поверните переключатель зажигания в положение замок. Отсоедините разъем C1012 жгута модуля природного газа (Ngv). Установите 60-контактную break-out box (тестер-адаптер) (014-00322) в соответствии с инструкциями производителя. Оставьте модуль Ngv отсоединенным. Поверните переключатель зажигания в положение RUN. С помощью вольтметра измерьте напряжение между контактами break-out box (тестер-адаптер) № 47 и 46. Если напряжение превышает 4,55 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение составляет 4,55 вольт или меньше.
2. Поверните выключатель зажигания в положение замок. Отсоедините разъем жгута датчика температуры топливного бака C351. C351 расположен в левом центре автомобиля на топливном баке. Используя плавкий соединительный провод, подсоедините клемму серого / красного провода и клемму оранжевого / светло-зеленого провода на разъеме жгута датчика температуры топливного бака C351. Поверните выключатель зажигания в положение RUN. С помощью вольтметра измерьте напряжение между выводами выключающей коробки № 47 и 46. Если напряжение больше 12 Вольт, замените топливный бак.
3. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК). Измерьте сопротивление в сером / красном проводе между разъемом C351 жгута датчика температуры топливного бака и контактом № 46 break-out box (тестер-адаптер). Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление превышает 5 Ом, отремонтируйте отверстие в сером / красном проводе.
4. Измерьте напряжение между контактами break-out box (тестер-адаптер) № 40 или 60 и № 46. Если напряжение равно или меньше 5 В, перейдите к следующему шагу. Если напряжение больше 5 В, устраните короткое замыкание на напряжение в сером / красном проводе.
5. Поверните выключатель зажигания в положение замок. Отсоедините разъем жгута датчика температуры топливного бака C351. C351 расположен слева по центру автомобиля на топливном баке. Поверните выключатель зажигания в положение RUN. С помощью вольтметра измерьте напряжение между контактами break-out box (тестер-адаптер) № 47 и 46. Если напряжение 4,55 вольт или меньше, перейдите к следующему шагу. Если напряжение больше 4,55 вольт, замените датчик температуры топливного бака.
6. Поверните выключатель зажигания в положение замок. Измерьте с помощью омметра сопротивление между контактами break-out box (тестер-адаптер) № 40 и 46. Если сопротивление больше 10 к / Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 10 к / Ом или меньше, устраните замыкание на массу в сером / красном проводе.
7. Быстро подключить кабель датчика температуры топливного бака к разъему C351. Быстро изменить напряжение питания между вольтметрами Ngs.9. Подключить положительный провод на NGS-тестере к контакту выключающей коробки № 47, а отрицательный провод - к контакту № 40. Повернуть переключатель зажигания в положение RUN. Ввести ЦИФРОВУЮ СИСТЕМУ ИЗМЕРЕНИЯ на NGS-тестере. Выбрать VOLTMETER, затем LINK. Выбрать данные PID / DATA, затем Ngv. Выбрать. TEMPS1

Испытание D: цепь датчика температуры топливного бака разомкнута (расшифровка кода ошибки B1223)

1. Используя тестер New Generation Star (NGS), контролируйте модуль Ngv Vehicle (Ngv) PID TEMPS1. Если PID показывает 93°C, перейдите к следующему шагу. Если PID не показывает 93°C, проверьте разъемы на наличие свободных и корродированных контактов. Если все соединения чистые и плотные, снова очистите XTCS с помощью тестера NGS. B1223
2. Поверните выключатель зажигания в положение замок. Отсоедините разъем жгута датчика температуры топливного бака серого цвета C351. C351 расположен слева по центру автомобиля на топливном баке. Отсоедините разъем жгута модуля Ngv C1012. Установите 60-контактный выкидной блок (014-00322) в соответствии с инструкциями изготовителя. Измерьте сопротивление в сером / красном проводе между разъемом жгута датчика температуры топливного бака C351 и контактом выкатного блока № 46. Если сопротивление равно 5 ом или меньше сопротивления, перейдите к следующему шагу.
3. Измерьте сопротивление в оранжевом / светло-зеленом проводе между разъемом жгута датчика температуры топливного бака C351 и контактом разъединительной коробки № 47. Если сопротивление не превышает 5 Ом, замените датчик температуры топливного бака № 1. Если сопротивление превышает 5 Ом, отремонтируйте его в оранжевом / светло-зеленом проводе.

Испытание E: замыкание цепи датчика температуры топливного бака на напряжение (расшифровка кода ошибки B1224)

1. Используя тестер New Generation Star (NGS), контролируйте модуль Ngv Vehicle (Ngv) PID TEMPS1. Если PID показывает 93°C, перейдите к следующему шагу. Если PID не показывает 93°C, проверьте разъемы на наличие свободных и корродированных контактов. Если все соединения чистые и плотные, снова очистите XTCS с помощью тестера NGS. B1224
2. Поверните выключатель зажигания в положение замок. Отсоедините разъем жгута датчика температуры топливного бака C351. C351 расположен слева в центре транспортного средства на топливном баке. Отсоедините разъем жгута модуля Ngv C1012. Установите 60-контактную разъединительную коробку (014-00322) в соответствии с инструкциями производителя. Измерьте напряжение между контактами разъединительной коробки № 46 и 40 или № 60. Если напряжение красного цвета или ниже, перейдите к следующему шагу. Если напряжение превышает 0,5 Вольт.
3. Измерьте напряжение между контактами разъединительной коробки № 47 и 40 или № 60. Если напряжение не превышает 5 В, замените модуль Ngv. Если напряжение превышает 5 В, устраните короткое замыкание на напряжение в оранжевом / светло-зеленом проводе.

Испытание F: замыкание цепи датчика температуры топливного бака на землю (расшифровка кода ошибки B1225)

1. Используя тестер New Generation Star (NGS), контролируйте модуль Ngv Vehicle (Ngv) PID TEMPS1. Если PID показывает 93°C, перейдите к следующему шагу. Если PID не показывает 93°C, проверьте разъемы на наличие свободных и корродированных контактов. Если все соединения чистые и плотные, снова очистите XTCS с помощью тестера NGS. B1225
2. Поверните выключатель зажигания в положение замок. Отсоедините разъем жгута датчика температуры топливного бака C351. C351 расположен слева по центру автомобиля на топливном баке. Отсоедините разъем жгута модуля Ngv C1012. Установите 60-контактную разъединительную коробку (014-00322) в соответствии с инструкциями производителя. Измерьте сопротивление между контактами разъединительной коробки № 47 и 40 или № 60. Если сопротивление превышает 10 к Ом, то перейдите к следующему шагу.
3. Измерьте сопротивление между контактами разъединительной коробки № 46 и 47. Если сопротивление превышает 10 к Ом, замените датчик температуры топливного бака. Если сопротивление составляет 10 к Ом или менее, устраните короткое замыкание между оранжевым / светло-зеленым и серым / красным проводами.

Испытание G: высокое напряжение батарей (расшифровка кода ошибки B1317)

1. Используя тестер New Generation Star (NGS), очистите непрерывные коды неисправностей. Подключите вольтметр к клеммам батареи. Используя тестер NGS, выполните самотестирование модуля Natural Gas Vehicle (Ngv), контролируя напряжение батареи. Если напряжение батареи меньше 17 вольт во время самотестирования, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи больше 17 вольт во время самотестирования, отремонтируйте систему зарядки. См. СТАТЬЮ " ГЕНЕРАТОРЫ ТОРЫ В СИСТЕМАХ ЗАПУСКА И ЗАРЯДКИ ".
2. Запустите транспортное средство. Используя тестер NGS, выполните самотестирование Ngv, контролируя напряжение батареи. Если напряжение батареи не превышает 17 вольт во время самотестирования, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи превышает 17 вольт во время самотестирования, отремонтируйте систему зарядки. См. Соответствующую статью ГЕНЕРАТОРЫ в СИСТЕМАХ ЗАПУСКА И ЗАРЯДКИ.
3. Поверните ключ зажигания в положение замок. Используя тестер NGS, извлеките и очистите непрерывные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Повторите самотестирование Ngv. Если расшифровка кода ошибки B1317 извлекается снова, замените модуль Ngv. Если расшифровка кода ошибки B1317 не извлекается снова, система в это время в порядке.

Испытание H: низкое напряжение батарей (расшифровка кода ошибки B1318)

1. Используя тестер New Generation Star (NGS), очистите непрерывные коды неисправностей. Подключите вольтметр к клеммам батареи. Используя тестер NGS, выполните самотестирование модуля Natural Gas Vehicle (Ngv), контролируя напряжение батареи. Если напряжение батареи не менее 8 вольт во время самотестирования, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи менее 8 вольт во время самотестирования, отремонтируйте систему зарядки. См. СТАТЬЮ ГЕНЕРАТОРОВ в РАЗДЕЛЕ СИСТЕМЫ ЗАПУСКА И ЗАРЯДКИ.
2. Запустите транспортное средство. Используя тестер NGS, выполните самотестирование Ngv, контролируя напряжение батареи. Если напряжение батареи не менее 8 вольт во время самотестирования, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи менее 8 вольт во время самотестирования, отремонтируйте систему зарядки. См. Соответствующую статью ГЕНЕРАТОРЫ в СИСТЕМАХ ЗАПУСКА И ЗАРЯДКИ.
3. Поверните ключ зажигания в положение замок. Используя тестер NGS, извлеките и очистите непрерывные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Повторите самотестирование Ngv. Если расшифровка кода ошибки B1318 извлекается снова, замените модуль Ngv. Если расшифровка кода ошибки B1318 не извлекается снова, система в это время в порядке.

Схема №19

Войти

1. Поверните выключатель зажигания в положение замок. Отсоедините разъем C1012 жгута модуля природного газа (Ngv). Проверьте жгут и разъемы модуля на наличие ослабленных, поврежденных или корродированных соединений. Если проблема не существует, перейдите к следующему шагу. Если проблема существует, отремонтируйте или замените при необходимости.
2. Поверните переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Установите 60-контактную break-out box (тестер-адаптер) (014-00322), следуя инструкциям производителя. Измерьте напряжение между контактами break-out box (тестер-адаптер) № 37 или 57 (красные провода) и № 40 или 60 (черные провода). Если напряжение батареи существует, перейдите к шагу 4. Если напряжение батареи не существует, перейдите к следующему шагу.
3. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК). Измерьте сопротивление между контактами массы и отключения № 40 или 60. Если сопротивление менее 5 Ом, отремонтируйте открытые красные провода между силовым реле модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) и модулем Ngv. Если сопротивление 5 Ом или более, отремонтируйте соответствующий черный провод.
4. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК). Подсоедините разъем модуля Ngv C1012 к 60-контактной break-out box (тестер-адаптер). Измерьте сопротивление между контактами № 40 или 60 break-out box (тестер-адаптер) и № 16. Если показание сопротивления не превышает 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если показание сопротивления превышает 5 Ом, замените модуль Ngv. См. " МОДУЛЬ ПРИРОДНОГО ГАЗА ДЛЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ (Ngv) " в разделе " ДЕМОНТАЖ И И УСТАНОВКА ". (ref-8492-S41002984732000090500000)
5. Отсоедините разъемы жгута приборной панели. Измерьте сопротивление между клеммой № 12 (черный / белый провод) на разъеме жгута приборной панели C224 и контактом клеммной коробки № 16. (Острие2) Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, отремонтируйте и откройте черный / белый провод.
6. Измерьте сопротивление в желтом / белом проводе между клеммой № 7 на разъеме жгута комбинации приборов C224 и контактом разъединительной коробки № 38. Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление превышает 5 Ом, выполните ремонт, разомкнув желтый / белый провод.
7. Измерьте напряжение между выводами разъединительной коробки № 38 и 40 или № 60. Если напряжение не превышает 5 В, перейдите к следующему шагу. Если напряжение превышает 5 В, устраните короткое замыкание на напряжение в желтом / белом проводе.
8. Отсоедините разъем жгута модуля Ngv C1012 от 60-контактного разъединителя. Измерьте сопротивление в желтом / белом проводе между землей и клеммой 7 на разъеме жгута комбинации приборов C224. Если сопротивление превышает 10 к Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 10 к Ом или менее, устраните короткое замыкание на массу в желтом / белом проводе.
9. Подсоедините выводы измерительного прибора (014-R1063) к контактам разъединительной коробки № 38 и 60. Отрегулируйте измерительный прибор на 22 Ом. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Подождите 60 секунд. Если измерительный прибор не показывает, что он пуст, перейдите к следующему шагу. Если измерительный прибор показывает, что он пуст, перейдите к шагу 11. Измерьте напряжение на клемме № 1 (желтый / белый провод) на разъеме жгута приборной группы xtagxt1. Если короткого замыкания отсутствуют, перейдите к следующему шагу напряжения. C224
10. Поверните выключатель зажигания в положение замок (БЛОКИРОВКА). Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Слегка постучите по комбинации приборов. Подождите 60 секунд. Если топливомер не пустой, перейдите к следующему шагу. Если топливомер пустой, замените топливомер.
11. Поверните переключатель зажигания в положение замок (ЗАПР). Отрегулируйте тестер на 145 Ом. Поверните переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Подождите 60 секунд. Если топливомер показывает полное заполнение, система в это время в порядке. Если топливомер не показывает полное заполнение, замените топливомер.

Схема №20

Войти

1. Поверните выключатель зажигания в положение замок. Отсоедините разъем C1012 жгута модуля Ngv. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 1 (желтый / черный провод) на разъеме C1012 жгута модуля Ngv. (Рис. 3) Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, перейдите к шагу 5.
2. Извлеките мини-предохранитель № 25 (20 А) из коробки распределения питания. Измерьте сопротивление между землей и клеммой № 1 (желтый / черный провод) на разъеме C1012 жгута модуля Ngv. Если сопротивление более 10 к Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 10 к Ом или менее, устраните замыкание на массу в желтом проводе.
3. Измерьте напряжение между землей и входной стороной (внутри клеммы) мини-предохранителя № 25 (20 ампер). Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, отремонтируйте открытый желтый провод между модулем Ngv и коробкой распределения питания.
4. Измерьте сопротивление между клеммой № 1 (Желтый провод) на разъеме жгута модуля Ngv C1012 и клеммой выходной стороны мини-предохранителя № 25. Если сопротивление не превышает 5 Ом, замените мини-предохранитель № 25 (20 А) и проведите повторное испытание системы. Если сопротивление превышает 5 Ом, восстановите обрыв в Желтом проводе.
5. Поверните выключатель зажигания в положение РАБОТА, измерьте напряжение между землей и клеммами 37 и 57 (красные провода) на разъеме C1012 жгута модуля Ngv. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, устраните соответствующий открытый красный провод.
6. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК). Замерьте сопротивление между землей и клеммами № 40 и 60 (Черные провода) на разъеме жгута модуля Ngv C1012. Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к изделию модуль COMMUNICATIONS сеть - ECONOLINE (СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ - ECONOLINE). Если сопротивление превышает 5 Ом, выполните ремонт, открыв соответствующий Черный провод.

Тест к: дисплей на интегральных схемах не работает или неточен

1. Поверните переключатель зажигания в положение замок. Отсоедините разъем C1012 жгута модуля природного газа (Ngv). Установите 60-контактную break-out box (тестер-адаптер) (014-00322), следуя инструкциям производителя. Поверните переключатель зажигания в положение RUN. Измерьте напряжение между контактами break-out box (тестер-адаптер) № 37 или 57 (красные провода) и № 40 или 60 (черные провода). Если напряжение батареи существует, перейдите к шагу 5. Если напряжение батареи не существует, перейдите к следующему шагу.
2. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК), замерьте сопротивление между выводами отключения № 26 и 37. Если сопротивление менее 5 Ом, устраните замыкание между красным и коричневым / белым проводами модуля Ngv. Если сопротивление не менее 5 Ом, переходите к следующему шагу.
3. Измерьте сопротивление между выводами разъединительной коробки № 40 или 60 и № 26. Если показание сопротивления не превышает 5 Ом, устраните короткое замыкание на массу в коричневом / белом проводе. Если показание сопротивления превышает 5 Ом, переходите к следующему шагу.
4. Измерьте сопротивление между контактами массы и разъединительной коробки № 40 или 60. Если сопротивление менее 5, отремонтируйте и откройте красным проводом клемму № 37 или 57 на разъеме C1012 жгута модуля Ngv. Если сопротивление не менее 5 Ом, замените модуль Ngv.
5. Измерьте сопротивление между контактами break-out box (тестер-адаптер) № 40 или 60 и № 16. Если показание сопротивления не превышает 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если показание сопротивления превышает 5 Ом, замените модуль Ngv.
6. Отсоедините разъемы жгута приборной панели. Измерьте сопротивление между клеммой № 12 (черный / белый провод) на разъеме жгута приборной панели C224 и контактом break-out box (тестер-адаптер) № 16. (Ост2) Если сопротивление менее 5 Ом, замените приборную панель. Если сопротивление 5 Ом или более, отремонтируйте черный / белый провод.